이와하라역
1. 개요
이와하라역은 1925년 10월 15일 영업을 시작한 일본 국철 고텐바선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역이며, IC 카드 간이 개찰기가 설치되어 있다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 746명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 가나가와현도 제74호 오다와라 야마키타선, 가리카와 강, 미나미아시가라 시립 이와하라 초등학교, 이와하라 성터 등이 있다.
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| 역 이름 | 이와하라역 (岩原駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwahara-eki |
| 소재지 | 일본 가나가와현 미나미아시가라시 이와하라 270-1 |
| 좌표 | 35°17′56.20″N 139°7′43.24″E |
| 운영 주체 | 이즈하코네 철도 |
|---|---|
| 노선 | 이즈하코네 철도 다이유잔 선 |
| 역 번호 | ID08 |
| 영업 거리 | 오다와라 기점 6.0 km |
| 개업일 | 1925년 10월 15일 |
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| 승강장 | 1면 1선 |
|---|---|
| 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 2019년 승차 인원 | 746명 |
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| 2019년 승강 인원 | 1,493명 |
| 연결 | 버스 정류장 |
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| 웹사이트 | 이즈하코네 철도 공식 웹사이트 |
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미나미아시가라시 -
다이유잔역
다이유잔역은 이즈하코네 철도 다이유잔 선의 종착역이자 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 미나미아시가라시 관광 안내소가 있으며 간토의 역 백선에 선정, 2024년 부역명이 도입되었고 다이유잔 사이조지로 가는 버스를 이용할 수 있는 미나미아시가라 시의 중심부에 위치한다. -
미나미아시가라시 -
쓰카하라역
쓰카하라역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 자동 매표기와 승차권 발행기가 있으며 1925년 10월 15일에 영업을 시작했다. -
이즈하코네 철도의 철도역 -
미시마히로코지역
미시마히로코지역은 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역으로, 시즈오카현 미시마시에 위치하며, 1898년 개통 이후 여러 변화를 거쳐 2023년 부역명 계약을 맺었으며, 2020년 개수 공사를 통해 편의 시설을 개선하고, 상업 시설과 관광 명소에 인접해 다양한 노선이 운행된다. -
이즈하코네 철도의 철도역 -
미시마역
미시마역은 시즈오카현 미시마시에 위치한 철도역으로, JR 도카이의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선, 이즈하코네 철도의 슨즈선이 운행되며, 역 주변에는 관광 명소와 편의 시설이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 선로 서쪽에 승강장이 있다. 쓰카하라 쪽 끝에 있는 계단을 통해 역으로 출입하며, 역사 출입구 부근에는 지붕과 매표기 오두막이 있다. 자동 매표기와 승차권 발행기가 하나씩 설치되어 있고, IC 카드 터치 방식의 간이 개찰구가 있는 무인역이다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 선로의 서쪽에 승강장이 있고, 쓰카하라 쪽 끝의 계단을 이용해서 역에 출입한다. 역사 출입구 부근에 상옥과 매표기 오두막이 있고, 자동 매표기와 승차표 발행기가 하나씩 설치되어 있으며 무인역이다. IC카드를 터치하는 간이 개찰구도 있다.
3. 이용 현황
이와하라역의 이용 현황은 승차 인원만을 기준으로 집계된다. 하위 섹션에서 연도별 이용 현황을 자세히 설명하고 있으므로, 여기서는 연도별 이용객 수 변화 추이만 간단히 언급한다.
1998년에는 하루 평균 998명이 이용해 가장 많았으나, 이후 감소 추세를 보여 2019년에는 하루 평균 746명이 이용했다.
3.1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 746명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).
과거 연도의 승객 수 (승차 승객만 해당)는 다음과 같다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다。
5. 역 주변
역 서쪽에는 가나가와현도 제74호 오다와라 야마키타선이 지나가고 동쪽으로는 가리카와가 흐른다. 역 남쪽 300m 거리에는 미나미아시가라 시립 이와하라 초등학교가 있고, 역 남서쪽으로 약 1km 거리에는 이와하라성터와 이와하라 하치만 신사가 있어 비교적 가깝다.
이와하라역과 쓰카하라역 구간은 다이유잔선에서 역간 거리가 가장 짧은 구간이다. 요시카와 후미오의 저서 '일본의 사철 1'(산과 계곡사)에 따르면, 이와하라 지구와 쓰카하라 지구 주민들이 각자의 지역에 역 설치를 원하며 서로 양보하지 않아, 두 지점에 역을 설치했기 때문이라고 설명하고 있다.
과거 현도 74호선상에 "이와하라 공민관 앞" 정류장이 있어 하코네 등산 버스 버스 노선이 발착했지만, 2021년 10월 1일에 폐지되었다.