블루어가

1. 개요

블루어가는 캐나다 온타리오주 토론토와 미시사가를 지나는 주요 간선 도로이다. 1830년 조셉 블루어의 이름을 따서 명명되었으며, 여러 차례 이름이 변경되었다. 프린스 에드워드 고가교 동쪽에서 시작하여 돈 강 계곡을 가로지르며, 토론토 대학교 북쪽을 지나 미시사가까지 이어진다. 영 스트리트와 교차하는 지점은 고급 상업 지구로, 블로어-영 지하철역이 위치해 있다. 2017년에는 자전거 전용차로가 설치되었다.

2. 역사

블루어 스트리트는 초기에 여러 이름으로 불렸으며, 1844년부터 1854년까지는 로드 시드넘의 이름을 따서 시드넘 로드로 불렸다. 이후 지역 양조업자이자 토지 투기꾼인 조셉 블루어의 이름을 따서 현재의 이름으로 변경되었다.

20세기 초, 블루어 스트리트의 하이 파크 인근 구간은 개발되지 않았다. 동쪽으로는 로즈데일 밸리의 셔번 애비뉴에서 끝났으며, 프린스 에드워드 고가교가 완공(1918년)되기 전까지는 하워드 스트리트의 작은 보행로가 밸리 동쪽으로 가는 유일한 길이었다.

1960년대 초, 마크랜드 우드 지역이 개발되면서 블루어 스트리트는 서쪽으로 확장되었다. 1971년에는 에토비코 크릭을 건너는 다리가 놓였다.

2.1. 명칭의 변천

이 도로는 기본선(당시 롯 스트리트, 현재 퀸 스트리트) 북쪽의 첫 번째 양보 도로로 측량되었으며, 여러 이름으로 알려졌다. 1820년 롯 스트리트 북쪽의 영지에 첫 번째 톨게이트가 건설되었기 때문에 톨게이트 로드로 불렸고, 이후 1842년 건설된 근처 교회 이름을 따서 세인트 폴 로드로 불렸다. 1844년부터 1854년까지는 캐나다 총독(1839-1841)인 로드 시드넘의 이름을 따서 시드넘 로드로 불렸다. 1830년 이 거리 북쪽에 요크빌 마을을 설립하고 이 거리의 최초 거주자 중 한 명인 지역 양조업자이자 토지 투기꾼인 조셉 블루어를 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다.

2.2. 초기 개발과 확장

블루어 스트리트는 기본선(당시 롯 스트리트, 현재 퀸 스트리트) 북쪽의 첫 번째 양보 도로로 측량되었으며, 여러 이름으로 알려졌다. 1820년 롯 스트리트 북쪽 영지에 첫 번째 톨게이트가 건설되면서 톨게이트 로드로 불렸고, 이후 1842년 근처 교회 이름을 따서 세인트 폴 로드로 불렸다. 1844년부터 1854년까지는 캐나다 총독(1839-1841)인 로드 시드넘의 이름을 따서 시드넘 로드로 불렸다. 1830년 이 거리 북쪽에 요크빌 마을을 설립하고 이 거리의 최초 거주자 중 한 명인 지역 양조업자이자 토지 투기꾼인 조셉 블루어를 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다.

블루어 스트리트의 하이 파크 인근 구간은 20세기 초에도 개발되지 않았다. 하이 파크를 따라 이어진 구간은 이 지역의 자연적인 깊은 계곡을 없애기 위해 채워 넣어야 했다. 동쪽 종점인 블루어는 로즈데일 밸리의 셔번 애비뉴에서 끝났고, 한때 셔번 블록하우스가 있던 곳이었다. 하워드 스트리트에서 작은 보행로가 프린스 에드워드 고가교가 1918년에 완공되기 전까지 밸리의 동쪽 끝에 도달하여 던포스 애비뉴를 따라 계속 갈 수 있는 유일한 수단이었다.

이 거리는 이전에는 하이웨이 27(현재 하이웨이 427) 서쪽의 막다른 곳에서 끝났지만, 1960년대 초 마크랜드 우드 지역이 개발되면서 서쪽으로 확장되었다. 미시사가 구간은 1960년대 중반부터 건설되었지만, 이 거리가 1971년까지 에토비코 크릭(현재 미시사가/토론토 경계)을 건너는 다리를 놓지 않았다.

2.3. 온타리오 하이웨이 5 지정 해제

이 도로는 기본선(당시 롯 스트리트, 현재 퀸 스트리트) 북쪽의 첫 번째 양보 도로로 측량되었으며, 톨게이트 로드(1820년 롯 스트리트 북쪽의 영지에 첫 번째 톨게이트가 건설되었기 때문), 이후 1842년 건설된 근처 교회 이름을 따서 세인트 폴 로드 등 여러 이름으로 알려졌다. 1844년부터 1854년까지는 캐나다 총독(1839-1841)인 로드 시드넘의 이름을 따서 시드넘 로드로 불렸다. 1830년 이 거리 북쪽에 요크빌 마을을 설립하고 이 거리의 최초 거주자 중 한 명인 지역 양조업자이자 토지 투기꾼인 조셉 블루어를 기리기 위해 현재의 이름으로 변경되었다.

블루어 스트리트의 하이 파크 인근 구간은 20세기 초에도 개발되지 않았다. 하이 파크를 따라 이어진 구간은 이 지역의 자연적인 깊은 계곡을 없애기 위해 채워 넣어야 했다. 동쪽 종점인 블루어는 로즈데일 밸리의 셔번 애비뉴에서 끝났고, 한때 셔번 블록하우스가 있던 곳이었다. 프린스 에드워드 고가교가 1918년에 완공되기 전까지 하워드 스트리트에서 작은 보행로가 밸리의 동쪽 끝에 도달하여 던포스 애비뉴를 따라 계속 갈 수 있는 유일한 수단이었다.

이 도로는 이전에는 하이웨이 27(현재 하이웨이 427) 서쪽의 막다른 곳에서 끝났지만, 1960년대 초 마크랜드 우드 지역이 개발되면서 서쪽으로 확장되었다. 미시사가 구간은 1960년대 중반부터 건설되었지만, 1971년까지 에토비코 크릭(현재 미시사가/토론토 경계)을 건너는 다리가 놓이지 않았다.

2.4. 던블루어 로드 연결

이 거리는 로즈데일 밸리의 셔번 애비뉴에서 끝났고, 한때 셔번 블록하우스가 있던 곳이었다. 하워드 스트리트에서 작은 보행로가 프린스 에드워드 고가교가 1918년에 완공되기 전까지 밸리의 동쪽 끝에 도달하여 던포스 애비뉴를 따라 계속 갈 수 있는 유일한 수단이었다.

3. 지리적 특징 및 주변 지역

블로어 스트리트는 프린스 에드워드 고가교 동쪽 끝에서 시작하여 돈 강 계곡을 가로지르며, 로즈데일 협곡까지 이어진다. 이후 토론토 대학교, 코리아타운 등 다양한 지역을 통과하며, 서쪽으로는 미시소거의 센트럴 파크웨이에서 끝난다.

영 스트리트와 애비뉴 로드 사이 구간인 요크빌은 밍크 마일로 불리며, 토론토에서 가장 명망 있는 쇼핑 거리이다.

미시소거 구간은 애플우드와 미시소거 밸리의 주거 지역을 통과하며, 휴론타리오 스트리트에서 동쪽으로 약 1킬로미터 떨어진 센트럴 파크웨이에서 끝난다. 센트럴 파크웨이 자체는 블로어 스트리트 종점에서 동서 방향에서 남북 방향으로 90° 꺾이며, 동서 방향 도로는 에린데일 역 로드까지 서쪽으로 이어지다 북쪽으로 굽는다.

3.1. 토론토 구간

프린스 에드워드 고가교의 동쪽 가장자리에서 시작하는 블로어 스트리트는, 깊고 넓은 돈 강 계곡을 가로지른다. 이 도로는 로즈데일의 부유한 지역 사회의 남쪽 경계를 표시하는 로즈데일 협곡까지 이어진다. 파라먼트 스트리트 서쪽에는 세인트 제임스 타운 주택 단지의 북쪽에 인접해 있으며, 이 단지는 셔본 스트리트까지 서쪽으로 뻗어 있다. 블로어 스트리트의 이 구간 북쪽에는 로즈데일 협곡의 숲이 우거진 경사면이 있다. 셔본과 처치 스트리트 사이에는 대형 사무실 타워가 늘어서 있으며, 대부분 보험 회사의 본사이다. 이 지역은 오랫동안 캐나다 보험 산업의 중심지였다.

처치 서쪽으로 가면 이 거리는 더 상업적으로 변하고 중요한 쇼핑 지구이다. 특히 베이 스트리트와의 교차로 주변의 시내에서는 블로어가 캐나다에서 가장 고급스러운 부동산 지역 중 하나이다. 고급스러운 블로어 스트리트의 임대료는 4년 만에 두 배로 상승하여 2006년에는 세계에서 22번째로 비싼 소매점으로 선정되었으며, 2005년보다 두 계단 상승했다. 전국적으로 밴쿠버의 고급 롭슨 스트리트는 블로어 스트리트 웨스트와 캐나다에서 가장 비싼 거리로 1제곱피트당 연평균 임대료가 208USD로 기록되었다.

영과 블로어 스트리트의 교차로 아래에는 도시에서 가장 붐비는 블로어-영 지하철역이 있으며, 하루에 약 368,800명의 승객이 이용한다. 지상에는 상업 상점과 콘도미니엄이 있다.

시내에서 블로어 스트리트는 토론토 대학교 캠퍼스의 북쪽 가장자리 역할을 하며 바타 신발 박물관, 로열 음악원, 욕빌의 남쪽 가장자리를 포함한 여러 유적지를 품고 있으며, 이 지역은 현재 블로어 스트리트 문화 회랑으로 알려져 있다.

스파다이나 애비뉴까지 뻗어 있는 대학교 서쪽에는 블로어 스트리트가 디 애넥스, 코리아타운, 더퍼린 그로브, 브록턴, 론세스바예스, 하이 파크, 러니미드와 같은 다양한 지역을 통과한다. 일반적으로 상업적 특성을 유지하며, 이러한 대부분의 지역 사회의 주요 쇼핑 지역 역할을 한다. 거리의 수많은 구간에는 블로어코트 빌리지, 블로어데일 빌리지, 블로어 웨스트 빌리지와 같은 '비즈니스 개선 지역'이 지정되어 있다.

토론토 서쪽 끝에서 블로어 스트리트는 던다스 스트리트를 랜스다운 애비뉴와 킬 스트리트 사이, 그리고 킹 에비뉴 근처의 이슬링턴-시티 센터 웨스트의 "식스 포인트" 지역에서 두 번 가로지른다. 마크랜드 우드는 토론토 시에서 가장 서쪽에 위치한 주거 지역이다.

1998년까지 블로어 스트리트는 킹 에비뉴에서 돈 강까지 하이웨이 5로 지정되었다. 많은 도시의 지방 도로와 마찬가지로 1월 1일에 공식적으로 연결 링크로 해제되었다.

2019년에 토론토 시는 킹 에비뉴와 던다스 스트리트의 인터체인지를 평면 교차로로 재구성하는 공사를 시작했다. 이를 통해 1961년에 만들어진 "스파게티 정션"이 제거되었고 던블루어 로드는 던다스 스트리트로 이름이 변경되어 끊어진 구간이 다시 연결되었다.

3.2. 쇼핑 지구

처치 서쪽으로 가면 이 거리는 더욱 상업적으로 변하고 중요한 쇼핑 지구가 된다. 특히 베이 스트리트와의 교차로 주변 시내에서는 블로어가 캐나다에서 가장 고급스러운 부동산 지역 중 하나로 꼽힌다. 고급스러운 블로어 스트리트의 임대료는 4년 만에 두 배로 상승하여 2006년에는 세계에서 22번째로 비싼 소매점으로 선정되었으며, 이는 2005년보다 두 계단 상승한 것이다. 전국적으로 밴쿠버의 고급 롭슨 스트리트는 블로어 스트리트 웨스트와 함께 캐나다에서 가장 비싼 거리로, 1제곱피트당 연평균 임대료는 208USD였다.

영과 블로어 스트리트 교차로 아래에는 도시에서 가장 붐비는 블로어-영 지하철역이 있으며, 하루에 약 368,800명의 승객이 이용한다. 지상에는 상업 상점과 콘도미니엄이 있다.

영 스트리트와 애비뉴 로드 사이의 블로어 지역, 요크빌은 밍크 마일로 불리며, 토론토에서 가장 명망 있는 쇼핑 거리이다.

3.3. 토론토 대학교 및 주변 명소

블로어 스트리트는 토론토 대학교 캠퍼스의 북쪽 가장자리 역할을 하며 바타 신발 박물관, 로열 음악원, 욕빌의 남쪽 가장자리를 포함한 여러 유적지를 품고 있다. 이 지역은 현재 블로어 스트리트 문화 회랑으로 알려져 있다.

3.4. 다양한 지역 사회

영 스트리트와 베이 스트리트를 포함하는 블로어 스트리트는 특히 시내에서 캐나다에서 가장 고급스러운 부동산 지역 중 하나로 손꼽힌다. 고급스러운 블로어 스트리트의 임대료는 4년 만에 두 배로 뛰어 2006년에는 세계에서 22번째로 비싼 소매점으로 선정되기도 하였다. 전국적으로 밴쿠버의 고급 롭슨 스트리트는 블로어 스트리트 웨스트와 함께 캐나다에서 가장 비싼 거리로 1제곱피트당 연평균 임대료가 208USD였다.

영과 블로어 스트리트 교차로 아래에는 도시에서 가장 붐비는 블로어-영 지하철역이 있으며, 하루에 약 368,800명의 승객이 이용한다. 지상에는 상업 상점과 콘도미니엄이 들어서 있다.

시내에서 블로어 스트리트는 토론토 대학교 캠퍼스의 북쪽 가장자리 역할을 하며 바타 신발 박물관, 로열 음악원, 욕빌의 남쪽 가장자리를 포함한 여러 유적지를 품고 있으며, 이 지역은 현재 블로어 스트리트 문화 회랑으로 알려져 있다.

스파다이나 애비뉴까지 뻗어 있는 대학교 서쪽에는 블로어 스트리트가 디 애넥스, 코리아타운, 더퍼린 그로브, 브록턴, 론세스바예스, 하이 파크, 러니미드와 같은 다양한 지역을 통과한다. 일반적으로 상업적 특성을 유지하며, 이러한 대부분의 지역 사회의 주요 쇼핑 지역 역할을 한다. 거리의 수많은 구간에는 블로어코트 빌리지, 블로어데일 빌리지, 블로어 웨스트 빌리지와 같은 '비즈니스 개선 지역'이 지정되어 있다.

3.5. 미시사가 구간

미시소거를 통과하는 블로어 스트리트는 애플우드와 미시소거 밸리의 주거 지역을 통과하며, 센트럴 파크웨이에서 끝난다. 이곳은 휴론타리오 스트리트에서 동쪽으로 약 1킬로미터 떨어져 있다. 센트럴 파크웨이 자체는 블로어 스트리트의 종점에서 동서 방향에서 남북 방향으로 90° 꺾이며, 동서 다리는 에린데일 역 로드까지 서쪽으로 코스를 효과적으로 계속 진행한 후 북쪽으로 굽는다.

4. 교통

블루어 가에는 블로어-영 지하철역이 있어 하루 평균 36만 8,800명이 이용한다. 1970년대 초부터 자전거 전용차로 설치 논의가 시작되었고, 2016년 시의회 가결 후 2017년에 영구 설치되었으며, 이후 서쪽으로 이토비코까지 연결되었다.

4.1. 대중교통

영 스트리트와 블로어 스트리트 교차로 아래에는 도시에서 가장 붐비는 블로어-영 지하철역이 있으며, 하루에 약 368,800명의 승객이 이용한다.

4.2. 자전거 전용차로

블루어 가에 자전거 전용차로를 설치하자는 아이디어는 적어도 1970년대 초부터 논의되어 왔다. 2016년 5월 4일, 시의회는 38 대 3으로 가결하여 2.6km 길이의 거리에 물리적으로 분리된 자전거 전용차로를 설치하기로 결정했다. 존 토리 시장은 이 사업을 지지하며, 시의회가 토론토를 "21세기 도시"로 만들고자 한다면 "시민들을 이동시킬 다른 방법"을 개선해야 한다고 말했다. 이 차로는 1년의 시범 운행 기간을 거쳐 2017년 11월에 영구적으로 설치되었다. 이후 이 차로는 서쪽으로 확장되어 이토비코까지 연결되었다.