대티터널

1. 개요

대티터널은 부산광역시 사하구 괴정동과 서구 서대신동을 연결하는 낙동대로 상에 있는 터널이다. 상행선 405.8m, 하행선 416.4m 길이에 편도 2차선으로 건설되었으며, 부산에서 부산터널 다음으로 1971년 4월에 준공되었다. 도심 교통 정체 완화와 항만 물동량 증가에 따른 교통 체증 해소를 위해 건설되었으며, 1980~1981년 보수 공사를 통해 기능을 강화했다. 현재는 부산광역시건설안전시험사업소에서 관리하며, 개통 이후 통행량이 급증했으나 최근에는 우회 도로 이용과 산업 경기 침체로 인해 통행량이 감소하는 추세이다.

2. 구조

대티터널의 길이는 상행선 405.8m, 하행선 416.4m이다. 폭은 9m, 높이는 5.9m이며, 편도 2차선의 반원형으로 구성되어 있다.

3. 역사

3.1. 건립 배경

부산의 중심 지역에서 서부 지역으로 가기 위해서는 대티고개를 넘어야 했다. 대티고개는 구덕산의 산등성이로 1930년 고개를 따라 새로운 차로가 생기기 전까지 서부 지역으로의 유일한 교통로였다. 대티터널은 도심 교통의 정체 완화와 항만 물동량의 증가로 인한 교통 체증을 완화하기 위해 건립되었다.

3.2. 완공 및 운영

1969년 착공하여 1971년 4월에 준공되었다. 부산에서 부산터널 다음으로 2번째 만들어진 터널로 시공자는 현대건설이다. 준공 후 9년째인 1980~1981년에 걸쳐 상·하행선의 대대적인 보수 작업을 시행하여 터널의 기능을 강화하였다. 1971년 6월 1일 유료화하였으나, 언제부터인지 정확하게 알 수 없으나 곧 무료화되었다.

4. 현황

부산광역시 사하구 괴정동과 서구 서대신동을 연결하는 낙동대로 상에 있는 터널이다. 북구 구포 교차로에서 감전 나들목을 지나 서대신동으로 연결되며, 낙동남로와 대영로로 이어지는 교통의 요지이다. 다른 터널과 달리 인도가 설치되어 있는 것이 특징이다.

대티터널은 2종 시설물로 등록되어 부산광역시건설안전시험사업소에서 관리하고 있다. 개통 이후 통행량이 급증하여 극심한 체증을 겪었으나, 최근에는 우회 도로 이용과 녹산공단 내 조선 산업 경기 침체로 인해 통행량이 감소하는 추세이다. 2010년 6시에서 20시까지 교통량은 4만 9640대였으나, 2011년에는 4만 6798대로 감소하였다.

5. 같이 보기