KD운송그룹

1. 개요

KD운송그룹은 허명회, 권영우 회장이 창립한 운송 기업으로, 시내버스, 전세버스, 고속버스 사업을 주요 사업으로 한다. 1972년 대원여객을 모태로 설립되었으며, 인수 합병을 통해 성장했다. 현재 KD운송그룹은 자일대우버스를 주로 사용하며, 현대자동차 차량도 일부 보유하고 있다. 또한, KD운송그룹은 메트로버스 컨소시엄에 참여하고 있으며, 광주종합버스터미널 등 터미널 사업과 차량 관련 부품 생산, 직원 복지, 교육 사업 등 다양한 분야로 사업을 확장했다. 수도권 광역급행버스 노선 운영과 관련하여 특혜 논란이 일기도 했다.

2. 역사

KD운송그룹은 1972년에 설립된 대원여객을 모태로 한다. 서울특별시와 수도권을 중심으로 고속버스, 공항버스, 시내버스, 시외버스, 관광버스를 운영하고 있다. 운수업체는 총 16개 회사로 이루어져 있으며, KD운송그룹은 소속 버스 운영에 필요한 모든 것을 자체적으로 해결하기 위해 그룹 내에 내수용 물품을 생산하는 별도 계열 업체를 두고 있다. 또한 대원교육재단을 설립하여 교육에도 투자하고 있다.

2.1. 설립 초기

KD운송그룹의 창립자는 권영우, 허명회 회장이다. 그룹 창립의 모태는 대원여객이며 창립자는 허명회 회장이다. 경영상 동반자인 故 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교 창립자이다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.

2.2. 인수 합병을 통한 성장

1978년과 1984년에 각각 1, 2차로 경기고속과 대원고속을 인수하였고, 1995년 3차로 대원교통을 인수하였다. 2006년 4차로 평안운수를, 2008년 5차로 명진여객과 진명여객을 인수하였다. 2009년 6차로 선진상운과 유성운수를, 2010년 7차로 선진여객을, 2011년 8차로 하남시내버스를 인수하였다. 현재 최대 지주인 경기고속과 대원고속은 인수한 회사이다.

모든 계열사의 창립기념일은 행사 비용을 최대한 줄이기 위해 4월 1일로 통합되었다.

3. 특징

KD운송그룹은 차량, 노선, 노사 관계, 컨소시엄 출자 등 여러 특징을 가지고 있다.

차량 측면에서는 자일대우버스를 주로 도입하여 부품 공용화 및 운전 교육 통일화를 통해 유지비를 절감하고 있다. 그러나 인수 합병 과정에서 현대자동차 버스도 다수 보유하게 되었고, 최근에는 기아자동차 버스도 도입하고 있다. 2005년부터는 시내버스에 목 받침 좌석을 기본 적용하여 승객 편의를 높였다. 2015년부터는 볼보버스의 2층 버스를 도입하여 직행좌석버스 노선에 투입하고 있으며, 2020년 자일대우상용차의 생산 중단 이후에는 현대자동차 차량을 출고하고 있다.

노선 측면에서는 1993년 경부고속도로를 경유하는 최초의 수도권 직행좌석버스인 광주시내버스 1005-1번을 개통하여 큰 인기를 얻었다. 1995년에는 경남여객에서 양수한 광주시내버스 65번을 운행하기 시작하여 수원시 ~ 안양시 간 대표 노선으로 성장시켰다. KD운송그룹의 최초 직행좌석버스 노선은 광주시내버스 1113번이며, 1972년 인수한 서울시내버스 106번은 KD운송그룹의 최초 노선이다. 2010년에는 서울특별시에서 대원여객 버스의 CNG 연료통 폭발 사고가 발생하기도 했다. KD운송그룹은 광역급행버스 (M버스)와 경기순환버스 노선도 다수 운영하고 있다.

노사 관계 측면에서는 근무 조건 및 복지 수준이 뛰어나며, 가정 중심의 기업 문화를 가지고 있다.

컨소시엄 출자 측면에서는 2004년 서울특별시 버스 개편 당시 대원교통이 메트로버스 컨소시엄에 지분을 출자하였다.

3.1. 차량 관련

KD운송그룹은 금강산 관광 사업 문제로 대원관광 일부 차량을 제외하고 대부분 자일대우버스를 보유하고 있었으나, 여러 회사를 인수하면서 현대자동차 버스가 많아졌고, 명진여객이 있는 의정부시에서 많이 볼 수 있었다. 구리시의 경기여객을 비롯하여 선진네트웍스로부터 인수한 남양주시의 경기운수, 경기버스에서도 현대자동차 비중이 높았으나 지금은 모두 자일대우상용차로 교체되었다.

KD운송그룹의 모든 차량은 대원관광의 금강산 관광 사업 문제로 반입된 유니버스 익스프레스 노블, 에어로 익스프레스 하이클래스, 2014년에 요소수 수급 문제, 2015년 자일대우버스 파업으로 인해 반입한 유니버스 스페이스 엘레강스 폴딩, 2018년 성남시~인천국제공항 간 공항버스 노선의 서비스 증진을 위한 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블, 대원운수, 경기상운, 평안운수, 경기버스의 현대 카운티 차량을 제외하면 모두 자일대우버스를 도입하여 차량 부품 공용화, 운전기사 운전교육 통일화를 통해 유지비를 절감하는 효과를 가지고 있다. 그러나 타 회사나 타 회사 노선을 인수하여 넘어온 중고 현대자동차 차량도 많았고 과거엔 무조건 교체하였으나, 현재는 보조금 및 내구연한 관련 문제로 그대로 운행 중이며, 내구연한이 만료되면 자일대우버스로 교체하고 있다. 한때 요소수 수급 등에 문제가 생기면서 현대자동차 차량을 자체 구매하였으며, 최근에는 동부고속, 아성천마고속, 천일여객그룹, 코리아와이드진안, 태화상운 등에서 가져온 중고 기아자동차 버스도 들어와 운행 중이다. 과거에는 엑싱공조의 에어컨을 장착하였으나 엑싱공조 부도 이후 주로 두원공조의 에어컨을 많이 사용하며, KD운송그룹 소속이라는 표시로 미국 알코아 사의 알코아(Alcoa) 휠을 사용한다. 하지만 최근에는 대만의 FCT사의 FCT휠도 사용한다.

2005년부터 KD운송그룹 계열 전 시내버스에서는 부품 통일화, 그룹 이미지 상승 효과 및 승객의 사고 방지를 위해 목 받침이 기본 적용된 좌석 옵션을 기본으로 적용한다. 그러나 경기고속, 대원고속 소속의 광주시내버스, 이천시내버스, 여주시내버스 등에서 운행하는 중형버스와 저상버스, 대원여객, 대원교통에서 컨소시엄에 참여하여 메트로버스 지분 출자시 반입된 차량, 자체적으로 반입한 소형버스인 자일대우 레스타와 현대 카운티 차량은 다른 시내버스들과 달리 좌석 옵션으로 반입하지 않고 있다.

2015년 11월부터 볼보버스의 B8RLE 섀시 기반의 2층 버스를 수입하여 대원운수와 경기고속 등 수많은 계열사의 직행좌석버스 노선에 투입하고 있다.

그러나 2020년, 자일대우상용차가 울산 공장을 폐쇄하고 베트남 공장으로 이전하려다가 노동조합의 반발로 인해 자일대우상용차의 차량 생산이 중단되면서 대원여객, 대원교통, 경기고속, 대원고속, 평안운수 등의 수많은 계열사에서 현대자동차 차량을 출고하고 있다.

3.2. 노선 관련

1993년 오리역과 광화문역을 연결하면서 경부고속도로를 경유하는 최초의 수도권 직행좌석버스인 광주시내버스 1005-1번이 개통되었다. 이 버스는 서울특별시 좌석버스보다 저렴하고 고급 차량을 사용하여 큰 인기를 얻었으며, KD운송그룹 사세 확장의 결정적 계기가 되었다. 그러나 신분당선 개통 등으로 인해 2018년 10월 28일 폐선되었다.

1995년에는 경남여객으로부터 양수받은 광주시내버스 65번(광교신도시~안양역)을 대원고속에서 운행하기 시작했다. 이 노선은 한때 "빗자루 배차"로 불릴 정도로 짧은 배차간격을 자랑했다. 현재는 수원시 ~ 안양시 간의 대표 노선으로 자리 잡았다.

광주시내버스 1113번(광주시~강변역)은 1005-1번보다 먼저 신설된 KD운송그룹의 최초 직행좌석버스 노선이다. 2000년대 초에 에버랜드로 연장되었다.

서울시내버스 106번은 의정부와 서울을 잇던 미군 수송 버스가 전신으로, 1972년 대원여객이 인수하면서 KD운송그룹의 최초 노선이 되었다. 2004년 서울시내버스 체계 개편으로 106번으로 번호가 변경되었고, 2024년 8월 3일 폐선되었다.

2010년 8월에는 서울특별시 행당동에서 대원여객 241B번 버스의 CNG 연료통이 폭발하는 사고가 발생했다. 이 사고로 구형 차량들이 신형 CNG 차량으로 교체되었다. 현재 241B번은 241번으로 번호가 변경되어 대원교통에서 운행 중이다.

KD운송그룹은 국토교통부의 광역급행버스 (M버스) 32개 노선 중 15개 노선을 운영하고 있다. 그러나 M5121번과 M5422번 수원시 도심 구간 노선 신설 과정에서 특혜 논란이 있었다.

또한 경기순환버스 5개 노선을 모두 운행하고 있다.

3.3. 노사 관계

KD운송그룹은 근무 조건 및 복지 수준이 뛰어나다. 전국 시내 및 시외 등록 버스의 15% 정도가 KD운송그룹 소속일 정도로 규모가 크다. 가정 중심의 기업 문화를 가지고 있으며, 허명회 회장 주관으로 매달 생일 파티를 여는 등 가정 중심의 행사가 많다.

3.4. 컨소시엄 출자 관련

2004년 서울특별시 버스 개편 때 대원교통이 메트로버스 컨소시엄에 직접 지분을 출자하였다. 원래는 지주회사인 경기고속이 출자할 수도 있었으나, 경기도 소속 버스 회사가 서울특별시 주간선버스 업체 컨소시엄에 참여할 수 없었기 때문에 허명회 회장의 지시를 받아 대원교통이 보유 지분을 직접 출자하였다. 하지만 두 회사가 모두 출자하였음에도 대주주가 되지는 못하였으며, 현재 최대 주주는 북부운수이다.

4. 사업 부문

KD운송그룹은 운수 사업 외에도 다양한 사업 부문을 운영하고 있다.

* KD 오토리사이클링: KD운송그룹에서 내구 연한이 다 된 차량을 폐차하는 곳이다. 일부 부품은 재활용하고, 나머지는 친환경적으로 처리한다. 상태가 좋은 차량은 해외로 수출하기도 한다. 충청북도 음성군 생극면 오생리에 있다.

* KD 오토텍: 경기도 광주시 광주차고지 내에 있는 자체 정비공장이다. 대우버스 직영 정비공장으로 등록되어 있으며, 포천시 내촌면에 제2 정비공장이 있다.

* KD 에너지텍: GS칼텍스로부터 연료를 직거래로 구매하여 각 영업소에 공급하고, 자체 저유소를 운영하여 유류를 보관한다.

* KD 실크인쇄반: 경기상운 산하 회사로, 차량 광고물, 노선도, 행선판 등을 제작한다. 시내버스 행선판은 서울특별시, 경기도의 디자인을 받아 인쇄하고, 시외버스, 고속버스 등은 자체 디자인한 행선판을 사용한다.

이 외에도 직원 복지를 위한 다양한 사업을 운영하고 있다.

* KD 어패럴: 직원 근무복을 제작하며, 앙드레 김이 디자인한 근무복으로 알려져 있다.

* KD 푸드피아: 직원 식당을 운영하고 식재료를 생산하며, 김치, 빵, 두부, 콩나물 공장 등을 운영한다. 일부 식품은 푸드피아스토리를 통해 외부에 판매한다.

* KD 김치공장: 경기고속 이천대월영업소 부근에 있으며, 직원들에게 김치를 제공하고 직영 식당에 공급한다. 식품의약품안전처 HACCP 인증을 받은 김치를 생산한다.

* 경기운수 KD 청정피아: 코로나19 상황에 맞춰 마스크를 생산하여 전 계열사에 보급한다.

4.1. 운수 사업

KD운송그룹은 16개 운수업체로 구성되어 있으며, 버스 운영을 자체적으로 해결하기 위해 별도 계열 업체를 두고 있다. 대원교육재단을 설립하여 교육에도 투자하고 있다.

1978년과 1984년에 경기고속과 대원고속을 각각 인수했으며, 이후 여러 회사를 추가로 인수했다. 현재 최대 주주인 경기고속과 대원고속은 인수된 회사이다. 모든 계열사 창립기념일은 4월 1일로 통합되었다.

; 경기도 시내버스 사업부

; 서울특별시 시내버스 사업부


; 전세버스 사업부
* 대원관광 - 전세버스·관광버스 (1970년 설립)

; 고속버스 사업부


; 컨소시엄 출자 참여
* 메트로버스 - 서울특별시 주간선버스 (2004년 대원교통, 대원여객 등이 직접 컨소시엄 출자)

; 차량 운영 사업부
* KD 실크인쇄반 - KD운송그룹 소속 인쇄 전문업체.
* KD 오토텍 - KD운송그룹 소속 대우버스 직영 버스/그룹 내 차량 정비공장.
* KD 에너지텍 - KD운송그룹 소속 연료 (유류, CNG 천연가스) 보급 담당 업체.
* KD 오토리사이클링 - KD운송그룹 소속 폐차장.

KD운송그룹은 국토교통부에서 시행하는 수도권 광역급행버스(국토교통부의 광역급행버스) 15개 노선을 운영하고 있다. 그러나 수원시 도심 구간 노선 신설 과정에서 입찰 과정 없이 인허가되어, 용남고속 등 일부 운송 업체는 국토교통부가 KD운송그룹에 특혜를 주고 있다고 비판하였다.

또한 경기순환버스 5개 노선을 모두 운행하고 있다.

4.2. 터미널 사업

광주종합버스터미널, 고양종합터미널, 안동버스터미널, 부천터미널 소풍을 운영하고 있다.

4.3. 차량 운영 사업

* KD 오토리사이클링

KD 오토리사이클링은 KD운송그룹에서 내구연한이 다 된 차량을 폐차할 때 이용하는 곳이다. 일부 차량 부품(시트, 창문, 손잡이, 봉, 하차벨, 안전벨트 등)은 재활용되며, 다른 자재는 친환경적으로 처리한다. 상태가 좋은 차들은 폐차하지 않고 해외로 수출하기도 한다. 충북 음성군 생극면 오생리에 있다.

* KD 오토텍

KD운송그룹은 경기도 광주시 광주차고지 내에 자체 정비공장인 KD오토텍을 보유하고 있다. 각 회사별 정비소와는 별개로 운영된다. KD에서 대부분 대우버스만 반입해 대우버스를 전문적으로 다루기 때문에 대우버스 직영 정비공장으로 등록되어 있다. 보유하고 있는 모든 차량을 이곳에서 정비한다. 포천시 내촌면에 차고지를 하나 더 마련하면서 제2 정비공장도 마련했다.

* KD 에너지텍

KD운송그룹은 천연가스와 유류 등의 연료를 GS칼텍스로부터 직거래로 구매하여 각 영업소로 보내 자체적으로 소비한다. 또한 어느 회사에서도 갖추지 못한 저유소를 운영하여 자체적으로 유류를 보관한다.

* KD 실크인쇄반

KD 실크인쇄반은 경기상운 산하로 차량에 부착되는 광고물, 노선도, 행선판 등을 제작하는 회사이다. 시내버스 행선판은 서울특별시, 경기도에서 디자인을 납품받아서 인쇄하며, 시외버스, 고속버스 및 대원교통, 대원여객의 내부 노선도 일부는 자체적으로 디자인한 행선판을 인쇄한다.

* 이 회사의 고속버스, 공항버스, 시외버스, 관광버스는 모두 보라색 그라데이션 도색을 하고 있다.

* 이 회사의 차량 대부분은 대우버스이다.

* KD오토텍(KD Autotech) - 자동차 정비업

* KD에너지텍(KD Energy Tech) - 연료 공급 담당

* KD오토리사이클링(KD Auto Recycling) - 폐차장

4.4. 직원 복지 및 내부 거래

KD운송그룹은 그룹 운영에 필요한 물품을 자체적으로 조달하여 비용을 절감하고 있다.

* KD 어패럴

KD 어패럴은 KD운송그룹 직원들의 근무복을 제작하는 곳이다. 앙드레 김이 디자인한 근무복으로 유명하며, 허명회 회장의 명품 서비스 철학에 따라 5년간의 설득 끝에 13억 원을 들여 디자인하였다.

* KD 푸드피아

KD 푸드피아는 KD운송그룹의 음식 관련 사업을 담당하며, 전국 53개의 직영 식당을 운영하고 있다. 직원들이 먹는 음식과 식재료를 생산하며, KD 김치공장, KD 빵, 두부, 콩나물 공장 등을 운영한다. 일부 식품은 푸드피아스토리를 통해 외부에 판매되지만, 일반적인 유통 경로는 사용하지 않는다.

* KD 김치공장

KD 김치공장은 경기고속 이천대월영업소 부근에 위치하며, KD 푸드피아의 계열 공장이다. 허상준 사장이 부지를 구입하여 설립하였고, 개업식에는 허명회 회장, 허상준 사장, 이천영업소 직원, 이천시장 등이 참석했다. 공장 내에는 빵, 두부, 콩나물 공장도 있으며, 여기서 생산되는 김치는 매년 직원들에게 15kg씩 제공되고, 53개 직영 식당으로 공급된다. 푸드피아스토리를 통해서만 외부 판매되며, 식품의약품안전처로부터 HACCP 인증을 받은 조미료를 사용하지 않은 김치를 생산한다.

* 경기운수 KD 청정피아

코로나19로 인해 마스크 수요가 증가함에 따라 경기운수 산하에 설립된 마스크 생산 공장이다.

직원들의 운전화는 금강제화에서 제작한다.

5. 교육 사업

KD운송그룹의 경영상 동반자인 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교를 설립하였다. 또한, 여러 학교법인을 경영해 왔다.

5.1. 대원교육재단

경영상 동반자인 故 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교 창립자이다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.

; 대원교육재단
* 세명대학교
* 세명고등학교
* 세명컴퓨터고등학교

; 민송학원
* 대원대학교
* 성희여자고등학교

5.2. 민송학원

경영 동반자인 故 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교를 설립하였다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.

6. 편의 시설

KD운송그룹 소속의 모든 광역급행버스(MBUS), 경기순환버스, 직행좌석버스, 공항버스(수도권 출발)에는 T wifi zone이 설치되어 있으며, 일부 노선과 일부 차량에 한해 Olleh Wi-Fi zone이 설치되어 있으나 최근에는 배터리 문제로 설치하지 않는다. 다만 광역급행버스(MBUS)와 경기순환버스의 경우 공기청정기와 휴대폰 충전기가 설치되어 있다.