실버 서비스
1. 개요
실버 서비스는 1971년 엠트랙이 시보드 코스트 라인 철도로부터 인수받은 열차 노선으로, 실버 스타와 실버 메테오가 포함된다. 1970년대 엠트랙은 이 노선들과 챔피언에 플로리다 함대 브랜드를 적용했다. 실버 메테오는 조지아주 탈만에 정차했으나, 이후 제수프 경유 노선으로 변경되었고, 실버 스타는 1985년까지 헨더슨에 정차하다가 셀마 경유로 노선이 변경되었다.
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미국의 철도 노선 -
캘리포니아 고속철도
캘리포니아 고속철도는 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 잇고 새크라멘토와 샌디에이고까지 연결될 예정인 고속철도 시스템으로, 이동 시간 단축, 항공 경쟁력 확보, 경제 활성화, 주택난 완화를 목표로 건설 중이나 예산 증가와 지연 등의 난관에 직면해 완공 시기는 불확실하다. -
미국의 철도 노선 -
알래스카 철도
알래스카 철도는 1903년 건설이 시작되어 1923년 미국 정부에 의해 완공되었으며, 현재 알래스카 주의 재산으로 여객 및 화물 운송을 담당하는 알래스카 남부를 잇는 주요 교통 수단이다. -
암트랙 노선 -
암트랙 캘리포니아
암트랙 캘리포니아는 1976년 캘리포니아주의 재정 지원으로 설립되어 캘리포니아주 교통국 산하 철도부가 관리하는 암트랙의 시외 여객 철도 서비스로, 주요 노선 운영 및 쓰루웨이 버스 서비스 제공, 그리고 코첼라 밸리 서비스 확장 연구를 진행하고 있다. -
암트랙 노선 -
키스톤 서비스
키스톤 서비스는 펜실베이니아 철도의 서비스를 계승하여 1971년 엠트랙이 인수하여 뉴욕 펜역에서 해리스버그까지 운행하는 지역 열차 노선이다.
2. 역사
실버 서비스는 1971년 엠트랙이 시보드 코스트 라인 철도(Seaboard Coast Line Railroad)로부터 인수한 실버 스타(Silver Star)와 실버 메테오(Silver Meteor) 두 열차로부터 시작되었다.
남동부 고속철도 회랑(Southeast High Speed Rail Corridor) 계획에 따라 놀리나 구간이 페터스버그와 놀리나 사이에 재건될 예정이며, 실버 스타와 엠트랙의 샬럿-뉴욕 캐롤리니안(Carolinian)이 이 노선을 경유하여 운행될 것이다. 헨더슨 정차역이 부활하고 버지니아주 라크로스(La Crosse, Virginia)에 새로운 정차역이 추가될 예정이다.
이스트 리버 터널(East River Tunnels) 재건 공사로 인해 실버 스타는 2024년 11월 10일에 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 일시적으로 합쳐져 시카고-워싱턴-마이애미를 연결하는 플로리디안(Floridian) 서비스를 형성할 예정이다.
2.1. 초기 역사
1971년 엠트랙(Amtrak)이 대부분의 시외 철도 서비스를 인수했을 때, 두 대의 실버 서비스(Silver Service) 열차는 원래 시보드 에어 라인 철도(Seaboard Air Line Railroad)에서 물려받은 시보드 코스트 라인 철도(Seaboard Coast Line Railroad)로부터 계승되었다. 이들은 20세기 대부분 동안 북동부와 플로리다를 오가던 수많은 장거리 열차의 유일한 잔재였다. 엠트랙은 1970년대에 실버 메테오(Silver Meteor), 실버 스타(Silver Star), 그리고 현재 운행이 중단된 SCL로부터 계승된 또 다른 열차인 챔피언(Champion)에 플로리다 함대(Florida Fleet) 브랜드를 적용했다.
1979년 이전에는 실버 메테오가 조지아주 브런즈윅(Brunswick, Georgia) 인근 도시인 조지아주 탈만(Thalmann, Georgia)에 정차했다. 그러나 SCL이 에버렛 구간을 폐기하기를 원한 후, 1979년 말 실버 스타와 같은 노선인 조지아주 제수프(Jesup, Georgia) 경유 노선으로 열차가 변경되었다. 마찬가지로 실버 스타는 1985년까지 노스캐롤라이나주 헨더슨(Henderson, North Carolina)에 정차하며 운행했다. CSX 트랜스포테이션(CSX Transportation)(시보드 코스트 라인의 법적 계승 기업)이 1985년 페터스버그와 노스캐롤라이나주 놀리나(Norlina, North Carolina) 사이의 노선을 폐기했을 때, 실버 스타는 롤리로 가는 길에 셀마를 경유하도록 변경되었다.
2.2. 노선 변경 및 확장
1982년부터 엠트랙은 마이애미와 탬파 사이에 실버 팜(Silver Palm)이라는 서비스를 운영했다. 이 서비스는 승객 수 감소로 인해 1985년에 중단되었다. 1996년부터 2002년까지 팔메토(Palmetto)는 실버 팜으로 이름이 바뀌었고, 뉴욕과 마이애미 사이에서 실버 서비스(Silver Service) 브랜드의 세 번째 열차로 운행되었다. 그러나 플로리다주 잭슨빌(Jacksonville, Florida)에서 서쪽으로 방향을 바꿔 월도, 오칼라, 와일드우드, 데이드 시티, 탬파, 레이크랜드을 경유하여 오번데일에서 실버 스타와 실버 메테오와 다시 합류했다. 엠트랙은 침대칸과 식당차를 없앤 후 2002년 5월 1일에 팔메토(Palmetto)라는 이름을 복원했지만, 여전히 플로리다로 서비스를 제공했다. 2004년 11월 1일, 팔메토는 뉴욕과 사바나 사이에서만 운행되도록 단축되었고, 1994년 이전과 같이 주간 운행으로 돌아왔다. 그 이후로 실버 스타는 레이크랜드와 탬파에 서비스를 제공하기 위해 왕복 우회 노선을 시작했다.
2.3. 현대
남동부 고속철도 회랑(Southeast High Speed Rail Corridor) 계획에 따라 놀리나 구간(Norlina Subdivision)이 재건될 예정이며, 실버 스타와 캐롤리니안이 이 노선을 경유할 예정이다. 노스캐롤라이나주 헨더슨(Henderson, North Carolina) 정차역이 부활하고 버지니아주 라크로스(La Crosse, Virginia)에 새로운 정차역이 추가될 것이다.
이스트 리버 터널(East River Tunnels) 재건 공사로 인해 실버 스타는 2024년 11월 10일에 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 일시적으로 합쳐져 플로리디안(Floridian) 서비스를 형성할 예정이다.