시오미바시역

1. 개요

시오미바시역은 일본 오사카부 나니와구에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역이다. 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여, 1901년 현재의 이름으로 변경되었다. 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 고야선의 기점이다. 인근에 오사카 시영 지하철 센니치마에선의 사쿠라가와역과 한신 난바선의 사쿠라가와역이 위치해 있다.

2. 역 구조

고야 선의 기점역으로, 두단식(섬식) 승강장 1면 2선의 지상역이다. 대부분의 열차는 1번 선에서 발착하며, 과거에는 화물 전용 야드도 병설되었다.

1985년 오사카시의 도시 입체교차 사업 이전에는 기시노사토 역(현 기시노사토다마데 역) 이남과 직통했기 때문에 본 역에서 고야 선 본선과 일부 구간 운행 열차가 존재했다. 그러나 입체교차 사업 실시 이후 선로가 분단되어 고야 선 본선으로 직접 가는 것이 불가능해졌다.

역사는 승강장 가장자리에 접한다. 자동 개찰기는 있지만, 자동 정산기는 없기 때문에 정산이 필요한 때는 역무원에게 말해야 한다. 역사 내에는 1955년~1964년(쇼와 30년대) 당시의 "난카이 연선 관광 안내도"가 최근까지 있었으며, 곳곳에 터미널의 흔적이 남아 있다. 이 안내도는 "이 안내도는 쇼와 30년대의 것입니다. (현재의 연선 안내에 대해서는 역무원에게 문의 바랍니다.)"라는 문구가 있었다. 노후화로 인해 일부가 퇴색되자, 난카이 전철은 2016년 3월 1일에 안내도를 철거, 폐기하였으나 이후 2016년 10월 29일에 개최된 "난카이 전철 축제"에서 작게 나누어 판매하였다.

대합실 중앙의 매표구는 현재 봉쇄되어 있다. 역명판은 역 번호를 스티커로 추가하는 방식이었고 오랫동안 손으로 쓴 스타일이 남아 있었지만, 2016년 7월 기준으로 역 번호에 중국어와 한국어를 병기한 현재 디자인으로 갱신되었다(라인 컬러는 고야 선의 녹색).

화장실은 개찰 내에 남녀 공용 수세식 변기가 설치되어 있었다.

1993년 4월 18일부터 1995년 8월 24일까지는 기시노사토다마데 역의 고야 선 측 고가화 공사로 인해 레일이 어느 노선과도 접속되지 않았다.

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2.1. 승강장

高野線^일본어의 기점역으로, 두단식(섬식) 승강장 1면 2선의 지상역이다. 승강장은 2번 선까지 있지만 대부분의 열차는 1번 선에 발착한다. 과거에는 화물 전용 야드도 병설되었다.

1993년 4월 18일부터 1995년 8월 24일까지는 기시노사토다마데역의 高野線^일본어 측 고가화 공사로 인하여 레일이 어느 노선과도 접속되지 않았다. 그래서 거의 사용되지 않는 2번 선에 당시 폐선된 덴노지 지선의 덴노지역에 있던 검수용 설비를 그대로 이전하고, 펜스로 덮여 승객이 전경을 바라보지 못하게 하고 있었지만, 개찰구 부근에 서면 검수용 차고에 머무른 차량을 바라볼 수 있었다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	행선지	비고
1・2	高野線일본어(시오미바시 선)	기시노사토다마데 방면	일반적으로 1번 승강장에서 출발

3. 역 주변

역 앞 시오미바시 교차점에서는 신나니와도리와 센니치마에도리가 교차한다. 역에서 동쪽으로 가면 오사카 시영 지하철 센니치마에 선 사쿠라가와 역이 있다.

* 한신 전기철도 한신 난바 선 사쿠라가와 역 - 역 동쪽에 1번 출입구가 있고 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 시오미바시 교차점 사방에 출입구가 있다. 지하철 사쿠라가와 역은 한신 난바 선 역 통로를 이용해 갈 수 있다. 두 역을 오갈 때 신나니와도리를 건너야 하는 번거로움은 없어졌다. 이전 시오미바시 교차점에 설치되었던 횡단 보도교는 한신 난바 선 건설 공사 때 철거되었으며, 한신 역은 계획 단계에서 "시오미바시"라는 가칭을 사용했다.
* 오사카 메트로 센니치마에 선 사쿠라가와 역 - 역에서 동쪽으로 약 100m 거리에 사쿠라가와 교차로 출입구가 있지만, 한신선 사쿠라가와 역 지하 연결 통로를 이용할 수도 있다.
* OCAT (JR서일본 야마토선 JR난바역) - 역 동쪽 약 900m, 도보 13분 거리.
* 한신 고속 15호 사카이 선
* 나니와 사쿠라가와 우체국
* 교세라 돔 오사카 - 역 서쪽. 또는 한신 난바 선 돔마에 역 하차.
* 오사카 시립 중앙 도서관 - 역 북쪽. 또는 센니치마에 선 니시나가호리 역 하차.
* 도톤보리 강 (니시도톤보리 강) - 역명의 유래가 된 시오미바시가 있으며, 신나니와도리(오사카 부도 제29호선)가 지난다. 현재 다리는 1964년 교체되었는데, 개통 당시에는 "도톤보리 역"이었으나 에도 시대부터 도톤보리는 시마노우치 맞은편 번화가를 가리키는 것이 일반적이었기에 이듬해 시오미바시 역으로 변경되었다. 역과 도톤보리 강 사이에는 사쿠라 강도 있었다.
* 나니와 사쿠라가와 우체국
* 오토 백스 나니와점
* 스마일 호텔 난바 (옛 퀄리티 원 난바)
* 로열 호스트 사쿠라가와점
* 오사카 시티 신용 금고 사쿠라가와 지점
* 다이마루 시오미바시 별관 (옛 다카시마야 시오미바시 별관)
* 사쿠라가와 쇼핑 센터 (사쿠라가와 시장・사쿠라가와 플라자)

가장 가까운 버스 정류장은 코우쵸우 3초메와 지하철 사쿠라가와이다. 오사카 시티버스 노선이 운행된다.

; 코우쵸우 3초메
* 60호 계통：난바행 / 덴포잔행
* 71호 계통：난바행 / 츠루마치 4초메행
* 87호 계통：난바행 / 츠루마치 4초메행

4. 역사

* 1900년 9월 3일: 고야 철도가 오쇼지 역(현 사카이히가시역)에서 연장되었을 때의 종착역인 도톤보리역으로 영업 개시.
* 1901년 1월 1일: 시오미바시역으로 역명 변경.
* 1907년 11월 15일: 회사 합병에 의하여 고야 등산 철도 역이 됨.
* 1915년 4월 30일: 회사명 변경에 의하여 오사카 고야철도 역이 됨.
* 1922년 9월 6일: 회사 합병으로 난카이 철도 역이 됨.
* 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1945년 3월 17일: 공습 피해를 입음.
* 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인하여 난카이 전기철도의 역이 됨.
* 1949년 6월: 전재 복구 공사 준공.
* 1956년 11월 16일: 역사 개축 완성.
* 2020년 10월 4일: 역사 외벽에 벽화 완성.
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5. 이용 현황

2019년(레이와 원년) 1일 평균 승하차 인원은 646명(승차 인원: 329명, 하차 인원: 317명)으로, 시오미바시선 역(키시리타마데 역 포함) 6개 중 3위이다.

대도시 역으로는 이용객이 매우 적은 편이지만, 2009년(헤이세이 21년) 3월 20일 한신난바선 개통 후 사쿠라가와역과 인접하게 되면서 이용객 수가 24% 증가했다. 현재는 시오미바시선과 한신난바선 환승객 이용이 중심이다.

최근 1일 이용 현황 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

난카이 전기철도 -- 고야 선 (시오미바시 선)

: 시오미바시역 (NK06-5) - 아시하라초 역 (NK06-4)

괄호 안은 역 번호를 나타낸다.