베를린 뇔드너플라츠역
1. 개요
베를린 뇔드너플라츠역은 독일 베를린에 있는 철도역이다. 2018년부터 베를린 리히텐베르크역에서 제어하며, S5, S7, S75 노선과 버스 194, 240, 396, N94번으로 환승할 수 있다. 서쪽 출입구는 터널을 통해 외부와 연결되며, 승강장 지붕은 철제 기둥에 목재로 건설되었다. 엘리베이터나 경사로가 없어 접근성이 낮으며, 2026년/2027년 완공을 목표로 터널 개보수 공사와 출입구 경사로 설치가 계획되어 있다.
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| 역 종류 | Hp (정류장) |
|---|---|
| 위치 | 베를린, 리히텐베르크구 |
| 노선 | 프로이센 동방철도 S반선(6006) |
|---|---|
| 승강장 | 1개 (섬식 승강장) |
| 선로 수 | 2개 |
| 연결 노선 | (버스) |
| 주차 시설 | 알 수 없음 |
| 자전거 보관소 | 알 수 없음 |
| 접근성 | 미지원 |
| 건축가 | 알 수 없음 |
| 건축 양식 | 알 수 없음 |
| 폐업일 | 알 수 없음 |
| 승객 수 | 알 수 없음 |
| 승객 수 년도 | 알 수 없음 |
| VBB 구역 | : 베를린 B/5656 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 지도 유형 | 베를린 |
|---|---|
| 지도 설명 | 베를린 내 위치 |
| 인접역 (베를린 S반) | 노선 S5: 이전 역 오스트크로이츠, 다음 역 리히텐베르크 노선 S7: 이전 역 오스트크로이츠, 다음 역 리히텐베르크 노선 S75: 이전 역 오스트크로이츠, 다음 역 리히텐베르크 |
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| 노선 |
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리히텐베르크구의 건축물 -
프리드리히스펠데 중앙 묘지
프리드리히스펠데 중앙 묘지는 1881년 베를린에 설립되어 사회민주당, 사회주의, 공산주의 운동 지도자들의 안식처가 되었으며, 특히 동독 시절에는 동독 지도자들의 묘역 및 사회주의 운동 관련 기념 시설이 조성되었다. -
리히텐베르크구의 건축물 -
베를린 리히텐베르크역
베를린 리히텐베르크역은 1867년 개통되어 동베를린의 주요 역으로 기능했으며, 현재는 S-반 및 지역 열차의 중요한 거점으로 남아있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
베를린의 철도역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린의 철도역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다.
2. 역사
2.1. 1980년 이전
2.2. 1980년 이후
3. 시설
2018년부터 베를린 리히텐베르크역의 제어를 받고 있다. 서쪽에 있는 출입구는 터널을 통해 역사 외부와 연결된다. 별도의 대합실은 없으며, 승강장에 있는 역무 시설은 역 건설 시기부터 유지되어 왔다. 승강장 지붕은 철제 기둥에 목제로 건설되었다. 남쪽 출입구는 1960년대에 건설되었다.
승강장에는 엘리베이터나 경사로가 설치되어 있지 않아 접근성이 떨어진다. 도이체 반에서는 2026년/2027년 완공 예정으로 터널 개보수 공사와 출입구 경사로 설치를 계획하고 있다.
역 서쪽으로는 프랑크푸르터 알레-루멜스부르크 연결선, 동방철도, 도로를 지난다. S반 선로 북쪽으로는 리히텐베르크역 방면 동방철도의 열차선이 지나가며, 해당 노선은 전철화되어 있지 않다. 리히텐베르크역에서는 기관차고 및 작업장이 있는 조차 시설과 연결된다. 부지 중 약 12,000 제곱미터는 2004년부터 B.L.O.-Ateliers에서 관리한다. 인상선의 일부는 리히텐베르크역 운행에 사용된다.