제리스베르크 터널
1. 개요
제리스베르크 터널은 두 개의 튜브로 구성된 터널로, 각 튜브는 2차선으로 이루어져 있다. 터널은 하루 약 20,000대의 차량이 이용하며, 최대 허용 속도는 100km/h이다. 300m마다 비상 탈출로가 있으며, 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 터널 내 도로는 콘크리트 슬래브로 구성되어 있으며, 긴 길이에도 불구하고 사고 발생 빈도는 낮은 편이다.
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스위스의 터널 -
고트하르트 도로 터널
고트하르트 도로 터널은 스위스에 있는 17km 길이의 도로 터널로, 스위스 고원 지대와 남부 스위스를 연결하며 유럽 남북 고속도로망의 일부이고, 2027년 두 번째 터널 개통을 목표로 공사가 진행 중이다. -
우리주의 터널 -
푸르카 정상 터널
푸르카 정상 터널은 스위스 푸르카 고개 아래를 지나는 철도 터널로, 1926년부터 1981년까지 운행되었고, 이후 푸르카 베이스 터널 개통으로 폐쇄되었다가 1992년 푸르카 증기 철도에 의해 유산 철도로 재개통되었다. -
스위스의 교통 -
스위스 철도
스위스 연방 철도는 스위스의 국영 철도 회사로, 광범위한 철도망을 운영하며 국내외 여러 국가와의 철도 연계를 통해 다양한 열차 서비스를 제공하고, 유레일 패스 및 스위스 패스와 연계하여 페리 이용도 가능하며, 특유의 디자인으로 유명한 몬데인 제작 시계를 역에 설치하여 운영하고 있다. -
스위스의 교통 -
제담
제담은 스위스에 위치한 지역으로, 빙하기 빙퇴석 위에 건설되었으며 취리히 호수를 가로지르는 둑길과 다리가 있고, 역사적인 목교와 석조 둑길이 있으며, 교통 체증 완화를 위한 노력이 이루어지고 선사 시대 호수 횡단의 유적이 발견된 문화유산 지역이다.
2. 구조
제리스베르크 터널은 두 개의 분리된 통로인 튜브로 구성되어 있으며, 각 튜브는 차량 통행을 위한 2개의 차선을 갖추고 있다.
2.1. 상세 제원
터널은 입구(포털)에서 중심 거리가 25m인 두 개의 튜브로 이루어져 있다. 중간 구간에서는 이 거리가 60m까지 늘어난다. 2차선 터널 튜브의 여유 높이는 4.5m이고, 차선 너비는 7.5m이며, 양쪽에는 각각 0.8m 너비의 인도가 마련되어 있다. 비상시 탈출로로 사용하기 위해 300m마다 튜브 사이에 교차 연결 통로가 있다.
터널 튜브는 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 이 중 두 곳은 뤼테넨(베켄리트 근처)과 뷔엘(제도르프 근처)의 터널 입구에 위치한다. 또한, 275m 높이의 샤프트를 통해 공기를 공급받고 배출하는 하티그 중간역과, 공기 교환을 위한 640m 길이 및 189m 길이의 터널을 갖춘 후테크 중앙역이 있다.
2.2. 환기 시스템
터널 튜브는 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 이 중 2개는 베켄리트(Beckenried) 근처의 뤼테넨(Lüthenen) 포털과 제도르프(Seedorf) 근처의 뷔엘(Büel) 포털에 위치한다.
또한, 275m 높이의 샤프트를 통해 공기를 공급받아 끌어들이고 배기 공기를 내보내는 하티그(Hattig) 중간역과, 공기 교환을 위해 640m 길이의 터널과 189m 길이의 터널 및 하이 샤프트를 갖춘 후테크(Huteg) 중앙역이 있다.
2.3. 안전 시설
터널은 두 개의 튜브로 구성되며, {{cvt|300|m}}마다 비상 탈출을 위한 교차 연결 통로가 설치되어 있다. 각 튜브는 2차선이며, 여유 높이는 4.5m, 차선 너비는 7.5m이다. 양쪽에는 0.8m 너비의 인도가 마련되어 있다.
터널 내부 환기는 4개의 지하 제어 센터를 통해 이루어진다. 터널 입구인 뤼테넨(베켄리트 근처)과 뷔엘(제도르프 근처) 포털에 각각 제어 센터가 위치하며, 나머지 두 곳은 하티그 중간역과 후테크 중앙역이다. 하티그 중간역은 275m 높이의 수직 통로(샤프트)를 통해 공기를 공급받고 배출한다. 후테크 중앙역은 공기 교환을 위해 640m 길이의 터널과 189m 길이의 수직 통로를 갖추고 있다.
3. 교통
제리스베르크 터널은 하루 평균 약 20,000대의 차량이 이용하며, 터널 내 최고 허용 속도는 시속 100km/h이다.