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지하상가

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목차

1. 개요

지하상가는 대도시의 교통 편의를 위해 지하에 건설된 상업 시설을 의미한다. 일본에서 시작되어, 한국을 비롯한 세계 여러 나라에서 발달했다. 지하상가는 교통 시설과 연계되어 있으며, 상점, 주차장 등을 갖추고 있다. 한국에서는 서울의 명동, 회현 지하상가가 유명하며, 강남대로에도 대규모 지하도시 건설 계획이 있다. 지하상가는 건설 비용이 많이 들고, 환기, 안전 문제 등 유지 관리에 어려움이 있지만, 재해 예방 및 범죄 예방을 위한 중요 시설로 인식되고 있다.

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  • 지하상가 - 대한민국의 지하상가
    대한민국의 지하상가는 경제 개발과 도시화 과정에서 도심 상업 공간 부족을 해결하고 시민들에게 쇼핑 및 문화 공간을 제공하기 위해 1960년대 후반부터 건설되기 시작하여 1980년대 지하철 건설과 함께 성장했으나, 1990년대 이후 온라인 쇼핑 발달과 경제 불황으로 쇠퇴하며 현재 시설 노후화, 안전 문제, 온라인 쇼핑과의 경쟁 심화 등의 문제에 직면하여 정부와 지자체의 지원을 통해 활성화를 모색하고 있다.
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지하상가
지도
개요
유형일련의 연결된 지하 공간
특징지상 건물 아래에 위치, 다양한 용도로 사용
다른 이름지하도, 지하상가, 지하 공간
역사적 맥락
배경역사적 사건, 도시 성장, 기술 발전과 관련
용도 변화한때 범죄자, 매춘부 은신처, 현재 쇼핑몰, 교통 허브 등으로 변화
주요 기능
상업쇼핑, 식당, 서비스 시설
교통지하철, 보행로, 주차장 연결
유틸리티전력, 통신, 상하수도 시설
안전대피소, 보안 시설
구조적 특징
연결성다양한 지하 공간 연결 통로
건축 자재콘크리트, 벽돌, 철근 등 사용
조명인공 조명 시스템
환기공기 순환 시스템
주요 도시의 사례
캐나다 몬트리올지하 도시 (Réso)
미국 시애틀시애틀 지하
미국 애틀랜타언더그라운드 애틀랜타
호주 시드니시드니 지하
일본 도쿄도쿄 역 지하가
한국 서울서울 지하상가
중국 베이징베이징 지하도시
러시아 모스크바모스크바 지하철 일부 구간
사회적 영향
장점날씨 영향 감소, 보행자 친화 환경 조성, 편리한 쇼핑 및 교통
단점방향 감각 상실, 폐쇄 공포증, 비상시 대피 어려움
문화적 의미
상상력 자극영화, 소설, 게임 등 다양한 문화 콘텐츠에 등장
현대 사회도시의 중요한 일부로 자리매김
논란 및 우려
안전 문제화재, 테러, 범죄 발생 가능성
유지 관리지속적인 관리 및 보수 필요
환경 문제에너지 소비, 폐기물 처리 문제
관련 용어
지하도주로 보행자 통로
지하상가상업 시설 위주
지하철대중교통 시스템
참고 자료
기타오피움굴부터 매춘굴까지, 역사학자가 밝히는 세일럼의 과거
오로라 지하 저장실 프로젝트
과거 아래

2. 역사

일본에서는 최초의 도쿄 지하철(현재 도쿄 메트로)인 우에노역(1927년 영업 개시)에 1930년 4월 1일 개업한 500m의 지하상가(지하철 스토어)가 지하상가의 원조로 여겨진다.[44] 이 지하상가는 우에노 온시 공원의 사이고 다카모리 동상 부근에서 야마노테 선 아래를 통과하여 우에노역 동쪽 출구까지 이어지는 지하도 양쪽에 점포가 병설된 것으로, 현재는 존재하지 않는다. 태평양 전쟁 전에 건설된 것으로는 1942년에 완성된 구 우메다 지하상가(오사카 역전 지하도, 약 5700m2[47], 오사카시)가 당시 가장 대규모였다.

전후의 도로법(도로 점용 허가), 건축기준법(건축 확인)에 근거한 지하상가로는 1955년에 개업한 "아사쿠사 지하상가"가 일본 최고(最古)의 현존하는 지하상가이다. 또한 1957년 3월에 나고야역 앞에 건설된 "나고야역 지하상가"가 일본에서 최초의 본격적인 지하상가이다.[45] 본격적으로 지하상가가 건설되기 시작한 것은 1960년대의 고도 경제 성장기로, 대도시의 지하에서 만들어지기 시작하여 지방의 중추 도시로 확대되었다.[44] 일본에서는 도심의 지가 급등으로 인해 지하 공간을 유효 활용한 지하상가가 급속히 발전해 왔고, 공공과 민간이 일체가 되어 사업이 추진되어 온 결과, 세계 최대의 지하상가 강국이 되었다.[44]

2. 1. 세계의 지하상가



타이베이 지하철역 두 곳을 잇는 지하상가


시오도메 시티 센터 지하상가 (시오도메 시티 센터), 미나토구, 도쿄, 일본


텐진 지하상가 (텐진 지하도시), 주오구, 후쿠오카, 후쿠오카현, 일본


텐진 지하상가, 주오구, 후쿠오카, 후쿠오카현, 일본


헬싱키 중앙역 근처 지하 쇼핑센터인 아세마툰넬리의 "나침반 광장"


|오른쪽|썸네일|지하도시 중 하나인 데린쿠유의 지하 도시 내부의 전형적인 모습. 카파도키아에서 가장 큰 지하 도시 단지 중 하나이다. 원래 건설자들이 남긴 유물은 거의 없고, 주로 침입자의 통로를 막는 데 사용되었던 큰 바위들만 남아 있다. 대부분의 "도시"는 복도이지만, 일부 장소에는 거주할 수 있을 만큼 큰 방들이 있고, 교회와 같은 십자가 모양의 방들도 있는데, 아마도 실제로 교회였을 것이다.]]

세계 각지에는 다양한 형태의 지하상가가 발달해 있다.

  • '''중국'''
  • 베이징은 중소분쟁 기간 동안 지하도시(Underground City, t=地下城|s=地下城|p=Dìxià Chéng중국어)라는 광범위한 터널 네트워크를 건설했다.[4] 2000년에 일반인에게 공개되었으나 2008년 보수 공사로 폐쇄되었고, 2009년 7월 1일 기준으로 모든 "공식적인" 출입구는 폐쇄된 것으로 보인다.[4]
  • 광저우에는 최소 16개의 서로 다른 지하 네트워크가 있으며,[5] 가장 큰 지하 네트워크는 주장신청(Zhujiang New Town)에 있다.[6] 이 네트워크는 35개 이상의 오피스 타워와 쇼핑몰을 연결하며, 여러 광저우 지하철(Guangzhou Metro) 역까지 확장된다.[6]
  • 하얼빈에는 방공 목적으로 건설된 여러 대규모 지하 쇼핑 지역이 있다.
  • 항저우에는 무린 광장(Wulin Square)에 지하 쇼핑몰이 있으며, 무린 광장역(Wulin Square station) 지하철역과 연결되어 있다.[7]
  • 난징에는 신제커우역(Xinjiekou station (Nanjing Metro)) 주변에 지하 쇼핑몰이 있다.
  • 상하이에는 인민광장역(People's Square station (Shanghai Metro)) 지하철역 등 여러 지하 네트워크가 있다.
  • 선전에는 컨벤션센터역(Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro)), 쇼핑파크역(Shopping Park station), 푸톈역(Futian station), 강샤역(Gangxia station) 역과 주변 사무실 건물을 연결하는 링크 시티(t=連城新天地|s=连城新天地중국어) 지하 쇼핑몰 등 상당히 많은 지하 쇼핑몰이 있다.[8]
  • 우한에는 우한 지하철(Wuhan Metro) 역 주변에 여러 지하 상업 터널이 있다.

  • '''홍콩'''
  • 홍콩 지하철(MTR) 역들은 인근 건물과 지상의 주요 쇼핑몰 지하층을 연결하는 광범위한 지하 네트워크를 형성하고 있다. 가장 큰 지하 네트워크는 침사추이역–이스트침사추이역 역사 내의 시스템 외부 통로, 정부 소유의 보행자 지하도, 그리고 K11 아트몰을 포함한 쇼핑몰 지하층 등 수많은 통로로 구성되어 있다.[9]
  • 홍콩 개발국(Development Bureau)은 구룡성 지역에 구룡성, 선포콩, 개택역, 숭완토이역을 연결하는 두 개의 지하도시를 건설할 것이라고 발표했다.[10]

  • '''이란'''
  • 키슈에는 "숨겨진 진주(Hidden Pearl)"라는 지하도시가 건설되었다.
  • 테헤란(Tehran)은 발리에 아스르 지하철역(Vali-e Asr Metro Station) 주변에 일련의 지하 통로를 건설했다.[11]
  • 이스파한(Isfahan)에는 이맘 호세인 지하철역(Imam Hosein Metro Station (Isfahan))과 자한 나마 콤플렉스(Jahan Nama Complex)를 연결하는 지하 복합 단지가 조성될 예정이다.
  • 누샤바드(Nushabad)에는 전쟁 시 피난처 역할을 했던 지하도시가 있다.

  • '''일본'''
  • 오사카는 우메다, 난바, 신사이바시 지역에 광대한 지하상가 네트워크를 가지고 있다.
  • 도쿄에는 신주쿠역과 시부야역 등 지하철역 주변을 연결하는 통로 네트워크가 많다.[12] 일본에서 가장 큰 5개의 지하 "도시"(地下街, chikagai)는 모두 상업 지구이다.
  • 고베에는 JR 서일본 고베역(효고)을 고베 고속철도의 고속 고베역과 고베 시영 지하철의 하버랜드역과 연결하는 두오 고베라는 지하상가가 있다.
  • 후쿠오카에는 후쿠오카 시영 지하철 나나쿠마선 텐진미나미역을 후쿠오카 시영 지하철 공항선 텐진역과 서일본철도 니시테츠 후쿠오카(텐진)역과 연결하는 텐진 지하상가 (ja:天神地下街)가 있다.

  • '''싱가포르'''
  • 싱가포르 지하철(Mass Rapid Transit (Singapore)) 주요 역들, 예를 들어 래플스 플레이스 역(Raffles Place MRT station) 주변에는 광범위한 지하 네트워크가 존재한다.
  • 시티링크 몰(CityLink Mall)은 시티홀 역(City Hall MRT station)을 썬텍 시티(Suntec City), 에스플러네이드(Esplanade - Theatres on the Bay), 그리고 마리나 센터(Marina Centre) 지역의 다른 개발 지역과 연결한다.
  • 오차드 로드(Orchard Road) 쇼핑가는 지하 연결 통로로 연결되어 있다.

  • '''대한민국'''
  • 서울에는 잘 발달된 지하도상가망이 있다. 명동과 회현 지하상가가 가장 유명하며, 회현역과 명동역과 연결되어 있다.[43]
  • 강남대로(강남구와 서초구의 경계)에 더 큰 지하도시를 건설할 계획이다.
  • 한국에서는 서울 외 주요 도시에도 지하상가가 있으며, 유사시에 방공호로 전용하기 위한 목적도 있다. 연 3~4회 "민방위 훈련"이 실시되며, 이때 지하상가가 지정 피난 장소로 지정된다.

  • '''대만'''
  • 타이베이에는 두 개 이상의 지하철역을 연결하는 지하도가 있다. 타이베이역 근처에는 대규모 지하 쇼핑몰이 있다.

  • '''튀르키예'''
  • 카파도키아는 고대 화산 폭발로 형성된 특이한 지질 구조물을 파내어 만든 여러 역사적인 지하 도시들을 포함하고 있다.
  • 이스탄불에는 2,000년 전에 지어진 로마 시대의 저수조가 있으며, 현재는 관광 명소이다.

  • '''호주'''
  • 시드니에는 시청(Town Hall) 지하역 주변에 일련의 지하 상가가 있다.[13]
  • 퍼스(Perth)에는 세인트 조지스 테라스(St Georges Terrace) 입구에서 트리니티 아케이드(Trinity Arcade)를 거쳐 머레이 스트리트 몰(Murray Street Mall)까지 이어지는 소규모 지하 상가 네트워크가 있다.
  • 남호주(South Australia) 북부의 작은 도시 쿠버 페디(Coober Pedy)에는 수많은 지하 주택과 기타 시설이 있다.
  • 멜버른(Melbourne)은 1500km가 넘는 세계에서 가장 큰 지하 터널 시스템을 가지고 있다고 알려져 있다.[13]

  • '''보스니아 헤르체고비나'''
  • 스켄데리야(Skenderija)는 사라예보(Sarajevo)에 위치한 문화, 스포츠, 무역 센터이다.[14][15]
  • 사라예보 터널(Sarajevo Tunnel)은 보스니아 전쟁(Bosnian War) 중 사라예보 포위 공격(Siege of Sarajevo) 기간에 건설되었다.

  • '''크로아티아'''
  • 디오클레티아누스 궁전 지하실은 디오클레티아누스 궁전[16]의 남쪽 끝에 위치한 지하 구조물이다.[17]
  • '''체코'''
  • 즈노이모에는 즈노이모 지하묘지로 알려진 광대한 지하 통로와 지하실 미궁이 있다.

  • '''핀란드'''
  • 헬싱키 중심부에는 중앙역 지역을 포함하여 아세마툰넬리 지하 쇼핑센터와 두 개의 지하철역이 있는 지하 쇼핑 지역이 있다.[18][19]

  • '''프랑스'''
  • 파리:
  • 파리 지하 광산은 13세기에 시작되어 300km가 넘는 광산 터널의 여러 개의 분리된 네트워크이다.[20]
  • 라데팡스(La Défense)에는 광범위한 상업 통로 네트워크가 있다.
  • 포럼 데 알(Forum des Halles)는 대규모 지하 교통 허브인 샤틀레-레알(Chatelet-Les-Halles)에 연결된 부분적으로 지하에 있는 다층 상업 및 쇼핑 센터이다.[21]
  • 나우르(Naours) 지하에는 고대 석회암 채석장의 갤러리들이 피난처로 사용되었다.
  • 아라스(Arras)에서는 제1차 세계 대전 동안 프랑스와 영국군이 기존의 갱도(adit)를 기반으로 터널 시스템을 건설했다.[22][23]

  • '''독일'''
  • 베를린: 프리드리히슈트라세 동쪽, 콰르티어 205(프리드리히슈트라세 70)에서 갈레리 라파예트까지의 여러 건물들이 서로 연결되어 있다. 명칭은 "프리드리히슈타트-파사젠 (Friedrichstadt-Passagende[43])"이다.
  • 프랑크푸르트암마인: 프랑크푸르트 중앙역 지하에 'B-Ebene'이라고 불리는 상당한 규모의 지하 쇼핑몰이 있다.
  • 함부르크: 융퍼르슈티히와 라트하우스 지하철역 및 여러 출입구는 보행자 터널로 연결되어 있다.
  • 뮌헨: 카를스플라츠/슈타쿠스에 지하 쇼핑몰이 있다.
  • 슈투트가르트: 중앙역(Hauptbahnhof)을 주요 쇼핑가인 쾨니히슈트라세와 연결하는 대규모 지하 쇼핑몰(클레트파사주)이 있다.

  • '''그리스'''
  • 테살로니키에서는 헬레니즘 시대, 고대 로마 시대, 비잔티움 제국 시대, 그리고 오스만 제국 시대의 유적들이 지하에 공존한다.[24]

  • '''헝가리'''
  • 부다페스트에는 코바냐 지하 저장고 시스템으로 알려진 광범위한 지하 공간 네트워크가 있다.

  • '''이탈리아'''
  • 고대 로마에는 카타콤베 네트워크가 있었다.
  • 나폴리에는 많은 방과 터널이 있으며, 카타콤베도 있다.

  • '''네덜란드'''
  • 암스테르담 중앙역의 주요 통로는 도시의 지하철 시스템과 연결되어 있다.
  • 마스트리흐트(Maastricht):
  • 마스트리흐트의 카제마텐(kazematten)은 도시 서쪽 지하에 약 길이의 터널 네트워크를 형성하고 있다.[25]
  • 마스트리흐트 동굴(Caves of Maastricht)은 마스트리흐트 서쪽에 가 넘는 길이와 2만 개의 개별 통로가 있다. ()[27]

  • '''폴란드'''
  • 바르샤바: 바르샤바 중앙역은 인접한 역들과 조와테 타라스 쇼핑센터, 그리고 첸트룸 LIM 마천루와 연결되어 있다.[31]

  • '''러시아'''
  • 모스크바: "오호트니 랴드"(Охотный Ряд)는 모스크바 지하철 같은 이름의 역과 연결된 4층 규모의 지하 상가이다.
  • 모스크바 메트로 2호선은 조세프 스탈린 시대에 건설된 것으로 추정되는 모스크바의 비밀 지하철 시스템이다.

  • '''스페인'''
  • 바르셀로나의 카탈루냐 광장 근처에는 1990년부터 폐쇄된 버려진 지하 상가가 있다.
  • 전설에 따르면 톨레도 지하의 톨레도 구시가지 아래에 있는 많은 동굴과 터널이 연결되어 있었다고 한다.

  • '''스웨덴'''
  • 스톡홀름 지하철역과 실내 쇼핑몰을 통과하여 중심 업무 지구를 지하로 부분적으로 통과하여 1~2km를 걸을 수 있다.

  • '''스위스'''
  • 제네바에는 지상의 상점들을 연결하는 역할도 하는 대규모 지하 상가가 있다.
  • 상트갈렌의 주요 병원은 여러 개의 터널을 사용한다.
  • 취리히의 취리히 중앙역에는 RailCity 쇼핑몰이 있다.[32]

  • '''우크라이나'''
  • 키이우: 흐레샤티크 거리 아래에는 마이단 네잘레주노스티에서 우크라이나 영웅 광장(Ploshcha Ukrainskykh Heroiv)까지 지하 통로가 이어져 있다.
  • 오데사: 오래전 채석장에서 만들어진 가지가 많은 터널 네트워크는 오데사 지하묘지로 유명하다.

  • '''영국'''
  • 런던:
  • 처칠 전시 작전실과 영국 해군성 요새로 알려진 광대한 방들, 터널, 지하 공간들이 화이트홀 아래에 있다.
  • 재개발된 도크랜드 지역에는 캐너리 워프 지하철역이 인근의 사무실 타워와 쇼핑몰과 지하로 연결되어 있다.
  • 런던의 지하 구조물은 많은 다른 구조물들이 있다.
  • 에든버러의 구시가지에는 일부 지역 아래에 광대한 방들, 터널, 지하 공간들이 있다.
  • 코르샴에는 '벌링턴'이라는 코드명을 가진 중앙 정부 전시 본부가 있다.
  • 도버에는 도버 계곡 양쪽에 벌집처럼 퍼져 있는 일련의 상호 연결된 터널들이 있다.
  • 리버풀에는 윌리엄슨 터널이 있다.
  • 노팅엄에는 광대한 네트워크의 인공 동굴이 있다.
  • 사우스포트의 네빌 거리에는 현재 거리의 건물 지하실에서만 접근할 수 있는 지하 상가의 잔해가 있다.
  • 영국 전역에는 제2차 세계 대전 중 공습 대피소로 건설되거나 용도가 변경된 치즐허스트 동굴과 같이 광범위한 지하 구조물이 있다.

  • '''캐나다'''
  • 앨버타주 에드먼턴은 보행로라고 불리는 소규모 지하 터널 및 지상 스카이웨이 시스템을 갖추고 있다.
  • 앨버타주 캘거리에 있는 캘거리 대학교는 소규모 지하 터널 및 지상 통로 시스템을 갖추고 있다.
  • 노바스코샤주 할리팩스 (다운타운 할리팩스 링크)는 어떤 지점이든 다른 지점에서 10분 이내의 편안한 도보 거리에 있다.
  • 퀘벡주 몬트리올의 RÉSO, ''지하도시''는 세계에서 가장 큰 거주 가능한 지하 네트워크이다.
  • 온타리오주 오타와의 칼레턴 대학교는 의 터널 네트워크를 갖추고 있다.
  • 서스캐처원주 새스커툰의 서스캐처원 대학교 캠퍼스에는 여러 건물을 연결하는 터널 시스템이 있다.
  • 뉴펀들랜드 래브라도주 세인트 존스의 뉴펀들랜드 메모리얼 대학교 메인 캠퍼스에는 MUNnels이 있다.
  • 온타리오주 토론토의 "PATH"는 의 보행로와 1,200개의 상점으로 구성되어 있다.
  • 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에는 퍼시픽 센터와 밴쿠버 센터라는 두 개의 쇼핑몰이 서로 연결되어 있다.
  • 매니토바주 위니펙에는 시내 중심부의 포티지와 메인 아래에 있는 주로 상업 사무실 지역이 지하에 있다.
  • 프린스에드워드아일랜드주 샬럿타운에는 아주 작은 시스템이 있다.

  • '''미국'''
  • 뉴욕주 올버니의 엠파이어 스테이트 광장(Empire State Plaza)에는 지하도시가 있다.[34]

엠파이어 스테이트 광장(Empire State Plaza)의 지하 통로. 대규모 추상 현대 미술 작품들이 전시되어 있다.

  • 조지아주 애틀랜타의 "언더그라운드(Underground)"는 애틀랜타 도심의 원래 지표면 높이를 나타낸다.[35]
  • 아이다호주 보이시의 도심의 캐피톨 몰 단지(Capitol Mall Complex)는 모든 주립 건물을 연결하는 대규모 네트워크 터널 시스템으로 구성되어 있다.
  • 매사추세츠주 보스턴:
  • 노스이스턴 대학교(Northeastern University)에는 캠퍼스 중앙에 있는 13개 건물을 연결하는 터널 네트워크가 있다.
  • 올스턴(Allston)에 있는 하버드 경영대학원(Harvard Business School)에는 보행자 통행이 가능한 색상으로 구분된 지하 터널 시스템이 있다.[36]
  • 매사추세츠주 케임브리지의 매사추세츠 공과대학교(Massachusetts Institute of Technology)의 오래된 건물들은 지하 유틸리티 터널로 연결되어 있다.
  • 일리노이주 시카고의 시카고 페드웨이(Chicago Pedway)는 약 4개의 분리된 터널 시스템으로 구성되어 있다.
  • 오하이오주 클리블랜드의 타워 시티 센터(Tower City Center)에는 푸드코트가 있는 쇼핑몰, 두 개의 호텔, 그리고 RTA의 레드, 그린, 블루 라인의 중앙역인 타워 시티 급행철도역이 있다.
  • 버지니아주 크리스털 시티는 호텔, 사무실 건물 및 아파트 타워를 연결하는 광범위한 지하도시를 갖추고 있다.[37]
  • 텍사스주 댈러스의 댈러스 보행자 네트워크(Dallas Pedestrian Network)는 도심 지역의 건물들을 연결하는 터널 네트워크를 갖추고 있다.
  • 오하이오주 데이턴의 라이트 주립대학교(Wright State University) 캠퍼스의 학술 구역에는 약 2마일(3.18km)의 터널[38]이 있다.
  • 미시간주 디트로이트의 뉴센터(New Center)에 위치한 피셔 빌딩(Fisher Building)은 지하 콘코스를 갖추고 있다.
  • 미네소타주 덜루스의 도심 지역에는 연방 법원과 컨벤션 센터(DECC)를 포함한 건물들을 연결하는 광범위한 스카이웨이와 터널 네트워크가 있다.
  • 몬태나주 에이브르에는 "거리 아래 에이브르(Havre Beneath the Streets)"라는 지하 지역이 있다.[39]
  • 텍사스주 휴스턴의 7마일(11km)의 휴스턴 터널 시스템(Houston tunnel system)은 휴스턴 도심의 거리 시스템에서 약 20피트 아래에 위치한다.
  • 캘리포니아주 어바인의 캘리포니아대학교 어바인(University of California, Irvine) 아래를 지나는 대형 터널 네트워크는 캠퍼스의 주요 건물 대부분을 중앙 유틸리티 플랜트에 연결한다.
  • 미주리주 캔자스시티의 서브트로폴리스(SubTropolis)는 5,500만 평방피트(5,060,000m³), 1,100에이커(4.5km²) 규모의 지하 비즈니스 단지이다.
  • 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴에는 3개의 주요 시스템이 있다.
  • 뉴욕시, 뉴욕주: 여러 뉴욕시 지하철(New York City Subway) 역은 하나 이상의 건물에 직접 접근할 수 있다.
  • 오클라호마주 오클라호마시티의 오클라호마시티 언더그라운드(Oklahoma City Underground)는 20블록 면적의 거의 모든 도심 건물을 연결하는 터널 시스템이다.[41][42]
  • 펜실베이니아주 필라델피아의 센터 시티에는 상호 연결된 수 마일의 지하 콘코스가 있다.
  • 오리건주 포틀랜드에는 19세기의 연결된 터널 그룹인 올드 포틀랜드 언더그라운드 또는 상하이 터널(Shanghai tunnels)이 있다.
  • 버지니아주 리치먼드에는 리치먼드시의 주 정부 건물 사이에 일련의 연결된 터널이 있다.
  • 미네소타주 로체스터의 도심 지역의 메이요 클리닉(Mayo Clinic) 건물들은 터널과 스카이웨이로 연결되어 있다.
  • 뉴욕주 로체스터 남동부에 있는 나자렛 대학은 지하 터널 네트워크를 갖추고 있다.
  • 워싱턴주 시애틀에는 여러 현대식 지하도시와 역사적인 관광지가 있다.
  • 미시시피주 비크스버그에서는 비크스버그 포위전(Siege of Vicksburg) 동안 연합군 함선은 22,000개가 넘는 포탄을 마을로 발사하여 마을의 주택 거의 모두를 파괴했다.

1863년 셔리의 화이트 하우스 비크스버그(Shirley's White House Vicksburg)

  • 플로리다주 올랜도(Orlando, Florida) 남서부의 월트 디즈니 월드(Walt Disney World)는 유틸리티 터널(utility tunnel)( 디즈니 유틸리도어 시스템(Disney utilidor system)) 네트워크를 갖추고 있다.
  • 워싱턴 D.C.의 미국 국회 의사당 단지(United States Capitol Complex)의 모든 건물은 터널과 지하 통로로 연결되어 있다.
  • 매사추세츠주 웰즐리의 웰즐리 대학(Wellesley College)의 여러 건물을 연결하는 지하 네트워크가 있다.

  • '''멕시코'''
  • 과나후아토(Guanajuato) 시는 오래된 은광 위에 세워졌으며, 일부는 도로로 사용된다.
  • 멕시코시티(Mexico DF) 지하철 시스템에는 역들을 연결하는 많은 지하 보행자 통로가 있다.

  • '''아르헨티나'''
  • 부에노스아이레스(Buenos Aires)는 부에노스아이레스 지하철(Subte)에 광범위한 지하도시를 가지고 있다.

  • '''칠레'''
  • 산티아고는 지하철 시스템인 "메트로"(Metro)에 지하도시의 요소를 일부 가지고 있다.

2. 2. 한국의 지하상가

서울에는 잘 발달된 지하도상가망이 있다. 명동과 회현 지하상가가 가장 유명하며, 회현역과 명동역과 연결되어 있다. 강남대로(강남구와 서초구의 경계)에 더 큰 지하도시를 건설할 계획이 있다.

3. 기능 및 특징

대도시의 터미널 역에서 자동차와 보행자를 입체 교차시켜 교통의 편리성을 높이기 위한 공공 지하보도와, 점포·주차장·지하철 입구를 하나로 정비한 것이 많다.한랭지에서는 겨울철 추위와 적설로부터 보행자를 보호하는 목적도 있다.

지상의 건축물과 비교하여 지하상가 건설에는 많은 비용이 든다.또한 지하보도 부분의 이용 시간이 길기 때문에 설비의 운전 시간이 길고, 정비 시간이 충분히 확보되지 않아 내구 연수가 짧고, 개수에 필요한 비용과 시간도 많아진다. 또한 환기를 위한 공조 설비나 수해 대책 등의 유지비도 필요하다.게다가 환기 설비를 도로의 녹지대 등 조건이 나쁜 곳에만 설치할 수 있기 때문에 공기 환경 유지에 어려움을 겪는 곳도 많다.

재해 예방·범죄 예방에서는 불특정 다수가 이용하는 시설로서 지하에서 직접 연결된 지하상가와 건축물과의 상호 연계가 중요하다. 자주 재해 예방·범죄 예방 조직을 결성하여 정기적인 회합을 하고 있는 곳이 대부분이다. 또한, 긴급시 상호 지원도 규정되어 있다.

4. 나라별 지하상가

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== 나라별 지하상가 ==

=== 대한민국 ===

대한민국의 지하상가 문서를 참고하라.

서울에는 잘 발달된 지하도상가망이 있다. 명동과 회현 지하상가가 가장 유명하며, 회현역과 명동역과 연결되어 있다.

강남대로(강남구와 서초구의 경계)에 더 큰 지하도시를 건설할 계획이 있다.

=== 일본 ===

일본에서는 지하상가가 도심의 지가 급등으로 인해 지하 공간을 유효 활용하는 방식으로 발전해 왔다. 공공과 민간이 협력하여 사업을 추진한 결과, 일본은 세계 최대의 지하상가 강국이 되었다.[12]

오사카는 우메다, 난바, 신사이바시 지역에 광대한 지하상가 네트워크를 가지고 있으며, 특히 우메다 지역에는 1,200개가 넘는 소매점, 음식점, 지하철 및 시외 철도역이 있다. 도쿄에는 통근자들을 위해 여러 블록에 걸쳐 지하철역 주변을 연결하는 통로 네트워크가 많다. 신주쿠역과 시부야역 등에는 대규모 지하상가가 있으며, 특히 신주쿠역은 규모가 크고 복잡하여 현지인들도 길을 잃을 정도이다.[12]

일본 최초의 지하상가는 1930년 도쿄 지하철(현재의 도쿄 메트로) 우에노역에 개업한 500m 길이의 '지하철 스토어'로 알려져 있다.[44] 이 지하상가는 우에노 온시 공원의 사이고 다카모리 동상 부근에서 야마노테 선 아래를 통과하여 우에노역 동쪽 출구까지 이어지는 지하도 양쪽에 점포가 설치된 형태였으나, 현재는 존재하지 않는다.[45][46] 태평양 전쟁 이전에 건설된 가장 큰 지하상가는 1942년에 완성된 오사카 역전 지하도(약 5700m2)였다.[47]

전후 도로법 및 건축기준법에 근거한 현존하는 가장 오래된 지하상가는 1955년에 개업한 '아사쿠사 지하상가'이다. 1957년에는 나고야역 앞에 일본 최초의 본격적인 지하상가인 '나고야역 지하상가'가 건설되었다. 1960년대 고도 경제 성장기에 대도시를 중심으로 지하상가 건설이 본격화되어 지방의 중추 도시로 확대되었다.

2015년 기준으로 일본에서 가장 큰 지하상가는 오사카 주오구에 있는 크리스탈 나가호리 (81,765m2)이며[72], 도쿄 주오구의 야에스 지하상가 (73,253m2), 홋카이도 삿포로시 기타구의 파세오 (59,633m2)가 그 뒤를 잇는다.

2015년 기준 일본 지하상가 면적 순위[72]
순위지하상가소재지연면적 (m2)
1크리스탈 나가호리오사카부 오사카시 주오구81,765
2야에스 지하상가도쿄도 주오구73,253
3파세오홋카이도 삿포로시 기타구59,633
4가와사키 아제리아가나가와현 가와사키시 가와사키구56,706
5센트럴파크 지하상가아이치현 나고야시 나카구55,732



고베에는 JR 서일본 고베역을 고베 고속철도의 고속 고베역 및 고베 시영 지하철의 하버랜드역과 연결하는 듀오 고베라는 지하상가가 있다. 후쿠오카에는 후쿠오카 시영 지하철 나나쿠마선 텐진미나미역을 후쿠오카 시영 지하철 공항선 텐진역 및 서일본 철도 니시테츠 후쿠오카(텐진)역과 연결하는 텐진 지하상가가 있다.

=== 중국 ===

베이징은 중소분쟁 기간 동안 "지하도시"(Dìxià Chéng/地下城중국어)라는 광범위한 터널 네트워크를 건설했다.[4] 이 지하도시는 면적이 85km²에 달하며 1970년대에 사용이 중단되었다가 2000년에 개방되었으나, 2008년 보수 공사로 폐쇄되었다.[4] 2009년 7월 1일 기준으로 모든 "공식적인" 출입구는 폐쇄된 것으로 보인다.

광저우에는 최소 16개의 서로 다른 지하 네트워크가 있다.[5] 가장 큰 지하 네트워크는 주장신청(Zhujiang New Town)에 있으며, 35개 이상의 오피스 타워와 쇼핑몰, 그리고 주장신청역(Zhujiang New Town station), 광저우 여성아동의료센터역(Guangzhou Women and Children's Medical Center station), 황푸다다오역(Huangpu Dadao station), 화청다다오역(Huacheng Dadao station) 지하철역까지 연결된다. 주장신청 중앙공원 아래의 쇼핑몰 부분만 해도 최소 150,000m²의 상업 공간이 있다.[6] 티위시루역(Tiyu Xilu station), 톈허 스포츠센터역(Tianhe Sports Center station), 순국자공원역(Martyrs' Park station), 광저우 기차역(Guangzhou railway station), 광저우 동역(Guangzhou East railway station) 등 광저우 지하철(Guangzhou Metro) 역 주변에도 대규모 지하 상업 터널이 있다. 진씨 학원역(Chen Clan Academy station), 지앤난시역(Jiangnanxi station), 궁위앤치엔역(Gongyuanqian station) 등에는 소규모 지하 상업 터널 네트워크가 있다.

하얼빈에는 여러 개의 대규모 다층 지하 쇼핑 지역이 있으며, 원래는 방공 목적으로 건설되었다. 시다즈(Xida Zhi) 거리와 홍쥔(Hongjun) 거리가 교차하는 회전 교차로에는 네 방향에서 거리가 이어지는 3층 규모의 시장이 있다. 항저우에는 무린 광장(Wulin Square)에 지하 쇼핑몰이 있으며, 무린 광장역(Wulin Square station)과 인근 사무실 건물을 연결한다.[7] 난징에는 신제커우역(Xinjiekou station (Nanjing Metro)) 주변에 지하 쇼핑몰이 있다. 칭다오에는 두 개의 작은 지하 쇼핑 지역이 있다.

상하이에는 여러 지하 네트워크가 있는데, 인민광장역(People's Square station (Shanghai Metro)) 지하철역과 상하이 과학기술 박물관역(Shanghai Science and Technology Museum station)에 대규모 지하 쇼핑 지역이 있다. 중국공산당 제1차 전국대표대회 개최지·남황피로역(Site of the First CPC National Congress · South Huangpi Road station)과 슈자후이역(Xujiahui station) 역은 쇼핑센터와 직접 연결되어 있다.

선전에는 링크 시티(liánchéng xīntiāndì/連城新天地중국어)와 화치앙베이(Huaqiangbei) 전자시장을 연결하는 지하 전자제품 시장 등 상당히 많은 지하 쇼핑몰이 있다.[8] 링크 시티는 컨벤션센터역(Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro)), 쇼핑파크역(Shopping Park station), 푸톈역(Futian station), 강샤역(Gangxia station) 역과 주변 사무실 건물을 연결하며, 강샤 북역(Gangxia North station)까지 확장되고 있다. 처공묘역(Chegongmiao station) 등 여러 선전 지하철(Shenzhen Metro) 역 주변에는 소규모 지하 상업 터널 네트워크가 있다. 우한에는 우한 지하철(Wuhan Metro) 역 주변에 여러 지하 상업 터널이 있다.

=== 홍콩 ===

홍콩의 많은 홍콩 지하철(MTR) 역들은 인근 건물과 지상의 주요 쇼핑몰 지하층을 연결하는 광범위한 지하 네트워크를 형성하고 있다. 또한 역 자체에도 소매점들이 많이 입점해 있는 경우가 많다.[9]

가장 큰 지하 네트워크는 침사추이역–이스트침사추이역 역사 내의 시스템 외부 통로, 정부 소유의 보행자 지하도, 그리고 K11 아트몰을 포함한 쇼핑몰 지하층 등 수많은 통로로 구성되어 있다. 전체적으로 이 지하 네트워크는 침사추이의 중심 상권 거의 전역, 즉 서쪽의 캔톤 로드부터 동쪽의 채텀 로드 사우스까지, 남쪽의 빅토리아 항구부터 북쪽의 캐머런 로드까지 이어진다.[9]

이전에는 2006년 코즈웨이 베이와 2010년 회윈 로드 아래 콴통에 추가적인 지하 네트워크 건설이 제안되었다. 2014년 기준으로 침사추이, 구룡공원, 빅토리아 공원, 코즈웨이 베이, 해피밸리, 애드미럴티, 완차이, 홍콩 공원에 대한 지하 네트워크 연구가 진행 중이었다. 그러나 2024년 현재 침사추이 지하 네트워크만 건설되었다.[9]

2017년, 홍콩 개발국(Development Bureau)은 구룡성 지역에 구룡성, 선포콩, 개택역, 숭완토이역을 연결하는 두 개의 지하도시를 건설할 것이라고 발표했다.[10] 이 시스템은 “개택 지하 쇼핑 거리”로 알려질 예정이다. 2024년 현재 건설 및 운영 중인 유일한 구간은 AIRSIDE 쇼핑몰의 지하 부분으로, 개택역과 연결된다.[10]

=== 싱가포르 ===

싱가포르 지하철 주요 역들 주변에는 광범위한 지하 네트워크가 존재한다. 래플스 플레이스 역(Raffles Place MRT station)은 래플스 플레이스(Raffles Place) 지역의 번화한 19개 건물과 직접 연결되는 지하 통로가 있으며, 이 네트워크는 원 래플스 키(One Raffles Quay)와 마리나 베이 금융센터(Marina Bay Financial Centre)에 연결되는 새로운 지하 네트워크의 1단계로, 도심 전체에 걸쳐 복잡한 지하 보행자 네트워크를 구축하고 있다.

시티링크 몰(CityLink Mall)은 5,574㎡가 넘는 지하 상업 공간을 제공하며 시티홀 역(City Hall MRT station)을 썬텍 시티(Suntec City), 에스플러네이드 - 시어터스 온 더 베이(Esplanade - Theatres on the Bay), 그리고 마리나 센터(Marina Centre) 지역의 다른 개발 지역과 연결한다. 또한 서클선(Circle MRT line)의 에스플러네이드 역(Esplanade MRT station)과도 연결된다.

오차드 로드(Orchard Road) 쇼핑가는 지하 연결 통로로 연결되어 있으며, 특히 오차드 역(Orchard MRT station), 소머셋 역(Somerset MRT station), 도비 고트 역(Dhoby Ghaut MRT station) 등 이 지역을 운행하는 세 개의 지하철역 주변에 상업 공간이 많이 있다. 브라스 바사 로드(Bras Basah Road)를 통해 썬텍 시티(Suntec City), 부기스 정션(Bugis Junction), 차이나타운(Chinatown)으로 연결하는 계획도 있다.

=== 캐나다 ===

캐나다 대부분 지역의 혹독한 겨울 추위와 대륙성 기후는 많은 도시에서 지하 보행자 쇼핑몰을 특히 유용하게 만든다.


  • 앨버타 주 에드먼턴에는 시내 중심부의 건물과 에드먼턴 경전철 역을 연결하는 보행로라고 불리는 소규모 지하 터널 및 지상 스카이웨이 시스템이 있다.
  • 앨버타 주 캘거리에 있는 캘거리 대학교는 소규모 지하 터널 및 지상 통로 시스템을 갖추고 있으며, 캠퍼스의 거의 모든 건물을 연결한다.
  • 노바스코샤 주 할리팩스 (다운타운 할리팩스 링크)는 어떤 지점이든 다른 지점에서 10분 이내의 편안한 도보 거리에 있다.
  • 퀘벡 주 몬트리올의 RÉSO, ''지하도시''(프랑스어로 ''la ville souterraine'')는 세계에서 가장 큰 거주 가능한 지하 네트워크이다. 32km에 달하는 터널이 41개가 넘는 시가지를 덮고 있으며, 아파트 건물, 호텔, 사무실, 은행, 대학교뿐만 아니라 소매점과 쇼핑몰, 콘서트홀, 영화관, 벨 센터 하키 경기장, 박물관, 7개의 몬트리올 지하철 역, 2개의 기차역(뤼시앵-랄리에르 역 및 가르 상트랄), 버스 터미널(롱괴유 교통 네트워크 및 기타 교통 당국) 등에 접근할 수 있다. 몬트리올 시내 사무 공간의 80%와 상업 공간의 35%를 연결한다. 이 네트워크는 빌 마리 광장, 퀸 엘리자베스 호텔 및 가르 상트랄을 연결하는 것에서 시작되었으며, 2,000개가 넘는 상점과 40개의 영화관이 통로를 따라 늘어서 있다. 관광객들은 하루 평균 50만 명의 몬트리올 시민들이 이용하는 지하도시의 명소를 자주 방문한다. 8개의 몬트리올 지하철역이 아직 중앙 네트워크의 일부가 아닌 더 작은 네트워크에 연결되어 있다.
  • 온타리오 주 오타와의 칼레턴 대학교는 10개의 기숙사 건물과 캠퍼스의 다른 건물을 연결하는 5km의 터널 네트워크를 갖추고 있다. 오타와 시에는 시내 중심 업무 지구의 빌 드 빌 사무 단지에 지하 연결 통로가 있으며, 3개의 시내 지하철역을 갖춘 급행 철도 노선인 연방선이 완공된 후 지하 네트워크를 확장할 계획이다.
  • 서스캐처원 주 새스커툰의 서스캐처원 대학교 캠퍼스에는 여러 건물을 연결하는 터널 시스템이 있으며, 네트워크를 더욱 확장하는 지상 통로가 추가되어 있다.
  • 뉴펀들랜드 래브라도 주 세인트 존스의 뉴펀들랜드 메모리얼 대학교 메인 캠퍼스에는 모든 주요 건물이 연결되어 있지만 고가 보행로도 있는 터널 시스템인 MUNnels이 있다.
  • 온타리오 주 토론토의 "PATH"는 29km의 보행로와 1,200개의 상점으로 구성되어 있다. 시내의 많은 중요 건물과 명소를 6개의 토론토 교통 위원회(TTC) 지하철역과 연결한다. PATH는 매일 10만 명의 보행자를 수용하며, PATH 사업체는 매년 세계 최대 규모의 지하 보도 세일을 개최한다. 토론토의 PATH 네트워크는 세계에서 가장 큰 지하 쇼핑 단지이다.

토론토 PATH 입구, 온타리오주 토론토

  • 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버에는 퍼시픽 센터와 밴쿠버 센터라는 두 개의 쇼핑몰이 서로 연결되어 있으며 3개의 시가지를 넘나들며 200개가 넘는 상점이 지상과 지하에 있다. 이 쇼핑몰은 엑스포선의 그랜빌 스카이트레인 역과 캐나다선의 밴쿠버 시티센터 스카이트레인 역에서 지하철을 이용할 수 있다.
  • 매니토바 주 위니펙에는 시내 중심부의 포티지와 메인 아래에 있는 주로 상업 사무실 지역이 지하에 있다. 이 시스템은 위니펙 워크웨이라고 알려진 스카이웨이 시스템과 연결된다. 또한 매니토바 대학교는 학생들이 건물에서 건물로 이동할 수 있도록 터널을 갖추고 있다.
  • 프린스에드워드아일랜드 주 샬럿타운에는 아주 작은 시스템이 있다. 보행자 터널이 예술의 연합 센터와 연합 코트 몰을 연결하며, 캐나다 국립은행 소유 건물과 캐나다 사업 개발 은행 소유 건물 등 2개의 사무실 건물이 쇼핑몰 위에 있으며 쇼핑몰을 통해 출입할 수 있다.


=== 미국 ===

올버니의 엠파이어 스테이트 광장(Empire State Plaza)에는 은행, YMCA, 레스토랑, 푸드코트, 소매점, 경찰서, 버스 정류장, 방문자 센터 등이 있는 지하도시가 있다. 1960년대와 1970년대 뉴욕 스쿨 추상 현대 미술 작품 92점으로 구성된 엠파이어 스테이트 광장 미술품 컬렉션은 주요 복도를 따라 전시되어 있다.[34] 이 광장은 여러 정부 건물을 더 에그(주립 극장), 뉴욕주립박물관(New York State Museum), 뉴욕주립도서관(New York State Library), 코닝 타워(Corning Tower), 입법 사무소, 사법 사무소, 타임즈 유니온 센터(Times Union Center)와 연결한다.

애틀랜타의 "언더그라운드(Underground)"는 애틀랜타 도심의 원래 지표면 높이를 나타낸다. 1920년대 건설된 고가도로(고가도로(viaduct)들) 위에 현재의 거리가 있다. 이전 거리 수준 상점들을 활용한 쇼핑센터 애틀랜타 언더그라운드(Underground Atlanta)는 6개 시 블록을 차지하며 소매점과 레스토랑이 들어서 있다. 1968년에 시작되어 재정적 어려움으로 폐쇄된 후 1989년에 재개장했다.[35]

보이시 도심의 캐피톨 몰 단지(Capitol Mall Complex)는 모든 주립 건물을 연결하는 터널 시스템으로 구성되어 있다. 터널에는 보행자 통로와 차량 통행로가 있으며, 지열 발전소, 은행, 식당, 주차장, 우편실, 방공호 등이 있다. 메인 홀은 지역 예술가들의 작품으로 장식되어 있으며, 접근이 제한되어 대중에게 공개되는 경우는 드물다. 최근 주 의사당 건물 개조 공사로 캐피톨 몰과 연결되는 새로운 지하 날개가 추가되었다.

보스턴의 노스이스턴 대학교(Northeastern University)에는 캠퍼스 중앙 13개 건물을 연결하는 터널 네트워크가 있으며, 올스턴(Allston)의 하버드 경영대학원(Harvard Business School)에는 보행자 통행이 가능한 색상으로 구분된 지하 터널 시스템이 있다.[36] 케임브리지의 매사추세츠 공과대학교(Massachusetts Institute of Technology)의 오래된 건물들은 지하 유틸리티 터널로 연결되어 있다.

시카고의 시카고 페드웨이(Chicago Pedway)는 약 4개의 분리된 터널 시스템으로 구성되어 있으며, 가장 큰 시스템은 약 10블록을 커버하고 메트라(Metra)의 밀레니엄 역(Millennium Station), 시카고 문화 센터, 메이시스(Macy's)(마샬 필즈(Marshall Field's) 전), 스테이트 스트리트(State Street)와 디어본 스트리트(Dearborn Street) 지하철역, 시청, 제임스 R. 톰슨 센터(James R. Thompson Center) 등의 건물과 환승역을 연결한다. 아쿠아, 콜럼버스 플라자, 밀레니엄 파크 더 헤리티지(The Heritage at Millennium Park), 파크 밀레니엄, 200 노스 디어본 아파트먼트를 포함한 소수의 주거용 건물도 포함한다.

클리블랜드 도심의 타워 시티 센터(Tower City Center)에는 푸드코트가 있는 쇼핑몰, 두 개의 호텔, RTA 레드, 그린, 블루 라인의 중앙역인 타워 시티 급행철도역이 있다. 이 건물은 여러 사무실 건물과 연결되며, 게이트웨이 스포츠 및 엔터테인먼트 콤플렉스(Gateway Sports and Entertainment Complex)로 이어지는 밀폐된 스카이웨이도 있다.

크리스털 시티는 호텔, 사무실 건물, 아파트 타워를 연결하는 광범위한 지하도시를 갖추고 있으며, 173개의 상점, 레스토랑, 은행, 의료 시설 등이 들어서 있다.[37]

댈러스의 댈러스 보행자 네트워크(Dallas Pedestrian Network)는 도심 지역 건물들을 연결하는 터널 네트워크를 갖추고 있다.

데이턴의 라이트 주립대학교(Wright State University) 캠퍼스에는 약 2마일(3.18km)의 터널[38]이 22개 건물 중 20개를 연결하며, 주변 토지를 훼손하지 않고 캠퍼스를 연결하도록 설계되었다.

디트로이트 뉴센터(New Center)의 피셔 빌딩(Fisher Building)은 스카이웨이와 터널을 통해 앨버트 칸 빌딩(Albert Kahn Building), 뉴센터 원(New Center One), 캐딜락 플레이스(Cadillac Place)(구 제너럴 모터스 빌딩)과 연결되는 지하 콘코스를 갖추고 있다.

덜루스 도심에는 연방 법원과 컨벤션 센터(DECC)를 포함한 건물들을 연결하는 스카이웨이와 터널 네트워크가 있다.

에이브르에는 "거리 아래 에이브르(Havre Beneath the Streets)"라는 지하 지역이 있으며, 관광 명소로 운영된다.[39]

휴스턴의 7마일(11km) 휴스턴 터널 시스템(Houston tunnel system)은 휴스턴 도심 거리 시스템에서 약 20피트 아래에 위치하며, 지상 스카이워크와 함께 사무실 타워, 호텔, 은행, 기업 및 정부 사무소, 레스토랑, 소매점, 휴스턴 극장 지구(Houston Theater District)를 연결한다. 웰스파고 플라자 건물만 거리에서 터널로 직접 접근할 수 있으며, 그 외에는 건물 내 지상 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 통해서만 터널에 진입할 수 있다.

어바인의 캘리포니아대학교 어바인(University of California, Irvine) 아래에는 캠퍼스 주요 건물 대부분을 중앙 유틸리티 플랜트에 연결하는 대형 터널 네트워크가 있다. 정비 직원만 접근 가능하지만, 공개적으로 접근 가능한 터널도 있다.

캔자스시티의 서브트로폴리스(SubTropolis)는 5,500만 평방피트(5,060,000m³), 1,100에이커(4.5km²) 규모의 지하 비즈니스 단지이다. 원래 베싸니 폭포 석회암 광산이었으며, 나중에 상업용 지하 저장 시설로 용도 변경되었다.

미니애폴리스와 세인트폴에는 3개의 주요 시스템이 있는데, 대부분 지상 스카이웨이로 구성되어 있다. 미니애폴리스 스카이웨이 시스템(Minneapolis Skyway System)은 약 11마일 길이에 62개의 스카이웨이를 갖추고 있다. 세인트폴의 스카이웨이 시스템은 도심 중심부의 30블록 반경 내 건물들을 연결한다. 미네소타대학교(University of Minnesota) 미니애폴리스와 세인트폴 캠퍼스에서는 고퍼 웨이(Gopher Way)가 여러 스카이웨이 링크와 터널을 사용하여 대부분의 건물과 주차 구조물을 연결한다. 터널 시스템은 미네소타 주 의사당(Minnesota State Capitol) 주변의 주 정부 건물들을 연결한다.[40] 또한 일련의 터널이 헤네핀 카운티 정부 센터(Hennepin County Government Center), 미니애폴리스 시청(Minneapolis City Hall) 및 미네소타 지방 미국 지방법원(United States District Court for the District of Minnesota)을 연결한다.

뉴욕시의 여러 뉴욕시 지하철(New York City Subway) 역은 하나 이상의 건물에 직접 접근할 수 있다. 록펠러 센터(Rockefeller Center) 지하층 대부분은 지하철과 연결된 광범위한 지하 콘코스, 건물 연결 및 레스토랑 등을 갖추고 있어 지하도시로 간주할 수 있다. 타임스퀘어와 포트 오소리티 버스터미널 주변 지역은 수 블록 규모의 지하 네트워크를 형성하며, 대부분 지하철의 요금 지불 구역(fare control) 내에 있다. 터널은 브룩필드 플레이스(뉴욕시)(Brookfield Place (New York City))를 월드 트레이드 센터 하층부를 통해 풀턴 센터(Fulton Center)로 연결하여 여러 지하철역과 상점, 레스토랑을 갖춘 지하도시를 형성한다.

오클라호마시티의 오클라호마시티 언더그라운드(Oklahoma City Underground)(구 오클라호마시티 콘코스(Oklahoma City Conncourse))는 20블록 면적의 거의 모든 도심 건물을 연결하는 터널 시스템이다. 미국에서 가장 광범위한 완전 밀폐형 보행자 시스템 중 하나이며, 길이가 3/4마일이며 터널이나 스카이웨이를 통해 30개 이상의 도심 건물을 연결한다. 1931년에 건설되었고 1970년대에 확장되었다. 2006년부터 2007년까지 200만 달러의 개조 공사를 거친 후, 콘코스는 언더그라운드로 이름이 바뀌었다.[41][42]

필라델피아 센터 시티에는 마켓,

4. 1. 대한민국

대한민국의 지하상가 문서를 참고하라.

서울에는 잘 발달된 지하도상가망이 있다. 명동과 회현 지하상가가 가장 유명하며, 회현역과 명동역과 연결되어 있다.

강남대로(강남구와 서초구의 경계)에 더 큰 지하도시를 건설할 계획이 있다.

4. 2. 일본

일본에서는 지하상가가 도심의 지가 급등으로 인해 지하 공간을 유효 활용하는 방식으로 발전해 왔다. 공공과 민간이 협력하여 사업을 추진한 결과, 일본은 세계 최대의 지하상가 강국이 되었다.[12]

오사카는 우메다, 난바, 신사이바시 지역에 광대한 지하상가 네트워크를 가지고 있으며, 특히 우메다 지역에는 1,200개가 넘는 소매점, 음식점, 지하철 및 시외 철도역이 있다. 도쿄에는 통근자들을 위해 여러 블록에 걸쳐 지하철역 주변을 연결하는 통로 네트워크가 많다. 신주쿠역과 시부야역 등에는 대규모 지하상가가 있으며, 특히 신주쿠역은 규모가 크고 복잡하여 현지인들도 길을 잃을 정도이다.[12]

일본 최초의 지하상가는 1930년 도쿄 지하철(현재의 도쿄 메트로) 우에노역에 개업한 500m 길이의 '지하철 스토어'로 알려져 있다.[44] 이 지하상가는 우에노 온시 공원의 사이고 다카모리 동상 부근에서 야마노테 선 아래를 통과하여 우에노역 동쪽 출구까지 이어지는 지하도 양쪽에 점포가 설치된 형태였으나, 현재는 존재하지 않는다.[45][46] 태평양 전쟁 이전에 건설된 가장 큰 지하상가는 1942년에 완성된 오사카 역전 지하도(약 5700m2)였다.[47]

전후 도로법 및 건축기준법에 근거한 현존하는 가장 오래된 지하상가는 1955년에 개업한 '아사쿠사 지하상가'이다. 1957년에는 나고야역 앞에 일본 최초의 본격적인 지하상가인 '나고야역 지하상가'가 건설되었다. 1960년대 고도 경제 성장기에 대도시를 중심으로 지하상가 건설이 본격화되어 지방의 중추 도시로 확대되었다.

2015년 기준으로 일본에서 가장 큰 지하상가는 오사카 주오구에 있는 크리스탈 나가호리 (81,765m2)이며[72], 도쿄 주오구의 야에스 지하상가 (73,253m2), 홋카이도 삿포로시 기타구의 파세오 (59,633m2)가 그 뒤를 잇는다.

2015년 기준 일본 지하상가 면적 순위[72]
순위지하상가소재지연면적 (m2)
1크리스탈 나가호리오사카부 오사카시 주오구81,765
2야에스 지하상가도쿄도 주오구73,253
3파세오홋카이도 삿포로시 기타구59,633
4가와사키 아제리아가나가와현 가와사키시 가와사키구56,706
5센트럴파크 지하상가아이치현 나고야시 나카구55,732



고베에는 JR 서일본 고베역을 고베 고속철도의 고속 고베역 및 고베 시영 지하철의 하버랜드역과 연결하는 듀오 고베라는 지하상가가 있다. 후쿠오카에는 후쿠오카 시영 지하철 나나쿠마선 텐진미나미역을 후쿠오카 시영 지하철 공항선 텐진역 및 서일본 철도 니시테츠 후쿠오카(텐진)역과 연결하는 텐진 지하상가가 있다.

4. 3. 중국

베이징은 중소분쟁 기간 동안 "지하도시"(Dìxià Chéng/地下城중국어)라는 광범위한 터널 네트워크를 건설했다.[4] 이 지하도시는 면적이 85km²에 달하며 1970년대에 사용이 중단되었다가 2000년에 개방되었으나, 2008년 보수 공사로 폐쇄되었다.[4] 2009년 7월 1일 기준으로 모든 "공식적인" 출입구는 폐쇄된 것으로 보인다.

광저우에는 최소 16개의 서로 다른 지하 네트워크가 있다.[5] 가장 큰 지하 네트워크는 주장신청(Zhujiang New Town)에 있으며, 35개 이상의 오피스 타워와 쇼핑몰, 그리고 주장신청역(Zhujiang New Town station), 광저우 여성아동의료센터역(Guangzhou Women and Children's Medical Center station), 황푸다다오역(Huangpu Dadao station), 화청다다오역(Huacheng Dadao station) 지하철역까지 연결된다. 주장신청 중앙공원 아래의 쇼핑몰 부분만 해도 최소 150,000m²의 상업 공간이 있다.[6] 티위시루역(Tiyu Xilu station), 톈허 스포츠센터역(Tianhe Sports Center station), 순국자공원역(Martyrs' Park station), 광저우 기차역(Guangzhou railway station), 광저우 동역(Guangzhou East railway station) 등 광저우 지하철(Guangzhou Metro) 역 주변에도 대규모 지하 상업 터널이 있다. 진씨 학원역(Chen Clan Academy station), 지앤난시역(Jiangnanxi station), 궁위앤치엔역(Gongyuanqian station) 등에는 소규모 지하 상업 터널 네트워크가 있다.

하얼빈에는 여러 개의 대규모 다층 지하 쇼핑 지역이 있으며, 원래는 방공 목적으로 건설되었다. 시다즈(Xida Zhi) 거리와 홍쥔(Hongjun) 거리가 교차하는 회전 교차로에는 네 방향에서 거리가 이어지는 3층 규모의 시장이 있다. 항저우에는 무린 광장(Wulin Square)에 지하 쇼핑몰이 있으며, 무린 광장역(Wulin Square station)과 인근 사무실 건물을 연결한다.[7] 난징에는 신제커우역(Xinjiekou station (Nanjing Metro)) 주변에 지하 쇼핑몰이 있다. 칭다오에는 두 개의 작은 지하 쇼핑 지역이 있다.

상하이에는 여러 지하 네트워크가 있는데, 인민광장역(People's Square station (Shanghai Metro)) 지하철역과 상하이 과학기술 박물관역(Shanghai Science and Technology Museum station)에 대규모 지하 쇼핑 지역이 있다. 중국공산당 제1차 전국대표대회 개최지·남황피로역(Site of the First CPC National Congress · South Huangpi Road station)과 슈자후이역(Xujiahui station) 역은 쇼핑센터와 직접 연결되어 있다.

선전에는 링크 시티(liánchéng xīntiāndì/連城新天地중국어)와 화치앙베이(Huaqiangbei) 전자시장을 연결하는 지하 전자제품 시장 등 상당히 많은 지하 쇼핑몰이 있다.[8] 링크 시티는 컨벤션센터역(Convention and Exhibition Center station (Shenzhen Metro)), 쇼핑파크역(Shopping Park station), 푸톈역(Futian station), 강샤역(Gangxia station) 역과 주변 사무실 건물을 연결하며, 강샤 북역(Gangxia North station)까지 확장되고 있다. 처공묘역(Chegongmiao station) 등 여러 선전 지하철(Shenzhen Metro) 역 주변에는 소규모 지하 상업 터널 네트워크가 있다. 우한에는 우한 지하철(Wuhan Metro) 역 주변에 여러 지하 상업 터널이 있다.

4. 4. 홍콩

홍콩의 많은 홍콩 지하철(MTR) 역들은 인근 건물과 지상의 주요 쇼핑몰 지하층을 연결하는 광범위한 지하 네트워크를 형성하고 있다. 또한 역 자체에도 소매점들이 많이 입점해 있는 경우가 많다.[9]

가장 큰 지하 네트워크는 침사추이역–이스트침사추이역 역사 내의 시스템 외부 통로, 정부 소유의 보행자 지하도, 그리고 K11 아트몰을 포함한 쇼핑몰 지하층 등 수많은 통로로 구성되어 있다. 전체적으로 이 지하 네트워크는 침사추이의 중심 상권 거의 전역, 즉 서쪽의 캔톤 로드부터 동쪽의 채텀 로드 사우스까지, 남쪽의 빅토리아 항구부터 북쪽의 캐머런 로드까지 이어진다.[9]

이전에는 2006년 코즈웨이 베이와 2010년 회윈 로드 아래 콴통에 추가적인 지하 네트워크 건설이 제안되었다. 2014년 기준으로 침사추이, 구룡공원, 빅토리아 공원, 코즈웨이 베이, 해피밸리, 애드미럴티, 완차이, 홍콩 공원에 대한 지하 네트워크 연구가 진행 중이었다. 그러나 2024년 현재 침사추이 지하 네트워크만 건설되었다.[9]

2017년, 홍콩 개발국(Development Bureau)은 구룡성 지역에 구룡성, 선포콩, 개택역, 숭완토이역을 연결하는 두 개의 지하도시를 건설할 것이라고 발표했다.[10] 이 시스템은 “개택 지하 쇼핑 거리”로 알려질 예정이다. 2024년 현재 건설 및 운영 중인 유일한 구간은 AIRSIDE 쇼핑몰의 지하 부분으로, 개택역과 연결된다.[10]

4. 5. 싱가포르

싱가포르 지하철 주요 역들 주변에는 광범위한 지하 네트워크가 존재한다. 래플스 플레이스 역(Raffles Place MRT station)은 래플스 플레이스(Raffles Place) 지역의 번화한 19개 건물과 직접 연결되는 지하 통로가 있으며, 이 네트워크는 원 래플스 키(One Raffles Quay)와 마리나 베이 금융센터(Marina Bay Financial Centre)에 연결되는 새로운 지하 네트워크의 1단계로, 도심 전체에 걸쳐 복잡한 지하 보행자 네트워크를 구축하고 있다.

시티링크 몰(CityLink Mall)은 5,574㎡가 넘는 지하 상업 공간을 제공하며 시티홀 역(City Hall MRT station)을 썬텍 시티(Suntec City), 에스플러네이드 - 시어터스 온 더 베이(Esplanade - Theatres on the Bay), 그리고 마리나 센터(Marina Centre) 지역의 다른 개발 지역과 연결한다. 또한 서클선(Circle MRT line)의 에스플러네이드 역(Esplanade MRT station)과도 연결된다.

오차드 로드(Orchard Road) 쇼핑가는 지하 연결 통로로 연결되어 있으며, 특히 오차드 역(Orchard MRT station), 소머셋 역(Somerset MRT station), 도비 고트 역(Dhoby Ghaut MRT station) 등 이 지역을 운행하는 세 개의 지하철역 주변에 상업 공간이 많이 있다. 브라스 바사 로드(Bras Basah Road)를 통해 썬텍 시티(Suntec City), 부기스 정션(Bugis Junction), 차이나타운(Chinatown)으로 연결하는 계획도 있다.

4. 6. 캐나다

캐나다 대부분 지역의 혹독한 겨울 추위와 대륙성 기후는 많은 도시에서 지하 보행자 쇼핑몰을 특히 유용하게 만든다.

  • 앨버타 주 에드먼턴에는 시내 중심부의 건물과 에드먼턴 경전철 역을 연결하는 보행로라고 불리는 소규모 지하 터널 및 지상 스카이웨이 시스템이 있다.
  • 앨버타 주 캘거리에 있는 캘거리 대학교는 소규모 지하 터널 및 지상 통로 시스템을 갖추고 있으며, 캠퍼스의 거의 모든 건물을 연결한다.
  • 노바스코샤 주 할리팩스 (다운타운 할리팩스 링크)는 어떤 지점이든 다른 지점에서 10분 이내의 편안한 도보 거리에 있다.
  • 퀘벡 주 몬트리올의 RÉSO, ''지하도시''(프랑스어로 ''la ville souterraine'')는 세계에서 가장 큰 거주 가능한 지하 네트워크이다. 32km에 달하는 터널이 41개가 넘는 시가지를 덮고 있으며, 아파트 건물, 호텔, 사무실, 은행, 대학교뿐만 아니라 소매점과 쇼핑몰, 콘서트홀, 영화관, 벨 센터 하키 경기장, 박물관, 7개의 몬트리올 지하철 역, 2개의 기차역(뤼시앵-랄리에르 역 및 가르 상트랄), 버스 터미널(롱괴유 교통 네트워크 및 기타 교통 당국) 등에 접근할 수 있다. 몬트리올 시내 사무 공간의 80%와 상업 공간의 35%를 연결한다. 이 네트워크는 빌 마리 광장, 퀸 엘리자베스 호텔 및 가르 상트랄을 연결하는 것에서 시작되었으며, 2,000개가 넘는 상점과 40개의 영화관이 통로를 따라 늘어서 있다. 관광객들은 하루 평균 50만 명의 몬트리올 시민들이 이용하는 지하도시의 명소를 자주 방문한다. 8개의 몬트리올 지하철역이 아직 중앙 네트워크의 일부가 아닌 더 작은 네트워크에 연결되어 있다.
  • 온타리오 주 오타와의 칼레턴 대학교는 10개의 기숙사 건물과 캠퍼스의 다른 건물을 연결하는 5km의 터널 네트워크를 갖추고 있다. 오타와 시에는 시내 중심 업무 지구의 빌 드 빌 사무 단지에 지하 연결 통로가 있으며, 3개의 시내 지하철역을 갖춘 급행 철도 노선인 연방선이 완공된 후 지하 네트워크를 확장할 계획이다.
  • 서스캐처원 주 새스커툰의 서스캐처원 대학교 캠퍼스에는 여러 건물을 연결하는 터널 시스템이 있으며, 네트워크를 더욱 확장하는 지상 통로가 추가되어 있다.
  • 뉴펀들랜드 래브라도 주 세인트 존스의 뉴펀들랜드 메모리얼 대학교 메인 캠퍼스에는 모든 주요 건물이 연결되어 있지만 고가 보행로도 있는 터널 시스템인 MUNnels이 있다.
  • 온타리오 주 토론토의 "PATH"는 29km의 보행로와 1,200개의 상점으로 구성되어 있다. 시내의 많은 중요 건물과 명소를 6개의 토론토 교통 위원회(TTC) 지하철역과 연결한다. PATH는 매일 10만 명의 보행자를 수용하며, PATH 사업체는 매년 세계 최대 규모의 지하 보도 세일을 개최한다. 토론토의 PATH 네트워크는 세계에서 가장 큰 지하 쇼핑 단지이다.

  • 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버에는 퍼시픽 센터와 밴쿠버 센터라는 두 개의 쇼핑몰이 서로 연결되어 있으며 3개의 시가지를 넘나들며 200개가 넘는 상점이 지상과 지하에 있다. 이 쇼핑몰은 엑스포선의 그랜빌 스카이트레인 역과 캐나다선의 밴쿠버 시티센터 스카이트레인 역에서 지하철을 이용할 수 있다.
  • 매니토바 주 위니펙에는 시내 중심부의 포티지와 메인 아래에 있는 주로 상업 사무실 지역이 지하에 있다. 이 시스템은 위니펙 워크웨이라고 알려진 스카이웨이 시스템과 연결된다. 또한 매니토바 대학교는 학생들이 건물에서 건물로 이동할 수 있도록 터널을 갖추고 있다.
  • 프린스에드워드아일랜드 주 샬럿타운에는 아주 작은 시스템이 있다. 보행자 터널이 예술의 연합 센터와 연합 코트 몰을 연결하며, 캐나다 국립은행 소유 건물과 캐나다 사업 개발 은행 소유 건물 등 2개의 사무실 건물이 쇼핑몰 위에 있으며 쇼핑몰을 통해 출입할 수 있다.

4. 7. 미국

올버니의 엠파이어 스테이트 광장(Empire State Plaza)에는 은행, YMCA, 레스토랑, 푸드코트, 소매점, 경찰서, 버스 정류장, 방문자 센터 등이 있는 지하도시가 있다. 1960년대와 1970년대 뉴욕 스쿨 추상 현대 미술 작품 92점으로 구성된 엠파이어 스테이트 광장 미술품 컬렉션은 주요 복도를 따라 전시되어 있다.[34] 이 광장은 여러 정부 건물을 더 에그(주립 극장), 뉴욕주립박물관(New York State Museum), 뉴욕주립도서관(New York State Library), 코닝 타워(Corning Tower), 입법 사무소, 사법 사무소, 타임즈 유니온 센터(Times Union Center)와 연결한다.

애틀랜타의 "언더그라운드(Underground)"는 애틀랜타 도심의 원래 지표면 높이를 나타낸다. 1920년대 건설된 고가도로(고가도로(viaduct)들) 위에 현재의 거리가 있다. 이전 거리 수준 상점들을 활용한 쇼핑센터 애틀랜타 언더그라운드(Underground Atlanta)는 6개 시 블록을 차지하며 소매점과 레스토랑이 들어서 있다. 1968년에 시작되어 재정적 어려움으로 폐쇄된 후 1989년에 재개장했다.[35]

보이시 도심의 캐피톨 몰 단지(Capitol Mall Complex)는 모든 주립 건물을 연결하는 터널 시스템으로 구성되어 있다. 터널에는 보행자 통로와 차량 통행로가 있으며, 지열 발전소, 은행, 식당, 주차장, 우편실, 방공호 등이 있다. 메인 홀은 지역 예술가들의 작품으로 장식되어 있으며, 접근이 제한되어 대중에게 공개되는 경우는 드물다. 최근 주 의사당 건물 개조 공사로 캐피톨 몰과 연결되는 새로운 지하 날개가 추가되었다.

보스턴의 노스이스턴 대학교(Northeastern University)에는 캠퍼스 중앙 13개 건물을 연결하는 터널 네트워크가 있으며, 올스턴(Allston)의 하버드 경영대학원(Harvard Business School)에는 보행자 통행이 가능한 색상으로 구분된 지하 터널 시스템이 있다.[36] 케임브리지의 매사추세츠 공과대학교(Massachusetts Institute of Technology)의 오래된 건물들은 지하 유틸리티 터널로 연결되어 있다.

시카고의 시카고 페드웨이(Chicago Pedway)는 약 4개의 분리된 터널 시스템으로 구성되어 있으며, 가장 큰 시스템은 약 10블록을 커버하고 메트라(Metra)의 밀레니엄 역(Millennium Station), 시카고 문화 센터, 메이시스(Macy's)(마샬 필즈(Marshall Field's) 전), 스테이트 스트리트(State Street)와 디어본 스트리트(Dearborn Street) 지하철역, 시청, 제임스 R. 톰슨 센터(James R. Thompson Center) 등의 건물과 환승역을 연결한다. 아쿠아, 콜럼버스 플라자, 밀레니엄 파크 더 헤리티지(The Heritage at Millennium Park), 파크 밀레니엄, 200 노스 디어본 아파트먼트를 포함한 소수의 주거용 건물도 포함한다.

클리블랜드 도심의 타워 시티 센터(Tower City Center)에는 푸드코트가 있는 쇼핑몰, 두 개의 호텔, RTA 레드, 그린, 블루 라인의 중앙역인 타워 시티 급행철도역이 있다. 이 건물은 여러 사무실 건물과 연결되며, 게이트웨이 스포츠 및 엔터테인먼트 콤플렉스(Gateway Sports and Entertainment Complex)로 이어지는 밀폐된 스카이웨이도 있다.

크리스털 시티는 호텔, 사무실 건물, 아파트 타워를 연결하는 광범위한 지하도시를 갖추고 있으며, 173개의 상점, 레스토랑, 은행, 의료 시설 등이 들어서 있다.[37]

댈러스의 댈러스 보행자 네트워크(Dallas Pedestrian Network)는 도심 지역 건물들을 연결하는 터널 네트워크를 갖추고 있다.

데이턴의 라이트 주립대학교(Wright State University) 캠퍼스에는 약 2마일(3.18km)의 터널[38]이 22개 건물 중 20개를 연결하며, 주변 토지를 훼손하지 않고 캠퍼스를 연결하도록 설계되었다.

디트로이트 뉴센터(New Center)의 피셔 빌딩(Fisher Building)은 스카이웨이와 터널을 통해 앨버트 칸 빌딩(Albert Kahn Building), 뉴센터 원(New Center One), 캐딜락 플레이스(Cadillac Place)(구 제너럴 모터스 빌딩)과 연결되는 지하 콘코스를 갖추고 있다.

덜루스 도심에는 연방 법원과 컨벤션 센터(DECC)를 포함한 건물들을 연결하는 스카이웨이와 터널 네트워크가 있다.

에이브르에는 "거리 아래 에이브르(Havre Beneath the Streets)"라는 지하 지역이 있으며, 관광 명소로 운영된다.[39]

휴스턴의 7마일(11km) 휴스턴 터널 시스템(Houston tunnel system)은 휴스턴 도심 거리 시스템에서 약 20피트 아래에 위치하며, 지상 스카이워크와 함께 사무실 타워, 호텔, 은행, 기업 및 정부 사무소, 레스토랑, 소매점, 휴스턴 극장 지구(Houston Theater District)를 연결한다. 웰스파고 플라자 건물만 거리에서 터널로 직접 접근할 수 있으며, 그 외에는 건물 내 지상 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 통해서만 터널에 진입할 수 있다.

어바인의 캘리포니아대학교 어바인(University of California, Irvine) 아래에는 캠퍼스 주요 건물 대부분을 중앙 유틸리티 플랜트에 연결하는 대형 터널 네트워크가 있다. 정비 직원만 접근 가능하지만, 공개적으로 접근 가능한 터널도 있다.

캔자스시티의 서브트로폴리스(SubTropolis)는 5,500만 평방피트(5,060,000m³), 1,100에이커(4.5km²) 규모의 지하 비즈니스 단지이다. 원래 베싸니 폭포 석회암 광산이었으며, 나중에 상업용 지하 저장 시설로 용도 변경되었다.

미니애폴리스와 세인트폴에는 3개의 주요 시스템이 있는데, 대부분 지상 스카이웨이로 구성되어 있다. 미니애폴리스 스카이웨이 시스템(Minneapolis Skyway System)은 약 11마일 길이에 62개의 스카이웨이를 갖추고 있다. 세인트폴의 스카이웨이 시스템은 도심 중심부의 30블록 반경 내 건물들을 연결한다. 미네소타대학교(University of Minnesota) 미니애폴리스와 세인트폴 캠퍼스에서는 고퍼 웨이(Gopher Way)가 여러 스카이웨이 링크와 터널을 사용하여 대부분의 건물과 주차 구조물을 연결한다. 터널 시스템은 미네소타 주 의사당(Minnesota State Capitol) 주변의 주 정부 건물들을 연결한다.[40] 또한 일련의 터널이 헤네핀 카운티 정부 센터(Hennepin County Government Center), 미니애폴리스 시청(Minneapolis City Hall) 및 미네소타 지방 미국 지방법원(United States District Court for the District of Minnesota)을 연결한다.

뉴욕시의 여러 뉴욕시 지하철(New York City Subway) 역은 하나 이상의 건물에 직접 접근할 수 있다. 록펠러 센터(Rockefeller Center) 지하층 대부분은 지하철과 연결된 광범위한 지하 콘코스, 건물 연결 및 레스토랑 등을 갖추고 있어 지하도시로 간주할 수 있다. 타임스퀘어와 포트 오소리티 버스터미널 주변 지역은 수 블록 규모의 지하 네트워크를 형성하며, 대부분 지하철의 요금 지불 구역(fare control) 내에 있다. 터널은 브룩필드 플레이스(뉴욕시)(Brookfield Place (New York City))를 월드 트레이드 센터 하층부를 통해 풀턴 센터(Fulton Center)로 연결하여 여러 지하철역과 상점, 레스토랑을 갖춘 지하도시를 형성한다.

오클라호마시티의 오클라호마시티 언더그라운드(Oklahoma City Underground)(구 오클라호마시티 콘코스(Oklahoma City Conncourse))는 20블록 면적의 거의 모든 도심 건물을 연결하는 터널 시스템이다. 미국에서 가장 광범위한 완전 밀폐형 보행자 시스템 중 하나이며, 길이가 3/4마일이며 터널이나 스카이웨이를 통해 30개 이상의 도심 건물을 연결한다. 1931년에 건설되었고 1970년대에 확장되었다. 2006년부터 2007년까지 200만 달러의 개조 공사를 거친 후, 콘코스는 언더그라운드로 이름이 바뀌었다.[41][42]

필라델피아 센터 시티에는 마켓, 브로드, 로커스트 스트리트 및 JFK 불러바드 아래에 상호 연결된 수 마일의 지하 콘코스가 있다. 이 시스템에는 23개의 SEPTA 및 PATCO 노선이 운행하는 9개의 급행 철도(rapid transit) 및 광역 철도(regional rail) 역과 여러 쇼핑센터의 하층부가 포함되어 있다. 또한 많은 사무실 건물 및 백화점, 호텔의 하층부, 시청의 고객 서비스 카운터에도 연결되어 있다. 미국 우체국(US Post Office) 지점이 콘코스의 서버번 역(Suburban Station) 구역에 있다.

포틀랜드에는 19세기의 연결된 터널 그룹인 올드 포틀랜드 언더그라운드 또는 상하이 터널(Shanghai tunnels)이 있다.

리치먼드시의 주 정부 건물 사이에는 일련의 연결된 터널이 있다. 특정 통로는 폐쇄되어 있지만 터널의 상당 부분은 건물에서 접근할 수 있다. 터널의 목적은 일반적으로 알려져 있지 않다.

로체스터 도심 지역의 메이요 클리닉(Mayo Clinic) 건물들은 터널과 스카이웨이로 연결되어 있다. 클리닉 환자를 수용하는 호텔을 포함한 다른 사업체들이 복도를 따라 자리 잡고 있다. 도시에 지하철이 없지만 종종 지하철이라고 불린다.

로체스터의 나자렛 대학은 기숙사에서 캠퍼스의 주요 건물로 이어지는 광범위한 지하 터널 네트워크를 갖추고 있다. 로체스터 공과대학교(Rochester Institute of Technology)에는 기숙사와 학술 건물을 연결하는 두 개의 터널 네트워크가 있지만, 두 네트워크는 연결되어 있지 않다. 로체스터 대학교(University of Rochester)는 여러 학술 건물을 연결하는 지하 네트워크를 갖추고 있다.

시애틀에는 여러 현대식 지하도시와 역사적인 관광지가 있다. 웨스트레이크 센터(Westlake Center) 쇼핑몰과 주변 백화점은 시애틀 다운타운 환승 터널(Downtown Seattle Transit Tunnel)의 웨스트레이크 경전철 역의 중간층으로 지하 입구를 갖추고 있다. 또 다른 복도는 투 유니언 스퀘어(Two Union Square)에서 레이니어 스퀘어(Rainier Square)까지 이어지며, 호텔, 5번가 극장 및 소매점과 연결되어 있다. 시애틀 언더그라운드 투어(Seattle Underground Tour)는 파이오니어 스퀘어에서 그 지역의 많은 건물의 원래 지상 수준을 보여주는 가이드 투어를 제공한다.

비크스버그에서는 1863년 비크스버그 포위전(Siege of Vicksburg) 동안 연합군 함선이 22,000개가 넘는 포탄을 마을로 발사하여 마을 주택 거의 모두를 파괴했다. 그 결과 비크스버그 주변 점토 언덕에 500개가 넘는 동굴이 파였다. 연합군 병사들은 나중에 이러한 동굴 때문에 마을에 "프레리독 마을(Prairie Dog Village)"이라는 별명을 붙였다.

플로리다주 올랜도(Orlando, Florida) 남서부 월트 디즈니 월드(Walt Disney World)는 직원들이 장소 사이를 이동하고 휴식을 취하고 직원 준비 및 응급 처치를 위해 사용하는 유틸리티 터널(utility tunnel)( 디즈니 유틸리도어 시스템(Disney utilidor system)) 네트워크를 갖추고 있다. 주요 시스템은 매직 킹덤 테마파크 아래에 있고, 다른 터널은 에프콧(Epcot)의 퓨처 월드 아래에 있다.

워싱턴 D.C.의 미국 국회 의사당 단지(United States Capitol Complex)의 모든 건물은 터널과 지하 통로로 연결되어 있어 악천후에도 입법 사무실 건물, 국회 의사당, 국회 의사당 방문자 센터, 미국 의회도서관(Library of Congress) 사이를 쉽게 이동할 수 있다. 사무실 건물을 연결하는 터널은 일반인에게 공개되지만, 국회 의사당과 연결되는 터널은 보안 허가가 필요하다. 소형 전기 트램은 국회 의사당 건물에서 러셀, 더크슨, 하트 상원 사무소 건물 및 레이번 하원 사무소 건물(Rayburn House Office Building)로 운행한다. 국회 의사당과 캐넌 하원 사무소 건물(Cannon House Office Building) 사이의 터널에는 고등학생 대상 연례 의회 미술 대회의 수상작들이 전시되어 있다.

웰즐리의 웰즐리 대학(Wellesley College)에는 여러 건물을 연결하는 지하 네트워크가 있다.

4. 8. 기타 국가

페르시아의 역사적인 지하도시로는 사멘, 누샤바드, 카리즈 등이 있다. 키슈에는 "숨겨진 진주"라는 지하도시가 건설되었는데, 지하 20미터에 상점과 음식점이 들어설 예정이다. 테헤란은 발리에 아스르 지하철역 주변에 지하 통로를 건설했으며, 하프트에 티르 지하철역과 메이단에 발리에 아스르 지하철역 주변 연결 확장이 우선순위이다.[11] 이스파한에서는 이맘 호세인 지하철역과 자한 나마 콤플렉스가 지하로 연결되면 300m 길이의 지하 복합 단지가 조성될 예정이다. 이맘 알리 광장의 도로망은 지하로 매설되고, 그 위에 광장이 건설되어 4km가 넘는 지붕 덮인 바자르 통로를 통해 낙시에 자한 광장과 연결된다. 누샤바드에는 전쟁 시 피난처 역할을 했던 지하도시가 있다.

타이베이에는 지하철역들을 연결하는 지하도가 있으며, 타이베이역 근처에는 대규모 지하 쇼핑몰이 있다. 타이베이역 주변에는 타이베이 시티 몰, 중산 지하철 몰 등 다양한 지하 쇼핑몰이 있다. 동쪽 지하철 몰은 중샤오푸싱 MRT역과 중샤오둔화 MRT역 사이에, 시먼 지하철 몰은 시먼 지하철역과 연결되어 있으며, 룽산사 지하 쇼핑몰은 룽산사 지하철역 옆에 위치한다.

카파도키아는 히타이트인들이 거주하고 초기 기독교인들이 은신처로 사용했던 역사적인 지하 도시들을 포함한다. 현재는 고고학 유적지이자 관광지이지만, 일반적으로 거주하지는 않는다. 카이막리 지하도시, 데린쿠유 지하도시, 외즈코낙 지하도시, 마즈 지하도시 등이 대표적이며, 가장 최근에는 2007년 가지에미르 귈리유르트에서 대규모 지하 도시가 발견되었다. 데린쿠유는 카파도키아에서 가장 큰 지하 도시 단지 중 하나이다.

|오른쪽|썸네일|지하도시 중 하나인 데린쿠유의 지하 도시 내부의 전형적인 모습.

이스탄불에는 2,000년 전에 지어진 로마 시대의 저수조가 관광 명소로 활용되고 있다.

시드니에는 시청(Town Hall) 지하역 주변에 지하 상가가 있으며, 조지 스트리트, 시청, 퀸 빅토리아 빌딩 등을 연결한다. 연결된 상가는 3km가 넘으며, 웨스트필드 코퍼레이션은 추가 확장을 계획 중이다.

퍼스에는 세인트 조지스 테라스에서 트리니티 아케이드를 거쳐 머레이 스트리트 몰까지 이어지는 소규모 지하 상가 네트워크가 있다.

남호주의 쿠버 페디에는 지하 주택과 시설이 있는데, 이는 무더운 낮의 열기를 피하기 위한 것이다.

멜버른은 1500km가 넘는 지하 터널 시스템을 가지고 있으며, 케이브 클랜이라는 비밀 조직이 탐험하고 있다.[13]

보스니아 헤르체고비나 사라예보의 스켄데리야는 지상에는 스포츠, 문화 공연장, 광장이 있고 지하에는 쇼핑센터 "프리브레드니 그라드"가 있다.[14][15] 사라예보 터널은 보스니아 전쟁 중 사라예보 포위 공격 기간에 건설되었다.

디오클레티아누스 궁전 지하실은 디오클레티아누스 궁전의 남쪽에 위치한 지하 구조물로, 로마 황제 디오클레티아누스의 개인 아파트를 지탱했으며, 고대 건축물 중 하나이다.[16][17]

즈노이모에는 즈노이모 지하묘지로 알려진 지하 통로와 지하실이 있으며, 방어 목적으로 개발되었다.

헬싱키 중심부에는 아세마툰넬리 지하 쇼핑센터와 라우타티엔토리 지하철역, 캄피 지하철역 등 두 개의 지하철역이 있는 지하 쇼핑 지역이 있다. 캄피 지하철역은 캄피 센터와 통합되어 있다. 포럼 쇼핑센터, 소코스, 스톡만 백화점은 지하 통로로 연결되어 있다. 헬싱키의 다른 지하철역(하카니에미 지하철역, 쇠르네이넨 지하철역, 헬싱키대학교 지하철역)에도 지하 시설이 있다. 헬싱키의 대규모 지하 도시 복합 단지 마스터플랜은 세계에서 유일무이한 것으로 알려져 있다.[18][19]

파리의 파리 지하 광산은 300km가 넘는 광산 터널 네트워크이며, 그중 1.7km는 파리 카타콤 납골당으로 사용되었다.[20] 라데팡스에는 광장 아래에 상업 통로 네트워크가 있으며, 레 카트르 탕 쇼핑센터와 CNIT에 연결되어 있다. 포럼 데 알은 샤틀레-레알에 연결된 부분적으로 지하에 있는 상업 및 쇼핑 센터이다.[21]

나우르 지하에는 고대 석회암 채석장의 갤러리들이 피난처로 사용되었으며, 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 중 군사 시설로도 활용되었다. 아라스에서는 제1차 세계 대전 동안 프랑스와 영국군이 기존의 갱도를 기반으로 터널 시스템을 건설했다. 뉴질랜드 군은 롱빌 지구 아래에 또 다른 터널 시스템을 건설했다.[22] 1917년 4월 9일, 2만 4천 명의 병사들이 그곳에서 출격했다.[23]

베를린에서는 프리드리히슈트라세 동쪽의 여러 건물들이 지하 상가로 연결되어 있다. 도심 전역에는 지하 벙커들이 있지만, 대부분 봉쇄되어 있다. 샤리테 비르호 캠퍼스의 건물들은 터널 시스템으로 연결되어 있다.

프랑크푸르트암마인에는 중앙역과 하우프트바헤에 지하 쇼핑몰이 있다. 함부르크의 융퍼르슈티히 역과 라트하우스 지하철역은 보행자 터널로 연결되어 있으며, 유로파파사주 쇼핑몰로 연결된다. 뮌헨에는 카를스플라츠/슈타쿠스에 지하 쇼핑몰이 있다. 슈투트가르트에는 중앙역과 쾨니히슈트라세를 연결하는 지하 쇼핑몰(클레트파사주)이 있다.

테살로니키에서는 헬레니즘 시대, 고대 로마 시대, 비잔티움 제국 시대, 오스만 제국 시대의 유적들이 지하에 공존한다. 성 요한 지하묘지나 아고라 지하 박물관과 같은 유적들은 출입이 제한된다.[24]

부다페스트에는 코바냐 지하 저장고 시스템으로 알려진 지하 공간 네트워크가 있다.

고대 로마에는 로마 카타콤베 네트워크가 있었다. 나폴리에는 수로와 저수지를 포함한 도시 아래에 나폴리 지하세계와 산 제나로 카타콤베가 있다.

암스테르담 중앙역의 주요 통로는 암스테르담 지하철과 연결되어 있다.

마스트리흐트의 카제마텐은 도시 서쪽 지하에 약 14km 길이의 터널 네트워크를 형성하고 있다.[25] 마스트리흐트 동굴은 200km가 넘는 길이와 2만 개의 개별 통로가 있는 터널 시스템이다.[27] 제2차 세계 대전 중에는 이 동굴을 이용하여 야경을 포함한 그림을 숨겼다.[29]

바르샤바의 바르샤바 중앙역은 지하도를 통해 인접한 역들과 조와테 타라스 쇼핑센터, 첸트룸 LIM 마천루와 연결되어 있다.[31]

모스크바의 "오호트니 랴드"는 지하 상가이다. 메트로 2호선은 조세프 스탈린 시대에 건설된 비밀 지하철 시스템이다.

바르셀로나의 카탈루냐 광장 근처에는 아벤이다 드 라 llum이라는 버려진 지하 상가가 있다.

톨레도 지하에는 많은 동굴과 터널이 연결되어 있었다고 전해진다.

스톡홀름 지하철역과 실내 쇼핑몰을 통과하여 중심 업무 지구를 지하로 부분적으로 통과하여 1~2km를 걸을 수 있다.

제네바에는 지하 상가가 있다. 상트갈렌의 주요 병원은 터널을 사용하여 건물을 연결한다. 취리히의 취리히 중앙역에는 RailCity 쇼핑몰이 있다.[32]

키이우의 흐레샤티크 가 아래에는 지하 통로가 마이단 네잘레주노스티까지 이어져 있다. 오데사에는 오데사 지하묘지로 유명한 터널 네트워크가 있다.

런던에는 처칠 전시 작전실과 영국 해군성 요새 등 지하 공간들이 화이트홀 아래에 있다. 캐너리 워프 지하철역은 인근 사무실 타워와 쇼핑몰과 지하로 연결되어 있다. 런던 지하 구조물은 많은 다른 구조물들이 있다.

에든버러의 구시가지에는 광대한 방들, 터널, 지하 공간들이 있다. 에든버러 볼트는 도시의 사우스 브리지 지하실에 건설된 상호 연결된 건물이다. 메리 킹의 클로즈라는 거리는 1753년에 매립되었고 현재 보존되어 있다.[33]

코르샴에는 '벌링턴'이라는 코드명을 가진 중앙 정부 전시 본부가 있다.

도버에는 석회암 절벽에 새겨진 상호 연결된 터널들이 있다.

리버풀에는 윌리엄슨 터널이 있다.

노팅엄에는 동굴 도시의 인공 동굴이 있다.

사우스포트의 네빌 거리에는 지하 상가의 잔해가 있다.

영국 전역에는 치즐허스트 동굴과 같이 지하 구조물이 있다.

과나후아토 시는 오래된 은광 위에 세워졌으며, 일부는 도로로 사용된다. 멕시코시티 지하철 시스템에는 지하 보행자 통로가 있다.

부에노스아이레스는 부에노스아이레스 지하철에 광범위한 지하도시를 가지고 있다.

산티아고는 지하철 시스템인 "메트로"에 지하도시의 요소를 일부 가지고 있다.

5. 사회적 논란 (한국 중심)

6. 미래 전망

참조

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