제2만덕터널
1. 개요
제2만덕터널은 부산광역시 북구와 동래구를 연결하는 총 길이 1,740m의 터널이다. 1988년 6월 개통되었으며, 2005년 7월 1일부터 통행료 징수가 종료되어 무료로 이용할 수 있다. 자동차 전용도로로 지정되어 자전거, 보행자, 이륜자동차 등은 통행이 금지된다.
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부산 동래구의 교통 -
번영로 (부산)
부산 번영로는 금정구, 해운대구 등 부산 주요 지역을 연결하는 자동차 전용도로로, 다수의 터널과 나들목을 포함하고 부산의 주요 간선 도로망을 구성하며 아시안 하이웨이의 일부 구간이기도 하다. -
부산 동래구의 교통 -
국도 제7호선
국도 제7호선은 부산광역시 중구에서 강원특별자치도 고성군까지 동해안을 따라 이어지는 일반 국도로, 확장 및 개량 공사를 거쳐 전 구간 4차선으로 확장되었으며, 주요 도시들을 연결하고 일부 구간은 자동차 전용도로로 지정되었다. -
부산광역시의 터널 -
대티터널
대티터널은 부산광역시 사하구와 서구를 연결하는 낙동대로 상의 터널로, 부산에서 두 번째로 건설되었으며 현재 2종 시설물로 지정되어 관리되고 있고, 개통 후 교통 정체가 심화되었으나 최근 통행량이 소폭 감소하고 있다. -
부산광역시의 터널 -
부산터널
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지역 교통 -
경제로 (시흥시)
시흥시 정왕동에 위치한 경제로는 경제 발전에 기여하고자 하는 의지를 담아 제정된 도로명으로, 서해안로 등과 교차하며 다양한 기업 및 시설이 주변에 위치한다. -
지역 교통 -
부산광역시
2. 규모
총 길이는 1740m이다. 만덕동에서 터널로 진입하는 길이는 640m, 폭 32.7m ~ 42.6m의 8차선 도로이며, 터널의 길이는 1,740m, 폭 9.4m로 쌍굴식 2차선 터널 형태이다. 터널에서 미남로터리로 가는 길이는 704.48m, 폭 32.7m의 8차선 도로로 구성되어 있다.
2.1. 구성 요소
4. 특징
북구와 동래구를 가장 빠르게 이어주는 길이기 때문에 출퇴근 시간에 교통 정체가 많다. 1988년 6월부터 2005년 6월 30일까지 통행료를 걷었으며, 무료화 직전 통행료는 소형차 400원, 대형차 500원이었다. 2004년 통행료 수입은 101억 원이었으며 2005년 하루 통행량은 7만 6000대였다.
만덕에서 동래 방향으로 갈 때, 터널 종점부터 내리막길이 있고 특히 터널 진입시 차선이 축소되므로(6차선-4차선) 이 구간을 운전할 경우 주의하여야 한다.
밑에는 부산지하철 3호선 만덕역~(동래구)이 나란히 통과한다.
4.1. 통행료
1988년 6월부터 2005년 6월 30일까지 통행료를 징수했다. 무료화 직전 통행료는 소형차 400원, 대형차 500원이었다. 2004년 통행료 수입은 101억 원이었으며 2005년 하루 통행량은 7만 6000대였다. 제2만덕터널은 북구와 동래구를 가장 빠르게 이어주는 길이기 때문에 출퇴근 시간에 교통 정체가 많다.
4.2. 하부 시설
북구와 동래구를 가장 빠르게 이어주는 길이기 때문에 출퇴근 시간에 교통 정체가 많다. 1988년 6월부터 2005년 6월 30일까지 통행료를 징수했으며, 무료화 직전 통행료는 소형차 400원, 대형차 500원이었다. 2004년 통행료 수입은 101억원이었으며 2005년 하루 통행량은 7만 6000대였다. 만덕에서 동래 방향으로 갈 때, 터널 종점부터 내리막길이 있고 특히 터널 진입시 차선이 축소되므로(6차선-4차선) 이 구간을 운전할 경우 주의해야 한다. 밑에는 부산지하철 3호선 만덕역~(동래구) 구간이 나란히 통과한다.
5. 자동차 전용도로
자동차 전용도로로 지정되어 있어 자전거, 보행자 등의 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차, 초소형전기자동차는 통행할 수 없다.