선전시

1. 개요

선전시는 중화인민공화국 광둥성 주강 삼각주에 위치한 부성급시로, 1979년 보안현에서 승격되었다. 1980년 덩샤오핑의 지시로 선전 경제특구로 지정되어 급속한 경제 발전을 이루었으며, 현재는 중국의 주요 경제 중심지 중 하나이다. 과거에는 어촌이었으나, 개혁개방 이후 제조업과 정보통신 산업이 발달하여 "중국의 실리콘밸리"로 불린다. 선전은 홍콩과 인접해 있으며, 2020년 기준 인구는 약 1,756만 명으로, 중국에서 인구 규모가 큰 도시 중 하나이다.

2. 역사

주나라 때까지 선전은 백족의 갈래로 여기는 남월 부족의 거주지였다. 중국 사서에 최초로 등장한 것은 기원전 214년 진나라 때이며, 영남 지구에 남해, 계림군, 상군의 세 군을 설치했을 때 선전은 남해군으로 구분되어 중원과의 문화 교류를 시작했다.

현재 선전을 이루는 행정구역은 331년 사서에 등장하며 이는 보안현 설치다. 동진은 이 땅에 6현을 설치하였으며, 그것을 관할하는 군으로 동관군을 설치해 현재의 선전, 동관 및 홍콩을 관할하여, 군청이 현재의 남두 지구인 보안현에 설치했다.

송나라 때가 되면서 보안현은 남방 해상교역의 거점이 되었고, 제염업이나 쌀, 차 재배로 번영을 시작했다. 원나라 때에는 진주의 산지로서 사서에 등장했고, 명나라 때가 되면서 동완수어천호소 및 대붕수어천호소를 설치하며 동시에 신안현을 설치하여 1573년, 선전은 화남 지구의 정치 중심이 되었다.

청나라 말기가 되면서 난징 조약과 베이징 조약으로 신안현의 일부가 되어 홍콩섬 및 구룡반도를 영국에 조차하면서 신안현이 분할했고, 홍콩과 국경으로 마주한 역사를 시작했다. 중화민국이 시작하면서 1913년에 신안현은 보안현으로 개칭했다.

1953년, 광저우-선전 철도(광심선) 개통으로 선전 지구 인구는 빠르게 증가하였고, 상공업이 발전하였다. 같은 해 보안현 정부는 종래의 남두보다 동쪽 10km 정도 떨어진 선전허로 이동해, 현재의 도시 구성에 토대가 되었다.

그 후 홍콩과 인접하는 지리적 중요성으로 1979년 3월, 보안현을 성할시인 선전으로 승격시켰고, 1980년에는 개혁개방 노선을 채용한 덩샤오핑의 지시로 선전 경제특구를 지정하면서 급속히 발전했다. 1981년 부성급시로 승격하였으며, 1988년 성급 경제 관리를 인정받았다.

2020년에 세계 제3위 국제도시를 목표로 홍콩과 합병 계획을 검토했지만 실현 가능성은 없다는 비판이 많다.

2.1. 고대 및 중세 시대

선전 지역은 주나라 시대에는 백족의 갈래인 남월 부족의 거주지였다. 기원전 214년 진나라가 남해군을 설치하면서 중원 문화와 교류하기 시작했다. 331년 동진은 동관군을 설치하고, 현재의 선전, 둥관 및 홍콩을 관할했다.

송나라 시대에 보안현은 남방 해상교역의 거점이 되었고, 제염업이나 쌀, 차 재배로 번영을 시작했다. 원나라 때에는 진주 산지로 알려졌다. 명나라 시대인 1573년 신안현이 설치되어 화남 지구의 정치 중심이 되었다.

2.2. 근대

청나라 말기, 난징 조약과 베이징 조약으로 신안현의 일부였던 홍콩섬 및 구룡반도가 영국에 할양되고, 신계 지역이 조차되면서 신안현이 분할되었다. 중화민국 건국 후인 1913년에 신안현은 보안현으로 개칭되었다.

1953년, 광저우-선전 철도(광심선) 개통으로 선전 지역 인구가 빠르게 증가하고 상공업이 발전하였다. 같은 해 보안현 정부는 남두에서 동쪽으로 약 10km 떨어진 선전허로 이전했는데, 이곳이 현재 도시 구성의 기반이 되었다.

2.3. 경제특구 지정과 발전

1979년 3월, 보안현은 선전시로 승격되었다. 1980년 덩샤오핑의 주도로 선전 경제특구가 지정되면서 급속한 경제 성장이 시작되었다. 1981년 부성급시로 승격되었고, 1988년에는 성급 경제 관리 권한을 인정받았다. 1990년에는 선전 증권거래소가 설립되었다. 2020년 홍콩과의 합병 계획이 검토되었으나 실현 가능성이 낮다는 비판을 받았다.

3. 지리

광둥성 성도인 광저우시에서 남동쪽에 위치하며, 주강 델타 지역에 속한다. 주룽반도 서쪽 부분에 위치하며, 옌청항 등 거대한 컨테이너 항만이 있다. 북쪽은 둥관시와 후이저우시, 남쪽은 홍콩과 접한다.

3.1. 위치

광둥성 남부 주강 삼각주 지역에 위치한다. 홍콩과 접경하며, 북쪽으로는 둥관시, 후이저우시와 인접해 있다. 서쪽으로는 링딩양(伶仃洋)과 주강(珠江), 동쪽으로는 미르만(大鵬灣)이 있으며, 광둥성 성도인 광저우시에서 남동쪽으로 약 100km 떨어져 있다. 도시는 동서로 81.4km에 달하는 길쭉한 모양이며, 남북으로 가장 짧은 구간은 10.8km이다.

선전 강(深圳河), 마오저우 강(茅洲河), 롱강 강(龍崗河) 등 160개가 넘는 강이나 수로가 선전을 통과한다. 도시 경계 내에는 총용량 525의 저수지 24개가 있다.

3.2. 기후

선전은 시베리아 고기압의 영향으로 따뜻하고, 계절풍의 영향을 받는 습윤 아열대 기후(쾨펜의 기후 구분 Cwa)를 나타내지만, 열대 기후와 매우 유사하다. 남중국해의 영향으로 겨울은 온화하고 비교적 건조하며, 서리는 매우 드물다. 겨울은 건조하게 시작하지만 점차 습하고 흐려진다. 연간 106일 동안 안개가 낀다. 이른 봄은 일 년 중 가장 흐린 시기이며, 4월부터 강수량이 급격히 증가한다. 우기는 9월 말에서 10월 초까지 지속된다. 월별 일조 시간 비율은 3월 27%에서 10월 53%까지 다양하며, 연간 1853h의 맑은 햇볕을 받는다.

계절풍은 여름철에 최고 강도에 도달하며, 이때 선전은 매우 습하고 더운 날씨를 경험한다. 하지만 극심한 더위는 드물며, 35°C 이상의 기온을 기록하는 날은 연간 2.4일뿐이다. 이 지역은 폭우가 잦으며, 50mm 이상의 강우량을 기록하는 날은 9.7일, 100mm 이상의 강우량을 기록하는 날은 2.2일이다. 가을 후반은 건조하다. 연평균 강수량은 약 1933mm이며, 그중 일부는 여름과 초가을에 동쪽에서 발생하는 태풍에 의해 발생한다. 극심한 기온은 1957년 2월 11일 0.2°C에서 1980년 7월 10일 38.7°C까지 기록되었다.

4. 행정 구역

선전시는 9개의 구와 1개의 신구(新区)를 직할한다.

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* 푸톈구 - 시인민정부 소재지
* 뤄후구
* 옌톈구 - 1997년 신설
* 난산구
* 바오안구 - 시 북부. 구 바오안현 성 소재지
* 룽강구 - 시 동부
* 룽화구 - 2016년 신설
* 핑산구 - 2016년 신설
* 광밍구 - 2018년 신설

다음 1개의 신구는 민정부에서 승인한 정식 행정구획이 아니고, 시 관할의 경제관리구이다.

* 다펑 신구 - 2011년 12월 30일 설립. 행정구획으로는 룽강구의 일부.

5. 인구

2020년 기준 선전시의 총 상주 인구는 1,756만 명이며, 평균 연령은 30세 미만으로 매우 젊은 도시이다. 인구 구조는 고등 교육을 받은 지식인과 교육을 거의 받지 못한 노동자들로 양극화되어 있다.

선전은 주강 삼각주 대도시권의 일부이며, 세계은행에 따르면 세계 최대 도시권이다. 2020년 인구 조사에 따르면 주강 삼각주 대도시권의 인구는 7,800만 명이다.

선전의 인구는 2010년부터 2020년까지 713만 6088명(68.46%) 증가하여 연평균 증가율이 5.35%에 달했다. 2015년부터 2020년까지는 217만 8천 명(58.9%)의 등록 주민이 증가했다.

1980년 선전이 경제특구로 설립되기 전에는 이 지역은 주로 객가인과 광동인으로 구성되어 있었다. 경제특구 설립 이후 남부와 중부성 등 중국 각지에서 이주민들이 유입되었다.

외지인들의 대거 유입으로 인해 광둥성의 도시임에도 불구하고 광둥어보다 표준 중국어가 주로 사용된다. 그러나 최근에는 광둥어를 부활시키려는 움직임도 나타나고 있다.

난산구와 푸톈구에는 상당한 규모의 한국계 주민들이 거주하는데, 이들은 개방 이후 한국 기업에 취업하기 위해 선전으로 이주한 사람들이다.

6. 경제

개혁개방 이후 선전시는 막대한 외국 자본을 유치하여 제조업이 크게 발달했으며, 최근에는 정보통신산업과 서비스업도 빠르게 성장하고 있다. 화웨이, 텐센트, BYD, DJI 등 중국의 첨단 기술 기업들이 선전에 본사를 두고 있다. 선전 증권거래소가 위치한 금융 중심지이기도 하다. 선전항은 세계적인 컨테이너 항만 중 하나이다.

1990년 증권거래소가 설치되어 상하이 증권거래소와 함께 외국인이 투자하는 주식을 취급한다. 2001년 선전 노동자 인구는 330만 명에 달했으며, 2차 산업 노동자가 가장 큰 비중을 차지했지만, 3차 산업 노동자가 빠르게 증가했다. 2001년부터 2005년까지 평균 경제성장률은 16.3%였다. 1차, 2차, 3차 산업의 비율은 0.1:48.9:51.0이었다.

2022년 기준 선전의 명목 GDP는 3조 2,400억 위안(홍콩 달러 2조 8,700억)으로, 홍콩과 광저우의 GDP를 넘어섰다. 이로써 선전의 경제 규모는 중국 도시 중 세 번째로 큰 규모가 되었으며, 상하이와 베이징에 이어 두 번째이다. 2018년 11월 30일 기준 시가총액 미화 2조 5,000억 달러를 기록한 선전 증권거래소(SZSE)는 세계에서 8번째로 큰 거래소이다.

2021년 세계 금융센터 지수에서 선전은 세계에서 8번째로 경쟁력 있고 큰 금융 중심지로 평가받았다. 포브스에 따르면, 선전은 세계에서 다섯 번째로 많은 억만장자를 보유한 도시이다. 선전항은 염티안 국제 컨테이너 터미널, 치완 컨테이너 터미널, 석구 산업구의 컨테이너 터미널 등으로 구성되어 있으며, 세계 4위의 컨테이너 항만으로 평가받았다.

선전은 "중국의 실리콘밸리" 또는 "하드웨어 실리콘밸리"로 불리며, 화웨이(Huawei), 텐센트(Tencent), DJI(DJI), ZTE(ZTE) 등 여러 유명 기술 기업들이 있다.

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📌 열 고정 해제

선전의 주요 연도별 명목 GDP 지표
연도	GDP			1인당 GDP
	GDP (백만)		실질 성장률 (%)	1인당 GDP		실질 성장률 (%)
	위안	달러		위안	달러
p2023	3,460,640	491,101	6.0	195,230	27,705	5.6	7.0467
r2022	3,248,071	482,906	3.4	183,801	27,327	3.3	6.7261
r2021	3,082,010	477,720	7.0	174,542	27,054	5.2	6.4515
r2020	2,775,902	402,445	3.1	159,820	23,170	0.2	6.8976
r2019	2,699,233	391,278	6.7	159,883	23,176	2.8	6.8985
2018	2,526,608	381,813	7.7	155,320	23,471	2.3	6.6174
2017	2,328,027	344,801	8.8	150,739	22,326	2.7	6.7518
2016	2,068,574	311,424	9.3	142,494	21,453	2.7	6.6423
2015	1,843,684	296,012	9.0	135,271	21,718	2.9	6.2284
2014	1,679,535	273,415	8.9	130,448	21,236	3.8	6.1428
2013	1,523,424	245,983	10.6	124,208	20,056	4.6	6.1932
2012	1,349,627	213,802	10.2	116,407	18,441	2.6	6.3125
2011	1,192,281	184,598	10.1	110,389	17,091	3.6	6.4588
2010	1,006,906	148,742	12.3	99,095	14,638	7.8	6.7695
2000	221,920	26,807	16.3	33,276	4,020	5.8	8.2784
1990	17,167	3,589	32.5	11,097	2,320	12.1	4.7832
1980	270	180	62.7	835	557	63	1.4984

7. 교통

선전은 광둥성과 남중국에서 광저우에 이어 두 번째로 큰 교통 허브이다. 고속철도, 버스, 택시를 포함한 광범위하고 발전된 대중교통 시스템을 갖추고 있으며, 대부분 선전통(Shenzhen Tong) 카드 또는 위챗(WeChat) 미니 프로그램에서 생성된 QR 코드를 사용하여 이용할 수 있다. 선전은 전 세계적으로 전기 버스와 택시만을 사용하는 최초의 주요 도시로 유명하다. 2023년 기준으로 선전의 자동차 70%가 전기 자동차였다.

항공 운송과 관련하여 선전은 자체 선전 바오안 국제공항과 인근의 홍콩 국제공항(HKIA)을 이용할 수 있다. 도시 중심부에서 35km 떨어진 곳에 위치한 선전 바오안 국제공항은 선전 항공과 동해 항공 여객 항공사의 주요 허브이며, 제이드 카고 인터내셔널, SF 항공, UPS 항공 등 화물 항공사의 주요 허브이기도 하다. 2018년 선전 바오안 국제공항은 승객 4,934만 8,950명, 항공기 35만 5,907대, 화물 1,218,502.2톤을 처리하여 승객 수 기준 중국에서 5번째로 분주한 공항이자 항공기와 화물 운송량 기준 4번째로 분주한 공항이 되었다. 보안 국제공항을 통해 비행하는 것 외에도, 티켓을 구매한 승객은 석구 크루즈 센터와 푸용 페리 터미널에서 페리를 이용하여 홍콩 국제공항의 스카이피어로 이동할 수 있다. 또한 선전과 홍콩 국제공항을 연결하는 버스 서비스도 있다.

2019년 8월 기준 도시의 버스 시스템은 900개 이상의 노선과 총 1만 6천 대 이상의 전기 버스를 포함하며, 세계 최대 규모이다. 이 시스템은 여러 회사에서 운영한다. 2019년 1월 기준 선전의 택시 차량을 전기 차량으로 전환하는 비율이 99%에 달했다. 전기 택시는 파란색과 흰색으로 도색되어 있으며, 휘발유 택시는 녹색 또는 빨간색이다.

선전은 중국의 고속도로 시스템의 일부이다.

선전은 석구 크루즈 센터에서 출발하고 도착하는 페리를 통해 홍콩(도시 및 공항), 주하이, 마카오와 연결되어 있다. 바오안구에 있는 푸용 여객 터미널은 홍콩(홍콩 국제공항)과 마카오(타이파 임시 페리 터미널 및 아우터 하버 페리 터미널)을 오가는 서비스를 제공한다. 선전항은 세계에서 세 번째로 분주한 컨테이너 항만이며, 2018년에는 2,770만 TEU를 처리했다.

홍콩과의 근접성으로 인해 선전은 중국에서 가장 많은 출입국 항구, 출입국 인원, 교통량을 보유하고 있다. 2015년 선전과 홍콩을 통해 출입국한 인원은 2억 3,900만 명에 달했으며, 같은 해 총 1,550만 대의 차량이 선전 국경을 넘었다. 국경 횡단 항구에는 선전만 항구, 푸톈 항구, 황강 항구, 만캄토 항구, 뤄후 항구가 있다.

7.1. 철도

선전에는 7개의 시외 철도역이 있다. 푸톈역(Futian railway station (Guangdong)), 광밍청역(Guangmingcheng railway station), 핑산역(Shenzhen Pingshan railway station), 선전역(뤄후역(Luohu Railway Station)으로도 알려짐), 선전 동역(Shenzhen East railway station), 선전 북역(Shenzhen North station), 선전 서역(Shenzhen West railway station)

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도시를 통과하는 고속철도(HSR) 노선에는 광저우-선전-홍콩 고속철도(Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Express Rail Link), 베이징-광저우 고속철도(Beijing–Guangzhou high-speed railway), 샤먼-선전 철도(Xiamen–Shenzhen railway)(항저우-푸저우-선전 여객 철도(Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen passenger railway)의 일부)가 있다.

선전을 통과하는 고속철도가 아닌 노선에는 광저우-선전 철도(Guangzhou–Shenzhen railway)(구룡-광저우 철도(Kowloon–Canton Railway)의 일부)와 베이징-구룡 철도(Beijing–Kowloon railway)가 있다.

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📌 열 고정 해제

노선 종류	노선 이름
고속철도	광저우-선전-홍콩 고속철도(広深港高速鉄道)
국철	항푸선(杭深線)
국철	징지우선(京九線)
국철	핑난선(平南線)
국철	평염선(平塩線)
국철	지우광 철로(九広鉄路)

7.2. 지하철

선전 지하철(Shenzhen Metro)은 도시의 고속철도 시스템이다. 2022년 기준으로 12개 노선, 290개 역을 운영하며 총 419km의 노선에 달한다. 2030년까지 8개의 급행 노선과 24개의 일반 노선으로 총 1142km의 노선망을 구축할 계획이다. 2021년 하루 평균 지하철 이용객은 599만 명이다. 룽화 구에서는 선전 트램(Shenzhen Tram) (트램 시스템)을 운영하고 있다.

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* 선전 지하철 1호선(深圳地下鉄1号線)
* 선전 지하철 2호선(深圳地下鉄2号線)
* 선전 지하철 3호선(深圳地下鉄3号線)
* 선전 지하철 4호선(深圳地下鉄4号線)
* 선전 지하철 5호선(深圳地下鉄5号線)
* 선전 지하철 6호선(深圳地下鉄6号線)
* 선전 지하철 7호선(深圳地下鉄7号線)
* 선전 지하철 8호선(深圳地下鉄8号線)
* 선전 지하철 9호선(深圳地下鉄9号線)
* 선전 지하철 10호선(深圳地下鉄10号線)
* 선전 지하철 11호선(深圳地下鉄11号線)
* 선전 지하철 12호선(深圳地下鉄12号線)
* 선전 지하철 16호선(深圳地下鉄16号線)

7.3. 고속도로

* 광선 고속도로
* 룽다 고속도로
* 메이관 고속도로
* 후이옌 고속도로
* 선셴 고속도로
* 지허 고속도로
* 옌바 고속도로
* 수이관 고속도로
* 옌파이 고속도로
* 칭핑 고속도로
* 난광 고속도로
* 완선 고속도로

7.4. 공항

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* 선전 바오안 국제공항

7.5. 항구

선전의 서항은 링딩양의 동쪽에 있는데, 수심이 깊어 항구로 좋은 입지를 가지고 있다. 이곳은 홍콩으로부터 20해리, 북쪽에 있는 광저우로부터 60해리 떨어져 있다. 동항은 다펑만의 북쪽에 있는데, 이 부두는 넓고 잔잔해서 남중국 대륙에서 가장 천연 조건이 좋은 곳으로 알려져 있다.

SF 익스프레스(SF Express)와 중국국제해운컨테이너(China International Marine Containers, CIMC)의 본사는 선전에 있다. 선전항(Port of Shenzhen)은 옌톈 국제 컨테이너 터미널(Yantian International Container Terminals), 치완(Chiwan) 컨테이너 터미널, 석구 산업구(Shekou Industrial Zone)의 컨테이너 터미널, 중국상선항(China Merchants Port), 그리고 선전해성(Shenzhen Haixing)으로 구성되어 있다. 2005년 무역 증가와 함께 화물 운송량이 증가하면서 이 컨테이너 항만은 세계 4위의 컨테이너 항만으로 순위를 매겼다. 높은 항만 교통량과 높은 도시 인구 밀도로 인해 선전은 대규모 항만 메가시티가 되었다. 2015년 물류 산업은 도시 명목 GDP의 약 10.1%(178270000000CNY)를 차지했다.

선전 해안선의 여러 항구가 선전항을 구성한다. 2019년 선전은 211개의 국제 컨테이너 항로를 보유했으며, 선전항 전체의 컨테이너 처리량은 2019년에 약 2,577만 개에 달하여 세계 4위를 기록했다. 옌톈항(Yantian Port)은 선전 항구 중 가장 분주한 항구이며, 중장기적으로 남중국의 주요 외교 무역 통로이다.

;페리
* 터보젯(TurboJET)
복영항(福永港)에서 마카오로 가는 편이 있다.
* 솅커우 항구 여객 운송(蛇口招港客運)
솅커우항(蛇口港)에서 주하이(珠海), 홍콩(香港), 마카오(マカオ)로 가는 편이 있다.

8. 교육

1980년대 이전 선전의 교육 시스템은 주로 초등학교와 제한적인 중등교육에 기반을 두었으며, 대학에 입학하는 주민은 없었다. 1980년대 선전이 특별경제구역으로 설립된 이후, 이주민들이 도시로 몰려들었고 대학교육이 필요한 일자리가 증가했다. 선전은 더욱 고품질의 교육 시스템을 개발하기 위한 정책을 시행하기 시작했으며, 더 높은 급여와 혜택을 약속하며 전국 최고 학교의 교사들을 초빙했다. 또한, 도시는 교사들에게 더욱 편안한 환경을 제공하기 위해 새로운 학교를 건설하고 기존 학교의 기반 시설을 개조하기 시작했다.

1980년대 중반 고등교육이 인기를 얻으면서 도시에 고등교육 기관이 필요하게 되었다. 1983년에 설립된 심천사범학교는 이후 심천사범학원으로 승격되어 초등학교 교사 양성을 담당했다. 같은 해 국무원의 승인을 받은 선전대학교는 선전 최초의 종합적인 정규 고등교육기관이 되었다. 1999년 선전시 정부는 과학기술공원에 선전가상대학교 공원을 설립하여 중국 최고 대학의 교수들이 대학원생들을 가르쳤다. 2011년에는 혁신적인 남방과기대가 설립되었고, 2018년에는 선전기술대학교가 설립되었다. 칭화대학교, 베이징대학교, 홍콩중문대학교, 하얼빈공업대학교, 모스크바국립대학교 등 다른 대학들도 선전에 캠퍼스를 설립했다.

2023년 현재 선전은 세계 도시 중 과학 연구 성과 규모에서 19위를 차지하고 있다.

선전의 9년 의무교육은 무료이다. 선전중학교, 선전실험학교, 선전외국어학교, 심천고등학교 등 온라인 진학률이 90%를 넘는 중학교들은 "선전의 4대 명문학교"로 불린다. 2015년 기준 선전에는 고등교육기관 12개, 일반 중학교 335개, 초등학교 334개, 유치원 1489개가 있다.

사우스차이나모닝포스트의 로리 첸에 따르면, 2019년 기준 1500만 명의 인구를 가진 선전은 중국 내 비슷한 수준으로 개발된 도시들과 비교하여 인구 대비 초중학교를 충분히 건설하지 못했다. 로리 첸은 2018년 선전 중학교 입학률을 인용했는데, 약 8만 명의 지원자에 3만 5천 개의 자리가 있었다. 또한 광저우에는 초등학교가 961개인 반면 선전에는 344개만 있고, 광저우의 초등학교 교사 수는 선전보다 1만 7천 명 더 많다는 점을 지적했다. 첸은 광저우와 선전의 인구가 비슷하다고 주장했다. 이에 따라 선전 학교들은 예비 교사들의 급여를 인상하기 시작했다.

선전의 주요 교육 기관은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

학교명	설립 연도	유형	비고
선전대학교	1983년	종합대학
남방과기대학	2010년	이공계 대학
홍콩중문대학 선전 분교			홍콩중문대학의 선전 캠퍼스
선전북리모스크바대학			모스크바대학교과 베이징이공대학교의 협력
중산대학 선전캠퍼스
지남대학 선전캠퍼스
하얼빈공업대학 선전 분교
베이징대학 선전대학원
칭화대학 선전대학원
중국과학원 선전첨단기술연구원
전자과학기술대학 (선전) 고등연구원
선전기술대학		응용과학 중심 이공계 대학
선전이공대학
선전직업기술대학
선전정보직업기술학원
선전중학교
선전외국어학교
선전실험학교
선전고등학교
홍링중학교
선전명덕실험학교
일본학교
선전일본학교

9. 자매 도시

선전시는 활발하게 자매 도시 관계를 맺어왔다. 1989년 10월, 선전 시장 리하오(李昊)와 대표단은 휴스턴과 선전 간의 자매 도시 관계 수립을 위한 서명식에 참석하기 위해 휴스턴을 방문했다. 휴스턴은 선전의 첫 번째 자매 도시가 되었다. 2015년 기준으로 선전은 전 세계 25개 도시와 자매 도시 관계를 맺었다.

2021년 5월 기준, 선전시의 자매 도시는 다음과 같다.