코콩주

1. 개요

코콩주는 캄보디아 남서부에 위치한 주로, 해안선과 산악 지형, 숲으로 이루어져 있다. 캄보디아에서 가장 큰 국립공원인 카르다몸 산맥의 일부가 포함되어 있다. 1795년부터 1904년까지 태국(샴)의 지배를 받았으며, 이후 프랑스령 인도차이나에 편입되었다가 1907년 프랑스령 캄보디아에 남았다. 1979년 크메르 루즈 정권 붕괴 이후 인구가 증가했으며, 태국과의 국경 무역이 활발하다. 다라 사코르 지역에 중국의 일대일로 정책에 따른 대규모 개발 사업이 진행 중이며, 군사 기지화 논란이 있다. 코콩 대교는 캄보디아에서 두 번째로 긴 다리이며, 6개의 군과 1개의 시로 행정 구역이 나뉜다.

2. 지리

코콩주는 캄보디아의 가장 남서부에 있는 주이다. 코콩주는 발달하지 않은 긴 해안선과 산악 지형, 울창한 숲으로 이루어져 접근하기 어려운 내륙 지역을 가지고 있다. 이곳에는 캄보디아에서 가장 큰 국립공원인 카르다몸 산맥의 일부, 보툼 사코 국립공원, 키리롬 국립공원의 일부가 포함되어 있다.

코콩 주는 다음 지역과 인접해 있다.

3. 역사

1979년 크메르 루즈에서 캄보디아가 해방된 후, 코콩 주는 인구가 거의 없었다. 국가 정부가 코콩에 거주하도록 장려한 이후, 순 유입 인구가 증가했다. 코콩의 연평균 성장률은 약 16%로 추산되며, 이는 이 지역의 맹그로브 자원에 압박을 가하고 있다. 코콩의 도시들은 태국의 시장 압력과 캄보디아 다른 지역으로부터의 이민으로 인해 부분적으로 급속하게 발전했다.

3.1. 태국과의 관계

1795년부터 1904년까지 이 지역은 현지에서 "코콩"이라는 이름으로 샴의 행정 아래에 있었다. 몽쿳 국왕 시대에 이 도시는 같은 위도에 위치하며 같은 해에 이름이 변경된 쁘라쭈압키리칸에 대응하여 팟찬키리켓이라는 이름이 부여되었다. 1904년, 이 지역과 뜨랏시는 프랑스군이 짠타부리에서 철수하는 대가로 프랑스령 인도차이나에 양도되었다. 1907년 뜨랏은 내 캄보디아 샴 영토와 교환하여 시암으로 반환되었고, 코콩은 프랑스령 캄보디아에 남았다.

4. 행정 구역

코콩주는 6개의 군과 1개의 시로 나뉜다.

5. 경제

코콩주는 다라 사코르를 중심으로 한 중국-캄보디아 항만 개발 사업이 진행되면서 경제적 변화를 겪고 있다.

5.1. 다라 사코르 개발 사업 논란

다라 사코르는 중-캄보디아 항만 개발 사업 부지였다. 이 사업은 45000ha에 걸쳐 카지노, 골프장, 리조트를 포함하도록 계획되었다. 20km에 달하는 해안선은 크루즈 선과 화물선을 수용할 수 있는 심해 항만으로 바뀔 예정이다. 항만 근처에는 3400m 활주로를 갖춘 비행장이 있는데, 이는 상업 항공편에 필요한 것보다 길지만, 회전 베이는 민간 항공기에 비해 너무 작다. 따라서 분석가들은 이 항만 사업이 중국 해군이 시설을 전진 기지로 사용할 수 있도록 허용하는 캄보디아-중국 민군 협력 사업이라고 의심하고 있다. 미국의 우려에 대해 훈 센 총리는 캄보디아 헌법에 "자국 내 외국 군사 기지를 수용할 수 있는 조항이 없다"고 지적하며 이 혐의를 부인했다.

중화인민공화국의 일대일로 정책에 따라 중국 기업이 약 3600000km²(싱가포르 국토의 약 절반)의 토지를 99년 임대하여 3800를 투자하여 항만, 공항 (활주로 길이 3200m), 리조트 시설 등을 건설 중이다. 이 계획은 코콩주 남서부 해안 일대에서 그 지명을 따서 "다라사코 롱 베이 프로젝트"(영어: Dara Sakor)라고 불린다. 이 프로젝트에 대해 베트남 등에서는 "중국 해군을 남중국해 및 인도양으로 진출시키는 발판으로 삼는 진주 목걸이 전략의 일환"이라는 시각이 나오고 있다.

미국은 이 공항이 군사적으로 전용될 가능성이 있다고 경계하며 개발을 추진하는 중국 기업에 자산 동결 등의 경제 제재를 가했다.

6. 교통

이 주는 동부 태국(뜨랏)의 핫 렉에서 캄보디아로 들어가는 관문으로 점점 더 인기를 얻고 있는데, 부분적으로 시하누크빌 항구와 해변 리조트 타운으로 바로 접근할 수 있기 때문이다. 국경은 코콩에서 약 14km 떨어진 참 예암에 있다.

2002년 L.Y.P. 그룹에 의해 건설된 랜드마크인 코콩 대교는 캄보디아에서 두 번째로 긴 다리이다 (2015년에 네악르엉 다리가 1위를 차지했다).

1,900m 길이의 이 다리는 코콩 주도와 코콩 리조트, 태국 국경을 연결한다. 2007년에는 태국 정부가 기증한 4개의 새로운 다리를 포함하여 코콩에서 프놈펜과 시하누크빌 고속도로의 스레 암벨까지 새로운 포장 도로(국도 48호선)가 완공되어 2008년 5월에 개통되었다.

6.1. 다라 사코르 국제공항

중화인민공화국의 일대일로 정책에 따라 중국 기업이 약 3600000km²(싱가포르 국토의 약 절반)의 토지를 99년 임대하여 3800를 투자하여 항만, 공항 (활주로 길이 3200m), 리조트 시설 등을 건설 중이다. 이 계획은 코콩주 남서부 해안 일대에서 그 지명을 따서 "다라사코 롱 베이 프로젝트"(영어: Dara Sakor)라고 불린다. 이 프로젝트에 대해 베트남 등에서는 "중국 해군을 남중국해 및 인도양으로 진출시키는 발판으로 삼는 진주 목걸이 전략의 일환"이라는 시각이 나오고 있다。

미국은 이 공항이 군사적으로 전용될 가능성이 있다고 경계하며 개발을 추진하는 중국 기업에 자산 동결 등의 경제 제재를 가했다。