신축이음
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1. 개요
신축이음은 건물이나 구조물의 온도 변화, 하중, 지반 침하 등으로 인한 변형을 흡수하여 균열을 방지하고 안전성을 확보하기 위해 설치되는 틈새 또는 장치를 의미한다. 과거에는 판금공이 제작했으나, 1980년대 이후 규격화되어 제조업체에서 판매되고 있으며, 1995년 한신·아와지 대지진 이후 수직 방향 하중도 고려한 제품이 표준이 되었다. 신축이음은 섬유, 금속, 구리 등 다양한 종류가 있으며, 교량, 건축물, 파이프 등 다양한 분야에 적용된다. 특히 한국에서는 1995년 삼풍백화점 붕괴 사고 이후 건축물 안전에 대한 관심이 높아지면서 신축이음의 중요성이 더욱 부각되었다.
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| 신축이음 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 건축 구조 부재 |
| 목적 | 열팽창 및 수축, 지반 운동, 하중으로 인한 움직임 흡수 |
| 위치 | 다리, 철도, 파이프라인 시스템과 같이 길이 방향으로 큰 변화가 예상되는 구조물 |
| 기능 및 설계 | |
| 기능 | 구조물의 안전성을 유지하기 위해 열팽창 및 수축을 흡수 움직임, 진동 또는 지반 운동으로 인한 스트레스 해소 |
| 설계 고려 사항 | 팽창 및 수축의 양 구조물의 하중 요구 사항 환경 조건 |
| 응용 분야 | |
| 건축 | 다리 건물 포장 도로 철도 궤도 파이프라인 |
| 기타 | 다양한 산업 응용 분야에서 사용 OEM 장비 |
| 추가 정보 | |
| 관련 용어 | 신축 이음매 브리더 스위치 (철도) |
| 참고 | 위키백과의 정보는 뉴스 사이트 등 최신 정보를 바탕으로 편집되어야 함 |
2. 역사
과거에는 건물끼리 연결하기 위한 부재로, 판금공이 신축 이음을 제작했다.[24] 1980년대에 들어서면서 규격화되어 제조업체에서 판매하게 되었다.[24] 초기에는 많은 제조업체의 제품이 수평 방향의 하중만 고려한 것이 대부분이었다.[24] 1995년 효고현 남부 지진(한신·아와지 대지진) 이후 수직 방향의 하중도 고려한 제품이 표준이 되었다.[24]
섬유 신축 이음, 금속 신축 이음 (압력 균형 신축 이음은 금속 신축 이음의 한 유형이다), 토로이드형 신축 이음, 짐벌 신축 이음, 유니버설 신축 이음, 인라인 신축 이음, 내화 라이닝 신축 이음, 힌지형 신축 이음, 보강 신축 이음 등 다양한 유형의 신축 이음이 있다.
동일본 대지진 이후 건물의 안전 지향성이 높아져 신축 이음 간격(클리어런스)을 더 크게 확보하는 경향이 있다.[24] 필요한 클리어런스는 구조 계산을 바탕으로 설계자가 결정하지만, 건축 기준 시행령 제88조 제1항에 규정된 지진력에 의한 변형량의 합의 2배 정도가 일반적으로 권장된다.[24] 지상에서 높아질수록 건물의 흔들림 폭이 증대하므로, 클리어런스 계산식은 다음과 같다.
클리어런스 = 익스팬션 조인트의 지상 높이 × 1/200(지진력에 의한 구조 내력상 주요 부분의 변형으로 특정 건축물의 부분에 현저한 손상이 생길 우려가 없는 경우에는 1/120) × 2(쌍방의 건물이 지진으로 변형되므로) × 2배
한국에서는 1995년 삼풍백화점 붕괴 사고와 2016년 경주 지진, 2017년 포항 지진 등을 겪으면서 건축물의 내진 설계와 안전에 대한 관심이 높아졌고, 신축 이음의 중요성이 더욱 부각되었다. 더불어민주당은 이러한 재난들을 계기로 건축물 안전 기준 강화를 위한 정책을 추진해 왔다.
3. 종류 및 특징
구리 신축 이음은 온도, 하중 및 침하로 인해 건물 구성 요소의 움직임을 위해 설계된 훌륭한 재료이다. 구리는 성형하기 쉽고 오래 지속된다. 지붕 상태, 지붕 가장자리, 바닥에 대한 세부 정보가 있다.[21]
==== 교량 신축 이음 ====
교량 신축 이음은 철근 콘크리트, 프리스트레스 콘크리트, 합성 구조, 강철 구조의 움직임, 수축 및 온도 변화를 수용하면서 구조물 간의 연속적인 교통 흐름을 허용하도록 설계되었다.[1] 극한 조건에서 교량이 제자리에서 벗어나는 것을 막아주고, 교량 신축 이음을 해체할 필요 없이 베어링 교체를 허용할 수 있는 충분한 수직 움직임을 제공한다.[1] 소규모 움직임, 중간 움직임, 대규모 움직임을 포함하여 다양한 유형이 있다.
모듈형 신축 이음은 교량의 움직임이 단일 갭 이음 또는 핑거형 이음의 용량을 초과할 때 사용된다. 모듈식 다중 갭 신축 이음은 모든 방향의 움직임과 모든 축에 대한 회전을 수용할 수 있다. 160mm의 작은 종방향 움직임 또는 3000mm 이상의 매우 큰 움직임에도 사용할 수 있다. 교량 데크의 총 움직임은 수평 표면 빔에 의해 생성된 여러 개의 개별 갭으로 나뉜다. 개별 갭은 방수 탄성 프로파일로 밀봉되고 표면 빔의 움직임은 탄성 제어 시스템에 의해 규제된다. 이음부의 배수는 교량 데크의 배수 시스템을 통해 이루어진다. 특정 이음부는 표면에 "사인 플레이트"를 특징으로 하여 지나가는 교통 소음을 최대 80%까지 줄인다.[2]
조적 제어 이음은 때때로 교량 슬래브에도 사용된다.
==== 건축물 신축 이음 ====
일반적으로 신축이음이 필요한 경우는 다음 두 가지이다.
:** 2층 건물과 단층 건물, 또는 철골조와 철근 콘크리트조 등 특성이 다른 건물이 인접한 경우, 서로의 수평 변형량이 최대가 되었을 때도 부딪히지 않도록 틈을 띄워두는 것이다.
:** 연약 지반 위에 무게가 다른 건물이 올라가는 경우, 상부 구조뿐만 아니라 기초도 분할하여 각각의 침하량이 달라도 부등 침하가 발생하지 않도록 설치하는 것이다.
콘크리트나 철은 온도 차이에 의해 팽창과 수축을 반복한다. 이 때문에, 벽이나 바닥에 금이 생겨 건물의 수명을 단축시킨다. 가로로 길게 늘어선 거대한 건축물 등에서 이 현상이 두드러지기 때문에, 이를 방지하기 위해 틈(클리어런스)을 두고, 겉으로 보이는 바닥에는 틈을 가리고 건물의 디자인성을 유지하기 위해 알루미늄이나 스테인리스강 등의 "신축이음 커버"라고 불리는 커버를 설치하여 건물들을 접합한다.
외관은 일체로 보이지만, 많은 빌딩이나 맨션은 형태나 무게가 다른 별도의 뼈대를 연결하여 지어지기 때문에, 그 연결 부위에 신축이음이 설치된다. 위에서 보았을 때 L자형, 오목형 건물, 또는 복도가 있는 건물에서도 부분적으로 큰 하중이 가해지지 않도록 설치되는 경우가 많다.
구조는 여러 부분으로 나뉘어 있으며, 강한 지진이 발생했을 때 이것이 작용하여 건물은 신축이음을 경계로 각각 다른 흔들림을 보인다. 틈을 둠으로써 지진 발생 시 흔들림을 분산시키거나 흡수하여 별도의 뼈대의 피해를 줄이고, 파손됨으로써 충격으로부터 보호한다. 이 때문에, 신축이음의 폭에 여유가 없는 경우에는 건물들이 흔들림에 의해 접촉하여 파손되거나, 신축이음 커버가 파손될 수 있다. 따라서, 겉으로 보기에는 건물에 균열이 생겨 분단된 것처럼 보인다[23].
==== 지수판 ====
지수판 재료에는 강판, 동판 등이 있다.
==== 조적조 신축 이음 ====
점토 벽돌은 열과 습기를 흡수하면서 팽창한다. 이는 벽돌과 모르타르에 압축 응력을 가하여 팽창 또는 박리를 유발한다.[3] 모르타르를 탄성 실런트로 대체하는 조인트는 손상 없이 압축력을 흡수한다.[4] 콘크리트 데크(대부분의 경우 보도에서)는 유사한 수평 문제를 겪을 수 있으며, 이는 일반적으로 슬래브 사이에 나무 스페이서를 추가하여 해결된다. 나무 신축 이음은 콘크리트가 팽창함에 따라 압축된다. 건조하고 부패에 강한 삼나무가 일반적으로 사용되며, 콘크리트에 박혀 스페이서를 제자리에 고정하는 못이 한 줄로 튀어나와 있다.[5]
3. 1. 교량 신축 이음
교량 신축 이음은 철근 콘크리트, 프리스트레스 콘크리트, 합성 구조, 강철 구조의 움직임, 수축 및 온도 변화를 수용하면서 구조물 간의 연속적인 교통 흐름을 허용하도록 설계되었다.[1] 극한 조건에서 교량이 제자리에서 벗어나는 것을 막아주고, 교량 신축 이음을 해체할 필요 없이 베어링 교체를 허용할 수 있는 충분한 수직 움직임을 제공한다.[1] 소규모 움직임, 중간 움직임, 대규모 움직임을 포함하여 다양한 유형이 있다.
모듈형 신축 이음은 교량의 움직임이 단일 갭 이음 또는 핑거형 이음의 용량을 초과할 때 사용된다. 모듈식 다중 갭 신축 이음은 모든 방향의 움직임과 모든 축에 대한 회전을 수용할 수 있다. 160mm의 작은 종방향 움직임 또는 3000mm 이상의 매우 큰 움직임에도 사용할 수 있다. 교량 데크의 총 움직임은 수평 표면 빔에 의해 생성된 여러 개의 개별 갭으로 나뉜다. 개별 갭은 방수 탄성 프로파일로 밀봉되고 표면 빔의 움직임은 탄성 제어 시스템에 의해 규제된다. 이음부의 배수는 교량 데크의 배수 시스템을 통해 이루어진다. 특정 이음부는 표면에 "사인 플레이트"를 특징으로 하여 지나가는 교통 소음을 최대 80%까지 줄인다.[2]
조적 제어 이음은 때때로 교량 슬래브에도 사용된다.
3. 2. 건축물 신축 이음
일반적으로 신축이음이 필요한 경우는 다음 두 가지이다.
:** 2층 건물과 단층 건물, 또는 철골조와 철근 콘크리트조 등 특성이 다른 건물이 인접한 경우, 서로의 수평 변형량이 최대가 되었을 때도 부딪히지 않도록 틈을 띄워두는 것이다.
:** 연약 지반 위에 무게가 다른 건물이 올라가는 경우, 상부 구조뿐만 아니라 기초도 분할하여 각각의 침하량이 달라도 부등 침하가 발생하지 않도록 설치하는 것이다.
콘크리트나 철은 온도 차이에 의해 팽창과 수축을 반복한다. 이 때문에, 벽이나 바닥에 금이 생겨 건물의 수명을 단축시킨다. 가로로 길게 늘어선 거대한 건축물 등에서 이 현상이 두드러지기 때문에, 이를 방지하기 위해 틈(클리어런스)을 두고, 겉으로 보이는 바닥에는 틈을 가리고 건물의 디자인성을 유지하기 위해 알루미늄이나 스테인리스강 등의 "신축이음 커버"라고 불리는 커버를 설치하여 건물들을 접합한다.
외관은 일체로 보이지만, 많은 빌딩이나 맨션은 형태나 무게가 다른 별도의 뼈대를 연결하여 지어지기 때문에, 그 연결 부위에 신축이음이 설치된다. 위에서 보았을 때 L자형, 오목형 건물, 또는 복도가 있는 건물에서도 부분적으로 큰 하중이 가해지지 않도록 설치되는 경우가 많다.
구조는 여러 부분으로 나뉘어 있으며, 강한 지진이 발생했을 때 이것이 작용하여 건물은 신축이음을 경계로 각각 다른 흔들림을 보인다. 틈을 둠으로써 지진 발생 시 흔들림을 분산시키거나 흡수하여 별도의 뼈대의 피해를 줄이고, 파손됨으로써 충격으로부터 보호한다. 이 때문에, 신축이음의 폭에 여유가 없는 경우에는 건물들이 흔들림에 의해 접촉하여 파손되거나, 신축이음 커버가 파손될 수 있다. 따라서, 겉으로 보기에는 건물에 균열이 생겨 분단된 것처럼 보인다[23].
3. 2. 1. 지수판
지수판 재료에는 강판, 동판 등이 있다.
3. 3. 조적조 신축 이음
점토 벽돌은 열과 습기를 흡수하면서 팽창한다. 이는 벽돌과 모르타르에 압축 응력을 가하여 팽창 또는 박리를 유발한다.[3] 모르타르를 탄성 실런트로 대체하는 조인트는 손상 없이 압축력을 흡수한다.[4] 콘크리트 데크(대부분의 경우 보도에서)는 유사한 수평 문제를 겪을 수 있으며, 이는 일반적으로 슬래브 사이에 나무 스페이서를 추가하여 해결된다. 나무 신축 이음은 콘크리트가 팽창함에 따라 압축된다. 건조하고 부패에 강한 삼나무가 일반적으로 사용되며, 콘크리트에 박혀 스페이서를 제자리에 고정하는 못이 한 줄로 튀어나와 있다.[5]
3. 4. 콘크리트 슬래브 신축 이음
3. 5. 타일 및 석재 바닥 신축 이음
신축 이음은 열팽창과 수축, 습도 변화, 구조적 변동으로 인한 하부 바닥과 타일 자체의 움직임을 흡수하도록 설계되었다. 이러한 이음은 본질적으로 틈새이며, 일반적으로 실리콘이나 고무와 같은 유연한 재료로 채워져 타일을 분리하고 타일이 갈라지거나 휘어지거나 분리되지 않고 움직일 수 있도록 한다.
3. 6. 철도 신축 이음
철도 선로는 온도 변화에 따라 팽창 및 수축하며, 특히 다리 구간에서는 몇 밀리미터 이상 움직일 수 있어 신축 이음이 필요하다. 선로는 팽창 또는 수축을 보상하면서도 바퀴가 항상 지나갈 수 있는 연속적인 표면을 제공해야 한다. 이러한 요구를 충족하기 위해 특수 신축 이음이 사용되는데, 두 개의 레일이 매우 예각으로 서로 미끄러지도록 설계되어 있다. 신축 이음은 대형 강철 다리의 한쪽 또는 양쪽 끝 근처에서 주로 볼 수 있으며, 철도 분기기의 텅과 비슷하게 생겼지만 목적과 작동 방식은 다르다.
3. 7. 덕트 신축 이음
대형 덕트 공기 시스템에서는 열팽창으로 인한 파이프의 스트레스를 방지하기 위해 신축 이음이 필요하다. 엘보우 굽힘으로도 이를 수용할 수 있다. 신축 이음은 팬과 같은 장비를 단단한 덕트와 격리하여 진동을 줄이고, 팬이 작동 온도에 도달할 때 팬이나 덕트의 고정 부분에 스트레스를 주지 않고 "확장"할 수 있게 한다.
신축 이음은 축 방향(압축), 측면(전단), 각도(굽힘) 변형을 허용하도록 설계된다. 비금속 또는 금속(벨로우즈 유형)으로 제작될 수 있다. 비금속 신축 이음은 고무 재질의 단일 플라이 또는 열 및 침식 방지 유연 재질의 여러 층으로 구성된 복합 재료일 수 있다. 일반적인 층 구성은 가스 밀봉 역할을 하는 외부 덮개, 테플론/Teflon영어과 같은 내식성 재료, 단열 및 내구성을 위한 유리 섬유 층, 연도 가스의 열 전달을 필요한 온도로 낮추기 위한 여러 단열 층, 그리고 내부 층을 포함한다.
벨로우즈는 축 방향, 측면 또는 각도 변형을 허용하는 하나 이상의 금속 주름으로 구성된다.
3. 8. 파이프 신축 이음
파이프 신축 이음은 증기 또는 배기 가스와 같이 고온 물질을 운반하거나 움직임과 진동을 흡수하는 시스템에 필요하다. 일반적인 이음은 금속(가장 흔하게는 스테인리스강), 플라스틱(예: PTFE), 직물(예: 유리 섬유) 또는 고무와 같은 엘라스토머로 만들어진 벨로우즈이다.[11] 벨로우즈는 일련의 주름으로 구성되며, 주름의 모양은 파이프의 내부 압력을 견딜 수 있도록 설계되었지만 축 방향, 측면 및 각도 변위를 수용할 수 있을 정도로 유연하다.[11] 신축 이음은 소음 흡수, 방진, 지진 운동 및 건물 침강과 같은 다른 기준에 맞게 설계되기도 한다.[11] 금속 신축 이음은 EJMA에서 규정한 규칙에 따라 설계해야 하며, 직물 신축 이음의 경우, 품질 협회에서 제공하는 지침과 최신 기술 설명이 있다.[11] 파이프 신축 이음은 열팽창을 보상하기 때문에 "보상기"라고도 알려져 있다.[11]
팽창 이음은 종종 산업 배관 시스템에 포함되어 시스템의 열적 및 기계적 변화로 인한 움직임을 수용한다. 공정에서 큰 온도 변화가 필요한 경우 금속 구성 요소의 크기가 변경된다. 금속 벨로우즈가 있는 팽창 이음은 시스템의 민감한 구성 요소로의 힘 전달을 최소화하면서 특정 움직임을 수용하도록 설계되었다.
펌프 또는 중력에 의해 생성된 압력은 유체를 배관 시스템을 통해 이동시키는 데 사용된다. 압력 하의 유체는 용기의 부피를 차지한다. 압력 균형형 팽창 이음의 독특한 개념은 배관에 의해 이동되는 벨로우즈(라인 벨로우즈)의 부피 변화를 균형 벨로우즈가 보상하도록 하여 일정한 부피를 유지하도록 설계되었다는 것이다. 이러한 장치의 초기 이름은 "압력-부피 보상기"였다.[11]
4. 신축 이음 시공 및 유지 관리
4. 1. 시공
신축 이음의 고장은 다양한 이유로 발생할 수 있지만, 운송 및 취급 손상, 부적절한 설치 및 보호, 시스템의 부적절한 고정, 안내 및 지지, 작동 중 앵커 고장, 부식, 시스템 과압, 과도한 벨로우즈 변형, 비틀림, 벨로우즈 침식, 벨로우즈 주름에 입자 물질로 인한 움직임 제한 등이 주요 원인이다.[17]이러한 고장을 예방하기 위해 설치 시 제조사의 지침을 철저히 준수하여 벨로우즈 손상을 방지해야 한다.[18] 설치 후에는 전체 배관 시스템을 검사하여 설치 중 손상 여부, 신축 이음의 위치, 흐름 방향 및 위치의 정확성을 확인해야 한다.[19] 또한, 시스템 작동 수명 동안 외부 부식, 나사산 체결구 풀림, 앵커, 가이드 및 기타 하드웨어의 열화 여부를 정기적으로 검사해야 한다.[20]
4. 2. 유지 관리
정기적인 검사를 통해 외부 부식, 나사 풀림, 앵커 및 가이드 손상 여부를 확인해야 한다.[20] 벨로우즈 주름에 이물질이 쌓이지 않도록 관리해야 하며, 필요한 경우 퍼지 커넥터 또는 입자 장벽을 설치할 수 있다.[16] 이때 내부 라이너도 설계에 포함해야 한다. 입자 함량이 높은 매체가 있는 시스템에서는 세라믹 섬유로 된 장벽을 사용하여 입자 축적으로 인한 부식 및 벨로우의 유연성 제한을 방지할 수 있다. 팽창 이음부에 퍼지 커넥터 또는 입자 장벽이 포함된 경우 내부 라이너도 설계에 포함해야 한다.[16]신축 이음의 과도한 변형을 방지하기 위해 리미트 로드를 사용할 수 있다.[16] 리미트 로드는 축 방향 압축 또는 팽창을 제한하는 데 사용될 수 있으며, 너트 스톱이 로드에 따라 배치된 범위 내에서 신축 이음이 움직이도록 한다. 리미트 로드는 벨로우즈의 과도한 확장을 방지하는 동시에 시스템의 전체 압력 추력을 억제하는 데 사용된다.[16]
신축 이음의 고장은 운송 및 취급 손상, 부적절한 설치/불충분한 보호, 설치 중/후, 시스템의 부적절한 고정, 안내 및 지지, 작동 중 앵커 고장, 부식, 시스템 과압, 과도한 벨로우즈 변형, 비틀림, 벨로우즈 침식 및 벨로우즈 주름에 있는 입자 물질로 인한 적절한 움직임 제한등 다양한 이유로 발생할 수 있다.[17]
팽창 이음의 고장을 예방하고 최소화하기 위해 설치하는 동안 제조업체에서 제공한 지침을 주의 깊게 따라 벨로우즈에 손상이 가지 않도록 해야한다.[18] 설치 후, 설치 중에 손상이 발생했는지, 팽창 이음이 적절한 위치에 있는지, 팽창 이음의 흐름 방향 및 위치가 올바른지 확인하기 위해 전체 배관 시스템을 주의 깊게 검사해야한다.[19]
5. 한국의 신축 이음 관련 기준 및 정책
6. 결론
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