쓰카하라역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

쓰카하라역은 일본의 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 역에는 자동 매표기와 승차권 발행기가 있으며, 무인으로 운영될 때가 많다. 2019년 하루 평균 승차 인원은 1,126명이었다. 역 주변에는 가나가와현도 제74호선과 가리강이 있으며, 인접역으로는 이와하라역과 와다가하라역이 있다. 1925년 10월 15일에 영업을 시작했다.

쓰카하라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보

이미지 준비중입니다.

2014년 3월 쓰카하라 역
역 이름쓰카하라 역
원어 역 이름塚原駅
로마자 역 이름Tsukahara-eki
소재지가나가와현미나미아시가라시 쓰카하라 2680-1
운영 주체이즈하코네 철도
노선이즈하코네 철도 다이유잔 선
역 번호ID09
오다와라 역으로부터의 거리6.3 km
플랫폼1면 1선
연결버스 정류장
개업일1925년 10월 15일
폐지일해당 없음
이전 이름해당 없음
승차 인원1,126명 (일일 평균, 2019년 기준)
웹사이트공식 웹사이트
비고무인역
노선 정보
이전 역이와하라역
다음 역와다카와라역
역간 거리 (이와하라 역)0.3 km
역간 거리 (와다카와라 역)1.9 km
📚 더 읽어볼만한 페이지
  • 미나미아시가라시 - 다이유잔역
    다이유잔역은 이즈하코네 철도 다이유잔 선의 종착역이자 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 미나미아시가라시 관광 안내소가 있으며 간토의 역 백선에 선정, 2024년 부역명이 도입되었고 다이유잔 사이조지로 가는 버스를 이용할 수 있는 미나미아시가라 시의 중심부에 위치한다.
  • 미나미아시가라시 - 이와하라역
    이와하라역은 가나가와현 미나미아시가라시에 위치한 이즈하코네 철도 다이유잔 선의 종착역으로, 1925년 개업한 단선 승강장의 무인 지상역이다.
  • 이즈하코네 철도의 철도역 - 미시마히로코지역
    미시마히로코지역은 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역으로, 시즈오카현 미시마시에 위치하며, 1898년 개통 이후 여러 변화를 거쳐 2023년 부역명 계약을 맺었으며, 2020년 개수 공사를 통해 편의 시설을 개선하고, 상업 시설과 관광 명소에 인접해 다양한 노선이 운행된다.
  • 이즈하코네 철도의 철도역 - 미시마역
    미시마역은 시즈오카현 미시마시에 위치한 철도역으로, JR 도카이의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선, 이즈하코네 철도의 슨즈선이 운행되며, 역 주변에는 관광 명소와 편의 시설이 있다.
  • 철도 - 삼각지역
    삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
  • 철도 - 효창공원앞역
    **핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.

2. 역 구조

단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 선로 동쪽에 승강장이 있다. 승강장의 와다가하라 방면에 계단과 출입구가 있으며, 이 계단을 내려가면 작은 역사가 있다.

역사에는 자동 매표기와 승차권 발행기가 각각 1대씩 설치되어 있으며, 화장실이 있다. 아침, 저녁 출퇴근 시간을 제외하고는 무인역으로 운영된다. 역의 와다가하라 방면에는 쓰카하라 건널목이 있어 역 서쪽으로도 이동할 수 있다.

역 입구(2014년 3월)
역 입구(2014년 3월)

승강장(2014년 3월)
승강장(2014년 3월)

3. 이용 현황

2019년 기준 쓰카하라역의 하루 평균 승차 인원은 1,126명이었다. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

👆
좌우로 밀어서 보기
승차 인원 추이
연도1일 평균
승차 인원
출전
1998년 (헤이세이 10년)1,509
1999년 (헤이세이 11년)1,478
2000년 (헤이세이 12년)1,417
2001년 (헤이세이 13년)1,363
2002년 (헤이세이 14년)1,330
2003년 (헤이세이 15년)1,310
2004년 (헤이세이 16년)1,277
2005년 (헤이세이 17년)1,267
2006년 (헤이세이 18년)1,244
2007년 (헤이세이 19년)1,221
2008년 (헤이세이 20년)1,228
2009년 (헤이세이 21년)1,212
2010년 (헤이세이 22년)1,226
2011년 (헤이세이 23년)1,222
2012년 (헤이세이 24년)1,226
2013년 (헤이세이 25년)1,205
2014년 (헤이세이 26년)1,171
2015년 (헤이세이 27년)1,192
2016년 (헤이세이 28년)1,202
2017년 (헤이세이 29년)1,173
2018년 (헤이세이 30년)1,162
2019년 (레이와 원년)1,126

4. 역 주변

역 동쪽으로 가나가와현도 제74호선이 지나가고, 서쪽으로는 가리강이 흐른다. 가리 강 건너편에는 미나미아시가라 시립 오카모토 중학교, 미나미아시가라 시립 오카모토 초등학교, 미나미아시가라 시청 오카모토 지소, 미나미아시가라 시립 도서관이 있으며, 역 쪽과는 현도에 있는 다리로 연결된다. 역 부근에는 쓰카하라 우체국이 있다.

이와하라 역과 쓰카하라 역 사이는 다이유잔선에서 역간 거리가 가장 짧은 구간 중 하나이다. 야마케이 출판사의 《일본의 사철 1》(日本の私鉄 1일본어)에서 요시카와 후미오는 이와하라 지구와 쓰카하라 지구 주민들이 자신의 지역에 역 설치를 원하며 서로 양보하지 않아 양 지점에 역을 설치했다고 설명한다.

과거에는 현도 제74호선에 하코네 등산 버스 '쓰카하라' 정류장이 있었으나 2021년 10월 1일에 폐지되었다.

5. 역사

* 1925년 10월 15일: 영업 개시.
* 1981년 3월 18일: 쓰카하라 건널목 위치가 북쪽에서 남쪽으로 이전.

6. 인접역

ID
ID
이즈하코네 철도 다이유잔 선

이와하라 (ID08) - 쓰카하라역 (ID09) - 와다가하라 (ID10)