징안역
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1. 개요
징안역은 타이베이 첩운 중허신루선과 환상선이 교차하는 환승역이다. 중허신루선은 지하역으로, 지하 4층과 6층에 승강장이 있으며, 환상선은 고가역으로 경안로 교차점 동쪽에 위치해 있다. 징안역은 1998년 중허신루선 개통, 2020년 환상선 개통 이후 운영되고 있으며, 역 주변에는 공원, 시장, 관공서 등 다양한 시설이 위치해 있다.
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| 징안역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 경안로 168번지, 경평로 486번지 |
| 위치 | 신베이시 중허구 |
| 국가 | 타이완 |
| 좌표 | 24.9939, 121.5046 |
| 자전거 | 이용 가능 |
| 웹사이트 | 징안역 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 중허-신루 선 (O02) 환상선 (Y11) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 개업 | 중허-신루 선: 1998년 12월 24일 환상선: 2020년 1월 31일 |
| 운영 현황 | |
| 연간 이용객 수 | 1730만 8천명 |
| 연간 이용객 수 변화율 | -0.46% |
| 연간 이용객 수 기준 년도 | 2017년 |
| 서비스 | |
| 인접역 | 중허신루선: 융안시장역 - 난스자오역 환상선: 징핑역 - 중허역 |
| 명칭 | |
| 중국어 (정체) | 景安 |
| 병음 | Jǐng'ān |
| 웨이드-자일스 | Ching³ An¹ |
| 대만어 로마자 표기 | Kíng-an |
| 객가어 병음 | Kín-ôn |
| 추가 정보 | |
| 기타 명칭 | 경안역 (함경남도), 경안역 (조선민주주의인민공화국) |
2. 역 구조
타이베이 첩운 중허신루선과 환상선이 만나는 환승역이다. 중허신루선은 지하역으로, 단선 승강장 2면 2선 구조이며 지하 4층과 지하 6층에 각각 1면 1선씩 있다. 환상선은 고가역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이며 징안루(景安路)와의 교차점 동쪽에 위치한다.
중허-신루선에서 환상선으로, 또는 그 반대로 환승하는 데 약 5분이 걸리며, 두 승강장의 높이 차이는 10층에 달하여 타이베이 첩운의 모든 환승역 중 가장 큰 높이 차이를 보인다.[7]
2. 1. 중허신루선 (지하)
중허신루선은 단식 승강장 2면 2선 형태의 지하역이다.[4][5] 지하 4층과 지하 6층에 각각 1면 1선이 있다. 출입구는 1개소이다.역 부지의 이용 가능성으로 인해 중허선 승강장은 겹쳐진 상대식 승강장(분리식 승강장) 형태를 채택하여 승강장 층이 지하 6층까지 내려가 첩운 시스템에서 가장 깊은 역 중 하나가 되었다.
| 층 | 승강장 | 노선 |
|---|---|---|
| B4 | 1번선 |  |
| B4 | 단식 승강장, 왼쪽 출입문 열림 | |
| B6 | 2번선 | 중허신루선 난스자오 방면 |
| B6 | 단식 승강장, 오른쪽 출입문 열림 | |
2. 2. 환상선 (고가)
환상선은 징안루(景安路)와의 교차로 동쪽에 위치하며[17] 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역[17]이다. 풀 스크린 타입 스크린도어가 설치되어 있다.[17]타이 64선(바리 신뎬 쾌속도로)의 고가 위(높이 20m)에 폭 21.3미터, 전체 길이 94.9미터의 역사가 있으며, 승강장은 약 80m이다. 승강장 외의 역 공간에 설정된 환상선의 역 테마 색상은 "■전신(傳訊)（오렌지, Pantone716C）"[18]이다. 출구는 중화신루선으로의 연락 통로를 거쳐 징안루(景安路) 서쪽에 1개소가 기존 출구 겸 상업 시설과 일체화되어 설치된다.[17]
| L6 | 연락 통로층 와선 다리 | |
|---|---|---|
| L5 | 상대식 승강장 오른쪽 문 열림 | |
| 1번선 ←--환상선 반차오·신베이산업단지 방면 | ||
| 2번선 → --환상선 다핑링 방면→ | ||
| 상대식 승강장 오른쪽 문 열림 | ||
| L3 | 환상선·중허신루선 연락 | |
2. 3. 층별 구조
징안역은 타이베이 첩운의 중허신루선과 환상선이 만나는 환승역이다. 중허신루선은 지하역으로, 단식 승강장 2면 2선 구조이며 지하 4층과 지하 6층에 각각 1면 1선씩 있다. 환상선은 고가역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이며 경안로와의 교차점 동쪽에 위치한다. 징안역은 출입구가 1개소뿐인 타이베이 첩운의 유일한 환승역이기도 하다.[4][5][6]역 부지 이용의 제약으로 인해 중허선 승강장은 겹쳐진 상대식 승강장(분리식 승강장) 형태로 건설되어 지하 6층까지 내려가며, 이는 첩운 시스템에서 가장 깊은 역 중 하나이다. 반면, 고가 순환선은 일부 구간에서 64번 성도와 같은 경로를 공유해야 하므로 승강장 층이 지상 5층에 위치하여 첩운 시스템에서 가장 높은 역 중 하나이다. 중허-신루선에서 순환선으로, 또는 그 반대로 환승하는 데 약 5분이 걸리며, 두 승강장의 높이 차이는 10층에 달하여 타이베이 첩운의 모든 환승역 중 가장 큰 높이 차이를 보인다.[7]
| 층 | 노선 | 승강장 |
|---|---|---|
| 지상 6층 | 연락 통로층 (육교) | |
| 지상 5층 | -- 환상선 | 반차오, 신베이산업단지 방면 (1번 승강장) |
| 다핑링 방면 (2번 승강장) | ||
| 상대식 승강장, 오른쪽 문 열림 | ||
| 지상 3층 | 환상선·중허신루선 연결 통로 | |
| 지상 1층 | 출입구, 콩코스, 안내소, 자동 발권기, 자동 개찰구 | |
| 지하 3층 | 지하 통로 | |
| 지하 4층 | 중허신루선 | 후이룽, 루저우 방면 (1번 승강장) |
| 단식 승강장, 왼쪽 문 열림 | ||
| 지하 6층 | 중허신루선 | 난스자오 방면 (2번 승강장) |
| 단식 승강장, 오른쪽 문 열림 | ||
2. 4. 출구
- '''단일 출구''': 징안루
접근성 엘리베이터 - : 출구 1: 징안루(징핑루 서쪽)
3. 역 역사
- 1998년 12월 24일 - 중화선 개통
- 2011년 5월 25일 - 환상선 착공[8]
- 2012년 9월 30일 - 신좡선 충샤오신성역 ~ 구팅역 구간 연장 개통에 따라 신좡선 · 루저우선과의 직통 운전 개시.
- 2016년 11월 24일 - 중화선 승강장에서 스크린도어 사용 개시[9]
- 2020년
- * 1월 19일 - 시간 한정 무료 시승 개시[11]
- * 1월 31일 - 개통 (10시 기념식, 14시 운행 시작, 2월 말까지 무료)[12][13]
- 2023년
- * 1월 30일 - 타이베이 첩운 공사가 위탁받아 운영하던 환상선 서환 구간의 운영 위탁 계약이 만료되어, 다음 날짜로 자산이 신베이 시 측으로 이전되었지만(2기 연장 시 다시 전 구간의 운영권이 어느 한 쪽으로 일원화될 때까지의 잠정 조치)[14], 본 노선의 이관에는 교통부의 승인이 필요했기 때문에, 실제 이관 완료까지는 추가로 반년 정도의 시간이 소요되었다.[15]
- * 5월 23일 - 환상선 서환 구간의 운영권에 대해, 타이베이 첩운 공사에서 신베이 첩운 공사로의 이관 작업이 정식으로 완료되었고, 교통부의 승인도 얻었다.[16]
4. 역 주변
5. 이용 현황
| 연도 | 연간 | 1일 평균 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 승차 | 하차 | 승하차 계 | 승차 | 승하차 | |
| 1998년 | ※20,623 | - | - | ※계상하지 않음 | ※계상하지 않음 |
| 1999년 | 2,461,562 | 2,220,375 | 4,681,937 | 6,744 | 12,827 |
| 2000년 | 4,418,113 | 4,167,575 | 8,585,688 | 12,104 | 23,522 |
| 2001년 | 4,321,180 | 4,171,171 | 8,492,351 | 계상하지 않음 | |
| 2002년 | 4,623,343 | 4,659,778 | 9,283,121 | 12,667 | 25,433 |
| 2003년 | 4,572,897 | 4,475,588 | 9,048,485 | 12,528 | 24,790 |
| 2004년 | 5,198,640 | 5,077,832 | 10,276,472 | 14,204 | 28,078 |
| 2005년 | 5,508,834 | 5,406,055 | 10,914,889 | 15,093 | 29,904 |
| 2006년 | 5,606,697 | 5,549,766 | 11,156,463 | 15,361 | 30,566 |
| 2007년 | 5,600,304 | 5,539,540 | 11,139,844 | 15,343 | 30,520 |
| 2008년 | 6,055,895 | 5,945,689 | 12,001,584 | 16,546 | 32,791 |
| 2009년 | 6,269,127 | 6,168,647 | 12,437,774 | 17,176 | 34,076 |
| 2010년 | 6,761,164 | 6,584,309 | 13,345,473 | 18,524 | 36,563 |
| 2011년 | 7,316,186 | 7,148,840 | 14,465,026 | 20,044 | 39,630 |
| 2012년 | 7,584,981 | 7,440,347 | 15,025,328 | 20,724 | 41,053 |
| 2013년 | 8,383,273 | 8,217,757 | 16,601,030 | 22,968 | 45,482 |
| 2014년 | 8,765,520 | 8,590,996 | 17,356,516 | 24,015 | 47,552 |
| 2015년 | 8,834,729 | 8,602,761 | 17,437,490 | 24,205 | 47,774 |
| 2016년 | 8,833,340 | 8,554,386 | 17,387,726 | 24,135 | 47,507 |
| 2017년 | 8,774,792 | 8,533,057 | 17,307,849 | 24,041 | 47,419 |
| 2018년 | 8,993,787 | 8,731,929 | 17,725,716 | 24,641 | 48,564 |
| 2019년 | 9,161,345 | 8,940,430 | 18,101,775 | 25,100 | 49,594 |
| 2020년 | 8,686,815 | 8,463,744 | 17,150,559 | 23,734 | 46,859 |
| 2021년 | 6,474,341 | 7,581,328 | 14,055,669 | 17,738 | 38,509 |
| 2022년 | 7,207,300 | 7,066,591 | 14,273,891 | 19,746 | 39,107 |
[22][19] 1998년 자료는 운임 수수 시스템 미비로 인해 승차수는 단수이선이 일괄 20위안이었던 12월 24일부터 27일까지 4일간, 하차수는 총 8일간 계상되지 않았다.[20][21]
2001년 자료는 태풍 나리의 영향으로 9월 17일부터 운휴, 9월 19일 중화선 운행이 재개되어 해당 기간은 계상되지 않았다.
2020년과 2021년 자료는 중화선의 자료만 계상되었으며, Y환상선 자료는 포함되지 않았다.
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Chronicles
https://english.metr[...]
2013-12-05
[2]
웹사이트
臺北市交通統計查詢系統
https://web.archive.[...]
2018-09-15
[3]
웹사이트
Second Stage of Taipei MRT (Approved MRT Routes)
https://web.archive.[...]
Department of Rapid Transit Systems
2010-06-16
[4]
웹사이트
Jingan Station Station Location Map
https://web.archive.[...]
Department of Rapid Transit Systems
2010-06-16
[5]
웹사이트
第二章 站場規劃
https://web.archive.[...]
Department of Rapid Transit Systems
2011-05-16
[6]
웹사이트
Introduction of the Circular Line Phase I
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2010-06-16
[7]
웹사이트
Station Profile: Jingan
https://web.metro.ta[...]
[8]
웹사이트
環狀線CF650區段標CF651A土建工程施工標
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臺北市政府捷運工程局第一區工程處
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[9]
웹사이트
捷運車站增設月台門工程
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臺北市建築管理工程處
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[10]
웹사이트
環狀線年底無法通車 侯友宜:安全第一
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華視
2019-12-25
[11]
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간행물
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台北市政府捷運工程局
2014-12-31
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보고서
臺北市統計要覽
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國家圖書館 政府統計資訊網
1999-06
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보도자료
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[21]
보도자료
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