징청 철로
1. 개요
징청 철로는 1937년 9월 7일에 공사가 시작되어 1938년 4월 1일에 개업한 철도이다. 베이징과 청더를 연결하며, 일제강점기 및 중화인민공화국 수립 이후 여러 차례 노선 변경과 개량이 이루어졌다. 2021년에는 베이징-선양 고속철도의 베이징-청더 구간이 개통되어 더 빠르고 직결된 경로를 제공한다.
| 노선 종류 | 철도 노선 |
|---|---|
| 기점 | 베이징 역 |
| 종점 | 청더 역 |
| 전체 길이 | 256 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 역 수 | 17 |
| 복선 구간 | 전 구간 |
| 전기화 구간 | 전 구간 (25kV AC) |
| 운영 주체 | 중국철로 베이징국 그룹 유한공사 |
|---|---|
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 개통 | 2000년 |
|---|
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베이징시의 교통 -
징후 철로
징후선은 베이징과 상하이를 잇는 복선 전철화된 주요 철도 노선으로, 1968년 난징 창장 대교 개통으로 전 구간이 연결되었으며, 현재는 화물 운송 중심으로 운영되고 있다. -
베이징시의 교통 -
징광 철로
징광 철로는 베이징과 광저우를 잇는 중국의 주요 간선 철도로, 징한선과 월한선을 우한 양쯔강 대교로 연결하여 통합되었으며, 중국 경제의 핵심 지역을 관통하며 중요한 역할을 수행하고 수송량 분산 및 현대화가 이루어졌다. -
중화인민공화국의 철도 노선 -
빈쑤이 철로
빈쑤이 철도는 하얼빈역과 쑤이펀허역을 잇는 544.5km의 철도 노선으로, 표준궤를 사용하며 하얼빈-무단장 구간은 복선으로 운영되고 시베리아 횡단 철도와 연결되며 안중근 의사의 하얼빈역이 위치한 역사적으로 중요한 철도이다. -
중화인민공화국의 철도 노선 -
징후 철로
징후선은 베이징과 상하이를 잇는 복선 전철화된 주요 철도 노선으로, 1968년 난징 창장 대교 개통으로 전 구간이 연결되었으며, 현재는 화물 운송 중심으로 운영되고 있다.
2. 역사
1937년 (민국 26년) 9월 7일 징청 철로 공사가 시작되어, 1938년 (민국 27년) 2월 26일 전 노선이 완성되었고, 같은 해 4월 1일 개업하였다. 화북교통(zh) 설립에 따라 베이징~구베이커우 구간은 징구선, 진저우~구베이커우 구간은 진구선이 되었다. 1946년 (민국 35년) 구베이커우~청더 구간이 폐지되었다.
1955년 9월 화이러우에서 창지루를 경유하는 새 선로 건설이 시작되어, 1960년 10월 새로운 노선이 개업하였다. 동변문에서 화이러우까지의 징청선은 65.86km로 1938년 베이핑을 점령한 일본에 의해 건설되었다. 화이러우에서 샹반청까지 남은 169km 구간은 1955년부터 1959년까지 건설되었다. 이 노선은 만리장성 북쪽의 청쯔루에서 나와 싱룽현과 잉서우잉쯔를 거쳐 샹반청에 도달하며, 이곳에서 징저우-청더 철도와 연결되어 청더로 이어진다.
2021년에 개통된 베이징-선양 고속철도의 베이징-청더 구간은 베이징과 청더 사이를 유사하지만 더 직결되고 빠른 경로로 운행한다.
2.1. 일제강점기 건설
1937년 9월 7일, 징청 철로 공사가 시작되어 1938년 2월 26일에 전 노선이 완공되었고, 같은 해 4월 1일에 개업하였다. 일제 강점기에 베이핑을 점령한 일본에 의해 건설된 구간은 동변문에서 화이러우까지의 65.86km 구간이다. 화이러우에서 샹반청까지 남은 169km 구간은 1955년부터 1959년까지 건설되었다. 이 노선은 만리장성 북쪽의 청즈루에서 나와 싱룽현과 잉서우잉쯔를 거쳐 샹반청에 도달하며, 이곳에서 징저우-청더 철도와 연결되어 청더로 이어진다.
화북교통(zh) 설립에 따라 베이징~구베이커우 구간은 징구선, 진저우~구베이커우 구간은 진구선이 되었다. 1946년에는 구베이커우~청더 구간이 폐지되었다. 1955년 9월, 화이러우 역(zh)에서 창지루 역(zh)으로 가는 새 선로 건설이 시작되어, 1960년 10월에 새로운 노선이 개업하였다.
2021년에 개통된 베이징-선양 고속철도의 베이징-청더 구간은 베이징과 청더 사이를 유사하지만 더 직결되고 빠른 경로로 운행한다.
2.2. 중화인민공화국 수립 이후
1955년 9월 화이러우 역(zh)에서 창지루 역(zh)으로 가는 새 선로의 건설이 시작되어, 1960년 10월에 새로운 노선이 개업하였다. 동변문에서 화이러우까지의 징청선은 65.86km로 1938년 베이핑(北平)을 점령한 일본에 의해 건설되었다. 화이러우에서 샹반청까지 남은 169km 구간은 1955년부터 1959년까지 건설되었다. 이 노선은 만리장성 북쪽의 청즈루에서 나와 싱룽현과 잉서우잉쯔를 거쳐 샹반청에 도달하며, 이곳에서 징저우-청더 철도와 연결되어 청더로 이어진다.
2021년에 개통된 베이징-선양 고속철도의 베이징-청더 구간은 베이징과 청더 사이를 유사하지만 더 직결되고 빠른 경로로 운행한다.
2.3. 최근
1937년 9월 7일 공사를 시작하여 1938년 2월 26일 전 노선이 완공되었고, 같은 해 4월 1일 개업하였다. 화북교통(zh) 설립에 따라 베이징~구베이커우 구간은 징구선(京古線), 진저우~구베이커우 구간은 진구선(錦古線)이 되었다. 1946년 구베이커우~청더 구간이 폐지되었다.
1955년 9월 화이러우 역(zh)에서 창지루 역(zh)으로 가는 새 선로 건설이 시작되어, 1960년 10월에 새로운 노선이 개업하였다. 동변문에서 화이러우까지의 징청선은 65.86 km로 1938년 베이핑(北平)을 점령한 일본에 의해 건설되었다. 화이러우에서 샹반청까지 남은 169 km 구간은 1955년부터 1959년까지 건설되었다. 이 노선은 만리장성 북쪽의 청즈루에서 나와 싱룽현과 잉서우잉쯔를 거쳐 샹반청에 도달하며, 이곳에서 징저우-청더 철도와 연결되어 청더로 이어진다.
2021년에 개통된 베이징-선양 고속철도의 베이징-청더 구간은 베이징과 청더 사이를 유사하지만 더 직결되고 빠른 경로로 운행한다.
3. 노선 특징
4. 역 목록
베이징 역(0) - 베이징 동역(5) - 솽차오 역(13) - 퉁저우 시 역(18) - 창신 역(31) - 순이 역(42) - 뉴란산 역(55) - 가오거좡 역(60) - 먀오청 역(64) - 화이러우 역(68) - 퉁쥔좡 역(78) - 샤오탕좡 역(86) - 미윈 역(90) - 주거좡 역(102) - 다청쯔 역(115) - 창지루 역(124) - 류다오허쯔 역(135) - 치안웨이탕 역(144) - 싱룽씨안 역(155) - 베이마쥐안쯔 역(169) - 잉서우잉쯔 역(176) - 동먀오허 역(180) - 샤타이쯔 역(186) - 판쟈디엔 역(201) - 난완쯔 역 - 신창쯔 역(217) - 시다먀오 역(234) - 샹판청 남역(234) - 샹판청 역(237) - 청더 동역(246) - 청더 역(256)
5. 연결 철도
베이징 역에서는 징후 선, 징하 선, 징위안 선과 연결된다. 베이징 동역에서는 징바오 선과 연결된다. 솽챠오 역은 징친 선과 연결된다. 화이로우 역은 징퉁 선과 연결된다. 솽판챠오 역은 진청 선과 연결된다.