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창고

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1. 개요

창고는 재화를 보관하는 시설로, 고대부터 현대까지 경제 활동의 필수적인 요소로 사용되어 왔다. 역사를 통해 창고는 곡물, 상품, 화약 등 다양한 물품을 보관하는 역할을 했으며, 시대와 기술 발전에 따라 기능과 형태가 변화해 왔다. 고대 로마의 호레움, 중세 유럽의 길드 창고, 조선 시대의 조창 등 다양한 형태를 거쳐 산업 혁명 이후 대량 생산과 세계화에 발맞춰 대형화, 자동화되었다. 창고는 기능, 연계 교통편, 보관 물품, 경영 형태 등에 따라 다양하게 분류되며, 유통 센터, 창고형 매장, 냉장 창고 등 다양한 종류가 존재한다. 창고보관업은 타인의 화물을 보관하는 산업으로, 물류의 중요한 부분이며, 최근에는 전자상거래의 발달로 해외 창고의 중요성이 커지고 있다. 창고 운영은 상품 수령, 보관, 피킹, 출하 등의 과정을 포함하며, 자동화 기술과 창고 관리 시스템을 통해 효율성을 높이고 있다. 창고는 안전한 작업 환경 조성이 중요하며, 관련 교육 및 연구 기관을 통해 전문 인력을 양성하고 있다.

2. 역사

오스티아에 있는 고대 로마의 창고 유적


일본 마이즈루시의 붉은벽돌로 지은 창고


인천아트플랫폼으로 사용중인 옛 대한통운 창고


창고는 인류 역사와 함께 발전해 온 시설로, 시대와 지역에 따라 다양한 형태로 나타난다.

2. 1. 고대

고대부터 재화를 보관하는 창고는 경제 활동의 필수 요소였다. 고대 로마에서는 호레움이라는 공공 창고를 운영하였는데 주로 곡물을 저장하였다.[64] 일본 열도에 현존하는 가장 오래된 창고는 나라현 나라시에 있는 고상 창고인 '''쇼소인'''이다. 한국 삼국 시대의 경우 고구려의 부경과 같은 창고 시설에 대한 기록이 남아 있고, 백제, 신라 등에서도 창고를 관리하는 관직명이 남아있다.[65]

2. 2. 중세

중세 시대 유럽은 길드의 발달과 함께 상품의 집하와 물류도 성장하였다. 길드는 직업별로 조직되었으며 창고의 운영은 주로 상인 길드가 담당하였다.[66] 한편 수도원이나 성과 같은 소비자들도 자체적인 창고를 두어 필요한 물품을 보관하였다. 베네치아에 있는 폰다코 데이 테데시는 독일 상인이 운영하던 창고 건물이다.[67] 이들의 창고는 대개 지하실에 있었다. 화약 음모 사건에서 가이 포크스 일당은 의회 옆 건물의 지하 석실을 이용하여 화약을 저장하였다.[68]

한편 동아시아에서 창고 운영은 국가가 주도하였으며 주로 조창과 같은 형태로 운영되었다. 조창은 세금으로 걷어들인 곡물이나 나라가 전매권을 갖고 있는 소금 등을 보관하였다. 고려 시기 운영된 조창은 13곳이고 조선의 경우 전기와 중기에 9곳, 19세기 무렵엔 8곳이었다.[69] 중국의 경우 대운하를 이용하는 물류를 중심으로 창고가 운영되었다. 근대 이전 대운하 무역의 대표적 상품은 소금으로 휘주 상인과 회양 상인과 같은 상인 집단들이 소금 창고를 운영하였다.[70]

2. 3. 근대

산업혁명은 대량 생산 체제를 구축하면서 창고의 기능과 규모를 크게 확장시켰다. 18세기에서 19세기 무렵, 영국을 비롯한 유럽의 도시들은 운하나 항구를 중심으로 물류 허브를 구축하고 많은 창고를 건설하였다.[71] 20세기 초, 개항과 세계 무역이 시작되면서 항구 주변은 물류 중심지가 되었고, 한국에서도 구 군산세관 본관 주변 창고나[73] 인천 세관 구 창고와 부속동[74] 등 근대 시기 창고 건축물을 볼 수 있다. 일본 마이즈루시의 붉은벽돌 창고는 1901년 옛 일본 해군이 지은 창고로, 당시 창고 건축의 면모를 보여준다.[72]

2. 4. 현대

세계화와 자본주의 확산으로 물류가 급격히 증가하면서, 페덱스와 같은 다국적 물류 회사들은 세계 각지에 허브를 구축하고 창고를 운영하고 있다. 페덱스의 동아시아 허브는 광저우에 있다.[75]

주철 건축과 스틸 프레임 같은 건축 기술 발달은 창고 형태를 변화시켰다. 벽돌조 창고보다 넓은 내부 공간을 확보할 수 있게 되었고, 스타디움에 비견될 만큼 거대한 크기를 지니게 되었다.[76]

전기 사용으로 창고는 전기 리프트를 사용해 물건을 적재할 수 있게 되었다. 오늘날 창고는 컴퓨터 네트워크를 통해 물품 선별, 보관, 출하를 자동화하고 있다.[77]

최근 전자 상거래의 폭발적인 성장으로 창고의 중요성이 더욱 커지고 있으며, 자동 창고 시스템과 같은 첨단 기술이 도입되고 있다.

3. 종류

창고는 보관하는 물품의 종류, 기능, 위치, 연계된 교통편 등 다양한 기준에 따라 분류할 수 있다.


  • 기능별 분류:
  • 유통 센터: 물품의 적하와 선별을 주로 한다.[79]
  • 창고형 매장: 소비재를 보관하고 판매도 한다.[79]
  • 냉장창고: 신선품을 장기간 보관한다.[79]
  • 주문 처리 센터: 물품을 집하, 선별, 포장하여 소비자에게 배송한다.[81]
  • 연계 교통편에 따른 분류:
  • 철도 창고: 철도와 연계되어 있다.[81]
  • 운하 창고: 운하와 연계되어 있다.[81]
  • 기타 분류:
  • 특수 창고: 특정 종류의 화물만 보관하거나(미곡창고, 가구창고) 특수한 기능을 가진(보세창고, 건견창고, 냉동창고) 창고이다.[78]
  • 일반 창고 (보통 창고): 특수한 기능이나 보관 시설을 갖추지 않은 일반적인 창고이다. 대부분 도시창고이면서 배급창고이다.[78]
  • 입지에 따른 분류: 도시 창고, 항만 창고
  • 유통 과정에 따른 분류: 생산지 창고, 배급지 창고
  • 경영 형태에 따른 분류: 자기 창고, 공개 창고 (영업 창고, 조합 창고)
  • 흙 창고: 일본의 전통적인 창고 건축 양식이다.
  • 상옥: 창고를 뜻하는 일본어이다.[51]
  • 헛간: 가정이나 농업, 어업에서 사용하는 물건을 보관하는 건물이다.[54]
  • 물치: 당분간 사용할 예정이 없거나 잡다한 물건을 보관하는 장소이다.

3. 1. 기능별 분류

유통 센터: 물품의 적하와 선별을 주로 하는 창고이다.[79]

창고형 매장: 소비재를 보관하며 판매도 하는 창고이다.[79]

냉장창고: 신선품을 장기간 보관하기 위한 창고이다.[79]

주문 처리 센터: 물품을 집하하여 선별, 포장하고 소비자에게 배송하는 창고로, 오늘날 주문 처리 센터라고도 불린다.[81]

3. 2. 연계 교통편에 따른 분류

철도 창고와 운하 창고는 연계된 교통편에 따라 창고를 구분한 것이다.[81]

철도 창고는 철도 허브의 주요 역 근처에 건설되었다. 최초의 철도 창고는 리버풀-맨체스터 철도의 종착역 여객 플랫폼 맞은편에 건설되었다. 1890년대에 그레이트 노던 철도 회사의 창고가 딘스게이트에 완공되었는데, 이는 마지막으로 건설된 주요 철도 창고였다.

런던 로드역(현재 피카딜리역) 주변에는 중요한 창고 그룹이 있었다. 런던 창고 피카딜리는 1865년경 맨체스터-셰필드-링컨셔 철도가 신설 런던 로드역을 위해 건설한 4개의 창고 중 하나였다. 이 창고는 애쉬턴 운하로 연결되는 자체 지선을 가지고 있었다. 이 창고는 벽돌로 지어졌으며 석재 디테일이 돋보였다. 주철 기둥과 연철 빔이 사용되었다.

CWC는 사업 다각화 활동의 일환으로 인도 철도와 계약을 체결한 후 뱅갈로르의 화이트필드 화물 터미널에서 파일럿 프로젝트로 철도 측선을 따라 철도 부지에 창고 시설을 개발했다. 이 프로젝트는 2002년 2월부터 운영을 시작하여 철도로의 추가 교통량 유치, 고객 서비스 개선 및 CWC가 처리하는 화물량 증가로 이어졌다. 이 프로젝트의 성공으로 CWC는 식별된 철도 터미널 인근의 다른 센터에도 철도 측 창고 단지를 개발하는 것을 고려하게 되었다.

운하 창고는 운송 및 보관에 사용되었다. 맨체스터의 캐슬필드 창고가 이 유형에 속하며, 1761년에 브리지워터 운하의 종착역에 건설되었기 때문에 중요했다. 맨체스터의 캐슬필드 운하 분지에 있는 듀크 창고는 내부 운하 팔, 다층 구조, 분할된 레벨의 적재, 테라스 및 수력 호이스트와 같은 고전적인 디자인 특징을 갖춘 최초의 운하 창고였으며, 1769년에서 1771년 사이에 건설되었다.[36]

3. 3. 기타 분류

특수 창고는 특정 종류의 화물만을 보관하거나 특수한 기능을 가진 창고를 말한다. 미곡창고, 가구창고, 보세창고, 건견창고, 냉동창고 등이 이에 해당한다. 반면 보통 창고(일반 창고)는 특수한 기능이나 보관 시설을 갖추지 않은 일반적인 창고이다.[78]

창고는 입지에 따라 도시 창고, 항만 창고 등으로 나눌 수 있으며, 화물의 유통 과정에 따라 생산지 창고, 배급지 창고 등으로 분류할 수 있다. 또한 경영 형태에 따라 자기 창고, 공개 창고(영업 창고, 조합 창고) 등으로 나뉜다.[78]

흙 창고는 일본의 전통적인 창고 건축 양식으로, 화재, 전쟁, 도난 방지를 위해 토벽이나 회반죽으로 만들어졌다. 상옥은 창고를 뜻하는 일본어이다.[51] 헛간은 가정이나 농업, 어업에서 사용하는 물건을 보관하는 건물이다.[54] 물치는 당분간 사용할 예정이 없거나 잡다한 물건을 보관하는 장소를 뜻한다.

4. 창고보관업

창고보관업은 영리를 목적으로 다른 사람의 화물을 보관하는 것을 전업으로 하는 산업이다. 창고는 재화를 보관하는 시설을 말하며, 화물 보관의 대가로 지불되는 것을 보관료라고 한다. 창고업은 사회적 분업이 발달한 결과 발생했으며, 교통, 운수업과 함께 경제활동의 중요한 부분이다. 보관은 실물 재화의 생산과 소비 사이에 존재하는 시간적 간격을 극복하는 행위로, 재화의 보관을 통해 시간적 효용을 발생시키므로 창고보관업은 일종의 생산업이라고 할 수 있다.

현대 창고의 보관 랙에 팔레트가 있는 통로


특히, 사업으로서 타인의 물품을 보존·수납하는 업종은 '''창고업'''이라고 불리며, 창고업이 가진 시설은 "'''영업 창고'''"라고도 한다.

18세기 중반 산업 혁명 동안, 창고의 기능은 진화하여 더욱 전문화되었다. 대량 생산은 더 크고 전문화된 창고의 발전을 촉진했으며, 일반적으로 운하, 철도 및 항구 측의 운송 허브 근처에 위치했다. 작업의 전문화는 공장 시스템의 특징이다. 창고는 단순한 보관 외에도 상품 수령, 비축 및 발송, 상품 전시, 주문 포장, 검사 및 라벨링, 발송 등 다양한 상업적 기능을 수행했다.

19세기 초 주철 건축 기둥, 톱니 모양 지붕, 증기 기관 등의 기술 혁신은 창고의 형태와 내부에서 수행되는 작업을 변화시켰다. 19세기 후반에 개발된 강철 프레임은 최초의 고층 빌딩을 가능하게 했다. 20세기에 들어서면서 유압과 전기가 창고 설계와 운영 방식을 바꾸었다. 공공 유압 동력망은 크레인과 엘리베이터를 구동하는 데 사용되었고, 공공 전기 네트워크는 엘리베이터를 전동화하여 더 높고 효율적인 창고를 가능하게 했다.

지게차제2차 세계 대전 이후 널리 사용되었다. 지게차와 균일한 팔레트에 고정된 화물은 20세기 후반에 창고 보관에 대한 물류 접근 방식의 부상을 가능하게 했다.

창고는 일반적으로 산업 건물로 간주되며, 대개 산업 지구 또는 구역에 위치한다.[12][13] 영국에서는 창고가 1990년 도시 및 국가 계획법에 따라 산업 범주 ''B8 보관 및 유통''으로 분류된다.[16][17] 창고 유형에는 보관 창고, 유통 센터, 소매 창고, 냉동 창고 등이 있다.[18][19]

해외 창고는 국경 간 전자상거래에서 중추적인 역할을 하며, 현지 기업이 대량의 상품을 원하는 시장 국가로 운송한 다음 창고를 설립하여 현지 판매 수요에 따라 상품을 보관하고 유통한다. 해외 창고는 주로 자체 운영 창고와 제3자 공공 서비스 창고의 두 가지 유형으로 나눌 수 있다.

포장 창고의 주요 목적은 수출을 위한 상품의 분류, 검사, 라벨 부착 및 포장이었다.[21] 피킹 및 팩킹 창고는 물류 센터에서 배송물에서 제품을 선택하고 재포장하여 배송하는 과정이다.

4. 1. 개요

창고는 재화를 보관하는 시설이며, 영리를 목적으로 다른 사람의 화물 보관을 전문으로 하는 것을 창고보관업이라고 한다. 창고보관업은 사회적 분업의 발달로 발생했으며, 생산과 소비 사이의 시간적 간격을 극복하는 역할을 한다. 재화 보관을 통해 시간적 효용을 창출하므로, 창고보관업은 생산적 행위로 간주된다.

1800년대 브루클린의 역사적인 애틀랜틱 독 창고

4. 2. 경향

과거에는 재화의 생산과 소비 사이의 시간적 간격을 조정하는 것이 창고보관업의 주요 기능이었다. 그러나 현대에는 유통 과정에서 발생하는 일시적 체류를 처리하는 역할로 변화하고 있다. 컨테이너 수송 등 수송 및 배급 기술이 발달하면서 보관의 필요성이 감소하는 추세이다. 창고는 배급 창고, 항만 창고, 무역 창고, 통운 창고 등으로 변화하면서 무역 화물이나 철도 화물의 보관을 담당하는 역할이 커지고 있다. 창고보관업자는 선박 하역 등 항만 수송이나 육상 교통, 운수업을 겸하는 경우가 많다.[7]

4. 3. 창고업의 내용 (일본)

일본에서 '''창고업'''은 타인의 물품을 보관하는 사업을 말한다. 창고업법에 따라 국토교통대신의 등록을 받아야 한다.[29] 창고업자는 창고 시설의 공간과 보관 서비스를 다른 회사에 제공한다.

창고업법 제2조에서는 '창고'를 다음과 같이 정의한다.

  • 물품의 멸실 또는 손상을 방지하기 위한 공작물
  • 물품의 멸실 또는 손상을 방지하기 위한 공작을 한 토지 또는 수면
  • 물품 보관에 사용되는 것


항만보세구역 등에서 통관 전 수입품을 보관하는 창고는 보세 창고라고 불린다. 창고업법에서는 건물뿐만 아니라 저목장, 컨테이너 터미널 등도 창고로 간주한다.

4. 4. 창고의 형태 (일본)

보관하는 물품에 따라 다음과 같이 나뉜다.[27]

  • 상온 창고: 상온에서 보관하는 물품을 보관한다.
  • 정온·정습 창고: 미술품 등과 같이 공조·습도 조절 설비를 갖춘 창고이다.
  • 냉장·냉동 창고: 생선이나 냉동 식품을 보관한다.
  • 위험물 창고: 위험물을 전문적으로 저장한다.
  • 탄약고: 탄약을 보관한다.
  • 금고: 귀중품을 보관한다.
  • 방재 창고: 방재 용품을 비축한다.


수입 식품 등을 소독하는 훈증 창고를 갖춘 창고나, 위험품 등 물품에 따라서는 방화나 방수 대책 등이 강화된 창고도 있다.[27]

4. 5. 창고의 배송 센터화 (일본)

현대에는 공급망 관리물류의 고도화로 인해, 창고는 들어온 물건을 몇 달씩 보관하는 장소가 아니라, 해외나 국내에서 원료가 모여 공장으로 보내지고, 생산된 상품이 소매점에 배송되어 판매되기까지의 "물류 체인의 일부"가 되어가고 있으며, 화물의 체류 시간도 빠른 경우 수 시간 또는 수일 이내로 짧아지고 있다.

여기서 창고는 각 공장의 요구에 따라 반입되는 원료를 일시적으로 보관하고 즉시 각 공장으로 배송하는 거점이며, 또한 공장에서 배송되어 오는 상품을 소매점의 요구에 따라 분류하여 전국으로 배송하는 거점이다. 또한 상품의 포장·값표 부착 등 상품을 매장에 내놓을 수 있는 형태로 만드는 유통 가공을 수행하는 장소이기도 하다. 창고 내의 컴퓨터 등 정보 기기는 생산에서 판매까지를 연결하는 정보 시스템의 일부로 운영되며 (그 정보 시스템은 고객 기업이 구축하는 경우도 있고, 창고 회사가 대행하여 구축하는 경우도 있다), 내부의 화물(상품이나 원료)의 위치는 모두 시스템으로 파악되고 있으며, 각 화물의 배송이 소매점이나 고객 본사 등에서 지시되면 화물은 즉시 트럭이 대기하는 플랫폼으로 보내진다. 위치 파악 및 하역 작업에 편리하도록 정보 시스템과 연동된 건물 규모의 자동 랙을 갖춘 창고도 있다. 랙에 보관된 상품은 정보 시스템의 지시에 따라 자동으로 컨베이어로 보내져, 포장 작업장이나 트럭 야드로 직행한다.[43]

4. 6. 폐창고의 재이용과 부동산업 (일본)

일본의 많은 창고 업체들은 과거 강이나 운하, 또는 오래된 간선 도로를 따라 있던 창고를 철거하고 그 자리에 오피스 빌딩, 맨션, 쇼핑 센터 등을 건설하여 경영하는 부동산 임대업으로 이익을 얻고 있다.[12] 이들 업체는 지세가 저렴했던 시대에 구매한 많은 토지 자산을 소유하고 있어, 자산의 유효 활용을 둘러싸고 주식 공개 매수를 통한 기업 매수의 대상이 되기도 한다.

컨테이너화로 인해 화물이 신형 컨테이너 항만으로 옮겨가면서, 구미의 많은 도시에서는 항만 지구와 강가에 노후화되어 폐허가 된 대형 창고가 대량으로 버려져 경관보안(방범) 상의 문제가 되고 있다. 이러한 폐창고들은 범죄의 온상이 되거나, 1980년대영국 등에서는 불법 점거되어 레이브 파티 장소로 사용되기도 했다.

구미에서는 황폐해진 구 항만의 재생을 위해 폐창고를 철거하여 워터프론트 지구의 오피스 빌딩 부지로 만들거나, 창고 건물 자체를 리노베이션하여 미술관, 박물관, 쇼핑 센터 등으로 활용하였다. 또한, 거의 손을 대지 않은 상태로 아파트 겸 아틀리에, 갤러리, 레스토랑, 클럽 등으로 개조하여 첨단 예술 지구를 형성하기도 했다. (예: 뉴욕 소호 지구)

그러나 일본에서는 소방법과 건축 기준법의 엄격한 기준으로 인해 창고를 주거 및 상업 시설로 용도 변경하기 어렵다.[12] 창고를 주거 및 상업 시설로 전용하려면 창문, 방화 설비, 내진 보강 등 막대한 개조 비용이 필요하기 때문이다.

하지만, 하코다테(가나모리 붉은 벽돌 창고), 오타루(오타루 운하 벽돌 창고 거리), 요코하마(요코하마 붉은 벽돌 창고), 가나자와(이시카와현립 역사 박물관), 마이즈루(붉은 벽돌 창고군), 아야베(군제 박물원), 고베(고베 하버랜드벽돌 창고 레스토랑 거리), 히메지(히메지 시립 미술관), 다카마츠(키타하마 얼리) 등, 전전(戰前)의 창고를 소유한 항구 도시에서는 예산을 투입하여 옛 건축물의 창고를 보존, 수리, 전용하여 상업 시설 및 박물관을 운영하여 관광객 유치에 성공하고 있다.

4. 7. 트렁크 룸 (일본)

일본에서는 쇼와 40~50년대(1965~1984년)부터 개인이나 기업을 대상으로 창고 공간의 일부를 트렁크 룸으로 임대하는 사업 형태가 등장했다. 골동품, 회화 등의 미술품, 스키판·서프보드모피 등 계절에 따라 사용하지 않는 물건, 이사나 집 수리 시 가재도구의 임시 보관 장소 외에도 기업의 각종 서류나 장부, 병원의 오래된 X선 필름과 진료 기록, 방송국 등의 촬영·방영 완료 필름 보관 등을 위한 공간으로 활용되었다. 이러한 사업자는 고객의 요청에 따라 배송 서비스도 제공했다.

도시 주변에서는 많은 개인이 단독 주택이 아닌 맨션에 거주하며 수납 공간도 적기 때문에 트렁크 룸에 대한 수요가 높아지고 있다. 앞으로 트렁크 룸은 부유층뿐만 아니라 중산층까지 고객이 확대될 것으로 예상된다.

4. 8. 조립식 물치 (일본)

전후 일본에서 등장하여 각 회사에서 판매되고 있는 소형 유닛식 물건 보관실이다. 기본적으로 강판제로, 주로 단독 주택의 옥외 물건 보관실, 차고, 방재 창고 등으로 사용된다.

5. 창고 시장 (일본)

2010년 일본 물류 부동산 시장에서는 일본 GLP와 프로로지스가 시장의 절반 이상을 점유하고 있었다. 미쓰이 부동산은 1%, 다이와 하우스 공업은 2% 정도의 점유율을 보였다.[55]

5. 1. 물류 시설 제공자 (일본)

일본 GLP와 프로로지스(AMB 포함)는 2010년 당시 일본 물류 부동산 시장 바닥 면적의 51%를 공급했다. 대형 개발업체인 미쓰이 부동산의 점유율은 1%였고, 주택 건설 업체인 다이와 하우스 공업의 점유율은 2% 정도였다.[55]

'''일본 물류 부동산 시장의 주요 플레이어와 바닥 면적 점유율 (2010)'''[55]

순위물건 명칭점유율
1GLP(일본 GLP)26%
2프로로지스15%
3AMB10%
4라살10%
5오릭스7%
6니치로지 펀드 투자 법인6%
7일본 렙(굿맨)3%
8노무라 부동산3%
9다이와 하우스 공업2%
10메이플트리2%
11산업 펀드 투자 법인2%
12미쓰이 부동산1%


  • GLP - 세계적인 물류 부동산 프로바이더
  • 프로로지스 - 세계적인 물류 부동산 프로바이더

5. 2. 선진적 물류 시설 (일본)

선진적인 기능을 갖춘 물류 부동산 (창고)을 "선진적 물류 시설"이라고 한다. 이 용어는 프로로지스, GLP[56], 미쓰이 부동산[57], 스미토모 상사[58] 등에 의해 사용되고 있다.

'''선진적 물류 시설의 브랜드'''

개발업체명브랜드명개요
GLPALFALINKGLP ALFALINK 나가레야마의 연면적은 900000m2로 세계 최대 규모이다.
프로로지스프로로지스 파크
미쓰이 부동산MFLP
스미토모 상사SOsiLA


6. 일본의 물류 REIT

일본에는 다음과 같은 물류 리츠(부동산 투자 신탁)가 상장되어 있다.

종목명
일본 로지스틱스 펀드 투자법인
GLP 투자법인
일본 프로로지스 리츠 투자법인
미쓰이 부동산 로지스틱스 파크 투자법인
미쓰비시 지쇼 물류 REIT 투자법인
이토추 어드밴스・로지스틱스 투자법인
CRE 로지스틱스 펀드 투자법인
SOSiLA 물류 REIT 투자법인


7. 해외 창고

해외 창고는 해외에 위치한 보관 시설을 의미한다. 이는 국경 간 전자상거래에서 중추적인 역할을 하며, 현지 기업이 대량의 상품을 원하는 시장 국가로 운송한 다음 창고를 설립하여 현지 판매 수요에 따라 상품을 보관하고 유통한다.[30] 이 과정에는 분류, 포장 및 현지 창고에서 직접 배송과 같은 작업 관리가 포함된다. 해외 창고는 주로 자체 운영 창고와 제3자 공공 서비스 창고의 두 가지 유형으로 나눌 수 있다.


  • 자체 운영 해외 창고: 국경 간 전자상거래 기업에서 설립하고 관리한다. 자체 상품에 대한 보관 및 유통과 같은 물류 서비스만 제공하므로, 국경 간 전자상거래 기업의 전체 물류 시스템이 자체적으로 제어된다.
  • 제3자 공공 서비스 해외 창고: 별도의 물류 기업에서 건설하고 운영한다. 여러 수출 전자상거래 회사를 위해 주문 분류, 다중 채널 배송 및 후속 운송을 포함한 서비스를 제공한다. 이러한 종류의 창고는 전체 전자상거래 물류 시스템이 제3자의 통제를 받는다는 것을 의미한다.[30]


해외 창고의 기본적인 사업 운영은 다음과 같다.

1. 판매자는 자국에서 대량의 제품을 해외 창고로 보내고, 직원은 재고를 파악하고 선반에 진열한다. 구매자가 주문을 하면 판매자는 창고 시스템에 배송 지침을 보내고, 해당 지침에 따라 현지 배송이 실행된다.

2. 판매자의 계정에 문제가 있거나 레이블이 잘못된 경우, 상품을 해외 창고로 반품하여 수정하고 재판매해야 한다.

3. 일반적인 이전 방식은 아마존의 FBA 서비스를 제3자 해외 창고와 결합하여 상품을 먼저 보관한 다음 FBA로 간헐적으로 이동하여 보충하는 동시에, 해외 창고에서 배송하는 것이다.

4. 창고는 또한 제품 반품 및 교환과 같은 보조 서비스를 처리한다.[31]

해외 창고를 사용하면 배송 속도에 일정한 이점이 있어 제품 가격을 개선하고 매출 총이익을 어느 정도 높일 수 있다. 동시에 소비자 경험을 개선하고 두 번째 소비를 자극하여 전체 판매를 개선할 수도 있다.[32]

8. 창고 레이아웃

훌륭한 창고 레이아웃은 다음 다섯 가지 영역으로 구성된다.


  • '''상하역 구역''' - 상품을 트럭에 싣고 내리는 곳이다. 건물 내부일 수도 있고 건물과 분리될 수도 있다.
  • '''수령 구역''' - 스테이징 구역이라고도 하며, 입고된 상품을 처리하고 검토하며, 보관 전에 분류하는 장소이다.
  • '''보관 구역''' - 창고에서 상품이 발송을 기다리는 동안 보관되는 곳이다. 이 구역은 발송 전에 더 오래 보관될 상품을 위한 정적 보관 구역과 더 빠르게 판매되는 상품을 위한 동적 보관 구역으로 더 세분될 수 있다.[11]
  • '''피킹 구역''' - 발송될 상품을 준비하거나 배송 전에 수정하는 곳이다.
  • '''출하 구역''' - 상품이 준비되면 포장 또는 출하 구역으로 이동하여 실제 배송을 기다린다.

9. 창고 운영

창고 운영은 상품 수령, 구성, 처리 및 유통 프로세스를 포함한다. 기업은 창고를 통해 상품을 비축할 수 있는데, 예를 들어 운송 전 전체 적재량을 채우거나, 추가 유통 전에 하역된 상품을 보관하거나, 숙성이 필요한 상품(와인, 치즈)을 보관할 수 있다. 창고는 소유주의 자원, 부지, 현대 건축 기술에 따라 안전하고 편리하며 최대한 넓어야 한다.[38]

창고 운영은 다음과 같은 여러 중요한 영역으로 세분화된다.[38]


  • 상품 수령
  • 상품 크로스 도킹
  • 재고 정리 및 보관
  • 자산 및 재고에 자산 추적 솔루션(바코드 등) 부착
  • 창고 관리 시스템과 같은 추적 소프트웨어 통합 및 유지 관리
  • 새로운 기술의 통합 감독
  • 피킹 경로 선택
  • 분류 및 포장 관행 수립
  • 창고 시설 유지 관리
  • 랙 설계 및 창고 인프라 개발


과거에는 창고 기능이 인력에 의존했지만, 현대에는 도르래 시스템과 같은 기계식 들어올리기 보조 장치가 활용되고 있다.

9. 1. 보관 및 배송 시스템

일반적인 창고 보관 시스템은 다음과 같다.

  • 파렛트 랙 - 선택형, 드라이브인, 드라이브 스루, 2단 랙, 푸시백 및 중력 흐름 포함
  • 캔틸레버 랙 - 팔레트 대신 팔을 사용하여 목재와 같이 길고 얇은 물체를 보관한다.
  • 메자닌 - 창고 내에 반영구적인 보관 공간을 추가한다.
  • 수직 리프트 모듈 - 장치의 양쪽에 수직으로 배열된 트레이가 있는 팩 시스템이다.
  • 수평 캐러셀 - 프레임과 회전하는 빈 캐리지를 포함한다.
  • 수직 캐러셀 - 금속 인클로저 내부에 수직 폐쇄 루프 트랙에 장착된 일련의 캐리어로 구성된다.


피스 픽(piece pick)은 제품을 개별 단위로 선택하고 취급하여 외부 상자, 토트 또는 기타 용기에 넣은 다음 배송하는 주문 선택 프로세스의 한 유형이다.[33] 카탈로그 회사와 인터넷 소매업체는 주로 피스 픽 작업을 수행하는 예시이다. 고객은 팔레트 또는 케이스 단위로 주문하는 경우가 거의 없으며, 일반적으로 한두 품목의 한두 개만 주문한다. 피스 픽 시스템은 주문, 피커, 피크 모듈, 피크 영역, 취급 장비, 컨테이너, 사용된 피크 방법 및 사용된 정보 기술 등 여러 요소로 구성된다. 창고 내 모든 이동에는 작업 지시서가 동반되어야 한다. 작업자가 작업 지시서 없이 상품을 이동하거나 시스템에 보관 위치가 등록되지 않은 경우 창고 운영에 실패할 수 있다.

9. 2. 자동화 및 최적화

일부 창고는 완전히 자동화되어 운영자의 감독만 받으며 모든 작업을 처리한다. 팔레트와 제품은 컨베이어, 크레인, 자동 창고 시스템을 통해 이동하며, 프로그래머블 로직 컨트롤러컴퓨터가 물류 자동화 소프트웨어를 실행하여 조정한다.[41] 자동 창고 시스템은 수직 공간을 효율적으로 사용할 수 있어 토지 비용이 비싼 곳에서 유용하다. 이러한 고층 보관 구역은 종종 높이가 10m 이상이며, 일부는 20m가 넘기도 한다. 자동 창고 시스템은 최대 40m 높이로 건설할 수 있다.

창고가 효율적으로 작동하려면 시설이 제대로 슬롯팅되어야 한다. 슬롯팅은 제품이 선택되는 보관 매체(팔레트 랙 또는 카톤 플로우), 각 품목이 보관될 위치, 그리고 품목이 선택되는 방법(픽 투 보이스 등)을 다룬다. 적절한 슬롯팅 계획을 통해 창고는 빠르게 움직이는 품목이 가장 접근하기 쉬운 구역이나 부두 구역에 보관되도록 하고, 선입선출(FIFO) 및 후입선출(LIFO) 시스템과 같은 재고 회전 요구 사항을 개선하고, 인건비를 관리하며 생산성을 높일 수 있다.[41]

무선 주파수 식별(RFID) 포털이 창고 문에 설치되어 SKU 및 수량과 같은 제품 정보를 즉시 확인할 수 있도록 하여 상품 수령 속도를 높인다. RFID 기술은 또한 정확한 재고 관리와 상품 및 장비 추적을 용이하게 한다.[43]

10. 안전

창고는 고유한 건강안전 문제를 가지고 있으며, 미국 국립 산업안전보건연구원(NIOSH)에 의해 직업 건강 및 안전 문제에 대한 중재 전략을 식별하고 제공하기 위한 국가 직업 연구 어젠다(NORA)에서 우선순위 산업 부문으로 인정받고 있다.[47][48]

안전하고 생산적인 창고 환경을 조성하는 것은 안전 문화에서 시작된다. 이 문화는 모든 수준의 관리자, 특히 임원 및 소유주에 의해 강화되어야 한다.

안전한 작업 환경을 조성하는 것은 창고의 모든 부분을 포괄하고 모든 직원에게 적용되는 안전 계획으로 시작된다. 소유주와 관리자는 안전에 시간과 비용을 투자하고 이러한 비용을 전체 예산에 기꺼이 포함해야 한다.

모든 직원이 화재 안전 절차에 대해 잘 알고 있으며 모든 화재 안전 조치가 제자리에 있고 필요한 대로 작동하도록 정기적인 교육 및 검사를 수행해야 한다.

11. 교육

창고 관리 및 공급망 산업에서 필요한 지식, 교육, 연구를 제공하는 비영리 단체들이 있다. 미국 일리노이주에 있는 창고 교육 및 연구 위원회(WERC)[45]와 국제 창고 물류 협회(IWLA)[46]는 국내 산업을 위한 전문 자격증과 지속적인 교육 프로그램을 제공한다. 호주 훈련 대학은 창고 관리 자격증 II - V(디플로마) 취득을 위한 개인 개발 및 지속 교육을 제공하며, 정부 자금 지원을 받는 프로그램이다. 서호주에서는 온라인 및 대면 교육을, 호주 전역에서는 온라인 강좌만 제공한다.

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