주부 국제공항역
1. 개요
주부 국제공항역은 2005년 1월 29일 영업을 시작한 일본 아이치현 도코나메시에 위치한 메이테쓰 공항선의 역이다. 2면 3선의 고가역으로, 뮤 스카이 전용 플랫폼을 갖추고 있으며, 8량 편성 열차에 대응한다. 주부 국제공항의 개항과 함께 이용객이 증가하였고, 2016년에는 하루 평균 24,485명이 이용했다. 역 주변에는 주부 국제공항, Aichi Sky Expo 등이 위치해 있다.
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| 공식 명칭 | 주부국제공항(센트레아)역 |
|---|---|
| 본 명칭 (일본어) | 中部国際空港（セントレア）駅 |
| 로마자 표기 | Chubu kokusai kuko eki |
| 기타 명칭 (영어) | Central Japan International Airport Station |
| 주소 | 아이치현 도코나메시 센트레아 1-1 |
|---|
| 운영 기관 | 나고야 철도 (주부국제공항 연락 철도) |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 공항선 |
| 역 번호 | TA24 |
| 인접역 | 린쿠토코나메 역 (TA23) |
| 도코나메 역 기점 | 4.2 km |
| 진구마에 역 기점 | 33.5 km |
| 역 구조 | 고가역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 3선 (두단식) |
| 개업일 | 2004년 10월 16일 |
| 일일 승하차 인원 (2019년) | 29,863명 |
| 일일 승차 인원 (FY2016) | 24,485명 |
| 연결 | 주부 센트레아 국제공항 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 색상 | 파란색 |
|---|
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주부 국제공항 -
메이테쓰 공항선
메이테쓰 공항선은 주부 국제공항 접근성 향상을 위해 건설된 총 4.2km의 나고야 철도 및 주부 국제공항 연락 철도 노선으로, 1067mm 협궤, 복선 전철화, 자동 폐색 방식을 채택하고 있으며, 3개 역을 운영하며 특급 열차를 포함한 다양한 운행 형태를 제공한다. -
주부 국제공항 -
센트레아 대교
센트레아 대교는 2005년 완공된 아이치현의 강 도로교로, 주부 국제공항과 린쿠 지역을 연결하며, 상하선 분리 구조의 연속 강상판 상자형 거더교이자 라이프라인을 공항 섬에 공급하고 주부 국제공항 연결 도로의 일부로 통행료가 징수된다. -
도코나메시의 교통 -
주부 국제공항
아이치현 도코나메시 앞바다에 위치한 해상 공항인 주부 국제공항(센트레아)은 24시간 운용 가능한 활주로를 갖춘 일본 내 두 번째 규모의 해상 공항으로, 국제 거점 공항으로서 기능하며 나고야시를 중심으로 한 일본 3대 도시권의 항공 수요를 담당한다. -
도코나메시의 교통 -
도코나메역
아이치현 도코나메시에 있는 도코나메역은 나고야 철도의 도코나메선과 공항선이 지나가는 2면 4선의 고가역으로, 주부 국제공항행 열차의 중요한 관문이자 지역 주민과 관광객의 주요 교통 거점이다. -
일본의 공항역 -
나하공항역
나하공항역은 오키나와현 나하시에 있는 오키나와 도시 모노레일의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 고가역 구조이며 나하공항 터미널과 연결되어 있고 일본 최서단 역 기념비가 설치되어 있다. -
일본의 공항역 -
후쿠오카 공항역
후쿠오카 공항역은 1993년 개통한 후쿠오카시 교통국 지하철 공항선의 역으로, 후쿠오카 공항과 가장 가까우며, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다.
2. 역사
* 2004년(헤이세이 16년) 10월 16일: 공항 관계자 한정으로 임시 개업.
* 2005년(헤이세이 17년)
1월 29일: 일반 여객 대상 영업 개시. 공항 개항 전이라 여객 터미널 빌딩으로는 입장이 불가능했지만, 1만 4000명의 이용객이 방문했다.
2월 17일: 주부 국제공항 개항. 개항 당일 메이테쓰 공항선 이용객은 메이테쓰의 초기 예측을 70% 상회하는 5만 2000명이었다.
* 2006년(헤이세이 18년) 4월 29일: 시간표 개정에 따라 신 1번선 플랫폼(뮤 스카이 전용 플랫폼) 사용 시작. 2면 2선에서 2면 3선으로 확장.
* 2011년(헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 "manaca" 이용 시작.
* 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜스퍼스 사용 종료.
* 2023년(레이와 5년) 1월 29일: 공항선 개통 18주년 기념 1200계와 1800계(파노라마 슈퍼) 특별 운행 행사 개최.
3. 역 구조
주부 국제공항역은 2면 3선의 두단식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 8량 편성 열차까지 대응할 수 있으며, 2면 4선으로 확장할 수 있도록 설계되었다. 2006년에는 뮤스카이 전용 1번 승강장(승강장 안전문 설치)이 신설되었다. 2, 3번 승강장은 일반 열차가 사용하며, 자유롭게 출입 가능한 유리 벽으로 둘러싸여 있다.
이 역은 유니버설 디자인이 적용되어 있으며, 제1터미널까지 단차 없이 연결되어 있어 카트를 이용해 출발 카운터까지 이동 가능하다. 개찰구는 두단부에 1곳 있으며, 개찰구 내에는 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터가 없다 (역 시설 밖에 설치). 자동 방송은 1번선과 3번선이 남성, 2번선이 여성이다. 메이테츠에서는 드물게 영어 방송이 나오는 역이다.
3.1. 승강장
2018년부터 승강장 입구 번선 표시에 색상이 구분되었다 (1번: 파랑, 2번: 녹색, 3번: 빨강).
4. 운행 정보
메이테쓰 메이테츠 공항선 열차가 운행되며, 뮤 스카이, 특급, 쾌속 급행, 급행, 준급, 보통 열차가 정차한다. 낮 시간대에는 뮤 스카이, 특급, 준급 열차가 주로 운행되고, 저녁 이후에는 보통 열차도 운행된다. 준급 열차는 주라쿠엔 역에서 후속 뮤 스카이를 먼저 보낸다. 영어 안내 방송이 제공되는 몇 안 되는 메이테쓰 역 중 하나이다.
5. 이용 현황
中部国際空港駅일본어의 이용 현황은 다음과 같다.
2023년도 1일 평균 승하차 인원은 23,928명이다. 2013년도 기준 메이테츠 전체 역 중 16위, 도코나메선·공항선·짓코선 중 2위를 기록했다.
코로나19 팬데믹으로 인해 2020년도 이용객이 크게 감소했으나, Aichi Sky Expo 개장으로 새로운 수요가 발생하고 있다.
| 연도 | 정기권 | 정기권 외 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 2004년 (헤이세이 16년) | 5,628 | 23,744 | 29,372 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 8,190 | 19,323 | 27,513 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 8,150 | 16,793 | 24,943 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 8,532 | 16,685 | 25,217 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 8,028 | 15,727 | 23,755 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 7,424 | 13,770 | 21,194 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 7,162 | 13,732 | 20,894 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 7,274 | 13,500 | 20,774 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 7,466 | 14,057 | 21,523 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 7,330 | 14,981 | 22,311 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 7,330 | 15,246 | 22,576 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 7,828 | 15,918 | 23,746 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 8,104 | 16,381 | 24,485 |