베를린 포이어바흐슈트라세역
1. 개요
베를린 포이어바흐슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반 철도역이다. 1932년에 착공하여 펠트슈트라세역으로 계획되었으며, 1933년 5월 15일 반제선 전철화와 함께 개통했다. 제2차 세계 대전으로 파괴된 후 1945년 7월 6일에 재개통되었으며, 이후 아우토반 103호선 건설 및 서베를린 S반 파업 등으로 인해 여러 차례 개보수 및 재건축을 거쳤다. 현재 베를린 S반 1호선이 지나며, 프리데나우역과 라트하우스 슈테글리츠역 사이에 위치한다.
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
베를린의 철도역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린의 철도역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다. -
베를린 S반역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린 S반역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다.
2. 역사
1932년에 착공했으며 계획된 역명은 펠트슈트라세(Feldstraße)역이었다. 1933년 5월 15일 반제선 전철화와 함께 개통되었다. 개통 당시 역세권 인구는 반경 1 km 이내에 약 22,000명이었다. 제2차 세계 대전으로 파괴된 후 1945년 7월 6일에 재개통했다.
제2차 세계 대전으로 역사가 파괴된 후 1945년 7월 6일에 영업이 재개되었다. 전쟁으로 파괴된 대합실은 1951년-1952년에 개보수되었다. 1965년 9월 14일부터 1966년 10월 21일까지 역 일대 아우토반 103호선 건설 공사를 위하여 남서쪽에 목제 임시 승강장이 설치되었다. 1980년 9월 18일부터 서베를린 S반 파업으로 인하여 반제선의 영업이 중단되었고, 1984년 1월 9일 서베를린 BVG로 영업권이 양도된 이후에는 노선 재건설이 진행되었다. 대합실 건물 안전진단 이후 원형을 복원한 형태로 재건축이 진행되었다.
2.1. 초기 역사 (1932년 ~ 1945년)
1932년에 착공했으며 계획된 역명은 펠트슈트라세(Feldstraße)역이었다. 1933년 5월 15일 반제선 전철화와 함께 개통되었다. 개통 당시 역세권 인구는 반경 1 km 이내에 약 22,000명이었다. 제2차 세계 대전으로 파괴된 후 1945년 7월 6일에 재개통했다.
2.2. 제2차 세계 대전 이후 (1945년 ~ 현재)
제2차 세계 대전으로 역사가 파괴된 후 1945년 7월 6일에 영업이 재개되었다. 전쟁으로 파괴된 대합실은 1951년-1952년에 개보수되었다. 1965년 9월 14일부터 1966년 10월 21일까지 역 일대 아우토반 103호선 건설 공사를 위하여 남서쪽에 목제 임시 승강장이 설치되었다. 1980년 9월 18일부터 서베를린 S반 파업으로 인하여 반제선의 영업이 중단되었고, 1984년 1월 9일 서베를린 BVG로 영업권이 양도된 이후에는 노선 재건설이 진행되었다. 대합실 건물 안전진단 이후 원형을 복원한 형태로 재건축이 진행되었다.