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컨테이너 터미널

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목차

1. 개요

컨테이너 터미널은 컨테이너 선박의 접안, 컨테이너 하역, 보관을 위한 시설로, 안벽, 컨테이너 야드, 게이트 구역 등으로 구성된다. 하역 구역(에이프런)에는 갠트리 크레인이 설치되어 컨테이너를 싣고 내리는 작업을 하며, 컨테이너 야드에서는 스트래들 캐리어, 리치 스태커, 트랜스퍼 크레인 등을 이용하여 컨테이너를 임시 보관한다. 터미널의 규모는 TEU 단위로 표시되며, 세계적으로 상하이항이 최대 규모를 자랑한다. 컨테이너 터미널의 시설 정비는 공공 부문에서, 운영은 터미널 운영사가 담당하며, 국제 물류 발전에 따라 시설 확충 및 자동화, 디지털 전환 등의 노력이 이루어지고 있다.

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컨테이너 터미널

2. 시설

컨테이너 터미널은 컨테이너선이 접안하여 컨테이너를 싣고 내리는 전용 안벽을 갖추고 있으며, 컨테이너를 운반·보관하는 고정 시설 및 하역용 가동 시설로 구성된다. 컨테이너 하역뿐만 아니라 일시 보관 기능을 가지며, 국제 화물 수출입 시 보세 구역으로서의 역할도 수행한다.

고정 시설에는 컨테이너 야드, 관리동, 터미널 게이트, 컨테이너 화물 터미널, 유지 보수 시설 등이 있으며, 하역용 가동 시설에는 갠트리 크레인, 트랜스퍼 크레인, 스트래들 캐리어 등이 있다.[7]

2. 1. 하역 구역 (에이프런)

하역 구역은 컨테이너선이 접안하여 컨테이너를 싣고 내리는 작업을 하는 곳으로, '에이프런'이라고도 불린다. 이곳에는 갠트리 크레인[7]이 설치되어 있어 컨테이너 하역 작업을 효율적으로 수행한다.

갠트리 크레인은 컨테이너선에 컨테이너를 싣고 내리는 데 사용되는 대형 크레인이다. 1만 개 이상의 컨테이너를 실을 수 있는 거대한 컨테이너선이 접안하면, 5~7대의 갠트리 크레인이 동시에 작동하여 세미 트레일러(섀시 또는 허슬러)에 컨테이너를 적재한다. 이러한 차량들은 대부분 컨테이너 야드 내까지 컨테이너를 운반한다. 컨테이너선에 컨테이너를 싣는 작업은 이와 반대 절차로 이루어진다.

특히 대형 갠트리 크레인은 '슈퍼 갠트리 크레인'이라고 불리며, 붐의 전방 가동 범위(아웃리치)가 50m나 되어 가로 방향으로 18열까지 컨테이너가 적재된 거대한 컨테이너선에도 대응할 수 있다. 그러나 세계 최대 컨테이너선인 엠마 머스크는 선폭이 56.4m로 컨테이너가 데크 위에 22열까지 적재되어 있어 더 큰 갠트리 크레인이 필요하다.

갠트리 크레인 1대는 시간당 35~40개 정도의 컨테이너를 하역할 수 있다.[7][10]

일반적인 하역 방식은 트랜스퍼 크레인을 사용하는 '트랜스퍼 크레인 방식'이다. 이 외에도 스트래들 캐리어라는 전용 하역 기계를 사용하는 '스트래들 캐리어 방식'과 컨테이너를 섀시에 적재한 채로 컨테이너 야드에 평치하는 '온 섀시 방식'도 있다. 어떤 방식이든, 국제 해운에 사용되는 대형 컨테이너선의 경제 효율은 항만에서의 하역 시간 단축이 중요하며, 밤낮을 가리지 않고 단시간 내에 작업을 완료해야 한다.[8][9]

2. 2. 컨테이너 야드

컨테이너를 임시로 보관하는 구역이다. 하역 구역에서 세미 트레일러에 실려 오는 컨테이너는 스트래들 캐리어나 리치 스태커라고 불리는 특수한 수송 차량이나, "트랜스퍼 크레인(트랜스 테이너)"이라고 불리는 컨테이너 야드 보관 전용 문형 크레인에 의해 컨테이너 야드 내의 올바른 위치로 옮겨진다. 컨테이너를 찾으러 세미 트레일러가 도착하면, 보관되어 있던 컨테이너는 컨테이너 야드에서 전용 특수 차량으로 운반되어 해당 수송 차량에 실려 운송된다. 수출의 경우에는 이와 반대 순서로, 컨테이너 야드에 보관된 후 하역 구역으로 이동된다.

기본적으로 컨테이너는 야적되지만, 컨테이너 야드에 컨테이너를 보관하는 행위는 창고 내의 화물 보관과 마찬가지로, 일반적으로 장치(藏置)라고 불린다. 냉동(리퍼) 컨테이너를 보관할 때는 전원 공급 장치(리퍼 콘센트)가 필요하며, 일부에는 냉기 공급이 필요한 컨테이너용 설비를 갖춘 냉동 컨테이너 전용 컨테이너 야드도 있다.

스트래들 캐리어의 구조. 그림에서는 앞쪽 절반만 그려져 있으며, 컨테이너를 사이에 두고 뒤쪽에도 같은 구조가 있다. 차체는 상부에서만 연결되어 있으며, 이 예시에서는 8개의 타이어 방향이 세밀하게 제어된다.


컨테이너 야드 내의 컨테이너 장치 위치는 컴퓨터로 엄격하게 관리되며, 수출입, 방면별, 실컨테이너·공컨테이너별 등으로 구분된다. 또한 컨테이너 야드에서 에이프런으로 컨테이너를 이동하는 것은 컨테이너선에 싣는 계획에 기초하여 차례대로 적절하게 픽업되어야 한다.

컨테이너 야드는 보세 구역이므로, 외부인의 출입은 엄격하게 제한된다. 최근에는 국제 테러 대책에 대한 대응이 세계적인 수준으로 강화됨에 따라, 컨테이너 야드를 포함한 터미널 전역에 대한 출입 관리가 더욱 엄격해지는 경향이 있다. 컨테이너의 문은 발지에서 봉인되어 있으며, 선상은 물론이고, 컨테이너 야드에서도 세관 직원에 의한 검사 등을 제외하고는 함부로 열 수 없다.[11]

2. 3. 게이트 구역

게이트 구역은 컨테이너 터미널의 출입구 역할을 하며, 관리동, 컨테이너 화물 기지(CFS), 컨테이너 및 하역 장비 정비소, 컨테이너 세척소 등을 포함한다.[1]

3. 규모

컨테이너 터미널의 규모는 이용하는 컨테이너선의 선형, 기항 빈도, 하역 방식 등에 따라 다르다. 세계적인 규모의 컨테이너 항만에는 연속된 대수심 안벽과 다수의 가스 크레인을 갖춘 대규모 컨테이너 터미널군이 존재한다. 한편, 대규모 컨테이너 터미널과 소형 컨테이너선으로 연결되거나, 일정 경제권역 내의 수송을 담당하는 소규모 컨테이너 터미널도 많다. 컨테이너 터미널의 규모는 20피트 컨테이너로 환산한 TEU 단위로 표시하는 경우가 많다.

3. 1. 세계

2013년, 세계에는 처리량이 20피트 컨테이너 환산으로 연간 1,000만 개를 넘는 컨테이너 항만이 13개 있었다[13]。 세계 최대 컨테이너 항만은 상하이항이며, 약 3,362만 개의 컨테이너가 통과했다. 세계 TOP 5는 상하이항, 싱가포르항, 선전항, 홍콩항, 부산항이다.

4. 소유 및 운영

터미널 시설의 정비 및 관리 운영 방식은 각 국가 및 항만마다 다르다. 일반적으로 안벽 축조, 항로 준설, 방파제, 부두 용지 조성과 같은 기본적인 시설 정비는 국가, 지방자치단체, 항만공사 등 공공 부문이 주로 담당한다. 반면 하역 기계, 관리동, 게이트 등 이른바 "상부 시설"은 시설을 전용으로 임대하는 민간 부문의 투자가 많은 경우가 많다.

컨테이너 터미널을 운영하는 사업자는 "터미널 운영사"라고 불린다. 특히 세계적인 규모로 컨테이너 터미널을 운영하는 국제적인 거대 기업은 "메가 터미널 운영사"라고 불린다.

5. 향후 전망

국제 물류의 발전과 효율성 추구에 따라 컨테이너 수송은 더욱 증가할 것으로 예상된다. 초대형 컨테이너선에 대응하기 위해 컨테이너 터미널은 다음과 같은 시설 확충이 요구된다.


  • 아웃리치가 긴 슈퍼 갠트리 크레인 정비
  • 안벽 증심(增深)
  • 컨테이너 야드 면적 확장


한편, 메가 터미널 오퍼레이터의 세계적 전개와 대형 해운 회사의 국제적인 합종연횡, 각국의 대규모 투자 등으로 세계 컨테이너 터미널 개발은 최근 과열 경향을 보이고 있다. 컨테이너선의 추가적인 대형화 추세와 맞물려 컨테이너 터미널의 기능, 세계적인 배치의 동향은 아직 과도기에 있다고 할 수 있다.

참조

[1] 논문 Czechoslovak activity to prepare European norms for containers before the Second World War https://www.research[...]
[2] 뉴스 History http://www.panynj.go[...] Port Authority of New York and New Jersey 2014-12-23
[3] 뉴스 Rail port shuttles growing trend in Europe https://www.railexpr[...] Rail Express 2015-07-24
[4] 웹사이트 APM Opens Most Advanced Container Terminal http://www.maritime-[...] 2016-09-21
[5] 논문 Container terminal operation and operations research - a classification and literature review Springer-Verlag 2004-01-01
[6] 논문 Operations research at container terminals: a literature update Spring-Verlag 2007-01-01
[7] 문서 가트리 크레인
[8] 문서 가트리 크레인 사용 요금
[9] 서적 船と船乗りの物語 生活情報センター 2005-12-20
[10] 문서 컨테이너 처리 속도 정보
[11] 서적 船と海運のはなし 成山堂書店 2007-11-08
[12] 서적 まるごと！ 船と港 同文館出版 2008-03-19
[13] 웹사이트 The Lloyd's List of the World's Busiest Container Ports 2013 http://europe.nxtboo[...] 2015-03-23


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