벨 XV-3
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1. 본문
벨 XV-3(Bell XV-3, Bell 200)은 미국의 틸트로터 항공기로, 벨 헬리콥터가 미국 공군과 육군 간의 공동 연구 프로그램을 위해 개발했습니다. 이 항공기는 변환 기술(convertiplane technology)을 탐구하기 위해 제작되었습니다.
XV-3의 특징은 다음과 같습니다.
- 틸트로터 디자인: 날개 끝에 장착된 2개의 로터 조립체가 수직에서 수평으로 90도 기울어지도록 설계되어 헬리콥터처럼 이착륙하고 일반 고정익 항공기처럼 더 빠른 속도로 비행할 수 있습니다.
- 동력 전달: 동체에 엔진이 장착되어 있고, 드라이브 샤프트를 통해 날개 끝 로터 조립체에 동력을 전달합니다.
- 개발 역사: 1951년 미 공군과 육군의 공동 사업으로 시작되었으며, 1955년에 첫 호버링 테스트를 시작했습니다. 1958년 12월에는 이륙에서 수평 비행, 다시 이륙으로의 완전한 전환(최초의 틸트로터 항공기)을 수행했습니다.
- 성과: XV-3는 양산되지는 않았지만, 현대 틸트로터 CV-22 오스프리(Osprey) 개발의 길을 열었습니다.
- 프로토타입: 2대의 XV-3가 제작되었으며, 하나는 손상되었고 다른 하나는 테스트 종료 후 박물관에 전시되었습니다.
XV-3는 헬리콥터의 이착륙 및 호버링 기능과 고정익 항공기의 속도 및 범위를 결합하여 군사적 잠재력을 제공했습니다. XV-3 프로그램은 틸트로터 개념의 가능성을 입증했지만, 당시의 항공 기술로는 실제 운용이 어렵다는 것을 보여주었습니다.
벨 XV-3 | |
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개요 | |
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역할 | 실험용 틸트로터 |
제작사 | 벨 헬리콥터 |
최초 비행 | 1977년 5월 3일 |
퇴역 | 2003년 |
개발 기반 | 벨 XV-3 |
제원 | |
승무원 | 2명 (조종사, 부조종사) |
수용량 | 조종사 제외 12명 |
길이 | 12.8m (41ft 10in) |
로터 직경 | 7.6m (25ft) |
높이 | 3.88m (12ft 9in) |
공허 중량 | 4,309kg (9,500lb) |
최대 이륙 중량 | 5,897kg (13,000lb) |
동력 장치 | 2 × 라이커밍 LTC1K-4K (군 명칭 T53) 터보샤프트 엔진, 각각 932 kW (1,250 shp) |
성능 | |
최대 속도 | 557km/h (346mph, 301kn) |
순항 속도 | 483km/h (300mph, 261kn) |
항속 거리 | 805km (500mi, 435nmi) |
실용 상승 한도 | 8,840m (29,000ft) |
상승률 | 7.6m/s (1,500ft/min) |
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