월드컵대교
1. 개요
월드컵대교는 성산대교의 교통량 분산 및 내부순환로와 연계한 서부 지역 간선도로망 구축을 위해 건설된 교량이다. 1997년부터 타당성 조사 및 기본 계획 수립을 시작하여, 2010년 4월 29일 착공, 2021년 9월 1일 본선 개통, 2023년 12월 29일 완공되었다. 영등포구 양화동(서부간선도로)에서 마포구 상암동(증산로)을 연결하며, 총 연장 1.98km, 왕복 6차로 규모로 건설되었다.
| 이름 | 월드컵대교 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Woldeukeop Daegyo |
| 한자 표기 | 월드컵大橋 |
| 위치 | 서울특별시 마포구 상암동 ~ 영등포구 양평동 |
| 횡단 | 한강 |
| 관리 | 서울특별시 도시기반시설본부 |
| 형식 | 사장교 |
|---|---|
| 주경간 | 경간교 855m(비대칭 복합사장교+ 강박스거더교 315m) |
| 총 길이 | 1,980m |
| 본선 너비 | 31.4m |
| 차선 | 왕복 6차선 |
| 착공일 | 2010년 3월 11일 |
|---|---|
| 완공일 | 2022년 12월 29일 |
| 개통일 | 2021년 9월 1일 |
| 총 공사 기간 | 126개월 |
| 관련 행사 | 방탄소년단 'Butter' 뮤직비디오 촬영 장소 |
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이미지 준비중입니다.
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서울특별시의 교량 -
한강대교
한강대교는 1917년에 완공된 한강인도교를 전신으로 하며, 일제강점기에 건설되어 한국 전쟁으로 파괴되었으나 1958년에 재건되었고, 1984년 현재의 명칭으로 변경되었으며, 2020년에는 서울특별시 등록문화재 제1호로 지정되었다. -
서울특별시의 교량 -
한강철교
한강철교는 경부선 등 주요 철도 노선을 잇는 서울 한강의 철교로, A, B, C, D선의 4개 교량으로 구성되어 있으며, 한국 철도 역사와 전쟁의 역사, 그리고 산업 발전의 상징으로 평가받고 있다. -
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한강대교는 1917년에 완공된 한강인도교를 전신으로 하며, 일제강점기에 건설되어 한국 전쟁으로 파괴되었으나 1958년에 재건되었고, 1984년 현재의 명칭으로 변경되었으며, 2020년에는 서울특별시 등록문화재 제1호로 지정되었다. -
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2. 건설 배경 및 필요성
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하고, 상습 정체 구간의 교통 체증을 해소하며, 내부순환로와 연결되는 서부지역 간선도로망을 구축하기 위해 건설되었다. 이 다리는 서부간선도로 (영등포구 양화동)에서 증산로 (마포구 상암동)까지 연결된다.
1997년 9월부터 1998년 12월까지 월드컵대교 건설 타당성 조사 및 기본 계획 용역이 시행되었고, 2001년 2월 현상 공모 당선작이 선정되었다. 이후 기본 및 실시 설계 용역을 거쳐 2010년 4월 29일 착공, 2021년 9월 1일 본선이 개통되었다.
2.1. 성산대교 교통량 분산
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하고 내부순환로와 연결되는 서부지역 간선도로망 체계를 구축하기 위해 건설되었다. 1997년 9월부터 1998년 12월까지 월드컵대교 건설 타당성 조사 및 기본 계획 용역이 시행되었다.
2.2. 서부지역 간선도로망 확충
월드컵대교는 내부순환로와 연계되는 서부지역 간선도로망 구축을 통해 성산대교의 교통량을 분산하고, 상습 정체 구간의 교통 체증을 해소하는 것을 주요 목적으로 건설되었다. 이 다리는 서부간선도로(영등포구 양화동)에서 증산로(마포구 상암동)까지 연결된다.
3. 건설 과정
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하고, 내부순환로와 연계되는 서부지역 간선도로망 체계를 구축하기 위해 건설되었다. 사업 구간은 영등포구 양화동(서부간선도로)에서 마포구 상암동(증산로)까지이다. 총연장 1.98km, 폭 31.4m(왕복 6차로) 규모로, 주경간교(855m), 접속교(1,125m), 연결로(6,923m)로 구성된다.
월드컵대교 건설은 타당성 조사, 기본 계획, 설계, 서부간선도로 지하화 계획 연계, 착공 및 개통의 단계를 거쳤다.
* 타당성 조사 및 기본 계획 (1997-1998): 성산대교 교통량 분산, 서부지역 간선도로망 체계 구축 목적.1998년 10월 투자 심사 통과.
* 설계 (2001-2009): 현상공모 당선작 선정, 기본 및 실시설계, 자전거도로 보완 설계 진행.
* 서부간선도로 지하화 계획 연계 (2009): 서울특별시의 서부간선도로 지하화 계획과 연계 추진.
* 착공 및 개통 (2010-2023): 2010년 4월 29일 착공, 2021년 9월 1일 본선 개통, 2023년 12월 29일 완공.
3.1. 타당성 조사 및 기본 계획 (1997-1998)
1997년 9월부터 1998년 12월까지 월드컵대교 건설공사 타당성 조사 및 기본 계획 용역이 시행되었다. 이 조사는 성산대교의 교통량을 분산시켜 상습 정체 구간의 교통 체증을 해소하고, 내부순환로와 연결되는 서부 지역 간선도로망 체계를 구축하기 위한 목적이었다. 사업 구간은 영등포구 양화동(서부간선도로)에서 마포구 상암동(증산로)까지였다. 1998년 10월에는 투자 심사를 통과하였다.
3.2. 설계 (2001-2009)
2001년 2월 현상공모 당선작을 선정하고, 2001년 4월부터 2006년 12월까지 기본 및 실시설계 용역을 시행하였다. 2009년 10월부터 11월까지는 자전거도로 보완 설계를 진행하였다.
3.4. 착공 및 개통 (2010-2023)
2010년 4월 29일 공사가 시작되어, 2021년 9월 1일 본선이 개통되었다. 2023년 12월 29일에 완공되었다. 공사 기간은 2010년 4월 29일부터 2023년 12월 28일까지였다. 시공사는 삼성물산, 삼성엔지니어링, 이화공영이 맡았고, 감리사는 포스코건설, 동일기술공사였다.
자세한 경위는 다음과 같다.
4. 구조 및 특징
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하고, 내부순환로와 연계되는 서부지역 간선도로망 체계를 구축하기 위해 건설되었다. 영등포구 양화동(서부간선도로)에서 마포구 상암동(증산로)을 잇는다.
1997년 9월부터 1998년 12월까지 월드컵대교 건설공사의 타당성 조사 및 기본계획 용역이 시행되었고, 1998년 10월 투자 심사를 통과했다. 2001년 2월 현상공모 당선작이 선정되었으며, 같은 해 4월부터 2006년 12월까지 기본 및 실시설계 용역이 진행되었다. 2009년 1월 서부간선도로 지하화 및 월드컵대교 추진 계획이 결정되었고, 같은 해 10월부터 11월까지 자전거도로 보완설계가 이루어졌다. 2009년 12월 공사가 발주되어 2010년 4월 29일 착공되었다. 2021년 9월 1일 본선이 개통되었고, 2023년 12월 29일 완공되었다.
4.1. 교량 형식
월드컵대교는 왕복 6차로, 총 연장 1.98km, 폭 31.4m 규모의 다리이다. 주경간교는 855m로, 비대칭 복합 사장교(540m)와 강박스 거더교(315m)로 구성된다. 주경간장은 225m, 주탑 높이는 100m이며 경사각은 78°이다. 접속교는 1,125m (남단 418m, 북단 212m, 지하차도 495m)이다.
4.2. 규모 및 제원
월드컵대교는 폭원 31.4m (왕복 6차로), 총연장 1.98km이다. 주경간교는 855m (비대칭복합사장교 540m + 강박스거더교 315m)이며, 주경간장은 225m, 주탑 높이는 100m에 경사도는 78°이다. 접속교는 1125m (남단 418m, 북단 212m, 지하차도 495m)이며, 연결로는 6923m (남단 6개소 2893m, 북단 5개소 4030m)이다.
4.3. 시공 및 감리
삼성물산, 삼성엔지니어링, 이화공영(주)이 시공을 맡았고, (주)포스코건설, (주)동일기술공사가 감리를 맡았다.
4.4. 연결 도로
서부간선도로, 증산로, 내부순환로와 연결된다. 남단(영등포구 양화동)에 6개소(2,893m), 북단(마포구 상암동)에 5개소(4,030m)의 연결로가 설치되어 있으며, 총 길이는 6,923m이다.
5. 기대 효과 및 영향
월드컵대교는 성산대교의 교통량을 분산하고, 내부순환로와 연계되는 간선도로망을 구축하여 영등포구, 마포구 일대의 교통 흐름과 접근성을 향상시킨다. 이는 주변 지역 개발을 촉진하고 지역 경제 활성화에 기여할 수 있으며, 독특한 디자인으로 서울의 새로운 랜드마크가 될 것으로 기대된다.