베를린 지하철 12호선
1. 개요
베를린 지하철 12호선(U12)은 베를린 지하철 1호선(U1)의 바르샤우어 슈트라세역에서 시작하여 비텐베르크플라츠역까지 운행하며, 이후 2호선(U2) 노선을 따라 룰레벤역까지 운행하는 노선이다. U1과 U2 노선의 구간을 혼합한 형태로, 특정 기간 동안 U2 노선의 보수 공사로 인해 임시 운행되었다.
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| 노선 종류 | 급행 도시 철도 |
|---|---|
| 노선 시스템 | 베를린 지하철 |
| 노선 상태 | 비활성 |
| 위치 | 베를린 |
| 기점 | 바르샤우어 슈트라세 |
| 종점 | 룰레벤 |
| 역 수 | 20 |
| 노선 운영사 | 베를린 교통 공사 |
| 차량기지 | 그루네발트, 바르샤우어 슈트라세 |
| 사용 차량 | A3, G, HK, IK |
| 노선 길이 | 16.0km |
| 차량 한계 | 소형 단면 |
| 전철화 방식 | 직류 750V 제3궤조 방식 (상부 집전식) |
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| 생성일 | 1993년 11월 13일 |
|---|---|
| 운행 중단일 | 2003년 6월 15일 |
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베를린 지하철 노선 -
베를린 지하철 7호선
베를린 지하철 7호선은 1966년 노선 분리 및 숫자 기반 체계 변경으로 명칭이 정해졌으며, 밝은 파란색으로 표시되고, 라트하우스 슈판다우역에서 루도역까지 운행하며, 야간 운행을 실시하고 있다. -
베를린 지하철 노선 -
베를린 지하철 9호선
베를린 지하철 9호선은 서베를린의 인구 증가와 베를린 장벽 건설로 인한 교통망 강화 필요성에 따라 건설되어 오슬로어 슈트라세역에서 라트하우스 슈테글리츠역까지 18개 역을 운행하는 노선이며, 주말 야간 운행을 최초로 시작했고, 팡코 및 랑크비츠 방면으로의 연장 계획이 있었으나 실현되지 못했으며, 최근 인구 증가와 교통 수요 변화에 따라 노선 연장 논의가 재개될 조짐을 보이고 있다. -
1993년 개통한 철도 노선 -
수도권 전철 3호선
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1993년 개통한 철도 노선 -
수도권 전철 4호선
수도권 전철 4호선은 경기도 남양주시 진접역에서 시흥시 오이도역을 잇는 노선으로, 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선으로 구성되어 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사가 구간별로 운영하며, 완행과 급행이 운행되고 통행 방식 및 전철화 방식이 구간별로 다르다는 특징이 있다. -
베를린 지하철 1호선 -
베를린 바르샤우어 슈트라세역
베를린 바르샤우어 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반 및 U반 환승역으로, S반 역은 1884년, U반 역은 1902년에 개통되었으며, 전쟁과 분단 시기를 거쳐 통일 후 복원되어 현재는 주요 교통 허브이자 주변 명소와 유흥 시설의 중심지이다. -
베를린 지하철 1호선 -
놀렌도르프플라츠역
놀렌도르프플라츠역은 1902년 개통된 베를린의 U-Bahn 역으로, U1, U2, U3, U4 노선이 지나며 복층 구조, 전쟁과 분단, 재개통, 건축 유산 지정, 퀴어 커뮤니티 상징, 젠트리피케이션 등의 역사적, 사회적 변화를 겪어왔다.
2. 노선
U12 노선은 U1의 크로이츠베르크 구간인 바르샤우어 슈트라세역(1995년 10월까지는 슐레지셰스 토어역)에서 시작하여 비텐베르크플라츠역까지 운행한다.,이후에는 U2 노선을 따라서 룰레벤역까지 운행한다.,U1과 U2 노선의 구간을 혼합한 형태이기 때문에 U12라는 명칭으로 불린다.
3. 역사
1956년 11월부터 팡코역부터 룰레벤역까지 열차가 전 구간을 운행할 수 없게 되었다. 그 결과 AI선은 테오도어호이스플라츠역으로 단축되었고 대체 노선으로 ABI선이 운행하기 시작했으며, 해당 운행 계통은 1957년 5월부터 BI선이 되었다. 이 노선은 비텐베르크플라츠역까지만을 운행했던 노선을 대체하여 쿠르퓌르스텐슈트라세역을 거쳐서 바르샤우어 슈트라세역까지 연장 운행했다. 1966년에 이 노선은 1호선(Linie 1)이 되었고, 같은 이름의 뮤지컬의 근원이 되었다. 1984년부터 1993년까지는 U1(Linie U1)로 불렸다. 1990년에는 야간 운행 노선이 도입되었다.
베를린 장벽 건설로 인하여 1961년 8월 13일부터 1993년 11월 13일까지의 동쪽 종점은 서베를린에 속해 있었던 슐레지셰스 토어역이었다. 독일의 재통일 이후 1995년 10월 바르샤우어 슈트라세역과 슐레지셰스 토어역 사이의 지하철 운행이 재개되었다. 이때 바르샤우어 슈트라세역으로는 U1(크루메 랑케역 방면), U12(룰레벤역 방면), U15(울란트슈트라세역 방면) 운행 계통이 운행했다.
==== U12 임시 운행 ====
U2 노선의 글라이스드라이에크역-뷜로슈트라세역 구간 보수 공사로 인해 2006년 8월 18일부터 2007년 3월 18일까지 U12 운행 계통이 부활했다. U12 노선은 룰레벤역과 바르샤우어 슈트라세역 사이를 역사적인 U1 노선과 같은 운행 계통으로 운행했다. 약 5년 후인 2011년 6월 24일부터 12월 8일까지 글라이스드라이에크역 공사로 인해 노선이 분할 운행되어야 했을 때에도 이 운행 계통이 운행되었다. 당초 계획은 U2 운행 계통이 비텐베르크플라츠역과 글라이스드라이에크역에서 세 구간으로 나뉘면서 U1과 U2 노선은 최소한 두 번 환승해야 되게 하면서, 승객의 항의로 인하여 운행 계통을 변경했다.
U2 노선의 보수 공사가 2년간 중단되었다가 재개되면서 2015년 4월 16일부터 11월 23일까지도 이 운행 계통이 운행되었다.
2020년 6월 29일부터 7주간 진행된 공사로 인하여 코트부스 토어역부터 룰레벤역까지 U12 운행 계통이 운행되었다.
2022년 8월 15일부터 10월 28일까지 글라이스드라이에크역 공사로 인하여 이 운행 계통이 운행되었다.
3.1. U12 임시 운행
U2 노선의 글라이스드라이에크역-뷜로슈트라세역 구간 보수 공사로 인해 2006년 8월 18일부터 2007년 3월 18일까지 U12 운행 계통이 부활했다. U12 노선은 룰레벤역과 바르샤우어 슈트라세역 사이를 역사적인 U1 노선과 같은 운행 계통으로 운행했다. 약 5년 후인 2011년 6월 24일부터 12월 8일까지 글라이스드라이에크역 공사로 인해 노선이 분할 운행되어야 했을 때에도 이 운행 계통이 운행되었다. 당초 계획은 U2 운행 계통이 비텐베르크플라츠역과 글라이스드라이에크역에서 세 구간으로 나뉘면서 U1과 U2 노선은 최소한 두 번 환승해야 되게 하면서, 승객의 항의로 인하여 운행 계통을 변경했다.
U2 노선의 보수 공사가 2년간 중단되었다가 재개되면서 2015년 4월 16일부터 11월 23일까지도 이 운행 계통이 운행되었다.
2020년 6월 29일부터 7주간 진행된 공사로 인하여 코트부스 토어역부터 룰레벤역까지 U12 운행 계통이 운행되었다.
2022년 8월 15일부터 10월 28일까지 글라이스드라이에크역 공사로 인하여 이 운행 계통이 운행되었다.