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장호원시외버스터미널

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목차

1. 개요

장호원시외버스터미널은 일제시대부터 존재했던 것으로 알려졌으며, 1988년 12월 31일에 현재 건물이 준공되었다. 터미널 운영과 관련하여 사업주와 KD운송그룹 간의 갈등으로 인해 운영이 파행되었으며, KD운송그룹은 터미널 이용을 중단하고 임시 매표소를 설치하는 등 여러 문제들이 발생했다. 현재는 터미널 기능이 정지되어 시내버스가 터미널 내부로 진입하지 않으며, 수도권, 강원권, 충청권, 영남권 방면으로 운행하는 노선이 있다.

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장호원시외버스터미널
기본 정보
공식 명칭장호원버스터미널
종류터미널
주소 (기존 터미널)경기도 이천시 장호원읍 샘재로 152 (장호원리)
주소 (임시 매표소)경기도 이천시 장호원읍 장호원리 169 인근
개장1988년 12월 31일
운영 기관KD운송그룹
표기장호원
고속버스 운행 여부미운행
시외버스 운행 여부운행
시내버스 운행 여부미운행

2. 역사

장호원시외버스터미널은 일제시대부터 존재했던 것으로 알려져 있으며[2], 현재 건물은 1988년 12월 31일에 준공되었다.[3] 터미널 건물 사업주는 부모님의 가업을 물려받아 50여년 째 운영하고 있다.[2]

3. 운행 노선

과거에는 시내버스가 버스터미널 내부로 진입해 정차했지만, 지금은 사실상 터미널 기능이 정지되어 터미널 내부로 들어오지 않는다.

방면행선지
수도권 방면개군, 곤지암, 광주, 동두천, 동서울, 부발, 부천, 비산동, 성남, 수원, 우만동, 안산[4], 안성[5], 안양, 여주, 의정부, 이천, 이황리, 인천, 일죽, 죽산, 호계동(평촌)
강원권 방면원주[6]
충청권 방면감곡, 괴산, 무극, 생극, 수안보, 연풍, 용포, 목계, 음성, 제천, 주덕, 충북혁신도시, 충주
영남권 방면문경, 점촌, 상주


4. 운영 파행

1988년 12월 31일 현재의 터미널 건물이 준공되었으나,[3] 터미널 사업주의 비정상적인 운영과 승차권 대금 문제로 버스 회사들과 마찰을 빚었다. 2007년 6월 29일 KD운송그룹은 이천시청에 7월 1일부터 장호원 터미널 이용을 중단하고 장호원읍내 노상 버스 정류소에서 현금 승차를 하겠다고 통보했다. 이로 인해 장호원리 169번지 일대에 임시 매표소가 설치되면서 터미널 운영에 파행을 겪기 시작했다.[7]

4. 1. 버스터미널 사업주 측 문제

현재 장호원 버스터미널 사업주는 부모에게 가업을 물려받아 운영하면서 터미널 관리를 제대로 하지 않았다. 1984년 11월 중앙일보 기고에 따르면, 터미널 바닥이 포장되지 않아 진흙 수렁이고 주차 공간도 부족하다는 불편이 제기되었다.[8] 1988년 12월 31일 터미널 건물 준공 이후 시설 낙후 문제가 지속적으로 제기되었다. 1997년 1월 12일 뉴스 보도에서는 불결한 화장실, 무너질 것 같은 승강장 지붕, 울퉁불퉁한 주차장 바닥이 지적되었으나, 사업주는 안전하고 편리하다는 변명만 늘어놓았다.[9] 또한 터미널 안에서 개를 키우고, 손님에게 불친절하다는 평판이 있었다.[10]

터미널 사업주는 승차권 판매 대금을 운송업체에 제때 지급하지 않아 KD운송그룹에 약 2.1억원이 밀려 있었다. 이천시는 중재에 나섰지만, 터미널 사업주는 지급 기한을 3주 후로 주장하며 양보하지 않아 터미널 운영 파행의 원인이 되었다.[11]

4. 2. KD운송그룹 측 문제

KD운송그룹이 매표 수금 문제로 버스터미널을 가압류했고, 이를 풀기 위해 터미널 사업주가 2007년 5월 30일 수원지방법원 성남지원에 1억 5242만 원을 공탁하고 가압류 해제와 정확한 계산을 요구했으나, 버스 회사가 계산을 미루고 있다는 주장이 제기되었다.[7] 그러나 지역 언론에서는 이 문제를 법정에서 해결할 사안으로 보았다.[12]

KD운송그룹은 터미널을 따로 차린 이유로 수금 문제뿐만 아니라 터미널 노후화 문제도 제기했지만, 당시 이천시에서 도비, 시비를 포함해 4억 9300만 원의 개보수 예산을 편성한 상태였기 때문에 KD운송그룹의 주장은 설득력이 떨어진다는 지적이 있었다.[12]

2007년 7월 1일, KD운송그룹의 터미널 이탈은 여객자동차운송사업법 위반으로, 이천시는 KD운송그룹 사업장 소재지인 경기도 광주시에 과징금 처분을 요청, 2008년 5월 13일에 행정처분이 이루어졌다.[11] 이후 KD운송그룹은 터미널 사업주와 의견 차이를 좁히지 못하고 2009년 10월 버스 노선 변경을 이천시에 요청, 경기도청 협조를 받아 2009년 11월 5일 임시정류소 신설 허가를 받았다. 2010년 10월 18일에는 장호원읍에서 버스정류장 및 부대시설에 대한 도로점용허가를 받아 현재는 합법적인 시설물이 되었다. 이 과정에서 KD운송그룹은 회사 전액 부담으로 버스정류장 및 대기실 등을 설치하였다.[11]

4. 3. 이천시 측 문제

KD운송그룹이 2007년 7월 1일 터미널을 이탈해 별도 매표소를 설치한 것은 여객자동차 운송사업법 위반이었지만, 이천시와 경찰은 아무런 조치를 취하지 않았다.[13] 이에 대해 건설교통부 관계자는 "버스운송회사는 터미널에 위탁해야 하고, 터미널이 운영되고 있는데도 터미널 외 지역에 주·정차하는 것은 명백한 위법"이라며, "이를 방관하는 것은 공무원의 직무유기"라고 비판했다.[13]

2007년, 터미널 사업주는 경영 악화를 이유로 이천시에 도움을 요청했지만, 이천시는 개인 소유라는 이유로 시설 개선 명령만 내리는 등 소극적으로 대처했다.[2] 지역 단체장을 중심으로 장호원터미널 정상화 추진을 위한 실무 대책 위원회가 구성되었지만, 터미널 사업주는 위원회 명단에서 빠져 있어 실질적인 문제 해결에는 미흡했다.[2]

이천시는 운수회사와 터미널 사업주 간 중재를 통해 조기에 터미널 정상화를 유도하고, 장기적으로는 별도의 버스터미널 건립에 민간 사업자(운수회사) 참여를 유도하는 대책을 수립하여 장호원터미널 문제를 해결할 것이라고 밝혔다.[11]

참조

[1] 뉴스 버스터미널 현황 https://www.gg.go.kr[...] 경기도청 2019-02-19
[2] 뉴스 장호원 터미널 “경영 악화” VS “시설 개선” 해법 찾나 http://www.2000news.[...] 이천뉴스 2007-01-11
[3] 뉴스 버스터미널 현황 http://www.gg.go.kr/[...] 경기도청 2014-08-31
[4] 문서 일죽,죽산 경유
[5] 문서 일죽,죽산 경유
[6] 문서 직통과 여주 경유 노선으로 구분된다.
[7] 뉴스 시설 개선 앞둔 장호원 터미널 왜 이러나? http://www.2000n.net[...] 이천저널 2007-07-08
[8] 뉴스 장호원 버스터미널 비좁고 지저분 http://www.joongang.[...] 중앙일보 1984-11-21
[9] 뉴스 '[지금우리는]경기도 이천 장호원 시외버스 터미널,위험.불결' http://imnews.imbc.c[...] MBC 뉴스데스크 1997-01-02
[10] 웹인용 제60회 제1차 산업건설위원회 회의록 http://council.icheo[...] 2003-03-05
[11] 뉴스 (해명)장호원터미널파행-이천시민일보(2013.5.13) http://www.icheon.go[...] 이천시청 언론 해명자료 2013-05-30
[12] 뉴스 장호원 지역 승객 볼모로 삼아 제 주장만 되풀이하는 http://www.2000n.net[...] 이천저널 2007-07-16
[13] 뉴스 버스 회사의 불법 영업 눈감아 주고 장호원 주민 불편 모른체하는 이천시 http://www.2000n.net[...] 이천저널 2007-08-18


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