아우토스트라다 A33
1. 개요
아우토스트라다 A33은 이탈리아의 고속도로로, 1998년 건설 자금 조달 법안 통과 이후 2000년에 공사가 시작되었다. 2007년 ANAS와 아우토스트라다 아스티-쿠네오 주식회사 간의 계약 체결을 통해 알바에서 케라스코, 산탈바노 스투라에서 쿠네오까지의 구간 건설 및 관리가 위임되었다. 2005년부터 2012년까지 구간별 개통이 이루어졌으며, 관련 기업으로는 아우토스트라다 아스티-쿠네오 주식회사가 있다. 이 도로는 쿠네오와 아스티를 연결하며, A6 고속도로와 연결된다.
-
피에몬테주의 교통 -
심플론 터널
심플론 터널은 스위스와 이탈리아를 연결하는 알프스 산맥 횡단 철도 터널로, 1906년과 1922년에 개통된 두 개의 터널로 이루어져 알프스 횡단의 주요 교통로 역할을 수행하며, 안전 문제 개선과 교통 효율 증대를 위한 노력이 지속되고 문화적 상징성도 지닌다. -
피에몬테주의 교통 -
아우토스트라다 A5
아우토스트라다 A5는 이탈리아의 고속도로로, 토리노에서 시작하여 몽블랑 터널까지 이어지며, 여러 구간으로 나뉘어 운영되고 프랑스의 A40 고속도로와 연결된다. -
아우토스트라다 -
아우토스트라다 A2 (1962년)
1956년부터 1964년까지 건설되어 1988년 A1 고속도로와 연결되며 완공된 아우토스트라다 A2는 로마 환상 고속도로의 우회로 역할을 했으나, 2017년 A3 고속도로 일부와 통합되어 "지중해 고속도로"로 명칭이 변경되었다. -
아우토스트라다 -
모란디 교
모란디 교는 이탈리아 제노바에 위치한 1967년 개통된 프리스트레스트 콘크리트 사장교로, 2018년 붕괴 사고로 43명이 사망하고 이탈리아 사회 기반 시설 문제를 드러냈다. -
나라별 도로 -
니시세토 자동차도
니시세토 자동차도는 히로시마현과 에히메현 사이의 섬들을 연결하는 시마나미 해도의 자동차 전용 도로로, 여러 개의 다리로 이루어져 혼슈와 시코쿠를 육상으로 연결하며, 자전거와 보행자 전용 도로가 있어 관광객들에게 인기가 높고 지역 관광 활성화에 기여하고 있지만, 일부 구간은 아직 미개통 상태이다. -
나라별 도로 -
반에쓰 자동차도
반에쓰 자동차도는 후쿠시마현 이와키시와 니가타현 니가타시를 잇는 고속도로이며, 태평양과 동해를 횡단하는 주요 교통로 역할을 한다.
2. 역사
1998년 8월 3일, 법률 295호에 의해 아우토스트라다 A33 건설 자금이 조달되었다. 2000년 7월 31일, 국무회의 의장과 피에몬테주 지사 간의 MOU 체결로 공사가 시작되었다.
2007년 5월 7일, ANAS와 아우토스트라다 아스티 - 쿠네오 주식회사 간에 알바에서 케라스코까지, 그리고 산탈바노 스투라에서 쿠네오까지의 마지막 8개 구간 도로 인프라 건설 및 본 도로 전체 관리에 관한 계약이 피에몬테주에서 체결되었다. 2008년 2월 11일, ANAS 보고 후 감사원의 승인 판결이 등록되어 이 아우토스트라다 구간의 건설과 관리에 대한 합의가 유효하게 되었다.
구간별 개통 현황은 다음과 같다.
* 2005년 7월: A6와의 분기점(카르루)-산탈바르노 스투라 (11km)
* 2007년 4월 16일: 이졸라 다스티-카스타니토
* 2007년 6월 18일: A6 브라-마레네-케라스코
* 2008년 8월 7일: 고보네 본선 요금소 통행료 징수 시작
* 2012년 2월 20일: 산탈바르노 스투라-카스텔레토 스투라(본선 요금소), 쿠네오 순환선(무료), 쿠네오 동 출입구(본보니나 근교), 쿠네오 중앙 출입구(론키 근교)
* 2012년 7월 23일: 이졸라 다스티-로카 스키아비노(현도 456호 델 투르키노로의 출구)
2.1. 건설 배경 및 초기 계획
1998년 8월 3일, 이 아우토스트라다는 법률 295호에 의해 자금이 조달되었다.
2000년 7월 31일, 국무회의 의장과 피에몬테주 지사 간의 MOU 체결로 공사가 시작되었다.
2.2. 계약 체결 및 관리
2007년 5월 7일, ANAS와 컨세션 업체인 아우토스트라다 아스티 - 쿠네오 주식회사 간에 알바에서 케라스코까지, 그리고 산탈바노 스투라에서 쿠네오까지의 마지막 8개 구간 도로 인프라 건설 및 본 도로 전체 관리에 관한 계약이 피에몬테주에서 체결되었다.
2007년 5월 23일, 경제 계획 부처 간 위원회(CIPE)는 Gavio 그룹의 회사인 Sias가 아우토스트라다 아스티 - 쿠네오를 관리하는 것에 합의했다. 2008년 1월 31일, 컨세션 계약이 감사원에 등록되었다. 2008년 2월 11일, ANAS 보고 후 감사원의 승인 판결이 등록되어 이 아우토스트라다 구간의 건설과 관리에 대한 합의가 유효하게 되었다.
2.3. 구간별 개통
2005년 7월, A6와의 분기점(카르루)과 산탈바르노 스투라 사이의 11km 구간이 처음 개통되었다.
2007년 4월 16일, 이졸라 다스티에서 카스타니토 출구까지의 구간이 개통되었고, 2008년 8월 7일부터 고보네 본선 요금소에서 통행료 징수가 시작되었다.
2007년 6월 18일, A6의 브라-마레네와 케라스코 구간이 개통되었다.
2012년 2월 20일, 산탈바르노 스투라에서 카스텔레토 스투라(본선 요금소) 구간, 그리고 쿠네오 순환선을 구성하는 부분(무료 구간)이 쿠네오 동 출입구(본보니나 근교), 쿠네오 중앙 출입구(론키 근교)와 함께 개통되었다. 이로써 A6 - 쿠네오 구간이 완공되어 쿠네오가 이탈리아의 아우토스트라다 망에 연결되었다.
2012년 7월 23일, 이졸라 다스티에서 로카 스키아비노(현도 456호 델 투르키노로의 출구)까지의 구간이 개통되었다.
3. 관련 기업
아우토스트라다 아스티-쿠네오 주식회사는 2006년 3월 23일에 설립되었으며, 아우토스트라다 A33의 계획, 건설, 유지 관리를 담당하고 있다. 이 회사는 2007년 11월 21일 교통부의 양보 사업자로 선정되었다.
4. 경로
A33 아우토스트라다는 총 길이 약 90km이며, A6 아우토스트라다의 약 20km 구간을 포함하여 두 구간으로 나뉜다. 진행 방향별로 폭 3.75m의 2개 차선과 긴급 차선으로 구성되어 있으며, 출입구는 11곳이 있다. 20km가 넘는 고가교, 다리, 터널이 있다.
4.1. 상세 경로 (일본어 위키백과 표 기반)
| 종류 | 방면 | km | 지역 | 유럽 자동차 도로 | 비고 | 도로 번호 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 쿠네오 탕젠시알레 | CN | 계획 중 | -- | |||
| 쿠네오 센트로 | 0.0 | |||||
| ]]|]]|]]|]]|]]|]]|]]|]] | 쿠네오 에스트 | 2.0 | ||||
| "Castelletto Stura" 본선 요금소 | 4.1 | |||||
| -- | Sant'Albano | 12.6 | ||||
| "Magliano Alpi" 서비스 에리어 | 계획 중 | |||||
| ]]|]] | 23.0 | -- | -- | |||
| -- | Fossano -- 포사노 연결로 | |||||
| "Rio Ghidone" 서비스 에리어 | ||||||
| -- | -- -- 토리노 | 23 | ||||
| -- | "Marene" 본선 요금소 | 23.1 | -- | |||
| -- | 브라 - 마레네 | 23.2 | ||||
| "케라스코" 주차 에리어 | 28 | |||||
| -- | 케라스코 | 30 | ||||
| Verduno - 알바 오베스트 | 케라스코에서 카스타니토 사이는 도로 건설 중 | |||||
| -- | Castagnito - 알바 에스트 | 45.0 | ||||
| -- | "Govone" 본선 요금소 | 53.9 | ||||
| -- | Govone | 54.0 | 입구는 쿠네오 방면만, 출구는 아스티 방면만 | |||
| -- | Costigliole - Govone | 56.0 | AT/CN | |||
| -- | Isola d'Asti | 60.0 | AT | |||
| -- | 65.0 | |||||
| 67.0 | 아우토스트라다 종점, 이 후는 국도 231호, 그 후 국도 706호 | |||||
| ]] |
5. 기타 도로 (영어 위키백과)
이탈리아의 다른 도로 유형은 다음과 같다.
* 국도
* 지방도
* 도도
* 시도