이와미카와고에역
1. 개요
이와미카와고에역은 일본 시마네현에 위치했던 서일본 여객철도 산코 선의 역이다. 1931년 가와도역까지 연장된 산코 선의 종착역으로 개업했으며, 이후 산코 선의 연장과 노선 변경을 거쳐 중간역이 되었다. 1985년에 무인역이 되었고, 2018년 산코 선 폐선과 함께 영업이 종료되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었으며, 2019년 구 역사가 철거되었다. 인근에는 가와고에 우체국이 있으며, 이와미 교통과 고우쓰시 생활 버스 노선이 운행되었다.
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| 역 이름 | 이와미카와고에역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 石見川越駅 |
| 로마자 역 이름 | Iwami-Kawagoe-eki |
| 소재지 | 시마네현 고쓰시 사쿠라에초 가와고에 517 |
| 좌표 | 34°57′0.28″N 132°24′55.32″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 산코 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 개업일 | 1931년 5월 20일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2018년 4월 1일 |
| 2017년 승차 인원 | 3명 |
|---|
| 이전 역 | 다즈 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 3.0 km |
| 다음 역 | 시카가 |
| 역간 거리 (다음 역) | 3.5 km |
-
고쓰시의 역사 -
오치군 (시마네현)
시마네현에 위치한 오치군은 오오우치 씨 또는 작은 분지에서 유래했다는 설이 있는 지명이며, 2004년 정촌 합병으로 현재 미사토정, 오난정, 가와모토정 3개의 정으로 이루어져 있다. -
고쓰시의 역사 -
사쿠라에정
사쿠라에정은 시마네현에 위치했던 정으로, 고대 지명과 강에서 유래되었으며, 중세 시대에는 한반도와의 무역으로 번영했고, 1954년 5개 촌의 합병으로 사쿠라에 촌으로 발족하여 1956년 정으로 승격되었으며, 보육원, 학교, 철도 교통, 관광 명소를 갖추고 2004년 고쓰시에 편입되었다. -
고쓰시의 철도역 -
고쓰역
고쓰역은 시마네현 고쓰시에 위치한 JR 서일본 산인 본선 철도역으로, 과거 산코선의 종착역이었으나 폐선되었으며, 이와미고쓰역으로 개업하여 역명 변경 후 고쓰시의 주요 교통 허브 역할을 하고 있다. -
고쓰시의 철도역 -
쓰노즈역
쓰노즈역은 시마네현 고쓰시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1920년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2005년부터 무인역으로 운영된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1931년 5월 20일 : 산코선이 가와도역까지 연장했던 때의 종착역으로서 개업하였다.
1934년 11월 8일 : 산코 선이 이와미카와모토역까지 연장되어 중간역이 되었다.
1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 따라 기존의 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1975년 4월 15일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1984년 2월 1일 : 짐 취급이 폐지되었다.
1985년 3월 14일 : 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.
2015년 10월 16일, 서일본 여객철도(JR 서일본)는 이용객 감소로 인해 산코 선 폐지를 검토하고 있다고 발표했다. 2016년 9월 29일, JR 서일본은 2018년 3월 31일에 노선 전체를 폐지할 것이라고 발표했다.
2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무가 종료되었다.
2.1. 산코선 개통과 이와미카와고에역
1931년 5월 20일 : 산코 선이 가와도역까지 연장했던 때의 종착역으로서 개업하였다. 1934년 11월 8일 산코 선이 이와미카와모토역까지 연장되어, 이와미카와고에역은 중간역이 되었다.
1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다. 1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고,, 1985년 3월 14일에는 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.
2015년 10월 16일, 서일본 여객철도(JR 서일본)는 이용객 감소로 인해 산코 선 폐지를 검토하고 있다고 발표했다. 2016년 9월 29일, JR 서일본은 2018년 3월 31일에 노선 전체를 폐지할 것이라고 발표했다. 2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무가 종료되었다.
2.2. 운영 변화와 폐역
1931년 5월 20일 : 산코 선이 가와도역까지 연장했던 때의 종착역으로서 개업하였다.
1934년 11월 8일 : 산코 선이 이와미카와모토역까지 연장되어, 도중역으로 전환되었다.
1955년 3월 31일 : 산코미나미 선 개업에 의해, 산코 선이 산코키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1975년 8월 31일 : 이 역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간이 전체 개통했기 때문에 산코키타 선이 현행 산코 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일에는 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.
2015년 10월 16일, 서일본 여객철도(JR 서일본)는 이용객 감소로 인해 산코 선 폐지를 검토하고 있다고 발표했다.
2018년 4월 1일 : 산코 선의 폐선에 따라 역의 영업 업무가 종료되었다.
3. 역 구조
하마하라 방면으로 향하는 좌측(구내 북서쪽)에, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다. 과거에는 역무원이 상주하고 역사가 있었지만, 폐지 당시에는 무인역(하마다 철도부 관리)이 되었다.
플랫폼 바깥쪽에는 철거된 레일의 흔적이 있으며, 약간의 침목이 남아 있었다. 그 너머에는 폐허가 된 플랫폼으로 보이는 것이 풀 속에 덮여 있었으며, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었음을 알 수 있었다.
과거에는 측선도 가지고 있었으며, 플랫폼의 이와미카와 본선 측 단부에 차량 멈춤쇠와 같은 것이 확인되었다.
2019년 (헤이세이 31년) 3월 31일 시점에서, 당역의 옛 역사는 노후화로 인해 철거되었으며, 역사의 부지는 빈터가 되었다.
3.1. 승강장
하마하라 방면으로 향하는 좌측(구내 북서쪽)에, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다. 과거에는 역무원이 상주하고 역사가 있었지만, 폐지 당시에는 무인역(하마다 철도부 관리)이 되었다.
플랫폼 바깥쪽에는 철거된 레일의 흔적이 있으며, 약간의 침목이 남아 있었다. 그 너머에는 폐허가 된 플랫폼으로 보이는 것이 풀 속에 덮여 있었으며, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었음을 알 수 있었다.
과거에는 측선도 가지고 있었으며, 플랫폼의 이와미카와 본선 측 단부에 차량 멈춤쇠와 같은 것이 확인되었다.
2019년 (헤이세이 31년) 3월 31일 시점에서, 당역의 옛 역사는 노후화로 인해 철거되었으며, 역사의 부지는 빈터가 되었다.
3.2. 시설
하마하라 방면으로 향하는 좌측(구내 북서쪽)에, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이었다。과거에는 역무원이 상주하고 역사가 있었지만, 폐지 당시에는 무인역(하마다 철도부 관리)이 되었다。
플랫폼 바깥쪽에는 철거된 레일의 흔적이 있으며, 약간의 침목이 남아 있었다. 그 너머에는 폐허가 된 플랫폼으로 보이는 것이 풀 속에 덮여 있었으며, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있었음을 알 수 있었다。
과거에는 측선도 가지고 있었으며, 플랫폼의 이와미카와 본선 측 단부에 차량 멈춤쇠와 같은 것이 확인되었다.
2019년 (헤이세이 31년) 3월 31일 시점에서, 당역의 옛 역사는 노후화로 인해 철거되었으며, 역사의 부지는 빈터가 되었다.
4. 이용 현황
wikitable
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 1984 | 133 |
| 1994 | 78 |
| 1999 | 49 |
| 2000 | 51 |
| 2001 | 31 |
| 2002 | 24 |
| 2003 | 21 |
| 2004 | 20 |
| 2005 | 19 |
| 2006 | 18 |
| 2007 | 20 |
| 2008 | 21 |
| 2009 | 21 |
| 2010 | 18 |
| 2011 | 17 |
| 2012 | 13 |
| 2013 | 12 |
| 2014 | 9 |
| 2015 | 7 |
| 2016 | 5 |
| 2017 | 3 |
5. 역 주변
다소 트여 있으며, 논밭이 있다. 역 주변에는 가와고에 우체국이 있다.