알파 펜둘라르
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
알파 펜둘라르는 이탈리아의 피아트-페로비아리아 ETR 480 펜돌리노 열차와 유사한 디자인의 포르투갈 고속 열차이다. 틸팅 기술을 적용하여 최대 8°까지 기울어지며, 6량의 전동차로 구성되어 있다. 1998년 시험 운행에서 최고 속도 245.6km/h를 기록했다. 북쪽의 브라가에서 남쪽의 파루까지의 노선에서 운행하며, 틸팅 시스템의 복잡성으로 인해 유지 보수 비용이 높은 편이다.
더 읽어볼만한 페이지
2. 기술적 특징
알파 펜둘라르는 6량의 전동차(EMU)로 구성된 고속 열차이다. 주지아로가 디자인한 이탈리아 피아트-페로비아리아 ETR 480 펜돌리노 열차와 매우 유사하지만, 포르투갈의 궤도에서 운행하기 위해 대차를 재설계해야 했다.
8개의 견인 전동기가 열차의 두 중간 차량을 제외한 모든 차량에 설치되어 의 출력을 낸다. M-M-T-T-M-M 배열은 열차의 무게를 분산시켜 차축당 13.5ton의 무게만으로 고속으로 코너를 돌 수 있게 한다.
1998년 시험 운행 중 에스피뉴 근처에서 최고 속도 245.6km/h를 기록했다.
2. 1. 틸팅 시스템
알파 펜둘라르는 틸팅 열차 기술을 갖추고 있어 최대 8°까지 기울어지며, 기존 열차보다 빠른 속도로 곡선 구간을 통과할 수 있다. 높은 코너링 속도와 객차의 틸팅 운동은 승객에게 편안한 승차감을 제공하지만, 일부 민감한 승객에게는 "멀미"를 유발할 수 있다.[1] 유압 틸팅 시스템은 선두 객차에 있는 두 개의 자이로스코프로 제어되며, 곡선은 외부 트랙의 고도 기저에 위치한다.[1]2. 2. 동력 및 성능
알파 펜둘라르 고속 열차는 6량의 전동차(EMU)로, 주지아로가 디자인한 이탈리아 피아트-페로비아리아 ETR 480 펜돌리노 열차와 매우 유사하다. 포르투갈의 궤도에서 운행하기 위해 대차를 재설계해야 했다.열차의 두 중간 차량을 제외한 모든 차량에 8개의 견인 전동기가 설치되어 의 출력을 낸다. 이 M-M-T-T-M-M 배열은 열차의 무게를 분산시켜 차축당 13.5ton의 무게만으로 고속으로 코너를 돌 수 있는 능력을 제공한다.
1998년 시험 운행 중 에스피뉴 근처에서 최고 속도 245.6km/h를 기록했다.
3. 운행 노선 및 역
알파 펜둘라르는 북쪽에서 남쪽으로 여러 도시에 정차하며 운행한다.[3]
3. 1. 정차역
알파 펜둘라르가 운행하는 역은 북쪽에서 남쪽으로 다음과 같다.[3]
4. 유지 보수
알파 펜둘라르는 기존 철도 네트워크에 특별한 수정을 요구하지 않지만, 틸팅 시스템의 복잡성으로 인해 철도 차량 유지 보수 비용이 많이 든다.
참조
[1]
웹사이트
Série 4000: CP official website
http://www.cp.pt/cp/[...]
[2]
웹사이트
"#NovoAlfaPendular"
https://www.cp.pt/pa[...]
2019-09-23
[3]
웹사이트
Comboios de Portugal > Alfa Pendular > Estações
http://www.cp.pt/cp/[...]
[4]
웹사이트
4000번대: CP 공식 웹사이트
http://www.cp.pt/cp/[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com