재규어 E-페이스
1. 개요
재규어 E-페이스는 재규어 수석 디자이너 이안 칼럼의 지휘 아래 설계된 소형 SUV로, 랜드로버 레인지로버 이보크 및 랜드로버 디스커버리 스포츠와 동일한 JLR PTA 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 2017년 6월에 발표되었으며, 2018년부터 일본 시장을 시작으로 판매가 시작되었다. 2.0리터 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재하며, 2021년 페이스리프트를 통해 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델이 추가되었다.
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| 제조사 | 재규어 랜드로버 |
|---|---|
| 생산 기간 | 2017년–현재 |
| 디자이너 | 이안 칼럼 |
| 차급 | 준중형 럭셔리 크로스오버 SUV (C-세그먼트) |
| 차체 형태 | 5-도어 SUV |
| 플랫폼 | JLR PTA |
| 관련 차종 | 레인지로버 이보크 (L551) 랜드로버 디스커버리 스포츠 타타 해리어 |
| 엔진 | 가솔린: 1.5 L Ingenium AJ150 I3 (P160) 2.0 L Ingenium AJ200 I4 디젤: 2.0 L Ingenium AJ200D I4 (D165 & D200) 하이브리드: 1.5 L Ingenium AJ150 I3 (P300e) |
|---|---|
| 모터 | 48V 마일드-하이브리드 (동기 릴럭턴스 모터) 80 kW 동기 릴럭턴스 모터 (PHEV) |
| 변속기 | 8단 Aisin AWF8F35 자동 (P160 & P300e) 9단 ZF 9HP 자동 |
| 구동 방식 | 앞 엔진, 앞바퀴 구동 앞 엔진, 네바퀴 구동 |
| 구동계 | MHEV (P160/D165/D200) PHEV (P300e) |
| 배터리 | 15 kWh 리튬 이온 (PHEV) |
| 축거 | 2681 mm |
|---|---|
| 전장 | 4411 mm |
| 전폭 | 1984 mm |
| 전고 | 1649 mm |
| 생산지 | 오스트리아: 그라츠 (마그나 슈타이어) 중국: 창수 시 (체리 재규어 랜드로버) |
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재규어의 차종 -
재규어 F-타입
재규어 F-타입은 재규어에서 2013년부터 2023년까지 생산한 스포츠카로, 쿠페와 컨버터블 두 가지 차체 스타일과 다양한 엔진 및 구동 방식 옵션을 제공하며, 특히 고성능 모델인 F-타입 SVR이 주목받았다. -
재규어의 차종 -
재규어 C-X75
재규어 C-X75는 2010년 파리 모터쇼에서 공개된 재규어의 디자인 연구 모델로, 전기 모터와 디젤 연료 마이크로 가스터빈을 이용한 하이브리드 구동 시스템을 특징으로 하지만, 경제 위기로 생산이 취소되고 5대의 프로토타입만 제작되어 영화에 등장했다. -
준중형 승용차 -
기아 스포티지
기아 스포티지는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 1993년 1세대 출시 이후 현재 5세대 모델까지 판매되며 각 세대별로 디자인과 성능을 개선해왔다. -
준중형 승용차 -
현대 아반떼
현대 아반떼는 1990년부터 현대자동차에서 생산하는 준중형 승용차로, 국내에서는 아반떼, 해외에서는 엘란트라 또는 란트라로 판매되며, 다양한 디자인과 파워트레인, 차체 형태를 갖춘 베스트셀러 모델이지만 일부 세대에서는 품질 논란이 있었다. -
4륜구동 -
지프 그랜드 체로키
지프 그랜드 체로키는 크라이슬러에서 생산하는 중형 럭셔리 SUV로, 모노코크 바디 구조와 다양한 엔진 라인업을 특징으로 하며, 오프로드 성능과 고급 편의 사양을 갖춘 다양한 트림을 제공하고 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드 등과 경쟁하며 연료 탱크 및 변속기 관련 문제로 리콜을 실시한 바 있다. -
4륜구동 -
기아 스포티지
기아 스포티지는 기아에서 생산하는 소형 SUV로, 1993년 1세대 출시 이후 현재 5세대 모델까지 판매되며 각 세대별로 디자인과 성능을 개선해왔다.
2. 역사
영국의 자동차 제조사 재규어가 2017년부터 생산하는 콤팩트 SUV이다. F-페이스에 이어 재규어가 두 번째로 선보인 SUV 모델이며, 빠르게 성장하는 콤팩트 SUV 시장을 겨냥하여 개발되었다.
E-페이스의 개발 과정, 디자인, 출시 이후의 변화 등 상세한 내용은 하위 문서를 참고할 수 있다.
2.1. 개발 및 출시 (2017-현재)
재규어의 수석 디자이너 이안 칼럼의 지휘 아래 설계되었으며, JLR PTA 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 이 플랫폼은 2세대 레인지 로버 이보크 및 2세대 랜드 로버 디스커버리 스포츠에도 사용된다. E-페이스는 횡 배치 전방 엔진을 탑재하고 있으며, 전륜구동과 사륜구동 버전으로 출시되었다.
2017년 6월 21일에 E-페이스의 출시가 발표되었고, 같은 해 7월 13일에 월드 프리미어를 가졌다. 초기 엔진 라인업으로는 300PS의 2리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진과 150PS의 2리터 직렬 4기통 디젤 터보 엔진이 탑재되었다.
월드 프리미어 공개 행사에서는 스턴트 드라이버 테리 그랜트가 런던 엑셀 센터에서 E-페이스 차량으로 배럴 롤 점프 세계 기록을 세웠다. 차량은 270도 배럴 롤을 하며 15.3m를 공중에서 이동했다.
2018년 2월 22일, 일본 시장에서 주문 접수가 시작되었다. 일본에는 가솔린 모델 "P250", "P300"과 디젤 모델 "D180"이 도입되었으며, 출시 첫 해 한정판인 "퍼스트 에디션"도 함께 선보였다.
2018년 12월 21일에는 2019년형 모델이 발표되었는데, 200PS의 출력을 내는 2리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진을 장착한 "P200" 모델이 새롭게 추가되었다.
2019년 2월 27일에는 일본 출시 1주년을 기념하는 특별 사양 모델 "커넥티드"가 발표되었고, 같은 해 7월 29일에는 테니스 선수 니시코리 케이의 이름을 딴 특별 사양 모델 "KEI NISHIKORI EDITION"이 50대 한정으로 발표되었다.
3. 디자인
(내용 없음)
3.1. 외관
재규어의 수석 디자이너 이안 칼럼의 지휘 아래 디자인되었다. E-페이스는 5도어 크로스오버 SUV 형태를 가지고 있으며, 차량의 크기는 전장 4410mm, 전폭 1900mm, 전고 1650mm, 휠베이스는 2680mm이다.
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이 차량은 JLR PTA 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 이는 2세대 레인지 로버 이보크 및 2세대 랜드 로버 디스커버리 스포츠와 공유하는 플랫폼이다. 횡 배치 전방 엔진 구조를 채택했으며, 구동 방식은 전륜구동과 사륜구동 버전으로 출시되었다.
2017년 7월 13일, 런던 엑셀 센터에서 열린 월드 프리미어 행사에서는 스턴트 드라이버 테리 그랜트가 E-페이스 차량으로 배럴 롤 점프 세계 기록을 세우기도 했다. 당시 차량은 270도 회전하며 공중에서 15.3m를 이동했다.
4. 성능
재규어 E-페이스는 랜드로버 레인지로버 이보크 및 랜드로버 디스커버리 스포츠와 공유하는 JLR D8 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 구체적인 엔진 및 성능 제원은 하위 문서를 참조하라.
4.1. 엔진 및 변속기
E-페이스는 횡 배치 전방 엔진 구조를 가지며, 전륜구동과 사륜구동 버전으로 모두 출시되었다. 초기 모델에는 300 PS의 2리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진과 150 PS의 2리터 직렬 4기통 디젤 터보 엔진이 탑재되었다.
북미 시장에서는 2.0 L 인제니움 엔진의 두 가지 변형 모델이 제공되었는데, 각각 약 250 PS (247 hp)와 300 PS (296 hp)의 출력을 낸다. 이 엔진들은 모두 9단 ZF 9-HP 자동변속기와 결합된다.
2021년 페이스리프트 모델에는 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 변형 모델이 추가되었다.
변속기는 주로 9단 자동변속기가 사용된다.
4.2. 구동 방식
이 차는 횡 배치 전방 엔진을 가지고 있으며, 전륜구동과 사륜구동 버전으로 모두 출시되었다.
4.3. 성능 제원 (일본 시장 기준)
2018년 2월 22일, 일본에서 주문이 시작되었다. 일본 시장에는 가솔린 엔진 "P250", "P300" 및 디젤 엔진 "D180"이 도입되었다. 또한, 도입 첫해 한정 그레이드 "퍼스트 에디션"이 설정되었다.
2018년 12월 21일, 2019년 모델이 발표되었다. 200 PS의 2리터 직렬 4기통 가솔린 터보 모델인 "P200"이 추가되었다.
2019년 2월 27일, E-페이스의 일본 데뷔 1주년을 기념한 특별 사양차 "커넥티드"가 발표되었다.
2019년 7월 29일, 특별 사양차 "KEI NISHIKORI EDITION"이 발표되었다. 50대 한정으로 판매되었다.
아래는 재규어 재팬 공식 페이지에 따른 성능 제원이다.
| 모델・등급명 | 판매 시기 | 엔진 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속 미션 | 구동 방식 | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-PACE | 2018년 2월- | D180 터보차지드 클린 디젤 엔진 | 1999cc | 180 PS @4,000 rpm | 430 Nm @1,750 - 2,500 rpm | 9단 AT | 4WD(AWD) | 205 km/h |
| S | ||||||||
| SE | ||||||||
| HSE | ||||||||
| R-DYNAMIC | ||||||||
| R-DYNAMIC S | ||||||||
| R-DYNAMIC SE | ||||||||
| R-DYNAMIC HSE | ||||||||
| E-PACE | 2018년 12월- | P200 터보차지드 가솔린 엔진 | 1995cc | 200 PS @5,500 rpm | 320 Nm @1,500 rpm | |||
| S | ||||||||
| SE | ||||||||
| HSE | ||||||||
| R-DYNAMIC | ||||||||
| R-DYNAMIC S | ||||||||
| R-DYNAMIC SE | ||||||||
| R-DYNAMIC HSE | ||||||||
| E-PACE | 2018년 2월- | P250 터보차지드 가솔린 엔진 | 249 PS @5,500 rpm | 365 Nm @1,300 - 4,500 rpm | 230 km/h | |||
| S | ||||||||
| SE | ||||||||
| HSE | ||||||||
| R-DYNAMIC | ||||||||
| R-DYNAMIC S | ||||||||
| R-DYNAMIC SE | ||||||||
| R-DYNAMIC HSE | ||||||||
| S | P300 터보차지드 가솔린 엔진 | 300 PS @5,500 rpm | 400 Nm @1,500 - 2,000 rpm | 243 km/h | ||||
| SE | ||||||||
| HSE | ||||||||
| R-DYNAMIC S | ||||||||
| R-DYNAMIC SE | ||||||||
| R-DYNAMIC HSE |
5. 특별 모델
2018년 2월 22일, 일본 시장 출시와 함께 첫해 한정 모델인 '퍼스트 에디션'이 설정되었다. 2019년 2월 27일에는 한국 데뷔 1주년을 기념하여 특별 사양 모델인 '커넥티드'가 발표되었다. 2019년 7월 29일에는 테니스 선수 니시코리 게이를 기념하는 특별 사양 모델 'KEI NISHIKORI EDITION'이 50대 한정으로 발표되었다.
6. 갤러리
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