소콜 (열차)
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1. 개요
소콜(Сокол)은 1997년 모스크바-상트페테르부르크 고속철도 구간 운행을 위해 시범 제작된 러시아의 고속철도 차량이다. 2000년부터 양산이 시작되었으나 2002년에 계획이 중지되었다. 동력 분산 방식, VVVF 인버터 제어, 알루미늄 차체를 특징으로 하며, 직류 3000V 및 교류 25kV 50Hz에 대응하고 영업 최고 속도는 250km/h이다. 소콜 계획 중단 이후에는 독일 지멘스사의 벨라로를 기반으로 한 사프산이 고속화 사업에 사용되었다. 현재 모스크바-상트페테르부르크 구간에는 고속 신선 건설이 진행 중이며, 완공 시 350km/h 운전이 가능해질 예정이다.
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- 러시아의 고속철도 차량 - 삽산
독일 지멘스가 제작한 러시아 고속철도 차량인 삽산은 2007년부터 운행을 시작하여 최고 시속 330km로 세계 최고 속도 기록을 세웠으나, 2022년 이후 지멘스의 러시아 시장 철수로 유지보수에 어려움을 겪고 있다.
| 소콜 (열차) | |
|---|---|
| 열차 개요 | |
 | |
| 명칭 | ES250 (소콜) |
| 종류 | 고속열차 |
| 노선 | 모스크바 - 상트페테르부르크 |
| 기술 사양 | |
| 제작사 | RAO VSM |
| 운영사 | 러시아 철도 |
| 편성량수 | 6량 |
| 중량 | 356 톤 |
| 차량 길이 | 26 미터 |
| 폭 | 3.12 미터 |
| 수송량 | 350명 |
| 최고 속도 | 250 km/h |
| 궤간 | 1,520 mm (광궤) |
| 전기 시스템 | 3 kV DC, 25 kV 50 Hz (복전압 장치), 가공 전차선 |
| 집전 방식 | 팬터그래프 |
| 역사적 정보 | |
| 개발 중단 | 2002년 3월, 러시아 철도부 장관의 주도로 자금 지원 중단 |
| 기타 | |
| 관련 정보 | "러시아어:" (소콜) (VSM250) (VSM250 '소콜' 전기 열차) (VSM250 '소콜' 전기 열차) |
2. 모스크바-상트페테르부르크 고속철도
러시아의 수도 모스크바와 상트페테르부르크 사이 654km 구간은 궤간 1520mm의 기존선을 경유하여 연결된다. 현재 이 구간에는 고속 신선이 건설 중이며, 완공 시 350km/h 운전이 가능해진다. 러시아의 고속철도 프로젝트는 주식회사 러시아 고속철도(RAO VSM)에 의해 추진되고 있다.
2. 1. 기존선 운행 (1974년~ )
소련 시대인 1974년부터 ER200형 전동차가 제조되어 모스크바와 상트페테르부르크 사이 654km 구간을 4시간 20분 만에 연결했지만, 기술적인 이유로 주 1회 정도만 운행했다.[1] 1997년 신형 차량(ES250)이 시범 제작되어 "소콜"로 명명되었고, 2000년부터 양산(VSM250)에 들어갔다.[1] 이 차량은 동력 분산 방식으로 VVVF 인버터 제어를 통해 교류 유도 전동기를 구동하며, 알루미늄 차체를 사용한다.[1] 직류 3000V 및 교류 25kV 50Hz에 대응하며, 영업 최고 속도는 250km/h이다.[1] 그러나 2002년 소콜 계획은 중지되었고, 이후 ICE 3를 기반으로 한 독일 지멘스(Siemens)사의 고속 차량 벨라로를 바탕으로 한 사프산을 사용하여 고속화를 추진했다.[1]2. 2. 소콜 (Сокол) 개발 (1997년~2002년)
1997년 신형 고속철도 차량 '소콜'(Сокол, 시범 제작 시 형식명 ES250)이 시범 제작되었다. 2000년부터 양산에 들어갔으며(VSM250), 동력 분산 방식으로 VVVF 인버터 제어를 통해 교류 유도 전동기를 구동한다. 알루미늄 차체를 사용하며, 직류 3000V 및 교류 25kV 50Hz에 대응한다. 영업 최고 속도는 250km/h이다. 그러나 2002년 소콜 계획은 중지되었고, 이후 ICE 3를 기반으로 한 독일 지멘스(Siemens)사의 고속 차량 벨라로를 바탕으로 한 사프산을 사용하여 고속화를 추진했다.2. 3. 사프산 (Сапсан) 도입 (2002년~ )
1997년 신형 차량이 시범 제작되었고(시범 제작 시 형식명 ES250) "소콜"로 명명되었다. 2000년부터 양산에 들어갔다(VSM250). 동력 분산 방식으로 VVVF 인버터 제어에 의해 교류 유도 전동기를 구동한다. 알루미늄 차체를 사용하며, 직류 3000V・교류 25kV50Hz에 대응한다. 영업 시 최고 속도는 250km/h이다. 그러나 2002년 소콜 계획은 중지되었고, 그 후 ICE 3를 기반으로 한 독일 지멘스(Siemens)사의 고속 차량 벨라로를 기반으로 한 사프산을 사용하여 고속화를 추진했다.2. 4. 고속 신선 건설 (현재)
모스크바와 상트페테르부르크 사이 구간에는 고속 신선이 건설 중이며, 완공 시 350km/h 운전이 가능해진다.[1] 러시아의 고속철도 프로젝트는 주식회사 러시아 고속철도(RAO VSM)에 의해 추진되고 있다.[1]3. 운영 주체
러시아의 고속철도 프로젝트는 러시아 고속철도(RAO VSM)에 의해 추진되고 있다.
참조
[1]
간행물
The all-Russian high-speed train - World Report
https://web.archive.[...]
International Railway Journal
2001-08
[2]
웹사이트
Sokol can't fly yet
http://www.railwayga[...]
2001-10-01
[3]
서적
Андрей Гурьев И какие же русские не любили быстрой езды? История обреченного проекта
http://guryevandrey.[...]
[4]
웹사이트
Broad gauge ICE3 in sight
http://www.railwayga[...]
2005-06-01
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