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벨로일 열차 사고

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목차

1. 개요

벨로일 열차 사고는 1864년 6월 29일, 캐나다 퀘벡주 벨뢰유 다리에서 발생한 열차 추락 사고이다. 그랜드 트렁크 철도 소속 열차가 회전교 개방 신호를 인지하지 못하고 다리 틈으로 추락하여 99명이 사망하고 약 100명이 부상을 입었다. 사고 원인으로 기관사의 신호 미준수와 그랜드 트렁크 철도의 안전 관리 소홀이 지목되었으며, 대배심은 철도 회사에 전적인 책임을 부여했다. 사고 이후 구조 및 구호 활동이 이루어졌으며, 몬트리올 지역 병원에서 부상자들을 치료했다.

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  • 1864년 캐나다 - 1864년 퀘벡 회의
    1864년 퀘벡 회의는 캐나다 연방 창설을 위해 캐나다 동부와 서부, 노바스코샤, 뉴브런즈윅, 프린스에드워드아일랜드 대표들이 모여 연방의 구조와 기능에 대한 72개 결의안을 채택한 핵심 회의였다.
벨로일 열차 사고
사고 개요
이름벨뢰유 열차 참사
1864년 벨뢰유 다리 열차 사고
A. 바지네 & Co 몬트리올의 재해 사진
발생일1864년 6월 29일
발생 시간오전 1시 20분
위치벨뢰유, 퀘벡
국가캐나다
노선그랜드 트렁크 철도
원인정지 신호 위반
사망자99명
부상자100명
승객354–475명

2. 배경

19세기 리슐리외 강은 뉴욕 시와 몬트리올 사이의 중요한 무역로이자 증기선을 통한 관광지로 기능했다.[5][19] 벨뢰유 다리는 선박 운항을 위해 회전교로 건설되었다.[5][19] 이 다리는 현재 강 동쪽 기슭의 오터번 파크와 서쪽 기슭의 벨뢰유, 퀘벡을 연결하며, 인근에는 동쪽 기슭의 몽생틸레르와 서쪽 기슭의 맥마스터빌이 있다.

사고 당시 영국 소유의 그랜드 트렁크 철도는 1852년에 설립되어 온타리오와 퀘벡 지역에 철도를 건설했다.[6] 1860년대 초, 철도 시스템 건설 비용과 예상 사용량 달성 실패로 인해 회사는 심각한 부채에 시달리고 있었다.[6]

2. 1. 사고 이전 상황

3. 사고 발생

1864년 6월 29일 오전 1시 20분경, 354명에서 475명 사이의 승객을 태운 그랜드 트렁크 철도 열차가 퀘벡 시티에서 몬트리올로 향하던 중 벨뢰유 다리에 접근하고 있었다.[17][20] 승객 대부분은 자유 도시 함부르크에서 배를 타고 온 독일과 폴란드 이민자들이었다.[20] 이민자들은 당시 아직 개발되지 않은 이민자 객차 대신 개조된 화물차와 낡은 여객차에 빽빽하게 탑승해 있었다.

일러스트레이티드 런던 뉴스에 게재된 복구 작업의 삽화.


벨뢰유 다리의 회전교는 바지선 5척과 증기선 통행을 위해 열려 있었고, 1.6km 떨어진 곳에 설치된 적색 신호등은 열차에게 속도를 줄이라는 신호를 보냈다.[20] 그러나 차장 토마스 핀과 기관사 윌리엄 번이는 신호를 인지하지 못했고, 열차는 계속 다리를 향해 전진했다.[21][22] 특히 기관사 윌리엄 버니는 1838년 글래스고 출생으로, 1858년부터 그랜드 트렁크에 고용되었으나, 사고 직전인 1864년 6월 18일에 기관사로 승진하여 해당 노선에 익숙하지 않았다는 점에서 더 큰 비판을 받을 수 있다.

열차는 결국 열린 다리 틈으로 추락하여 아래에 있던 바지선과 충돌했다.[17] 기관차와 객차 11량이 3미터 깊이의 강에 차례로 겹쳐 떨어지며 잠겼다.[17] 이 사고로 99명이 사망하고 약 100명이 부상을 입었다.[17] 사망자 중에는 핀과 기관 조수도 포함되어 있었고, 번이는 경미한 부상만 입고 탈출했다.[21]

당시 몬트리올에 거주하던 화폐 수집가 알프레드 샌덤은 사고 현장을 "차량은 말 그대로 산산이 부서졌고, 다리 기둥 사이에는 침몰한 선박이 차량의 잔해로 덮여 있었으며, 그 속에는 불운한 희생자들의 멍들고 찢겨진 시신이 얽혀 있었다."라고 묘사했다.[20]

1864년 10월 5일, 대배심은 법률로 다리를 통과하기 전에 모든 열차를 정지하도록 규정했음에도 불구하고 이를 보장하지 않았다는 과실로 이 사고의 모든 책임은 그랜드 트렁크 철도에 있다고 결론 내렸다.

3. 1. 사고 경과

1864년 6월 29일 오전 1시 20분경, 354명에서 475명 사이의 승객을 태운 그랜드 트렁크 철도 열차가 퀘벡 시티에서 몬트리올로 향하던 중 벨뢰유 다리에 접근하고 있었다.[17][20] 승객 대부분은 자유 도시 함부르크에서 배를 타고 온 독일과 폴란드 이민자들이었다.[20] 이민자들은 당시 아직 개발되지 않은 이민자 객차 대신 개조된 화물차와 낡은 여객차에 빽빽하게 탑승해 있었다.

벨뢰유 다리의 회전교는 바지선 5척과 증기선 통행을 위해 열려 있었고, 1.6km 떨어진 곳에 설치된 적색 신호등은 열차에게 속도를 줄이라는 신호를 보냈다.[20] 그러나 차장 토마스 핀과 기관사 윌리엄 번이는 신호를 인지하지 못했고, 열차는 계속 다리를 향해 전진했다.[21][22] 특히 기관사 윌리엄 버니는 1858년부터 그랜드 트렁크에 고용되었으나, 1864년 6월 18일에 기관사로 승진하여 해당 노선에 익숙하지 않았다는 점에서 더 큰 비판을 받을 수 있다.

열차는 결국 열린 다리 틈으로 추락하여 아래에 있던 바지선과 충돌했다.[17] 기관차와 객차 11량이 3미터 깊이의 강에 차례로 겹쳐 떨어지며 잠겼다.[17] 이 사고로 99명이 사망하고 약 100명이 부상을 입었다.[17] 사망자 중에는 핀과 기관 조수도 포함되어 있었고, 번이는 경미한 부상만 입고 탈출했다.[21]

당시 몬트리올에 거주하던 화폐 수집가 알프레드 샌덤은 사고 현장을 "차량은 말 그대로 산산이 부서졌고, 다리 기둥 사이에는 침몰한 선박이 차량의 잔해로 덮여 있었으며, 그 속에는 불운한 희생자들의 멍들고 찢겨진 시신이 얽혀 있었다."라고 묘사했다.[20]

1864년 10월 5일, 대배심은 법률로 다리를 통과하기 전에 모든 열차를 정지하도록 규정했음에도 불구하고 이를 보장하지 않았다는 과실로 이 사고의 모든 책임은 그랜드 트렁크 철도에 있다고 결론 내렸다.

4. 사고 수습 및 대응

4. 1. 구조 및 구호 활동

생존자들은 증기선과 바지선의 선원들에 의해 구조되었으며, 이들은 침몰하는 화물칸 측면을 쪼개야 하는 경우도 있었다.[4] 그랜드 트렁크 철도 회사는 다음 날 복구 및 구호 노력을 돕기 위해 많은 사람들을 보냈다.[12] 구조 노력은 몬트리올 독일 협회, 몬트리올 성 조지 협회, 몬트리올 성 패트릭 협회 및 몬트리올 아일랜드 개신교 자선 협회 회원들의 지원을 받았다.[12][23] 하비탕들은 부상자들을 잔해에서 끌어냈고, 사고 인근 건물에 임시 병원이 설치되었다.[10] 벨뢰일-몽생틸레르 역사 협회의 로저 클루티에는 2013년에 "벨뢰일 및 주변 마을의 여러 주민들이 가능한 한 많은 생존자를 구출하기 위해 도움을 주러 왔다"고 말했다.[13]

몬트리올 인근의 병원 및 기타 시설이 부상자들을 위해 사용되었다. 부상자 대부분은 몬트리올 종합 병원과 오텔 디유(Hotel Dieu)를 비롯한 개신교 병원과 가톨릭 병원에서 치료를 받았다.[10] 중상자 중 일부는 몬트리올에 도착했을 때 철도 창고에서 치료를 받아야 했다.[10] 사망자 또한 몬트리올로 옮겨져 로열산 및 로마 가톨릭 묘지에 묻혔다.[14][24]

4. 2. 피해 상황 및 지원

생존자들은 증기선과 바지선의 선원들에 의해 구조되었으며, 이들은 침몰하는 화물칸 측면을 쪼개야 하는 경우도 있었다.[4] 그랜드 트렁크 철도 회사는 다음 날 복구 및 구호 노력을 돕기 위해 많은 사람들을 보냈다. 구조 노력은 몬트리올 독일 협회, 몬트리올 성 조지 협회, 몬트리올 성 패트릭 협회 및 몬트리올 아일랜드 개신교 자선 협회 회원들의 지원을 받았다.[12][23] ''하비탕''들은 부상자들을 잔해에서 끌어냈고, 사고 인근 건물에 임시 병원이 설치되었다.[10] 벨뢰일-몽생틸레르 역사 협회의 로저 클루티에는 2013년에 "벨뢰일 및 주변 마을의 여러 주민들이 가능한 한 많은 생존자를 구출하기 위해 도움을 주러 왔다"고 말했다.[13]

몬트리올 인근의 병원 및 기타 시설이 부상자들을 위해 사용되었다. 부상자 대부분은 몬트리올 종합 병원과 오텔 디유(Hotel Dieu)를 비롯한 개신교 병원과 가톨릭 병원에서 치료를 받았다.[10] 중상자 중 일부는 몬트리올에 도착했을 때 철도 창고에서 치료를 받아야 했다.[10] 사망자 또한 몬트리올로 옮겨져 로열산 묘지 및 로마 가톨릭 묘지에 묻혔다.[14][24] 몬트리올을 방문 중이던 영국 뉴펀들랜드 식민지 출신의 젊은 의사 토마스 로딕은 몬트리올 종합 병원 외과 의사인 조지 펜윅의 요청으로 부상자 치료를 도왔다. 로딕은 에든버러로 더 많은 의학 연구를 하러 갈 계획이었지만, 펜윅이 그의 실력에 감명받아 부상자 치료 경험으로 인해 몬트리올에 남게 되었다. 로딕은 몬트리올에서 저명한 의사가 되었고, 1914년 조지 5세 국왕으로부터 의료 활동으로 기사 작위를 받았다.

5. 사고 원인 및 책임

그랜드 트렁크 철도는 다리 통과 전에 정차하라는 상시 명령을 따르지 않은 기관사와 차장을 사고의 책임으로 지목했다.[9][11] 최근에 고용된 기관사 윌리엄 번이는 노선에 익숙하지 않았고 신호를 보지 못했으며, 신호가 충분히 명확하지 않았다고 주장했다.[9][11]

번이는 1864년 7월 16일 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받고 10년 형을 선고받았다.[13][10] 그는 노선을 잘 알지 못한다고 주장했지만, 다리를 건너기 전에 기차를 멈춰야 한다는 것을 알고 있었다는 사실을 인정해 불리한 증거로 작용했다.[10]

1864년 10월 5일, 대배심은 법률에 따라 모든 열차가 다리를 건너기 전에 정차하도록 보장하는 데 실패한 과실에 대해 그랜드 트렁크 철도에 전적인 책임을 부과했다.[15] 대배심은 6월 29일의 참사와 그로 인한 많은 생명 피해에 대해 캐나다 그랜드 트렁크 철도 회사가 주된 책임이 있으며, 해당 회사가 그 사건에서 많은 승객을 부끄럽게 대우한 것에 대해 재판소에 책임을 져야 한다고 밝혔다.[15] 그러나 회사는 "부적절한 감독"에 대해 견책만 받았다.[10]

5. 1. 기관사 및 차장의 과실

그랜드 트렁크 철도는 다리 통과 전에 정차하라는 상시 명령을 따르지 않은 기관사와 차장을 사고의 책임으로 지목했다.[9][11] 최근에 고용된 기관사 윌리엄 번이는 노선에 익숙하지 않았고 신호를 보지 못했으며, 신호가 충분히 명확하지 않았다고 주장했다.[9][11]

번이는 1864년 7월 16일 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받고 10년 형을 선고받았다.[13][10] 그는 노선을 잘 알지 못한다고 주장했지만, 다리를 건너기 전에 기차를 멈춰야 한다는 것을 알고 있었다는 사실을 인정해 불리한 증거로 작용했다.[10]

5. 2. 그랜드 트렁크 철도의 책임

1864년 10월 5일, 대배심은 법률에 따라 모든 열차가 다리를 건너기 전에 정차하도록 보장하는 데 실패한 과실에 대해 그랜드 트렁크 철도에 전적인 책임을 부과했다.[15] 대배심은 6월 29일의 참사와 그로 인한 많은 생명 피해에 대해 캐나다 그랜드 트렁크 철도 회사가 주된 책임이 있으며, 해당 회사가 그 사건에서 많은 승객을 부끄럽게 대우한 것에 대해 재판소에 책임을 져야 한다고 밝혔다.[15] 그러나 회사는 "부적절한 감독"에 대해 견책만 받았다.[10]

그랜드 트렁크 철도는 다리 통과 전에 정차하라는 상시 명령을 따르지 않은 지휘자와 기관사를 사고의 책임으로 지목했다. 최근에 고용된 기관사는 노선에 익숙하지 않았고 신호를 보지 못했다고 주장했으며, 신호가 충분히 명확하지 않았다고 주장했다.[9][11] 기관사 버니는 1864년 7월 16일 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받고 10년 형을 선고받았다.[13][10] 버니는 노선을 잘 알지 못한다고 주장했지만, 다리를 건너기 전에 기차를 멈춰야 한다는 것을 알고 있었다는 사실을 인정했다.[10]

6. 사고의 영향 및 교훈

참조

[1] 웹사이트 A sketch based on this photograph appears in magazine "Harper's Weekly" July 23, 1864 p.477 http://www.sonofthes[...]
[2] 웹사이트 Grand Trunk Railway of Canada https://www.thecanad[...] Historica Canada 2011-04-11
[3] 웹사이트 Railway Disasters https://www.thecanad[...] Historica Foundation of Canada 2021-06-29
[4] 웹사이트 The Immigrant Special, June 29, 1864 https://www.exporail[...] 1999-07
[5] 웹사이트 MP-0000.1452.84 Richelieu River, Belœil Mountain, St. Hilaire, QC, about 1870 http://www.mccord-mu[...] McCord Museum of Canadian History 2008-12-18
[6] 웹사이트 Grand Trunk Railway of Canada https://www.thecanad[...] 2022-09-13
[7] 웹사이트 Railway Disaster http://www.collectio[...] Library and Archives Canada 2012-06-29
[8] 뉴스 The Burnie Habeas Corpus https://numerique.ba[...] The Montreal Witness 1864-07-27
[9] 뉴스 Fearful Railroad Accident https://timesmachine[...] 2008-11-09
[10] 뉴스 A tale of two train wrecks; One engineer was hailed a hero, another was jailed https://montrealgaze[...] The Montreal Gazette 1992-03-21
[11] 웹사이트 Keys to History http://www.musee-mcc[...] McCord Museum of Canadian History 2008-11-11
[12] 뉴스 Frightful Railway Accident https://news.google.[...] 1864-07-06
[13] 뉴스 Beloeil a aussi eu son train de l'enfer https://www.journale[...] Le Express 2013-07-11
[14] 서적 Ville-Marie, Or, Sketches of Montreal 1870
[15] 간행물 Montreal Witness, 8 October 1864, reprinted by Canadian Rail, The Magazine of Canada's Railway History, No. 471 July–August 1999 pp. 108–110.
[16] 웹사이트 Grand Trunk Railway of Canada http://www.thecanadi[...] Historica Foundation of Canada 2013-10-02
[17] 웹사이트 Railways http://www.thecanadi[...] Historica Foundation of Canada 2013-10-02
[18] 웹사이트 The Immigrant Special, June 29, 1864 http://exporail.scah[...] 1999-07
[19] 웹사이트 MP-0000.1452.84 Richelieu River, Belœil Mountain, St. Hilaire, QC, about 1870 http://www.mccord-mu[...] McCord Museum of Canadian History 2013-10-02
[20] 웹사이트 Railway Disaster http://www.collectio[...] Library and Archives Canada 2013-10-02
[21] 뉴스 FEARFUL RAILROAD ACCIDENT http://query.nytimes[...] The New York Times 2013-10-02
[22] 웹사이트 Keys to History: http://www.musee-mcc[...] McCord Museum of Canadian History 2013-10-02
[23] 뉴스 Frightful Railway Accident https://news.google.[...] 1864-07-06
[24] 서적 Ville-Marie, Or, Sketches of Montreal 1870
[25] 웹사이트 A sketch based on this photograph appears in magazine "Harper's Weekly" July 23, 1864 p.477 http://www.sonofthes[...]
[26] 웹인용 Grand Trunk Railway of Canada https://www.thecanad[...] Historica Canada 2011-04-11
[27] 웹인용 Railway Disasters https://www.thecanad[...] Historica Foundation of Canada 2021-06-29
[28] 웹인용 The Immigrant Special, June 29, 1864 https://www.exporail[...] 1999-07


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