아기날도 하이웨이
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1. 개요
아기날도 하이웨이는 필리핀 메트로 마닐라의 라스피냐스에서 시작하여 칼라바르손 지방 카비테주의 여러 도시를 거쳐 타가이타이까지 이어지는 총 연장 41.9km의 도로이다. 이 도로는 1938년 마누엘 L. 케손 대통령에 의해 콘크리트로 건설되었으며, 필리핀 혁명 당시 전투 지역으로 사용되기도 했다. 현재는 17번 고속도로의 일부를 형성하고 있으며, 멕시코 로드로도 불린다.
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| 아기날도 하이웨이 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 국가 | 필리핀 |
| 노선 종류 | 국도 |
| 노선 번호 | R-2 N62 N419 N410 |
| 다른 이름 | 카비테–바탕가스 도로 카비테-마닐라 남부 도로 |
| 관리 | 필리핀 공공사업고속도로부 (DPWH) |
| 노선 정보 | |
| 총 길이 | 41.4km |
| 주요 연결 도로 | N62 (아기날도 대로) (바코르) N62 (티로나 고속도로) (바코르) N65 (가버너스 드라이브) (다스마리냐스) E3 (카비테-라구나 고속도로) |
| 방향 | 기점: 북쪽 종점: 남쪽 |
| 주요 경유지 | 카비테주 바코르, 이무스, 다스마리냐스, 타가이타이 실랑 |
| 기점 | 자포테 교 (라스피냐스–바코르 경계) |
| 종점 | N410/N421 (타가이타이–나수부 고속도로/타가이타이–칼람바 도로/타가이타이-탈리사이 도로) (타가이타이) |
 | |
| |
2. 역사
1998년 5월 27일, 아기날도 하이웨이 남쪽에서 교통 체증이 발생했다. 이는 다스마리냐스-라스피냐스 송전선 건설(수십억 페소 규모)로 인해 발생했으며, 국립 전력 공사(NAPOCOR/NPC)의 송전선 공사는 1999년 7월 15일에 완료되었다.
2. 1. 초기 역사 (식민지 시대 이전 ~ 스페인 식민지 시대)
현재 도로는 라스피냐스에서 카비테로 들어가는 옛 도로에서 유래했다. 아기날도 하이웨이보다 먼저 존재했던 옛 도로들은 바코르와 이무스에서 다른 노선을 사용했으며, 오늘날까지 시에서 관리하는 도로와 국도로 혼합되어 존재한다. 이 도로의 일부 구간은 필리핀 혁명의 전투 지역이었다.미국 식민지 시대에 이 도로는 실랑까지 뻗어 있었다. 1933년부터 1935년까지 실랑에서 타가이타이까지의 고속도로 구간은 죄수를 건설 노동자로 사용하여 건설되었다. 1938년, 마누엘 L. 케손 대통령에 의해 고속도로가 콘크리트로 만들어졌다.[6] 바코르와 이무스의 서부 바랑가이를 통과하는 옛 도로는 오늘날까지 존재하며 새로운 노선으로 우회되었다. 이 도로는 이무스와 바탕가스를 연결하는 '''17번 고속도로'''의 일부를 형성했다.[7][8][9] 1964년 '필리핀-멕시코 우정의 해'로 지정된 해에 멕시코 로드로 이름이 변경된 카비테-마닐라 남부 도로의 일부이기도 했다.[10][11]
2. 2. 필리핀 혁명 시기
현재 도로는 라스피냐스에서 카비테로 들어가는 옛 도로에서 유래했다. 아기날도 하이웨이보다 먼저 존재했던 옛 도로들은 바코르와 이무스에서 다른 노선을 사용했으며, 오늘날까지 시에서 관리하는 도로와 국도로 혼합되어 존재한다. 이 도로의 일부 구간은 필리핀 혁명의 전투 지역이었다.[6]2. 3. 미국 식민지 시대
현재 도로는 라스피냐스에서 카비테로 들어가는 옛 도로에서 유래했다. 아기날도 하이웨이보다 먼저 존재했던 옛 도로들은 바코르와 이무스에서 다른 노선을 사용했으며, 오늘날까지 시에서 관리하는 도로와 국도로 혼합되어 존재한다. 이 도로의 일부 구간은 필리핀 혁명의 전투 지역이었다.미국 식민지 시대에 이 도로는 실랑까지 뻗어 있었다. 1933년부터 1935년까지 실랑에서 타가이타이까지의 고속도로 구간은 죄수를 건설 노동자로 사용하여 건설되었다. 1938년, 마누엘 L. 케손 대통령에 의해 고속도로가 콘크리트로 만들어졌다.[6] 바코르와 이무스의 서부 바랑가이를 통과하는 옛 도로는 오늘날까지 존재하며 새로운 노선으로 우회되었다. 이 도로는 이무스와 바탕가스를 연결하는 '''17번 고속도로'''의 일부를 형성했다.[7][8][9] 1964년 '필리핀-멕시코 우정의 해'로 지정된 해에 멕시코 로드로 이름이 변경된 카비테-마닐라 남부 도로의 일부이기도 했다.[10][11]
2. 4. 17번 고속도로와 멕시코 로드
현재 도로는 라스피냐스에서 카비테로 들어가는 옛 도로에서 유래했다. 아기날도 하이웨이보다 먼저 존재했던 옛 도로들은 바코르와 이무스에서 다른 노선을 사용했으며, 오늘날까지 시에서 관리하는 도로와 국도로 혼합되어 존재한다. 이 도로의 일부 구간은 필리핀 혁명의 전투 지역이었다.미국 식민지 시대에 이 도로는 실랑까지 뻗어 있었다. 1933년부터 1935년까지 실랑에서 타가이타이까지의 고속도로 구간은 죄수를 건설 노동자로 사용하여 건설되었다. 1938년, 마누엘 L. 케손 대통령에 의해 고속도로가 콘크리트로 만들어졌다.[6] 바코르와 이무스의 서부 바랑가이를 통과하는 옛 도로는 오늘날까지 존재하며 새로운 노선으로 우회되었다. 이 도로는 이무스와 바탕가스를 연결하는 '''17번 고속도로'''의 일부를 형성했다.[7][8][9] 1964년 '필리핀-멕시코 우정의 해'로 지정된 해에 멕시코 로드로 이름이 변경된 카비테-마닐라 남부 도로의 일부이기도 했다.[10][11]
2. 5. 현대
현대 도로는 라스피냐스에서 카비테로 들어가는 옛 도로에서 유래했다. 아기날도 하이웨이보다 먼저 존재했던 옛 도로들은 바코르와 이무스에서 다른 노선을 사용했으며, 오늘날까지 시에서 관리하는 도로와 국도로 혼합되어 존재한다. 이 도로의 일부 구간은 필리핀 혁명의 전투 지역이었다.미국 식민지 시대에 이 도로는 실랑까지 뻗어 있었다. 1933년부터 1935년까지 실랑에서 타가이타이까지의 고속도로 구간은 죄수를 건설 노동자로 사용하여 건설되었다. 1938년, 마누엘 L. 케손 대통령에 의해 고속도로가 콘크리트로 만들어졌다.[6] 바코르와 이무스의 서부 바랑가이를 통과하는 옛 도로는 오늘날까지 존재하며 새로운 노선으로 우회되었다. 이 도로는 이무스와 바탕가스를 연결하는 '''17번 고속도로'''의 일부를 형성했다.[7][8][9] 1964년 '필리핀-멕시코 우정의 해'로 지정된 해에 멕시코 로드로 이름이 변경된 카비테-마닐라 남부 도로의 일부이기도 했다.[10][11]
1998년 5월 27일, 고속도로 남쪽에서 교통 체증이 발생했다. 이는 다스마리냐스-라스피냐스 송전선 건설(수십억 페소 규모)로 인해 발생했으며, 국립 전력 공사(NAPOCOR/NPC)의 송전선 공사는 1999년 7월 15일에 완료되었다.
3. 경로
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선(Dasmariñas–Las Piñas Transmission Line)을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.
아기날도 하이웨이는 자포테 다리에서 디에고 세라 애비뉴의 연장선으로 시작하여 4차선으로 시작한다. 바코르 대로를 지나 몰리노, 바코르 및 마닐라-카비테 고속도로와 연결되는 아기날도 대로로 연결되어 6차선 도로로 바뀐다. 그 후 카비테와 카위트로 연결되는 티로나 하이웨이와 교차한다. 이모스를 지나 다스마리냐스에 진입하며, 대부분 4차선 도로로 줄어들고 중앙 분리대가 설치된다. 다스마리냐스에서 거버너스 드라이브와 팔라-팔라 로드와 교차한 후, 타가이타이로 오르기 시작하여 실랑을 지나 타가이타이 로톤다에서 끝난다. 고속도로는 타가이타이-나수그부 고속도로로 계속 이어지며 타가이타이의 나머지 부분과 알폰소를 지나 바탕가스주로 진입한다.
3. 1. 주요 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.
아기날도 하이웨이는 원래 4차선으로 시작하여 자포테 다리에서 디에고 세라 애비뉴의 연장선으로 시작한다. 바코르 대로를 지나 몰리노, 바코르 및 마닐라-카비테 고속도로와 연결되는 아기날도 대로로 연결되어 6차선 도로로 바뀐다. 그 후 카비테와 카위트로 연결되는 티로나 하이웨이와 교차한다. 이무스를 지나 다스마리냐스에 진입하며, 대부분 4차선 도로로 줄어들고 중앙 분리대가 설치된 고속도로가 된다. 다스마리냐스에서 거버너스 드라이브와 팔라-팔라 로드와 교차하며, 팔라-팔라 로드를 지나면 타가이타이로 오르기 시작하여 실랑을 지나 타가이타이 로톤다에서 끝난다. 고속도로는 타가이타이-나수그부 고속도로로 계속 이어지며 타가이타이의 나머지 부분과 알폰소를 지나 바탕가스주로 진입한다.
3. 1. 1. 라스피냐스 - 바코르 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선(Dasmariñas–Las Piñas Transmission Line)을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.[1]
원래 4차선으로 시작하여 자포테 다리에서 디에고 세라 애비뉴의 연장선으로 시작한다. 바코르 대로를 지나 몰리노, 바코르 및 마닐라-카비테 고속도로와 연결되는 아기날도 대로로 연결되어 6차선 도로로 바뀐다.[1]
3. 1. 2. 바코르 - 이무스 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선(Dasmariñas–Las Piñas Transmission Line)을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.
자포테 다리에서 디에고 세라 애비뉴의 연장선으로 시작하는 원래 4차선 도로는 바코르 대로를 지나 몰리노, 바코르 및 마닐라-카비테 고속도로와 연결되는 아기날도 대로로 연결되어 6차선 도로로 바뀐다. 그 후 카비테와 카위트로 연결되는 티로나 하이웨이와 교차하고, 이무스를 지나 다스마리냐스에 진입하면 대부분 4차선 도로로 줄어들고 중앙 분리대가 설치된 고속도로가 된다.
3. 1. 3. 이무스 - 다스마리냐스 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하는데, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.[1]
아기날도 하이웨이는 원래 4차선으로 시작하여 자포테 다리에서 디에고 세라 애비뉴의 연장선으로 시작한다. 바코르 대로를 지나 몰리노, 바코르 및 마닐라-카비테 고속도로와 연결되는 아기날도 대로로 연결되어 6차선 도로로 바뀐다. 그 후 카비테와 카위트로 연결되는 티로나 하이웨이와 교차하고, 이무스를 지나 다스마리냐스에 진입하며, 대부분 4차선 도로로 줄어들고 중앙 분리대가 설치된 고속도로가 된다. 그 후 다스마리냐스에서 거버너스 드라이브와 팔라-팔라 로드와 교차한다.[1]
3. 1. 4. 다스마리냐스 - 실랑 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.[1]팔라-팔라 로드를 지나면 타가이타이로 오르기 시작하여 실랑을 거쳐 타가이타이 로톤다에서 끝난다.[1] 이후 도로는 타가이타이-나수그부 고속도로로 이어지며 타가이타이의 나머지 부분과 알폰소를 지나 바탕가스주로 진입한다.[1]
3. 1. 5. 실랑 - 타가이타이 구간
아기날도 하이웨이는 쇼핑몰, 상점, 정부 기관과 같은 많은 시설을 통과한다. 특히 필리핀 국가 전력 공사(NGCP)의 다스마리냐스-라스 피냐스 송전선을 포함한 다양한 고전압 전력선은 아기날도 대로와 바코르 대로의 교차로에서 다스마리냐스의 바랑가이 산 아구스틴 II까지 고속도로 부지를 이용하며, 이는 작업 차량의 접근성을 높이고 부지 확보 및 철탑 설치를 위한 토지 부족으로 인한 것이다.
팔라-팔라 로드를 지나면 타가이타이로 오르기 시작하여 실랑을 지나 타가이타이 로톤다에서 끝난다. 고속도로는 타가이타이-나수그부 고속도로로 계속 이어지며 타가이타이의 나머지 부분과 알폰소를 지나 바탕가스주로 진입한다.
3. 2. 주요 교차로
wikitext
| 지방 | 주 | 도시/지자체 | km | 접속 노선 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 메트로 마닐라 | 라스피냐스 | 14.793 | N62 (디에고 세라 애비뉴) | 북부 종착지. 디에고 세라 애비뉴를 통해 북쪽으로 이어짐. | ||
| 메트로 마닐라-칼라바르손 지방 경계 | 14.846 | 자포테교 (자포테강 위) | 라스피냐스/문틴루파 디스트릭트 엔지니어링 오피스 하이웨이 경계. | |||
| 칼라바르손 지방 | 카비테주 | 바코르 | A. 에반겔리스타 거리, 몰리노 도로 | |||
| 아기날도 대로, 몰리노 대로 | 신호등 교차로. | |||||
| 17.456 | N62 (티로나 하이웨이) | 신호등 교차로. 도로번호 N62에서 N419로 변환. | ||||
| 바코르–이무스 경계 | 18.943 | 카비테 서브 디스트릭트 엔지니어링 오피스-카비테 2nd 디스트릭트 엔지니어링 오피스 하이웨이 경계 | ||||
| 이무스 | 20.050 | 이무스교 (이무스강 위) | ||||
| 부하이 나 투비그 도로 | 신호등 교차로. | |||||
| 팔리코 다아난 도로 | ||||||
| 누에노 애비뉴 | ||||||
| 파틴디그 아라우 도로 | ||||||
| 다앙 하리, 오픈 카날 도로 | 평면 교차, 신호등 교차로. | |||||
| 이무스-다스마리냐스 경계 | 26.998 | 카비테 1st 디스트릭트 엔지니어링 오피스-카비테 서브 디스트릭트 엔지니어링 오피스 하이웨이 경계 | ||||
| 다스마리냐스 | 살리트란 도로 | |||||
| 콩그레셔널 도로 | 신호등 교차로. 데라살레 대학교-다스마리냐스 연결. | |||||
| 돈 플라시도 콤포스 애비뉴 | ||||||
| 라몬 티로나 애비뉴 | ||||||
| N65 (가버너스 드라이브) | 신호등 교차로. | |||||
| N65 (팔라팔라 도로) | 신호등 교차로. | |||||
| 다스마리냐스-실랑 경계 | 38.985 | 도로번호 N419에서 N410으로 변환. | ||||
| 실랑 | E3 카비테-라구나 고속도로 | 공사중 | ||||
| N410 (호세 리살 애비뉴) | 도로번호 제거됨. | |||||
| 실랑-바나이바나이 도로 | 신호등 교차로. | |||||
| N410 (호세 리살 애비뉴) | 도로번호 N410으로 변환. | |||||
| 부호-아마데오 도로 | ||||||
| 실랑–타가이타이 경계 | 53.763 | 카비테 서브 디스트릭트 엔지니어링 오피스–카비테 2nd 디스트릭트 엔지니어링 오피스 하이웨이 경계 | ||||
| 타가이타이 | 56.894 | N410 (타가타이-나수부 하이웨이) / N421 (타가타이-카람바 도로), 타가이타이-탈리사이 도로 | 회전교차로. 남부 종점. 남동쪽 타가이타이-나수부 하이웨이로 이어짐. | |||
4. 문제점 및 개선 노력
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참조
[1]
웹사이트
Emilio Aguinaldo Highway
http://bacoor.gov.ph[...]
2018-08-21
[2]
웹사이트
Las Piñas-Munti
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2018-01-09
[3]
웹사이트
Cavite Sub
http://www.dpwh.gov.[...]
2018-01-09
[4]
웹사이트
Cavite 2nd
http://www.dpwh.gov.[...]
2018-01-09
[5]
웹사이트
Cavite
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2018-01-09
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History
https://silang.gov.p[...]
2021-05-04
[7]
지도
Southern Luzon Western Sheet
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Army Map Service, Corps of Engineers
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[9]
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[10]
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Naming the Cavite-Manila South Road as Mexico Road
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뉴스
Rebirth of Taft Avenue
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