존스턴 (글꼴)
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1. 개요
존스턴은 에드워드 존스턴이 디자인한 산세리프 글꼴로, 런던 지하철의 표지판에 사용하기 위해 제작되었다. 이 글꼴은 로마 정방형 대문자와 전통적인 세리프 글꼴을 기반으로 하며, 1933년 런던 여객 운송 위원회에 채택되어 런던 교통 브랜드의 일부가 되었다. 존스턴은 굵기, 변형, 디지털화 과정을 거치며 발전해왔으며, 뉴 존스턴, 존스턴 델프 스미스, 존스턴 100 등의 파생형이 존재한다.
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DIN 1451은 프로이센 철도청에서 표준화한 서체로 시작하여 독일 표준화 위원회를 거쳐 공공 표기 및 기술 분야에 널리 사용되었으며, 다양한 형태와 파생 서체를 통해 교통 표지판, 공공기관 안내문, 기업 로고 등에 활용되며 큰 영향력을 지닌다.
| 존스턴 (글꼴) | |
|---|---|
| 글꼴 정보 | |
 | |
| 종류 | 산세리프 |
| 분류 | 휴머니스트 |
| 창작자 | 에드워드 존스턴 |
| 창작 연도 | 1916년 |
| 다른 이름 | 언더그라운드 존스턴의 철도 서체 |
| 변형 | 뉴 존스턴 존스턴 델프 스미스 존스턴 100 P22 언더그라운드 ITC 존스턴 |
2. 역사
존스턴은 의뢰를 받기 몇 년 전부터 산세리프 글자에 관심을 갖게 되었다. 그는 서예가로 가장 잘 알려져 있지만, 맞춤형 글자체에 대한 글을 쓰고 작업하기도 했다. 1906년 교재 《글쓰기, 채색 및 글자체》에서 "소위 '블록 글자' [당대 상업용 산세리프 글자]의 라인을 따라, 적절한 비율과 마무리를 거친, 아름답고 특징적인 동일 스트로크 글자 알파벳을 만드는 것이 가능하다"라고 언급했다.[13] 그는 또한 1913년 봄에 새로운 책들이 "우리가 살고 있는 시대의 살아있는 흔적을 담아야 한다"라고 적었다. 존스턴은 이전에 타입 디자인 분야에 진출하려 했으나 실패했는데, 당시 이 분야는 일반적으로 자체적으로 디자인을 제작했다. 하우즈는 존스턴의 글꼴을 "선도적인 예술가-장인이 일상적으로 사용하도록 디자인된 최초의 글꼴"이라고 썼다.[14]
픽은 존스턴에게 언더그라운드 그룹의 포스터가 광고로 오해받지 않도록 하는 글꼴을 원한다고 명시했다. 그것은 "최고의 시대의 진정한 글자체의 대담한 단순성"을 가져야 하며 "분명히 20세기에 속해야"했다.[15] 픽은 산세리프가 운송에 가장 적합하다고 여겼으며, 트라야누스 황제 기둥의 대문자는 평평한 표면에 재현하는 데 적합하지 않다고 결론을 내렸다.[16]
1933년, 언더그라운드 그룹은 런던 여객 운송 위원회에 흡수되었고, 이 글꼴은 런던 교통 브랜드의 일부로 채택되었다. 1937년 초, LPTB는 이 글꼴을 펠릭스 토폴스키의 미술 작품 의뢰와 함께 세련된 디자인에 대한 헌신의 예시로, 시스템의 광고판을 광고주에게 홍보하는 패키지로 언급했다.[17] 존스턴의 그림은 빅토리아 앨버트 박물관에 보존되어 있다.
존스턴의 원래 디자인은 일반체와 볼드체 두 가지 굵기로 제공되었으며, 버스 노선과 목적지를 표시하기 위해 곧 축약된 글자가 추가되었다. Heavy체에는 소문자가 없다.[18] 존스턴은 언더그라운드 시스템을 위한 다른 글자체와 브랜딩 작업도 했는데, 가장 유명한 것은 언더그라운드가 계속 사용하고 있는 '바와 원' 라운델(라운델이 붉은색이었던 초기 디자인에서 개선됨)이다.[19]
이 글꼴 패밀리는 초기에 Underground 또는 Johnston's Railway Type과 같은 다양한 이름으로 불리다가, 나중에는 일반적으로 Johnston이라고 불렸다. (이와 비슷한 문제는 Gill Sans에서도 존재하는데, 처음에는 시리즈 238, Gill Sans-serif 또는 Monotype Sans-serif와 같은 다른 이름으로 자주 불렸다.)
2. 1. 개발 배경
존스턴은 의뢰를 받기 몇 년 전부터 산세리프 글자에 관심을 갖게 되었다. 그는 서예가로 가장 잘 알려져 있지만, 맞춤형 글자체에 대한 글을 쓰고 작업하기도 했다. 1906년 교재 《글쓰기, 채색 및 글자체》에서 "소위 '블록 글자' [당대 상업용 산세리프 글자]의 라인을 따라, 적절한 비율과 마무리를 거친, 아름답고 특징적인 동일 스트로크 글자 알파벳을 만드는 것이 가능하다"라고 언급했다.[13] 그는 또한 1913년 봄에 새로운 책들이 "우리가 살고 있는 시대의 살아있는 흔적을 담아야 한다"라고 적었다. 존스턴은 이전에 타입 디자인 분야에 진출하려 했으나 실패했는데, 당시 이 분야는 일반적으로 자체적으로 디자인을 제작했다. 하우즈는 존스턴의 글꼴을 "선도적인 예술가-장인이 일상적으로 사용하도록 디자인된 최초의 글꼴"이라고 썼다.[14]픽은 존스턴에게 언더그라운드 그룹의 포스터가 광고로 오해받지 않도록 하는 글꼴을 원한다고 명시했다. 그것은 "최고의 시대의 진정한 글자체의 대담한 단순성"을 가져야 하며 "분명히 20세기에 속해야"했다.[15] 픽은 산세리프가 운송에 가장 적합하다고 여겼으며, 트라야누스 황제 기둥의 대문자는 평평한 표면에 재현하는 데 적합하지 않다고 결론을 내렸다.[16]
1933년, 언더그라운드 그룹은 런던 여객 운송 위원회에 흡수되었고, 이 글꼴은 런던 교통 브랜드의 일부로 채택되었다. 1937년 초, LPTB는 이 글꼴을 펠릭스 토폴스키의 미술 작품 의뢰와 함께 세련된 디자인에 대한 헌신의 예시로, 시스템의 광고판을 광고주에게 홍보하는 패키지로 언급했다.[17] 존스턴의 그림은 빅토리아 앨버트 박물관에 보존되어 있다.
존스턴의 원래 디자인은 일반체와 볼드체 두 가지 굵기로 제공되었으며, 버스 노선과 목적지를 표시하기 위해 곧 축약된 글자가 추가되었다. Heavy체에는 소문자가 없다.[18] 존스턴은 언더그라운드 시스템을 위한 다른 글자체와 브랜딩 작업도 했는데, 가장 유명한 것은 언더그라운드가 계속 사용하고 있는 '바와 원' 라운델(라운델이 붉은색이었던 초기 디자인에서 개선됨)이다.[19]
이 글꼴 패밀리는 초기에 Underground 또는 Johnston's Railway Type과 같은 다양한 이름으로 불리다가, 나중에는 일반적으로 Johnston이라고 불렸다. (이와 비슷한 문제는 Gill Sans에서도 존재하는데, 처음에는 시리즈 238, Gill Sans-serif 또는 Monotype Sans-serif와 같은 다른 이름으로 자주 불렸다.)
2. 2. 에드워드 존스턴의 디자인
존스턴은 의뢰를 받기 몇 년 전부터 산세리프 글자에 관심을 갖게 되었다. 그는 서예가로 가장 잘 알려져 있지만, 맞춤형 글자체에 대한 글을 쓰고 작업하기도 했으며, 1906년 교재 《글쓰기, 채색 및 글자체》에서 "소위 '블록 글자' [당대 상업용 산세리프 글자]의 라인을 따라, 적절한 비율과 마무리를 거친, 아름답고 특징적인 동일 스트로크 글자 알파벳을 만드는 것이 가능하다"라고 언급했다.[13] 그는 또한 1913년 봄에 새로운 책들이 "우리가 살고 있는 시대의 살아있는 흔적을 담아야 한다"라고 적었다. 존스턴은 이전에 타입 디자인 분야에 진출하려 했으나 실패했는데, 당시 이 분야는 일반적으로 자체적으로 디자인을 제작했다. 하우즈는 존스턴의 글꼴을 "선도적인 예술가-장인이 일상적으로 사용하도록 디자인된 최초의 글꼴"이라고 썼다.[14]픽은 존스턴에게 언더그라운드 그룹의 포스터가 광고로 오해받지 않도록 하는 글꼴을 원한다고 명시했다. 그것은 "최고의 시대의 진정한 글자체의 대담한 단순성"을 가져야 하며 "분명히 20세기에 속해야"했다.[15] 픽은 산세리프가 운송에 가장 적합하다고 여겼으며, 트라야누스 황제 기둥의 대문자는 평평한 표면에 재현하는 데 적합하지 않다고 결론을 내렸다.[16]
1933년, 언더그라운드 그룹은 런던 여객 운송 위원회에 흡수되었고, 이 글꼴은 런던 교통 브랜드의 일부로 채택되었다. 1937년 초, LPTB는 이 글꼴을 펠릭스 토폴스키의 미술 작품 의뢰와 함께 세련된 디자인에 대한 헌신의 예시로, 시스템의 광고판을 광고주에게 홍보하는 패키지로 언급했다.[17] 존스턴의 그림은 빅토리아 앨버트 박물관에 보존되어 있다.
존스턴의 원래 디자인은 일반체와 볼드체 두 가지 굵기로 제공되었으며, 버스 노선과 목적지를 표시하기 위해 곧 축약된 글자가 추가되었다. Heavy체에는 소문자가 없다.[18] 존스턴은 언더그라운드 시스템을 위한 다른 글자체와 브랜딩 작업도 했는데, 가장 유명한 것은 언더그라운드가 계속 사용하고 있는 '바와 원' 라운델(라운델이 붉은색이었던 초기 디자인에서 개선됨)이다.[19]
이 글꼴 패밀리는 초기에 Underground 또는 Johnston's Railway Type과 같은 다양한 이름으로 불리다가, 나중에는 일반적으로 Johnston이라고 불렸다. (이와 비슷한 문제는 Gill Sans에서도 존재하는데, 처음에는 시리즈 238, Gill Sans-serif 또는 Monotype Sans-serif와 같은 다른 이름으로 자주 불렸다.)
2. 3. 런던 교통 시스템에 적용
존스턴은 의뢰를 받기 몇 년 전부터 산세리프 글자에 관심을 가졌다. 그는 서예가로 가장 잘 알려져 있지만, 맞춤형 글자체에 대한 글을 쓰고 작업하기도 했으며, 1906년 교재 《글쓰기, 채색 및 글자체》에서 "소위 '블록 글자' [당대 상업용 산세리프 글자]의 라인을 따라, 적절한 비율과 마무리를 거친, 아름답고 특징적인 동일 스트로크 글자 알파벳을 만드는 것이 가능하다"라고 언급했다.[13] 그는 또한 1913년 봄에 새로운 책들이 "우리가 살고 있는 시대의 살아있는 흔적을 담아야 한다"라고 적었다. 하우즈는 존스턴의 글꼴을 "선도적인 예술가-장인이 일상적으로 사용하도록 디자인된 최초의 글꼴"이라고 썼다.[14]픽은 존스턴에게 언더그라운드 그룹의 포스터가 광고로 오해받지 않도록 하는 글꼴을 원한다고 명시했다. 그것은 "최고의 시대의 진정한 글자체의 대담한 단순성"을 가져야 하며 "분명히 20세기에 속해야"했다.[15] 픽은 산세리프가 운송에 가장 적합하다고 여겼으며, 트라야누스 황제 기둥의 대문자는 평평한 표면에 재현하는 데 적합하지 않다고 결론을 내렸다.[16]
1933년, 언더그라운드 그룹은 런던 여객 운송 위원회에 흡수되었고, 이 글꼴은 런던 교통 브랜드의 일부로 채택되었다. 1937년 초, LPTB는 이 글꼴을 펠릭스 토폴스키의 미술 작품 의뢰와 함께 세련된 디자인에 대한 헌신의 예시로, 시스템의 광고판을 광고주에게 홍보하는 패키지로 언급했다.[17] 존스턴의 그림은 빅토리아 앨버트 박물관에 보존되어 있다.
존스턴의 원래 디자인은 일반체와 볼드체 두 가지 굵기로 제공되었으며, 버스 노선과 목적지를 표시하기 위해 곧 축약된 글자가 추가되었다. Heavy체에는 소문자가 없다.[18] 존스턴은 언더그라운드 시스템을 위한 다른 글자체와 브랜딩 작업도 했는데, 가장 유명한 것은 언더그라운드가 계속 사용하고 있는 '바와 원' 라운델(라운델이 붉은색이었던 초기 디자인에서 개선됨)이다.[19]
이 글꼴 패밀리는 초기에 Underground 또는 Johnston's Railway Type과 같은 다양한 이름으로 불리다가, 나중에는 일반적으로 Johnston이라고 불렸다.
3. 특징
존스턴 글꼴의 대문자는 로마 정방형 대문자, 특히 트라야누스 황제 기념주 기둥의 글자를 기반으로 하며,[4] 소문자는 전통적인 세리프 글꼴을 기반으로 한다. 존스턴은 로마 대문자를 "가독성과 아름다움 면에서 글자 중 최고이며, 가장 웅장하고 중요한 비문에 가장 적합한 형태"라고 극찬했다.[7] 『존스턴의 언더그라운드 타입』의 저자 저스틴 하우즈는 존스턴이 디자인 작업을 시작하기 전에 18세기에 윌리엄 캐슬론이 디자인한 캐슬론체로 인쇄된 책을 작업했고 교과서에서 그 구조를 재현했다는 점을 들어 이 디자인이 캐슬론체와 특히 유사하다고 강조했다.[5]
존스턴의 알파벳은 당시 유행하던 그로테스크 산세리프체와는 달랐다. 그로테스크체는 표지판 제작과 디도네체에서 영감을 받아 사각형 모양을 띠는 경향이 있었다. 존스턴 알파벳의 일부는 기하학적인데, 문자 O는 거의 완벽한 원이고, 'M'은 로마 대문자와 달리(그러나 캐슬론체와 같이) 직선형이다.[6] 대부분의 세리프 글꼴과 마찬가지로, 'g'는 '2층' 디자인이다. 'l'은 't'의 곡선을 모방하여 대부분의 산세리프 글꼴에 비해 다소 넓은 문자를 생성한다.[17] 소문자 i와 j는 사선으로 배치된 사각형 점 또는 tittle을 가지고 있는데, 이는 일부 디지털화에서 마침표, 쉼표, 아포스트로피 및 기타 구두점에서 반복되는 모티프이다.
존스턴은 디자인 과정에서 소문자에 대문자 형태의 'q'와 푸투라에서 볼 수 있는 단층 'a'와 같은 다양한 특징을 고려했지만, 결국 깨끗하고 단순화된 디자인을 선호하여 폐기했다.[7][8] 초기 버전의 "알파벳" 중 상당수는 두 개의 교차된 'V'로 형성된 가라몬드 스타일의 W를 포함했으며, 일부 초기 렌더링은 레터링에서 변화를 보였다.
당시 많은 산세리프체와 달리, 존스턴의 디자인은 (가늘지는 않지만) 그다지 굵지 않다. 에릭 길은 존스턴이 산세리프체를 극단적인 굵기의 "19세기의 부패"로부터 어떻게 "구원했는지"에 대해 감탄을 표했다.[7][9]
존스턴은 표지판용 알파벳으로 의도되었기 때문에 이탤릭체 없이 디자인되었다. 보이는 모든 이탤릭체 디자인은 존스턴의 디자인과 일치하도록 의도된 후대 디자이너의 발명품이다. 디자이너들은 서로 다른 접근 방식을 선택했는데, 일부는 '진정한' 이탤릭체를, 다른 일부는 문자가 단순히 기울어진 사체를 제공했으며, 일부는 이탤릭체가 원래 디자인의 목적에 부적합하다고 결론 내리고 제공하지 않았다.[10][11] 이 글꼴의 이탤릭체 공식 버전은 1973년 런던 교통국에서 베르톨트 볼페에게 의뢰했다.[12]
3. 1. 디자인
존스턴 글꼴의 대문자는 로마 정방형 대문자, 특히 트라야누스 황제 기념주 기둥의 글자를 기반으로 하며,[4] 소문자는 전통적인 세리프 글꼴을 기반으로 한다. 존스턴은 로마 대문자를 "가독성과 아름다움 면에서 글자 중 최고이며, 가장 웅장하고 중요한 비문에 가장 적합한 형태"라고 극찬했다.[7] 『존스턴의 언더그라운드 타입』의 저자 저스틴 하우즈는 존스턴이 디자인 작업을 시작하기 전에 18세기에 윌리엄 캐슬론이 디자인한 캐슬론체로 인쇄된 책을 작업했고 교과서에서 그 구조를 재현했다는 점을 들어 이 디자인이 캐슬론체와 특히 유사하다고 강조했다.[5]존스턴의 알파벳은 당시 유행하던 그로테스크 산세리프체와는 달랐다. 그로테스크체는 표지판 제작과 디도네체에서 영감을 받아 사각형 모양을 띠는 경향이 있었다. 존스턴 알파벳의 일부는 기하학적인데, 문자 O는 거의 완벽한 원이고, 'M'은 로마 대문자와 달리(그러나 캐슬론체와 같이) 직선형이다.[6] 대부분의 세리프 글꼴과 마찬가지로, 'g'는 '2층' 디자인이다. 'l'은 't'의 곡선을 모방하여 대부분의 산세리프 글꼴에 비해 다소 넓은 문자를 생성한다.[17] 소문자 i와 j는 사선으로 배치된 사각형 점 또는 tittle을 가지고 있는데, 이는 일부 디지털화에서 마침표, 쉼표, 아포스트로피 및 기타 구두점에서 반복되는 모티프이다.
존스턴은 디자인 과정에서 소문자에 대문자 형태의 'q'와 푸투라에서 볼 수 있는 단층 'a'와 같은 다양한 특징을 고려했지만, 결국 깨끗하고 단순화된 디자인을 선호하여 폐기했다.[7][8] 초기 버전의 "알파벳" 중 상당수는 두 개의 교차된 'V'로 형성된 가라몬드 스타일의 W를 포함했으며, 일부 초기 렌더링은 레터링에서 변화를 보였다.
당시 많은 산세리프체와 달리, 존스턴의 디자인은 (가늘지는 않지만) 그다지 굵지 않다. 에릭 길은 존스턴이 산세리프체를 극단적인 굵기의 "19세기의 부패"로부터 어떻게 "구원했는지"에 대해 감탄을 표했다.[7][9]
존스턴은 표지판용 알파벳으로 의도되었기 때문에 이탤릭체 없이 디자인되었다. 보이는 모든 이탤릭체 디자인은 존스턴의 디자인과 일치하도록 의도된 후대 디자이너의 발명품이다. 디자이너들은 서로 다른 접근 방식을 선택했는데, 일부는 '진정한' 이탤릭체를, 다른 일부는 문자가 단순히 기울어진 사체를 제공했으며, 일부는 이탤릭체가 원래 디자인의 목적에 부적합하다고 결론 내리고 제공하지 않았다.[10][11] 이 글꼴의 이탤릭체 공식 버전은 1973년 런던 교통국에서 베르톨트 볼페에게 의뢰했다.[12]
3. 2. 굵기
4. 변형 및 발전
4. 1. 뉴 존스턴 (New Johnston)
1970년대에 들어서면서 냉간 활자가 인쇄의 표준이 되자 존스턴체는 인쇄업자가 사용하기 어려워졌다. 당시 표지판과 포스터는 헬베티카, Univers, News Gothic와 같이 더 쉽게 구할 수 있는 다른 서체를 사용하기 시작했다.[20] 런던 교통국의 기존 기업 정체성을 유지하기 위해 존스턴체는 냉간 활자로 렌더링되었다.원래 존스턴체는 대형 표지판에는 목활자를, 인쇄물에는 금속 활자를 사용하여 인쇄되었다. 런던 교통국은 일반 소규모 인쇄물에 존스턴체를 자주 사용하지 않았으며, 버스 시간표와 같은 많은 문서에서 길 산스 및 Granby와 같은 다른 서체를 사용했다.
존스턴은 기존 디자인의 사진 활자를 단순히 제작하는 대신, 1979년 Banks & Miles의 Eiichi Kono에 의해 '''뉴 존스턴'''으로 재설계되었다. 새로운 서체는 라이트(Light), 미디엄(Medium), 볼드(Bold) 서체와 이탤릭체, 미디엄 콘덴스드(Medium Condensed) 및 볼드 콘덴스드(Bold Condensed)의 8가지 종류로 구성된다(기존 서체는 레귤러와 볼드의 두 가지 굵기만 있었고, 볼드체는 소문자가 없었다). 1981~82년에 모든 손으로 정밀하게 그린 글자(약 1,000자)가 완성되어 미국의 AlphaType에 디지털화 작업을 위해 보내진 후, 뉴 존스턴은 마침내 Linotron 사진 식자기에 적용될 준비가 되었고, 1983년 런던 지하철 역에 처음 등장했다. 그 이후로 런던 교통국(Transport for London)과 런던 시장(The Mayor of London)이 독점적으로 사용하는 공식 서체이다.
새로운 표준인 뉴 존스턴 미디엄은 원래의 존스턴 레귤러(또는 때로는 혼동되어 미디엄이라고 불림)보다 약간 더 굵거나 굵고, 원래의 볼드체보다 가볍고, 더 큰 x-높이를 가지고 있어 큰 디스플레이 크기뿐만 아니라 주요 텍스트 설정에도 적합하다. 뉴 존스턴의 평균 x-높이는 원래 서체보다 약 7% 더 크며, 이는 원래 존스턴의 풍미를 유지하기 위한 한계였다. x-높이가 커지면서 카운터가 커질 수 있었고, 글자 크기(특히 x-높이의 크기)와 굵기는 가독성의 상호 요인이지만 x-높이를 늘리면 스타일과 모양에 영향을 미칠 수 있다. 원래의 존스턴 굵기인 레귤러와 볼드를 최대한 가깝게 유지했기 때문에 불가피하게 뉴 존스턴 미디엄은 라이트와 볼드에 매우 가깝게 나타난다. 이것이 바로 뉴 존스턴 미디엄이 포스터와 표지판의 큰 글자 크기에서 소형 지도에 이르기까지 거의 모든 용도에 맞는 표준 글꼴로 작동하여 가독성을 크게 향상시키는 이 특정 솔루션의 핵심이다. 구두점은 존스턴의 원래 디자인과 달리 다이아몬드 tittle에 맞춰져 런던 교통국의 정체성을 강화한다.
1990~1992년에 Banks and Miles는 당시 런던 교통국의 기업 디자인 관리자인 로저 휴즈의 후원하에 Signus Limited와 제휴하여 최초의 PostScript Type 1 글꼴을 디지털화했다. 휴즈와 LT의 디자인 이사인 제레미 르세-데이비스는 뉴 존스턴 북(New Johnston Book)을 의뢰했는데, 이는 저해상도 레이저 프린터에서 더 나은 표현을 허용하기 위해 특별히 수정된 특징적인 서체이다. 뉴 존스턴 북 서체는 대량 출판물을 위해 특별히 설계되었으며, 12pt 이하의 크기로 사용하도록 제한되었다. 2002년에는 Agfa Monotype Corporation에서 런던 교통국을 대신하여 이 서체를 디지털화했으며, 북(Book)과 북 볼드(Book Bold)의 두 가지 굵기와 해당 이탤릭체가 추가되었다. 개정된 글꼴 모음은 상업적으로는 제공되지 않으며 '뉴 존스턴 TfL'로 알려져 있다. 디지털화 초기 단계에서는 자간에 만성적인 문제가 있었는데, 현재는 어느 정도 해결된 것으로 보인다.
2008년에는 런던 교통국에서 숫자 '1'에서 세리프를 제거하고 '4'를 변경하여 두 경우 모두 원래 모습으로 되돌리는 추가 변경이 있었다.
뉴 존스턴의 숫자는 원래 표 형식 설정을 위해 설계되었으며, 이는 TfL에서 요청한 사항이다.
존스턴은 독점 서체(최초 중 하나)이므로 금속 활자로는 상업적으로 제공되지 않았다. 그러나 길 산스가 인기를 얻은 후 디자인 스타일의 인기를 이용하여 존스턴 금속 활자를 주조한 활자 주조업체인 Stephenson Blake는 유사하지만 동일하지 않은 디자인인 Granby를 판매용으로 만들었다.[21][22][23][24] 런던 교통국의 마이크 애쉬워드에 따르면, 런던 교통국 자체는 1960년대에 존스턴 금속 활자의 제한된 가용성으로 인해 Granby를 일부 사용했다.[25]
4. 2. 존스턴 델프 스미스 (Johnston Delf Smith)
프랭크 픽은 조직의 표준 산세리프 존스턴 서체의 쐐기 세리프 변형을 의뢰했으며, 퍼시 델프 스미스가 디자인했다. 그는 에드워드 존스턴의 전 제자였다.[26] 존스턴은 의뢰 초기에 쐐기 세리프 디자인을 고려했다.[27] 이 서체는 원래 55 브로드웨이 본사 건물에서 사용되었으며 1930년대 초반 일부 지하철역에서도 사용되었다. 이 글꼴은 피카딜리 노선의 서드버리 타운의 일부 표지판에서만 볼 수 있다.
2007년 초, 런던 교통공사는 자체적으로 역사적인 표지판에 사용할 목적으로 이 서체를 디지털화하여 '''존스턴 델프 스미스'''라는 이름으로 개발했다. 이는 런던 교통공사의 자산이다.[28] 디자이너 마티유 코르타는 관련 없는 디자인 구현을 Petit Serif라는 이름으로 상업적으로 출시했다.[29]
4. 3. Johnston 100
wikitext
'''Johnston 100'''은 100주년을 기념하기 위해 2016년 런던 교통국(Transport for London)에서 Monotype에 의뢰하여 제작된 새로운 버전이다. 여기에는 디지털 사용을 위한 'Hairline' 및 'Thin' 두 가지 새로운 굵기와 해시 문자
#와 같은 기호가 포함되어 있다.[30] New Johnston에서 사라졌던 소문자 'g'의 대각선 볼의 복원과 같은 몇 가지 문자가 변경되었다.[30][31] 이 글꼴은 존스턴의 원래 의도를 반영하고 존스턴 글꼴의 원본 버전에 더 가깝게 디자인되었다.[31]5. 디지털화
존스턴체는 여러 가지 디지털화가 이루어졌다.
=== ITC Johnston ===
국제 타입페이스 공사는 1999년에 '''ITC 존스턴'''이라는 변형 서체를 출시했다. 이 서체는 원래 뉴 존스턴과 같이 세 가지 굵기를 포함했지만, 갈고리 모양의 1을 포함하지 않고 옆으로 뾰족한 4를 사용한다.
2002년 11월, 이 서체는 OpenType 형식으로 재출시되었으며, 모든 굵기에 이탤릭체(길 산스와 유사)를 포함하도록 글꼴군이 확장되었다. OpenType 기능에는 대체자, 대소문자 형태, 소문자(로마자 전용), 구식 숫자 등이 포함된다. TrueType 및 PostScript 형식으로 각 굵기에 대한 별도의 소문자(로마자 전용) 및 구식 숫자 서체도 출시되어 총 15개의 서체가 제공되었다.
=== P22 Underground ===
1997년, 런던 교통 박물관은 오리지널 존스턴 서체를 P22 타입 파운드리에 독점 라이선스하여, 존스턴 언더그라운드라는 이름으로 처음 상업적으로 출시되었고, 이후 언더그라운드 프로라는 확장된 버전으로 제공되었다.[7][32][33] P22의 디자인은 뉴 존스턴을 기반으로 하지 않았으며, 주로 오리지널 존스턴 디자인을 디지털화하고 확장하는 것을 목표로 했다.[7][32][33]
전체 언더그라운드 프로 세트는 19개의 프로 OpenType 글꼴과 58개의 Basic OpenType 글꼴을 포함하며, 확장 라틴 문자, 그리스 문자, 키릴 문자를 지원한다. 굵기는 Thin, Light, Book, Medium, Demi, Heavy의 여섯 가지로 확장되었다. 언더그라운드, 언더그라운드 CY, 언더그라운드 GR은 각각 확장 라틴 문자, 키릴 문자, 그리스 문자를 지원한다. 라틴 서브 패밀리는 밑줄 및/또는 윗줄이 있는 라틴 소문자를 특징으로 하는 중간 굵기의 타이틀 글꼴을 포함한다. 프로 글꼴은 초기 표지판, 존스턴의 서예 및 존스턴 초안 디자인, 그리고 스타일 대체가 있는 Futura와 같은 기하학적 산세리프 디자인에서 영감을 받은 11개의 스타일 세트를 포함한 광범위한 OpenType 기능을 포함한다. 존스턴의 오리지널을 따라, P22는 이탤릭체를 제공하지 않기로 결정했다.
오리지널 존스턴 언더그라운드 디지털화는 Regular, Bold, Extras 굵기를 포함했으며, Extra에는 장식 기호만 포함되었다.
=== Railway Sans ===
저스틴 하우즈와 그레그 플레밍은 존스턴 (글꼴) 원본(레귤러 웨이트)을 오픈 소스로 재해석한 Railway Sans를 제작했다.[34] 이 글꼴은 가라몬드에서 영감을 얻은 ''W''(웨스트 브롬튼 역의 오래된 표지판에 사용됨), 합자, 특징적인 화살표 디자인과 같은 다양한 대체 글리프를 포함한다.[35]
=== Paddington ===
패딩턴은 스테판 모예(Stephen Moye)가 제작한 퍼블릭 도메인 디지털 서체로, 이탤릭체, 볼드체, 소문자 대문자 디자인을 포함하고 있다.[36][37]
5. 1. ITC Johnston
국제 타입페이스 공사는 1999년에 '''ITC 존스턴'''이라는 변형 서체를 출시했다. 이 서체는 원래 뉴 존스턴과 같이 세 가지 굵기를 포함했지만, 갈고리 모양의 1을 포함하지 않고 옆으로 뾰족한 4를 사용한다.2002년 11월, 이 서체는 OpenType 형식으로 재출시되었으며, 모든 굵기에 이탤릭체(길 산스와 유사)를 포함하도록 글꼴군이 확장되었다. OpenType 기능에는 대체자, 대소문자 형태, 소문자(로마자 전용), 구식 숫자 등이 포함된다. TrueType 및 PostScript 형식으로 각 굵기에 대한 별도의 소문자(로마자 전용) 및 구식 숫자 서체도 출시되어 총 15개의 서체가 제공되었다.
5. 2. P22 Underground
1997년, 런던 교통 박물관은 오리지널 존스턴 서체를 P22 타입 파운드리에 독점 라이선스하여, 존스턴 언더그라운드라는 이름으로 처음 상업적으로 출시되었고, 이후 언더그라운드 프로라는 확장된 버전으로 제공되었다.[7][32][33] P22의 디자인은 뉴 존스턴을 기반으로 하지 않았으며, 주로 오리지널 존스턴 디자인을 디지털화하고 확장하는 것을 목표로 했다.[7][32][33]전체 언더그라운드 프로 세트는 19개의 프로 OpenType 글꼴과 58개의 Basic OpenType 글꼴을 포함하며, 확장 라틴 문자, 그리스 문자, 키릴 문자를 지원한다. 굵기는 Thin, Light, Book, Medium, Demi, Heavy의 여섯 가지로 확장되었다. 언더그라운드, 언더그라운드 CY, 언더그라운드 GR은 각각 확장 라틴 문자, 키릴 문자, 그리스 문자를 지원한다. 라틴 서브 패밀리는 밑줄 및/또는 윗줄이 있는 라틴 소문자를 특징으로 하는 중간 굵기의 타이틀 글꼴을 포함한다. 프로 글꼴은 초기 표지판, 존스턴의 서예 및 존스턴 초안 디자인, 그리고 스타일 대체가 있는 Futura와 같은 기하학적 산세리프 디자인에서 영감을 받은 11개의 스타일 세트를 포함한 광범위한 OpenType 기능을 포함한다. 존스턴의 오리지널을 따라, P22는 이탤릭체를 제공하지 않기로 결정했다.
오리지널 존스턴 언더그라운드 디지털화는 Regular, Bold, Extras 굵기를 포함했으며, Extra에는 장식 기호만 포함되었다.
5. 3. Railway Sans
저스틴 하우즈와 그레그 플레밍은 존스턴 (글꼴) 원본(레귤러 웨이트)을 오픈 소스로 재해석한 Railway Sans를 제작했다.[34] 이 글꼴은 가라몬드에서 영감을 얻은 ''W''(웨스트 브롬튼 역의 오래된 표지판에 사용됨), 합자, 특징적인 화살표 디자인과 같은 다양한 대체 글리프를 포함한다.[35]5. 4. Paddington
패딩턴은 스테판 모예(Stephen Moye)가 제작한 퍼블릭 도메인 디지털 서체로, 이탤릭체, 볼드체, 소문자 대문자 디자인을 포함하고 있다.[36][37]6. 한국에서의 유사 사례 및 의의
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