맨위로가기

벨 XV-3

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 본문

벨 XV-3(Bell XV-3, Bell 200)은 미국의 틸트로터 항공기로, 벨 헬리콥터가 미국 공군과 육군 간의 공동 연구 프로그램을 위해 개발했습니다. 이 항공기는 변환 기술(convertiplane technology)을 탐구하기 위해 제작되었습니다.

XV-3의 특징은 다음과 같습니다.


  • 틸트로터 디자인: 날개 끝에 장착된 2개의 로터 조립체가 수직에서 수평으로 90도 기울어지도록 설계되어 헬리콥터처럼 이착륙하고 일반 고정익 항공기처럼 더 빠른 속도로 비행할 수 있습니다.
  • 동력 전달: 동체에 엔진이 장착되어 있고, 드라이브 샤프트를 통해 날개 끝 로터 조립체에 동력을 전달합니다.
  • 개발 역사: 1951년 미 공군과 육군의 공동 사업으로 시작되었으며, 1955년에 첫 호버링 테스트를 시작했습니다. 1958년 12월에는 이륙에서 수평 비행, 다시 이륙으로의 완전한 전환(최초의 틸트로터 항공기)을 수행했습니다.
  • 성과: XV-3는 양산되지는 않았지만, 현대 틸트로터 CV-22 오스프리(Osprey) 개발의 길을 열었습니다.
  • 프로토타입: 2대의 XV-3가 제작되었으며, 하나는 손상되었고 다른 하나는 테스트 종료 후 박물관에 전시되었습니다.


XV-3는 헬리콥터의 이착륙 및 호버링 기능과 고정익 항공기의 속도 및 범위를 결합하여 군사적 잠재력을 제공했습니다. XV-3 프로그램은 틸트로터 개념의 가능성을 입증했지만, 당시의 항공 기술로는 실제 운용이 어렵다는 것을 보여주었습니다.

벨 XV-3
개요
NASA 드라이든에서 벨 XV-15 틸트로터
NASA 드라이든에서 벨 XV-15 틸트로터
역할실험용 틸트로터
제작사벨 헬리콥터
최초 비행1977년 5월 3일
퇴역2003년
개발 기반벨 XV-3
제원
승무원2명 (조종사, 부조종사)
수용량조종사 제외 12명
길이12.8m (41ft 10in)
로터 직경7.6m (25ft)
높이3.88m (12ft 9in)
공허 중량4,309kg (9,500lb)
최대 이륙 중량5,897kg (13,000lb)
동력 장치2 × 라이커밍 LTC1K-4K (군 명칭 T53) 터보샤프트 엔진, 각각 932 kW (1,250 shp)
성능
최대 속도557km/h (346mph, 301kn)
순항 속도483km/h (300mph, 261kn)
항속 거리805km (500mi, 435nmi)
실용 상승 한도8,840m (29,000ft)
상승률7.6m/s (1,500ft/min)


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com