쓰노시마 대교

1. 개요

쓰노시마 대교는 일본 야마구치현 시모노세키시의 쓰노시마섬과 혼슈를 연결하는 다리이다. 1993년에 착공하여 2000년 11월 3일에 개통되었으며, 총 사업비는 149억 엔이 소요되었다. 쓰노시마 대교 건설 이전에는 페리가 쓰노시마와 본토를 연결했으나, 악천후로 인해 운행에 지연 및 취소되는 경우가 많았다. 쓰노시마 대교는 주변의 아름다운 경관과 편리한 교통으로 인해 관광 명소로 자리 잡았으며, 2003년에는 일본 토목 학회 디자인상 우수상을, 2015년에는 트립어드바이저의 "입소문으로 선정된 일본의 다리 랭킹"에서 1위를 수상했다.

2. 역사

쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 연결하는 페리가 하루 7번 왕복 운항했다. 이 페리는 악천후, 특히 겨울철에는 자주 지연되거나 취소되었다. 1983년에는 약 100명의 섬 주민들이 다리 건설을 옹호하는 단체를 결성했다.

1993년 9월에 총사업비 149으로 착공되어, 2000년 11월 3일에 개통되었다. 2003년에는 환경 친화적인 설계로 일본 토목 학회로부터 우수상을 수상했다.

2.1. 연혁

쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 연결하는 여객선이 하루 7회 왕복 운항했다. 이 여객선은 특히 겨울철 악천후로 인해 자주 지연되거나 취소되었다. 1983년에는 약 100여 명의 섬 주민들이 다리 건설을 주장하는 단체를 만들었다.

쓰노시마 대교 건설은 1993년 9월에 총사업비 149으로 착공되어, 2000년 11월 3일에 개통되었다. 2003년에는 환경 친화적인 설계로 일본토목공학회 우수상을 받았다.

3. 디자인 및 특징

쓰노시마 대교는 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 있어 자연환경을 보존하기 위해 하토시마 섬을 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계되었으며, 주변 경관을 고려하여 다리의 높이도 제한되었다.

다리 양쪽 바다는 에메랄드 그린이나 코발트 블루 빛을 띠는 날이 많아, 완공 후 야마구치 현의 새로운 관광 명소가 되었다. 텔레비전 CM, 특히 렉서스 GS450h, 미쓰비시 갤런 포르티스, 스즈키 스위프트, 닛산 노트 등 자동차 CM의 로케지로 많이 채택되었다.

3.1. 구조

쓰노시마 대교는 동해에 있는 아마가세토 해협을 가로질러 쓰노시마 섬과 호호쿠 본토, 시모노세키시를 연결한다. 길이는 1780m로, 아카시 해협 대교에 이어 일본에서 두 번째로 긴 다리이다.

이 다리는 독특한 곡선 형태로 유명하다. 본토에서 뻗어 나올 때는 직선으로 뻗어 나가다가 해협에 위치한 무인도인 하토시마를 지나면서 곡선을 이룬다. 쓰노시마 대교는 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 위치해 있으며, 하토시마를 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계하여 자연 환경을 보존했다. 또한 주변 경관을 보호하기 위해 다리의 높이도 제한되었다.

기타나가토 해안 국정공원 내에 위치하기 때문에 교각의 높이를 억제하고 주변의 경관을 고려한 구조로 되어 있다. 또한, 가교 루트 선정에 있어서는 본토와 가도지마의 중간에 위치한 하토시마에 교각을 건설하는 안도 검토되었지만, 자연 경관 보호의 관점에서 섬을 우회하는 현재의 루트가 채택되었다. 이러한 노력이 평가되어 2003년에는 "토목학회 디자인상 2003"의 우수상을 수상했다.

4. 관광

쓰노시마 대교는 동해에 있는 아마가세토 해협을 가로질러 쓰노시마 섬과 호호쿠 본토, 시모노세키시를 연결한다. 이 다리는 관광산업에 크게 기여하며, 파노라마 뷰와 열대 해변 해수욕장이 가깝다는 점에서 인기 있는 관광지이다.

이 다리는 독특한 곡선 형태로 유명하다. 본토에서 뻗어 나올 때는 직선으로 뻗어 나가다가 해협에 위치한 무인도인 하토시마를 지나면서 곡선을 이룬다. 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 위치해 있으며, 하토시마를 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계하여 자연 환경을 보존했다. 또한 주변 경관을 보호하기 위해 다리의 높이도 제한되었다.

다리가 제공하는 교통 접근성은 쓰노시마의 관광 산업에 크게 기여했을 뿐만 아니라, 다리 자체의 탁 트인 섬 전망과 여러 아열대 해변과의 근접성으로 인해 다리 자체가 인기 있는 관광 명소가 되었다. 자동차 광고와 텔레비전 드라마가 다리 안팎에서 자주 촬영된다.

과거에는 쓰노시마와 페리로만 왕래할 수 있었으나, 쓰노시마 대교 주변의 바다는 조개 껍질이 부서져 쌓인 하얀 모래로 되어 있으며, 해수가 맑아 햇빛의 각도에 따라 에메랄드 그린에서 감청색까지 미묘하게 색깔이 변한다.

본주 측의 우미가세 공원과 쓰노시마의 세자키 히노 공원 두 곳은 쓰노시마 대교를 조망할 수 있는 최고의 전망대가 되고 있다. 뛰어난 로케이션 덕분에 2000년 개통 후 영화 『4일간의 기적』의 무대가 된 것을 비롯해, TV 드라마 및 광고 촬영지로 화제를 모아 연간 약 90만 명이 방문하는 관광지가 되었다.

4.1. 교통

쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 잇는 페리가 하루 7번 왕복 운항했다. 이 페리는 악천후, 특히 겨울철에는 자주 지연되거나 취소되었다.

가장 가까운 버스 정류장은 "호텔 니시나가토 리조트 입구"이다.

* JR산인 본선 다키베역・고토이역에서 블루라인 교통 "오야마 이코이노이에"행
* JR산인 본선 아카와역에서 블루라인 교통 "시마도"행
중국 자동차도 미네 나들목에서 국도 435호, 국도 191호, 야마구치현도 275호를 경유하여 약 60분

5. 갤러리

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