블루 라인 (CTA)

3. 운행

블루 라인은 2600호대, 3200호대, 7000호대 차량으로 운행된다.^[40][41] 평일에는 8량, 주말과 심야 및 오전 시간에는 4량의 차량을 운행한다. 7000호대 차량은 2020년대 초까지 2600호대 전 차량을 대체할 예정이다.^[40][41]

2018년 9월 17일부터 브라운 라인과 오렌지 라인에서 개조된 3200호대 차량이 블루 라인에 투입되었고, 2600호대 차량 일부는 오렌지 라인으로 재배치되었다. 평일 출퇴근 시간에는 핑크 라인에 배정된 5000호대 차량 2대가 블루 라인에서 운행된다.^[42]

4. 사건·사고

블루 라인에서는 2006년, 2013년, 2014년에 주요 사건·사고가 발생했다. 2006년 7월 11일에는 밀워키-디어본 지하철에서 탈선 및 화재가 발생하여 연기 흡입으로 인한 부상자가 발생했지만 사망자는 없었다. 같은 날 인도 뭄바이에서 2006년 뭄바이 열차 폭탄 테러가 발생한 직후여서 이 사건은 큰 주목을 받았다. 2013년 9월 30일에는 할렘역에서 열차 2대가 충돌하여 33명이 부상당했다. 2014년 3월 24일에는 오헤어역에서 열차가 탈선하여 32명이 부상당했다.

4. 1. 2006년 탈선 사고

4. 2. 2013년 열차 충돌 사고

4. 3. 2014년 오헤어역 탈선 사고

5. 향후 확장 계획

블루 라인의 향후 확장 계획으로는 오헤어 종점에서 샴버그까지 서쪽으로 연장하는 방안이 오랫동안 논의되었다.^[35] (RTA)은 포레스트 파크에서 롬바드까지 블루 라인을 연장하는 계획을 발표하기도 했다.^[36]

콩그레스 지선의 지상 철도 부지에는 추가 선로를 설치할 공간이 있다. 포레스트 파크와 켄턴 애비뉴 사이에는 추가 선로 1개, 켄턴에서 UIC-할스테드 터널 입구까지는 추가 선로 2개를 설치할 수 있는데, 여기에는 고가도로, 지하도 다리, 고속도로 아래에 있는 두 개의 짧은 터널이 포함된다. 1953년까지 가필드 파크 고가선을 이용하여 웰스 스트리트에 있는 루프 터미널까지 운행했던 시외전철인 (CA&E)가 이 추가 선로를 이용할 예정이었다. 그러나 CA&E는 선로 건설이 시작되기 전인 1957년 7월 3일에 여객 운송 서비스를 중단했다.^[35] CTA는 수년에 걸쳐 이를 급행 선로(및 운행)로 추가하는 자체 계획뿐만 아니라, 그린 라인을 폴리나 고가선(현재의 핑크 라인)으로 변경하여 레이신에서 더글러스 라인과의 새로운 분기점에 연결하는 계획을 고려했지만, 이러한 계획은 대체 계획으로 폐기되었고, 오늘날 이 시스템에는 핑크 라인이라는 완전히 별개의 노선이 있다.^[36]

5. 1. 서쪽 연장

5. 2. 추가 선로 설치

참조

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_[48] 뉴스 CTA to Open New Congress Right of Way 1960-03-20
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