지하도
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
지하도는 보행자 또는 차량이 지상 구조물 아래를 안전하게 통과할 수 있도록 설계된 시설이다. 지하차도, 지하보도, 언더패스 등이 지하도의 예시이다. 한국과 기타 국가에서 다양한 형태의 지하횡단시설이 운영되고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 지하공간 - 돌리네
돌리네는 지하 암석 붕괴로 지표면에 생긴 큰 구멍으로, 자연적 또는 인위적 요인으로 발생하며 카르스트 지형에서 흔히 나타나 크기와 형태가 다양하고 갑작스러운 붕괴로 피해를 유발할 수 있어 지반 조사와 예방 대책이 중요하며, 최근 인위적 요인으로 인한 발생 증가가 사회적 문제로 인식되고 있다. - 지하공간 - 갱도
갱도는 지하 자원 채취, 군사적 목적 등으로 활용하기 위해 인공적으로 굴착한 지하 통로이며, 낙반 및 함몰 사고, 유해 가스 발생 등의 위험성을 내포한다. - 도로 - 가로수길
가로수길은 고대 이집트, 중국, 프랑스 등 다양한 문화권에서 유래되었으며, 주택이나 특정 지점을 중심으로 뻗어나가는 나무들의 배열로, 햇빛을 가리고 바람을 막아주는 장점이 있는 반면 이상 기후로 인한 피해와 교통사고의 위험도 존재하는 조경 요소이다. - 도로 - 모래
모래는 미세한 광물 입자로 구성된 입상 물질로, 콘크리트, 유리 제조 등 다양한 용도로 사용되며, 건설 수요 증가에 따른 자원 고갈 및 환경 문제로 대체 자원 및 재활용의 필요성이 제기된다.
| 지하도 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 일반 정보 | |
| 종류 | 보행자 도로 |
| 주요 목적 | 도로나 철도 등의 교통 시설 아래를 보행자가 안전하게 건너기 위한 통로 자전거 통행을 위한 경우도 있음 |
| 형태 | 터널 굴 |
| 다른 이름 | 땅속굴길 (문화어) 언더패스 (Underpass) |
| 기능 및 특징 | |
| 안전성 | 교통사고 위험 감소 |
| 보행 편의성 | 안전하고 편리한 보행 환경 제공 |
| 도시 계획 | 도시 공간의 효율적인 활용 및 교통 흐름 개선 |
| 설치 위치 | 주요 도로 교차로 철도 건널목 보행자 통행량이 많은 지역 |
| 추가 정보 | |
| 건설 방식 | 개착식 터널식 |
| 유지 보수 | 청결 관리 및 조명 설비 유지 필요 |
| 관련 시설 | 엘리베이터 에스컬레이터 경사로 |
| 문화적 측면 | |
| 예술적 활용 | 벽화 조형물 공공 미술 작품 전시 공간으로 활용 |
| 사회적 의미 | 지역 주민의 소통 및 문화 교류 공간으로 기능 |
2. 상세
'''지하횡단시설'''의 하나로, 차도나 선로 위를 지나는 육교와 같은 역할을 한다. 시공비와 유지관리비가 많이 들고, 안전과 방범에도 신경 써야 하지만, 높이와 공간 등의 문제로 육교로는 실현할 수 없는 경우나 경관을 유지하기 위해 채택되는 경우가 많다. 건축한계(도로의 경우 높이 4.7m, 가공전차선 방식의 전철의 경우 높이 6m)를 넘어야 하는 육교와 달리, 지하횡단보도의 경우 보도의 건축한계(높이 2.5m)[1] 높이만큼 지하로 통과하면 되고, 지표면에서 구조물의 천장까지의 두께를 의미하는 토피를 고려해야 하는 경우도 있지만[2], 보행자의 상승 높이를 상당히 낮출 수 있어 횡단에 드는 부담이 적고 쾌적한 통행이 가능하다.[3]
경사로를 갖추고 자전거 통행도 가능하게 하는 경우가 많다. 대도시에서는 지하상가나 지하철의 콘코스가 그 역할을 겸하고 있다. 명칭을 붙일 경우, 간단히 "지하도"라고 하는 경우가 있다[4]. 해저터널의 지하 보도 부분을 이렇게 부르는 경우도 있다.
2. 1. 구조 및 특징
지하도는 차도나 선로 위를 지나는 육교와 같은 역할을 하는 지하 횡단 시설이다. 시공비와 유지관리비가 많이 들고, 안전과 방범에 신경 써야 하지만, 높이와 공간 등의 문제로 육교로는 실현할 수 없는 경우나 경관을 유지하기 위해 채택되는 경우가 많다.육교는 건축한계(도로의 경우 높이 4.7m, 가공전차선 방식의 전철의 경우 높이 6.0m)를 넘어야 하지만, 지하 횡단 보도는 보도의 건축 한계(높이 2.5m)[1] 높이만큼 지하로 통과하면 된다. 보행자의 상승 높이를 상당히 낮출 수 있어 횡단에 드는 부담이 적고 쾌적한 통행이 가능하다[3]. 다만, 구조물의 천장에서 지표면까지의 두께인 토피를 고려해야 하는 경우도 있다[2].
경사로를 갖추고 자전거 통행도 가능하게 하는 경우가 많다. 대도시에서는 지하상가나 지하철의 콘코스가 그 역할을 겸하고 있다. 참고로, 명칭을 붙일 경우, 간단히 "지하도"라고 하는 경우가 있다[4]. 또한, 해저터널의 지하 보도 부분을 이렇게 부르는 경우도 있다.
2. 2. 명칭
육교와 같은 역할을 하는 지하횡단시설의 하나이다. 시공비와 유지관리비가 많이 들고, 안전과 방범에도 신경 써야 하지만, 높이와 공간 등의 문제로 육교로는 실현할 수 없는 경우나 경관을 유지하기 위해 채택되는 경우가 많다. 건축한계(도로의 경우 높이 4.7m, 가공전차선 방식의 전철의 경우 높이 6m)를 넘어야 하는 육교와 달리, 지하횡단보도의 경우 보도의 건축한계(높이 2.5m)[1] 높이만큼 지하로 통과하면 되고, 토피(구조물의 천장에서 지표면까지의 두께)[2]를 고려해야 하는 경우도 있지만, 그래도 보행자의 상승 높이를 상당히 낮출 수 있어, 그만큼 횡단에 드는 부담이 적고 쾌적한 통행이 가능하다.[3]경사로를 갖추고 자전거 통행도 가능하게 하는 경우가 많다. 대도시에서는 지하상가나 지하철의 콘코스가 그 역할을 겸하고 있다. 명칭을 붙일 경우, 간단히 "지하도"라고 하는 경우가 있다.[4] 또한, 해저터널의 지하 보도 부분을 이렇게 부르는 경우도 있다.
2. 3. 기타 국가의 지하횡단시설
- 삿포로시 기타34조 지하보도(홋카이도 삿포로시 기타구)
- 니조 시장-다누키코지 간 지하통로(홋카이도 삿포로시 주오구) - 소세이가와 공원 건설로 인해 현재는 존재하지 않음.
- 헤이부바시 지하연락통로(홋카이도 구시로시) - 로터리 지하부분(후지미자카 - 헤이부바시 간) 및 헤이부바시 양쪽 보도를 연결.
- 공원도리 지하보도・경마장도리 지하보도(홋카이도 에베쓰시) - 국도 12호선・오지제지(현 오지 에프텍스) 에베쓰 공장 전용선(폐선)을 횡단.
- 우에노 중앙도리 지하보도(도쿄도 우에노)
- 후지미초 지하도(사이타마현 가스카베시) - “수족관”을 이미지하여 다양한 물고기와 바다 동물이 벽면에 그려져 있어 엔터테인먼트성을 띠고 있다. 1995년 사이타마 경관 장려상 수상.[5]
참조
[1]
서적
立体横断施設技術基準および道路標識設置基準について
[2]
서적
立体横断施設技術基準および道路標識設置基準について
[3]
간행물
第1章 道路付属物
http://www.hkd.mlit.[...]
国土交通省 北海道開発局
2016-06-22
[4]
웹사이트
高山国道事務所・お知らせ
http://www.cbr.mlit.[...]
[5]
웹사이트
春日部駅の地下道は「だまし絵」も楽しめる！壁画のテーマパーク「海底水族館」 春日部・富士見町地下道
https://bigart.co.jp[...]
2021-12-21
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com