전장범선
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1. 개요
전장 범선은 여러 개의 돛을 갖춘 십(ship)으로, 초기에는 캐러벨과 유사한 돛 장비를 갖추었으나, 점차 돛의 면적이 확대되고 돛 조작을 용이하게 하기 위해 마스트와 돛이 분할되었다. 일반적으로 포어마스트, 메인마스트, 미즌마스트, 지거마스트로 구성되며, 각 마스트에는 코스 돛을 비롯하여 탑세일, 톱갤런트 세일, 로열 세일, 스카이세일 등이 설치된다. 돛의 명칭은 돛대가 위치한 곳에 따라 정해지며, 지브, 스테이세일, 스터딩 세일, 스팽커 등 다양한 종류의 돛이 사용되었다. 전장 범선은 돛의 조작을 통해 항해를 멈추거나 다시 시작할 수 있었다.
초기 십(ship) 돛 장비는 캐러크와 유사하게 포어마스트와 메인마스트에는 가로 돛, 미즌마스트에는 라틴 세일을 장착했다. 이후 라틴 세일 위에 가로 돛인 톱세일이 추가되었고, 라틴 세일은 개프 세일로 변화했다. 배가 커지면서 돛 면적도 넓어졌고, 이에 따라 돛 조작을 쉽게 하기 위해 마스트와 돛이 분할되었다. 마스트와 돛에는 체계적인 이름이 붙여졌으며, 다른 돛 장비에서도 비슷한 이름이 사용되었다.
초기 십(ship) 돛 장비는 캐러크와 유사한 돛 장비 형식을 갖추었으며, 포어마스트와 메인마스트에는 가로 돛, 미즌마스트에는 라틴 세일이 장착되었다. 이후 라틴 세일 위에 가로 돛인 톱세일이 추가되었고, 라틴 세일은 개프 세일로 변화했다. 선체가 대형화됨에 따라 총 돛 면적도 확대되었으며, 이에 따라 돛 조작을 용이하게 하기 위해 마스트와 돛이 분할되었다. 마스트와 돛에는 체계적인 명칭이 붙여졌으며, 다른 돛 장비에서도 유사한 명칭이 사용되었다.
[1]
서적
The Story of the Sea
https://books.google[...]
Cassell and Company
1895
2. 구조
2. 1. 마스트 (돛대)
전장 범선의 마스트는 선수에서 선미까지 다음과 같다.[2]
마스트가 나무로 만들어진 경우, 각 마스트는 세 개 이상의 부분으로 구성된다. 아래에서 위로의 순서는 다음과 같다.[3]
강철 마스트 선박의 경우 마스트는 같은 방식으로 제작되지 않지만, 마스트의 해당 부분은 여전히 전통적인 나무 부분의 이름을 따서 명명된다.
십의 돛대는 뱃머리에서 뱃꼬리 방향으로 다음과 같이 배열된다.
각 돛대는 여러 개의 작은 돛대로 구성되어 있다. 가장 아래쪽 돛대는 위에 언급된 돛대 이름에 "로워"를 붙여서 부르며, 예를 들어 포어마스트는 "'''포어마스트 로워'''" 등으로 부른다. 그보다 위에 있는 돛대는 아래에서부터 차례로,
라고 부른다.
2. 2. 돛 (Sails)
가장 낮고 일반적으로 가장 큰 돛은 해당 돛대의 코스 돛이며, 단순히 돛대 이름으로 불린다. 즉, 포어세일, 메인세일, 미즈엔 세일, 지거 세일 또는 더 일반적으로 포어코스 등으로 불린다.[5]
전장 범선조차 일반적으로 미즈엔 톱마스트 아래에 측면(사각) 코스를 가지고 있지 않았다. 대신 미즈엔의 가장 낮은 돛은 일반적으로 앞뒤 돛이었으며, 원래는 라틴 돛이었지만 나중에는 개프 돛으로, 이를 스팽커 또는 드라이버라고 불렀다. 선박과 바크의 주요 차이점(현대 용어)은 선박은 사각 미즈엔 탑세일을 가지고 있다는 것이다. 따라서 미즈엔 돛대에는 탑세일 야드와 크로스 잭 야드가 있다. 반면 바크의 미즈엔 돛대에는 앞뒤로 장착된 돛만 있다. 크로스 잭 야드는 선박의 미즈엔 돛대에서 가장 낮은 야드였다. 앞돛대와 메인 돛대의 해당 야드와 달리 일반적으로 돛을 걸기 위한 부속품이 없었다. 그 목적은 탑세일의 아래쪽 가장자리를 제어하는 것이었다. 드문 경우에 크로스 잭 야드가 사각 돛을 가지고 있다면, 그 돛은 미즈엔 코스가 아닌 크로스 잭이라고 불렸다.[5]
전체 돛의 세트는 맨 아래에서 맨 위로 다음과 같다.
돛을 상단 및 하단 돛으로 나누는 것은 실용적인 문제였다. 즉, 분할되지 않은 돛은 더 크고 따라서 처리하기가 더 어려웠다. 더 큰 돛은 더 많은 선원을 고용하고 비용을 지불해야 했다. 또한 19세기 후반과 20세기 초의 일부 선박의 거대한 크기는 해당 돛을 분할하지 않았더라면 처리하는 것이 불가능했을 것이다.[5]
지브는 앞 돛대 앞에서 운반되며, 선수 붐 또는 지브 붐에 고정되어 있으며 다양한 명명 규칙을 가지고 있다.
스테이세일은 다른 돛대와 앞쪽 돛대 사이 또는 앞 돛대에서 선수 붐까지 운반할 수 있다. 그들은 스테이세일이 게양되는 돛대의 이름을 따서 명명된다. 예를 들어 메인 톱마스트 꼭대기까지 뻗어 있는 스테이에 미즈엔 톱갤런트 꼭대기에 게양된 스테이세일은 ''미즈엔 톱갤런트 스테이세일''이라고 불린다.[5]
약한 바람에서는 스터딩 세일("스터슬"이라고 발음)을 로열 및 스카이세일을 제외한 모든 사각 돛의 양쪽에 운반할 수 있다. 그들은 인접한 돛과 그들이 설정된 선박의 측면을 따서 명명된다. 예를 들어 ''메인 톱갤런트 스타보드 스턴세일''이 있다. 하나 이상의 스프릿세일은 선수 붐 아래와 가로로 놓인 붐 위에 설정될 수도 있다.[5]
1개 또는 2개의 스팽커가 가장 뒤쪽 돛대의 뒤쪽에 운반되며, 두 개인 경우 ''어퍼 스팽커''와 ''로어 스팽커''라고 불린다. 앞뒤 탑세일은 어퍼 또는 단일 스팽커 위에 운반될 수 있으며 ''개프 세일''이라고 불린다.[5]
3. 역사적 진화
참조
[2]
서적
A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners
https://books.google[...]
Gill
1898
[3]
서적
Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy
https://books.google[...]
1883
[4]
서적
The New American Encyclopedic Dictionary: An Exhaustive Dictionary of the English Language, Practical and Comprehensive; Giving the Fullest Definition (encyclopedic in Detail), the Origin, Pronunciation and Use of Words ...
https://books.google[...]
J. A. Hill
1907
[5]
문서
Willaumez, p. 434
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