울버린 (열차)

1. 개요

울버린은 1971년 미시간 중앙 철도에서 시카고-디트로이트 구간 운행을 시작한 열차이다. 1975년 암트랙이 도입되면서 현재의 열차 번호를 부여받았고, 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었다가 2004년 현재 명칭으로 환원되었다. 2011년 기준 50만 명 이상이 이용하는 노선으로, 폰티악, 디트로이트, 시카고 등 미시간주와 인디애나주를 경유한다.

2. 역사 및 현황

1971년 미시간 중앙 철도가 시카고-디트로이트 구간 열차를 개통했다. 1975년 암트랙이 암트랙 터보라이너를 도입하면서 현재의 열차 번호가 부여되었다. 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었고, 같은 해 품질 문제로 암트랙 터보라이너가 암프레이트로 교체되어 1981년 퇴역했다. 1988년 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년 디트로이트 역 신설로 미시간 중앙역이 폐쇄되었다. 2004년 현재 명칭으로 환원되면서 트와일라이트 리미티드가 폐지되었다. 2011년 기준 연간 이용객은 503,290명으로, 2010년(479,782명) 대비 4.9% 증가했다.

2.1. 초기 역사 (1971년 ~ 1976년)

1971년 미시간 중앙 철도에서 시카고-디트로이트 구간을 운행하는 열차를 개통했다. 1975년 암트랙은 암트랙 터보라이너를 도입하면서 이 열차에 현재의 열차 번호를 부여했다. 1976년 열차 명칭이 트와일라이트 리미티드로 변경되었다.

2.2. 암프레이트 도입 및 노선 변화 (1976년 ~ 2004년)

1976년에 이 열차는 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었다. 같은 해 암트랙 터보라이너 차량이 품질 문제로 암프레이트로 순차적으로 교체되었고, 1981년에 퇴역했다. 1988년에는 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년에는 디트로이트 역이 새로 개장되면서 기존에 있던 미시간 중앙역이 폐쇄되었다.

2.3. 명칭 환원 및 현황 (2004년 ~ 현재)

1971년 미시간 중앙 철도가 시카고-디트로이트 구간에 열차를 개통했다. 1975년 암트랙이 암트랙 터보라이너를 도입하면서 현재의 열차 번호가 부여되었다. 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었고, 같은 해 품질 문제로 암트랙 터보라이너 차량이 암프레이트로 순차 교체되어 1981년 퇴역했다. 1988년 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년 디트로이트 역이 신설되면서 미시간 중앙역이 폐쇄되었다. 2004년 현재 명칭(울버린)으로 환원되면서 트와일라이트 리미티드는 폐지되었다. 2011년 기준 연간 이용객은 503,290명으로, 2010년(479,782명) 대비 4.9% 증가했다.

3. 운행 노선

3.1. 노선도

4. 사진