영동역 유조열차 탈선 사고
1. 개요
영동역 유조열차 탈선 사고는 장생포역에서 서울역으로 향하던 제1042 화물열차가 영동역 진입 중 탈선하면서 발생한 사고이다. 이 사고로 열차에 실린 설탕과 벙커C유에 화재가 발생하여 32명이 사망하고 10명이 실종되었으며 9명이 부상당하고 241명의 이재민이 발생했다. 사고 원인은 기관사의 졸음 운전과 과속으로 인한 건넘선 과속 진입으로 밝혀졌으며, 사고 이후 경부선은 19시간여 만에 복구되었다.
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영동군의 역사 -
노근리 양민 학살 사건
노근리 양민 학살 사건은 1950년 한국전쟁 초기에 미군 제1기병사단이 충청북도 영동군 노근리 일대에서 피난민들에게 무차별 사격을 가해 다수의 민간인이 사망하거나 부상당한 사건으로, 은폐되었으나 AP통신 보도로 알려져 대한민국과 미국 정부의 조사가 있었고 미국은 일부 사실을 인정했지만 고의성을 부인하며 공식적인 사과와 배상은 없었던 전쟁 중 민간인 보호의 중요성을 일깨우는 비극이다. -
1973년 대한민국 -
김대중 납치 사건
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1973년 대한민국 -
6·23 평화통일 외교정책 선언
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탈선 -
몽파르나스 탈선 사고
몽파르나스 탈선 사고는 1895년 프랑스 파리 몽파르나스역에서 발생한 열차 사고로, 기관사의 과속과 제동 장치 결함으로 인해 열차가 역 구내를 돌파하여 추락, 1명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다. -
탈선 -
천안 새마을호 열차 탈선 사고
천안 새마을호 열차 탈선 사고는 트레일러 기사의 후진 부주의로 선로를 침범하여 새마을호 열차와 충돌, 승객 부상과 열차 탈선을 야기하고 후속 열차 운행 지연 및 코레일 안전 관리 소홀 문제를 드러낸 사고이다.
2. 사고 경위
장생포역을 떠나 서울역으로 가던 제1042 화물열차(기관차까지 총 33량)가 약 85km/h의 속도로 영동역에 진입 중 탈선 전복되었다. 사고열차는 설탕과 벙커C유를 싣고 있어 화재가 발생했다. 불길은 인근 계산1리 마을로 번져 인근 대전, 청주, 김천 등지에서 소방차가 출동하여 진화작업을 벌였으나 유류 화재였던 관계로 진화가 잘 되지 않아 특수 소화액을 동원하여 사고로부터 9시간여만인 14시 경에 겨우 진화되었다. 이 사고로 32명이 사망하고 10명이 실종, 9명이 부상당했고 241명의 이재민이 발생했다. 경부선은 사고 19시간여만인 13일 0시가 넘어 복구되었고 0시 45분에 부산발 제164 열차가 최초로 사고 구간을 통과했다.
2.1. 사고 발생
장생포역을 떠나 서울역으로 가던 제1042 화물열차(기관차까지 총 33량)가 약 85km/h의 속도로 영동역에 진입 중 탈선 전복되었다. 사고열차는 설탕과 벙커C유를 싣고 있어 화재가 발생했다. 불길은 인근 계산1리 마을로 번져 인근 대전, 청주, 김천 등지에서 소방차가 출동하여 진화작업을 벌였으나 유류 화재였던 관계로 진화가 잘 되지 않아 특수 소화액을 동원하여 사고로부터 9시간여만인 14시 경에 겨우 진화되었다. 이 사고로 32명이 사망하고 10명이 실종, 9명이 부상당했고 241명의 이재민이 발생했다. 경부선은 사고 19시간여만인 13일 0시가 넘어 복구되었고 0시 45분에 부산발 제164 열차가 최초로 사고 구간을 통과했다.
2.2. 화재 진압 및 피해
장생포역을 떠나 서울역으로 가던 제1042 화물열차(기관차까지 총 33량)가 약 85km/h의 속도로 영동역에 진입 중 탈선 전복되었다. 사고열차는 설탕과 벙커C유를 싣고 있어 화재가 발생했다. 불길은 인근 계산1리 마을로 번져 인근 대전, 청주, 김천 등지에서 소방차가 출동하여 진화작업을 벌였으나 유류 화재였던 관계로 진화가 잘 되지 않아 특수 소화액을 동원하여 사고로부터 9시간여만인 14시 경에 겨우 진화되었다. 이 사고로 32명이 사망하고 10명이 실종, 9명이 부상당했고 241명의 이재민이 발생했다. 경부선은 사고 19시간여만인 13일 0시가 넘어 복구되었고 0시 45분에 부산발 제164 열차가 최초로 사고 구간을 통과했다.
2.3. 사고 복구
장생포역을 떠나 서울역으로 가던 제1042 화물열차(기관차까지 총 33량)가 약 85km/h의 속도로 영동역에 진입 중 탈선 전복되었다. 사고열차는 설탕과 벙커C유를 싣고 있어 화재가 발생했다. 불길은 인근 계산1리 마을로 번져 인근 대전, 청주, 김천 등지에서 소방차가 출동하여 진화작업을 벌였으나 유류 화재였던 관계로 진화가 잘 되지 않아 특수 소화액을 동원하여 사고로부터 9시간여만인 14시 경에 겨우 진화되었다. 이 사고로 32명이 사망하고 10명이 실종, 9명이 부상당했고 241명의 이재민이 발생했다. 경부선은 사고 19시간여만인 13일 0시가 넘어 복구되었고 0시 45분에 부산발 제164 열차가 최초로 사고 구간을 통과했다.
3. 사고 원인
영동역 ~ 황간역 구간은 상행선 선로 보수작업으로 하행선만으로 단선 운행을 하고 있었다. 해당 구간을 반대선으로 주행해 온 1042열차는 기관사의 졸음 운전으로 운전시간 7분으로 설정되어 있는 해당 구간을 4분만에 오는 과속 운행을 하였다. 1042열차가 반대선 운행이 끝나는 영동역에 진입하면서 정상진로인 상행선으로 넘어가는 과정에서 곡선인 건넘선을 과속주행하여 원심력으로 탈선하였고 벙커C유가 인화되었다.
3.1. 졸음 운전 및 과속
영동역 ~ 황간역 구간은 상행선 선로 보수작업으로 하행선만으로 단선 운행을 하고 있었다. 해당 구간을 반대선으로 주행해 온 1042열차는 기관사의 졸음 운전으로 운전시간 7분으로 설정되어 있는 해당 구간을 4분만에 오는 과속 운행을 하였다. 1042열차가 반대선 운행이 끝나는 영동역에 진입하면서 정상진로인 상행선으로 넘어가는 과정에서 곡선인 건넘선을 과속주행하여 원심력으로 탈선하였고 벙커C유가 인화되었다.
3.2. 건넘선 과속 진입
영동역 ~ 황간역 구간은 상행선 선로 보수작업으로 인하여 하행선만으로 단선 운행을 하고 있었다. 해당 구간을 반대선으로 주행해 온 1042열차는 기관사의 졸음 운전으로 운전시간 7분으로 설정되어 있는 해당 구간을 4분만에 오는 과속 운행을 하였다. 1042열차가 반대선 운행이 끝나는 영동역에 진입하면서 정상진로인 상행선으로 넘어가는 과정에서 곡선인 건넘선을 과속주행하여 원심력으로 탈선하였고 벙커C유가 인화되었다.