밤꽁 대교

1. 개요

밤꽁 대교는 베트남 메콩강 삼각주에 건설된 다리이다. 2010년 껀터 대교 개통 이후 허우강을 횡단하는 두 번째 다리로, 껀터시와 동탑성을 연결한다. 2013년 착공하여 2019년 5월 개통되었으며, 대한민국 정부의 ODA 자금과 베트남 정부의 투자를 받아 건설되었다. 총 길이는 2.97km이며, 6차선 도로와 부대시설을 갖추고 있다.

2. 역사

밤꽁 대교는 메콩강 삼각주의 중심 지역과 서부의 남북 고속도로 프로젝트를 연결하는 미안 - 락소이 노선에 위치한 두 개의 대형 사장교 중 하나이다. 동탑성 럽보현과 껀터시 톳놋군을 연결하며, 껀터대교에 이어 허우강에 있는 두 번째 사장교이다. 껀터대교에서 약 48km 상류, 밤꽁 나루에서 약 3km 하류에 있다.

2011년 베트남 정부는 밤꽁 대교 건설을 포함하는 교통 개발 계획을 승인하였다. 2013년 9월 10일, 응우옌떤중 총리는 동탑성 럽보현에서 열린 착공식에서 교량 공사 시작을 지시했다. 투자자는 끄우롱 교통개발 관리투자공사였고, 설계 및 시공 감독은 다산컨설턴트, 건화컨설팅 엔지니어링, (주)평화 엔지니어링 컨설턴트(한국)의 합작벤처가 맡았다. 주요 건설사는 GS건설 합작벤처와 한신건설(한국)이며, 씨엔코 1은 하청업체였다.

밤꽁 대교 건설에는 한국의 정부개발원조(ODA)와 베트남의 정부 대응 기금을 합쳐 총 5687 이상의 자본이 투자되었다.

밤꽁 대교는 원래 2017년 9월에 완전 연결되고, 같은 해 11월에 완공될 예정이었으나, 2017년 말 철제빔 균열사고로 인해 개통이 2019년 5월 19일까지 지연되었다.

2.1. 계획

2011년, 베트남 교통부는 메콩강 삼각주에 밤꽁 대교 건설을 포함하는 교통 개발 계획을 제안하였고, 베트남 정부는 이를 승인하였다. 원래 설계에 따르면 밤꽁 대교는 총길이 2.97km로, 이 중 강 건널목은 870m의 사장교와 껀터, 동탑성 양쪽에 2km 길이의 프리스트레스식 콘크리트 교량을 세우는 것이었다. 교량의 폭은 24.5m로, 중앙분리대와 안전 스트립을 포함하며, 설계 속도는 80kmh이다. 150m 높이의 주탑과 함께 4개의 자동차 전용 차선과 2개의 기본 차선으로 설계되어, 껀터대교보다 크고 베트남 전국에서 가장 높다.

2.2. 건설

2013년 9월 10일, 응우옌떤중 총리는 동탑성 럽보현에서 열린 착공식에서 교량 공사 시작을 지시했다. 이 공사의 투자자는 끄우롱 교통개발 관리투자공사였다. 설계 컨설팅과 시공 감독은 다산컨설턴트, 건화컨설팅 엔지니어링, 그리고 (주)평화 엔지니어링 컨설턴트(한국)의 합작벤처가 맡았다. 주요 건설사는 GS건설 합작벤처와 한신건설(한국)이다. 씨엔코 1은 하청업체였다.

밤꽁 대교 건설에는 한국의 정부개발원조(ODA)와 베트남의 정부 대응 기금을 합쳐 총 5687 이상의 자본이 투자되었다.

밤꽁 대교는 원래 2017년 9월에 완전히 연결되고, 같은 해 11월에 완공될 예정이었다. 그러나 2017년 말 철제빔 균열사고로 인해 개통이 2019년 5월 19일까지 지연되었다.

3. 기술 정보

밤꽁 대교는 총길이 2.97km이며, 강 건너편 구간은 870m이다. 주경간은 총 길이 450m의 강철 거더 73개로 구성되어 있어, 남쪽에 철제경간이 있는 교량 중 가장 길다. 동탑 방향 교량은 길이 1099.7m의 초대형 철근콘크리트보 구조이고, 껀터로 이어지는 교량은 길이 999.7m의 초대형 T 철근콘크리트 보 구조이다. 본교와 교량의 단면은 너비 14m의 4개 차선, 폭 6m의 초보 차선 2개, 폭 1.5m의 중앙분리대, 폭 1m의 난간, 폭 2m의 안전 스트립 등 24.5m이다.

밤꽁 대교는 미안-로테-락소이 고속도로(Đường cao tốc Mỹ An – Lộ Tẻ – Rạch Sỏi^베트남어)의 두 개의 큰 교량 중 하나이며, 더 큰 남북 고속도로 서부 사업의 일부이다. 베트남에서 두 번째로 긴 사장교이다.

4. 개통 및 영향

밤꽁 대교는 메콩강 삼각주의 중심 지역과 서부의 남북 고속도로 프로젝트를 연결하는 미안 - 락소이 노선에 위치한 두 개의 대형 사장교 중 하나이다. 동탑성 럽보현과 껀터시 톳놋군을 연결하며, 껀터대교에 이어 허우강에 있는 두 번째 사장교이다. 껀터대교로부터 약 48km 상류, 밤꽁 나루에서 약 3km 하류에 위치한다.

2019년 5월 6개 차선이 모두 일반에 공개되었다. 완공까지 5년이 소요되었으며, 총 5700 (약 240, 202)의 비용이 소요되었다. 아시아 개발 은행(Asian Development Bank)은 추가적인 접근 도로 건설 인프라 프로젝트를 진행하고 있다.

4.1. 한국과의 관계

2013년 9월 10일, 응우옌떤중 총리는 동탑성 럽보현 착공식에서 교량 공사를 시작하라는 명령을 내렸다. 설계 컨설팅과 시공 감독은 다산컨설턴트, 건화컨설팅 엔지니어링, 그리고 (주)평화 엔지니어링 컨설턴트(한국)의 합작벤처가 맡았다. 주요 건설사는 GS건설 합작벤처와 한신건설(한국)이다. 씨엔코 1은 하청업체다. 한국의 정부개발원조(ODA)와 베트남의 정부 대응 기금으로 총 568.7 이상의 자본을 투자했다.

5. 갤러리

(없음)

5.1. 밤꽁 대교의 모습