선전 지하철 7호선

1. 개요

선전 지하철 7호선은 2012년 10월 23일 착공되어, 2016년 10월 28일 시리후 역에서 타이안 역 구간의 운행을 시작했다. 2024년 12월 28일에는 심천대학교 리후 캠퍼스 역에서 시리 호 역 구간의 운행을 시작했다. 총 연장 31.357km, 29개 역으로 구성되어 있으며, 6량 A형 차량이 운행된다. 2015년 6월 25일 공사 중 붕괴 사고가 발생하기도 했다. 7호선 2단계 연장 구간은 2025년 이전에 개통될 예정이다.

2. 연혁

2012년 10월 23일, 선전 지하철 7호선이 착공되었다. 2015년 6월 25일 16시 10분경, 선전 지하철 7호선 7304-1표 푸린-황강 간 굴착 공사 구간에서 붕괴 사고가 발생했다. 이 때 생겨난 구덩이는 직경 약 10m에, 깊이는 약 3m였다. 작업 중에 커터를 교체하는 작업을 하고 있었고, 선내 작업 인원은 모두 5명이었다. 이날 20시 30분까지, 이번 사고로 인해 1명 사망, 3명 부상, 1명이 여전히 갇혀, 구조를 기다렸다. 도로변에 누워 있던 두대의 승용차가 구덩이에 처박혀 있었으나, 차 안에는 텅 비어 있었다. 사고 직후 시·구 유관 부처들은 긴급 구조대를 구성해 응급 구조와 붕괴 터널 복구 작업을 벌였으며, 인근 건물에 대해서는 24시간 내내 검문소를 설치하고 인근 건물에 인접해 있던 푸민신춘(福民新村) 12가구에 대해 긴급 대피했다. 현장 검증 자료에 따르면 현재 주변 건물들은 별다른 모습을 보이지 않고 있다. 2015년 8월, 7호선 전체의 $\backslash frac\{1\}\{3\}$이 완공되었고, 2015년 12월말 이전에 전력 공급이 완료될 예정이다. 2015년 10월 10일, 7호선 전체의 92.7%가 완성되었고, 역 미장 공사가 전개되어, 2016년 4월에 완료될 예정이다. 2016년 10월 28일, 시리후 역~타이안 역 구간의 운행을 시작하다. 2024년 12월 28일, 심천대학교 리후 캠퍼스 역~시리 호 역 구간의 운행을 시작하다.

2.1. 건설 및 개통

2012년 10월 23일, 선전 지하철 7호선이 착공되었다. 2015년 6월 25일 16시 10분경, 선전 지하철 7호선 7304-1표 푸린-황강 간 굴착 공사 구간에서 붕괴 사고가 발생했다. 이 사고로 1명이 사망하고 3명이 부상당했으며, 1명이 구조를 기다렸다. 사고 직후, 긴급 구조대가 구성되어 응급 구조와 붕괴 터널 복구 작업이 진행되었고, 인근 주민들이 긴급 대피했다. 2015년 8월, 7호선 전체의 $\backslash frac\{1\}\{3\}$이 완공되었고, 같은 해 12월 말 이전에 전력 공급이 완료될 예정이었다. 2015년 10월 10일에는 7호선 전체의 92.7%가 완성되었고, 2016년 4월에 역 미장 공사가 완료될 예정이었다. 2016년 10월 28일, 시리후 역~타이안 역 구간이 개통되었다. 2024년 12월 28일, 심천대학교 리후 캠퍼스 역~시리 호 역 구간의 운행을 시작했다.

2.2. 사고

2015년 6월 25일 16시 10분경, 선전 지하철 7호선 7304-1표 푸린-황강 간 굴착 공사 구간에서 붕괴 사고가 발생했다. 이 사고로 생긴 구덩이는 직경 약 10m, 깊이 약 3m였다. 작업 중에 커터를 교체하는 작업을 하고 있었고, 선내 작업 인원은 모두 5명이었다. 이날 20시 30분까지, 이번 사고로 1명이 사망하고, 3명이 부상당했으며, 1명이 갇혀 구조를 기다렸다. 도로변에 있던 승용차 두 대가 구덩이에 빠졌으나, 차 안에는 아무도 없었다. 사고 직후 시와 구의 유관 부처들은 긴급 구조대를 구성해 응급 구조와 붕괴 터널 복구 작업을 벌였으며, 인근 건물에 24시간 검문소를 설치하고 푸민신춘(福民新村) 12가구를 긴급 대피시켰다. 현장 검증 결과, 주변 건물들은 별다른 이상이 없는 것으로 나타났다.

2.3. 완공 현황 (2015년)

2012년 10월 23일, 7호선이 착공되었다. 2015년 6월 25일 16시 10분경, 선전 지하철 7호선 7304-1표 푸린-황강 간 굴착 공사 구간에서 붕괴 사고가 발생했다. 이 사고로 1명이 사망하고 3명이 부상당했으며, 1명이 매몰되어 구조를 기다렸다. 사고 직후, 긴급 구조대가 구성되어 응급 구조와 붕괴 터널 복구 작업이 진행되었으며, 인근 주민들이 긴급 대피했다.

2015년 8월, 7호선 전체의 $\backslash frac\{1\}\{3\}$이 완공되었고, 같은 해 12월 말 이전에 전력 공급이 완료될 예정이었다. 2015년 10월 10일, 7호선 전체의 92.7%가 완성되었고, 역 미장 공사가 시작되어 2016년 4월에 완료될 예정이었다.

3. 노선 정보

총연장 31.357 km (영업 킬로미터 30.157km)이며, 29개 역(기점 및 종점역 포함 28개)으로 구성되어 있다. 역간 최대 거리는 2035m, 역간 최소 거리는 580m이다. 전 구간이 지하이며, 시리후 ~ 타이안 구간과 선윈 ~ 문체공원 구간으로 나뉜다. 6량 A형 차량이 운행되며, 전력은 직류 1500V 가공 전차선 방식으로 공급된다. 차량 기지는 선윈 차량기지(深云车辆段)와 안퉈산 정차장(安托山停车场)이 있다. 장기 피크 시간 편도 구간 최대 승객 유동량은 시간당 4.11만명이다. 총 투자액은 241억 위안이다. 원티 공원역으로 가는 지선이 운행 중이며, 이 역은 직원 전용 역이다.

4. 역 목록

4.1. 본선

5. 철도 차량

2014년 선전 지하철 그룹은 7호선과 9호선을 위해 창춘 궤도객차에서 70대의 열차(420량)를 구매했으며, 7호선은 41대를 사용한다. 1차 도입분은 2016년 3월 중순에 도착했다.

6. 향후 연장 계획

7호선 2단계 연장 구간은 총 2.67km이며, 2개의 역이 신설될 예정이다. 이 연장 구간은 전 구간 지하로 건설되며, 2025년 이전에 개통될 것으로 예상된다.