센트레아 대교
1. 개요
센트레아 대교는 주부 국제공항 연락 도로의 일부로, 린쿠 인터체인지와 센트레아 동쪽 인터체인지를 연결하는 다리이다. 아이치현 도로 컨세션에서 관리하며, 아이치현도 제522호선의 일부 기능을 담당한다. 린쿠 나들목에서 센트레아히가시 나들목 구간의 주부 국제공항 연결 도로는 유료 도로로 지정되어 있으며, 2016년 10월 1일부터 통행 요금이 인하되었다.
| 명칭 | 센트레아 대교 |
|---|---|
| 원어 명칭 | セントレア大橋 |
| 위치 | 일본, 아이치현, 도코나메시 |
| 수역 | 이세만 |
| 길이 | 1,414m |
|---|---|
| 최대 경간 | 109m |
| 높이 (항로) | 17m |
| 재료 | 강철 |
| 형식 | 5경간 연속 강바닥판 상자형 거더교 |
| 건설 기간 | 2000년 - 2005년 |
|---|
| 연결 도시 | 주부 린쿠 도시 |
|---|---|
| 관련 교량 | 주부 국제공항 연결 철도교 |
이미지 준비중입니다.
-
도코나메시의 건축물 -
주부 국제공항
아이치현 도코나메시 앞바다에 위치한 해상 공항인 주부 국제공항(센트레아)은 24시간 운용 가능한 활주로를 갖춘 일본 내 두 번째 규모의 해상 공항으로, 국제 거점 공항으로서 기능하며 나고야시를 중심으로 한 일본 3대 도시권의 항공 수요를 담당한다. -
도코나메시의 건축물 -
오노성 (아이치현 도코나메시)
오노성은 1350년경 잇시키 노리우지가 축성한 아이치현 도코나메시의 성으로, 사지 가문이 거점으로 삼았으나 오다 노부나가 사망 후 쇠퇴하였고 현재는 시로야마 공원으로 조성되어 천수와 해자 터 등이 남아있다. -
주부 국제공항 -
메이테쓰 공항선
메이테쓰 공항선은 주부 국제공항 접근성 향상을 위해 건설된 총 4.2km의 나고야 철도 및 주부 국제공항 연락 철도 노선으로, 1067mm 협궤, 복선 전철화, 자동 폐색 방식을 채택하고 있으며, 3개 역을 운영하며 특급 열차를 포함한 다양한 운행 형태를 제공한다. -
주부 국제공항 -
주부 국제공항역
주부 국제공항역은 아이치현 도코나메시에 위치한 나고야 철도 공항선 철도역으로, 주부 국제공항 터미널 빌딩과 직접 연결되어 공항 접근성을 높이며 다양한 등급의 열차가 정차하고, 개업 이후 2면 3선 구조 확장, IC 카드 도입 등 변화를 거쳐 공항 이용객과 지역 주민에게 중요한 교통 거점 역할을 한다. -
도코나메시의 교통 -
주부 국제공항
아이치현 도코나메시 앞바다에 위치한 해상 공항인 주부 국제공항(센트레아)은 24시간 운용 가능한 활주로를 갖춘 일본 내 두 번째 규모의 해상 공항으로, 국제 거점 공항으로서 기능하며 나고야시를 중심으로 한 일본 3대 도시권의 항공 수요를 담당한다. -
도코나메시의 교통 -
주부 국제공항역
주부 국제공항역은 아이치현 도코나메시에 위치한 나고야 철도 공항선 철도역으로, 주부 국제공항 터미널 빌딩과 직접 연결되어 공항 접근성을 높이며 다양한 등급의 열차가 정차하고, 개업 이후 2면 3선 구조 확장, IC 카드 도입 등 변화를 거쳐 공항 이용객과 지역 주민에게 중요한 교통 거점 역할을 한다.
2. 구조
센트레아 대교의 구조는 다음과 같다. 상부 구조는 표준 지간 100m의 연속 강상판 상자형 거더교를 채택했다. 주부 국제공항 건설을 위한 가설 도로(2차선)로 조기 사용하기 위해 가설 기간을 단축할 수 있는 상하선 분리 구조(병렬교)가 선택되었으며, 1경간마다 FC선에 의한 대블록 일괄 가설 공법을 채택했다.
2.1. 상부 구조
상부 구조는 표준 지간 100m의 연속 강상판 상자형 거더교를 채택했다. 주부 국제공항 건설을 위한 가설 도로(2차선)로 조기 사용하기 위해 가설 기간을 단축할 수 있는 상하선 분리 구조(병렬교)가 선택되었다. 상부 구조의 가설은 1경간마다 FC선에 의한 대블록 일괄 가설 공법을 채택했다. 하부 구조는 RC 내밀식 교각을 채택했다. 본 교량의 가교 지점의 지반은 앞섬 측이 "종"이고, 공항 섬 측이 "종" 지반이다. 센트레아 대교는 중부 국제공항을 둔 공항 섬과의 교통 기능뿐만 아니라 전력, 통신, 상하수도, 가스 등의 라이프라인 공급 기능도 갖추고 있다。
2.2. 하부 구조
하부 구조는 RC 내밀식 교각을 채택했다. 본 교량의 가설 지점 지반은 앞섬 쪽이 "종"이고, 공항 섬 쪽이 "종" 지반이다. 센트레아 대교는 주부 국제공항이 있는 공항 섬과의 교통 기능뿐만 아니라 전력, 통신, 상하수도, 가스 등 생활에 필수적인 기반 시설 공급 기능도 갖추고 있다.
4. 제원
상부 구조는 표준 지간 100m의 연속 강상판 상자형 거더교를 채택했다. 주부 국제공항 건설을 위한 가설 도로(2차선)로 조기 사용하기 위해 가설 기간을 단축할 수 있는 상하선 분리 구조(병렬교)가 선택되었다. 상부 구조의 가설은 1경간마다 FC선에 의한 대블록 일괄 가설 공법을 채택했다. 하부 구조는 RC 내밀식 교각을 채택했다. 본 교량의 가교 지점의 지반은 앞섬 측이 "종"이고, 공항 섬 측이 "종" 지반이다. 센트레아 대교는 주부 국제공항을 둔 공항 섬과의 교통 기능뿐만 아니라 전력, 통신, 상하수도, 가스 등의 라이프라인 공급 기능도 갖추고 있다。
* 종류: 강 도로교
* 형식: 연속 강상판 상자형 거더
* 교량 길이: 1,414m
* 최대 지간: 109m
* 설계 하중: B 활하중 (도로교 시방서: 1996년)
* 사업 주체: 아이치현 도로 공사
* 완성 연도: 2005년
5. 통행료 및 운임
2016년 10월 1일부터 도로 관리자가 변경됨에 따라 통행 요금이 인하되었다.
| 차종 | 경차 등 | 승용차 | 중형차 | 대형차 | 특대형차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 요금 | 150JPY | 180JPY | 210JPY | 310JPY | 490JPY |
5.1. 자동차 전용도로
이 교량의 전후 구간을 포함하고 있는 린쿠 나들목 ~ 센트레아히가시 나들목 사이의 구간을 경유하고 있는 자동차 전용도로인 주부 국제공항 연결 도로가 유료 도로로 지정된 상태이며, 이 교량은 아이치현도 제522호선의 일부 기능도 역시 분담한다. 요금은 아래와 같다.
| 차종 | 요금 (엔) |
|---|---|
| 경자동차 | 150JPY |
| 일반 소형차 | 180JPY |
| 중형차 | 210JPY |
| 대형차 | 310JPY |
| 특수 대형차 | 490JPY |
5.2. 통행 요금
이 교량의 전후 구간을 포함하고 있는 린쿠 나들목~센트레아히가시 나들목 사이 구간을 경유하는 자동차 전용도로인 주부 국제공항 연결 도로는 유료 도로로 지정되어 있으며, 이 교량은 아이치현도 제522호선의 일부 기능도 분담한다.
2016년 10월 1일부터 도로 관리자가 변경됨에 따라 통행 요금이 인하되었다.
요금은 경자동차 150JPY, 일반 소형차 180JPY, 중형차 210JPY, 대형차 310JPY, 특수 대형차 490JPY으로 징수된다.
다음 표는 기본 요금(주부 국제공항 연락 도로: 린쿠IC - 센트레아 동IC)이다.
| 차종 | 경차 등 | 승용차 | 중형차 | 대형차 | 특대형차 |
|---|---|---|---|---|---|
| 요금 | 150JPY | 180JPY | 210JPY | 310JPY | 490JPY |