타륜
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1. 개요
타륜은 선박의 방향을 조종하는 데 사용되는 장치이다. 초기에는 타수 기둥 상단에 직접 장착된 수평 막대나 위프스태프를 사용했지만, 18세기 초 타륜을 이용한 조타 장치 설계가 등장하면서 조타 방식에 혁신이 일어났다. 타륜은 8개의 살대로 구성되며, 중앙의 허브에 연결되어 차축을 수용한다. 살대는 펠로우를 통과하여 손잡이를 형성하고, 킹 스포크는 방향타 위치를 나타낸다. 타륜은 티크나 마호가니 같은 내구성이 강한 열대 경목으로 만들어졌다. 초기 조타 장치는 이중 바퀴와 스핀들로 구성되었으며, 타일러 로프 또는 체인을 사용하여 방향타를 조종했다. 최대 이동 범위에 도달하면 "최대 각도"에 도달했다고 하며, 선장의 명령에 따라 조작된다.
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| 타륜 | |
|---|---|
| 조타 장치 | |
 | |
| 목적 | 선박 조종 |
| 관련 용어 | 타 조타기 조타실 타륜 자동 조타 장치 |
| 역사 | |
| 초기 형태 | 조향 노 |
| 발달 과정 | 쿼터 러더 핀틀과 굴대 |
| 종류 | |
| 전통적인 키 | 타륜 |
| 현대적인 키 | 조이스틱 자동 조타 장치 |
| 작동 원리 | |
| 기계식 연결 | 타 타륜 |
| 유압식 연결 | 대형 선박에 사용 |
| 전기식 연결 | 현대 선박에 사용 |
| 관련 기술 | |
| 조타 | 키를 사용하여 선박을 조종하는 기술 |
| 항해 | 키를 사용하여 원하는 방향으로 선박을 이동시키는 기술 |
| 추가 정보 | |
| 안전 | 키 고장은 심각한 위험 초래 가능 |
| 자동 조타 장치 | 장거리 항해 시 유용 |
2. 역사
선박용 조타 장치가 발명되기 전에는 선장이 타수 기둥 상단에 직접 장착된 수평 막대인 타륜이나, 선박의 타륜 팔에 작용하는 수직 막대인 위프스태프에 의존했다. 18세기 초, 선박용 조타 장치 설계를 사용하는 많은 수의 선박이 등장했지만, 역사가들은 이 방식이 언제 처음 사용되었는지 불분명하게 여기고 있다.[2]
2. 1. 초기 조타 장치
선박용 조타 장치가 발명되기 전, 선장은 타수 기둥 상단에 직접 장착된 수평 막대인 타륜이나, 선박의 타륜 팔에 작용하는 수직 막대인 위프스태프에 의존했다. 18세기 초, 선박용 조타 장치 설계를 사용하는 많은 수의 선박이 등장했지만, 역사가들은 이 방식이 언제 처음 사용되었는지 불분명하게 여기고 있다.[2]2. 2. 18세기 이후의 발전
18세기 초, 선박용 조타 장치 설계를 사용하는 많은 수의 선박이 등장하면서 조타 방식에 혁신이 일어났다. 이 시기에 등장한 조타 장치는 보다 정밀하고 효율적인 조종을 가능하게 했으며, 대형 선박의 조종에도 적합했다. 하지만 이 방식이 언제 처음 사용되었는지는 역사가들 사이에서도 불분명하다.[2] 선박용 조타 장치의 발명 이전에는, 선장은 타륜—타수 기둥 상단에 직접 장착된 수평 막대—또는 선박의 타륜 팔에 작용하는 수직 막대인 위프스태프에 의존했다.3. 디자인
일반적으로 선박의 조타륜은 중앙의 허브에 연결된 8개의 나무 살대(스포크)로 구성된다. 현대에는 특히 소형 선박을 중심으로 디자인이 다양해지면서 이러한 전통적인 형태에서 벗어나기도 한다.
3. 1. 구성 요소
선박의 조타륜은 보통 8개의 원통형 나무 살대로 구성된다. 살대의 수는 조타륜의 크기와 회전에 필요한 힘에 따라 6개에서 12개까지 달라질 수 있다. 살대는 모두 중앙 나무 허브(네이브)에 연결되며, 허브는 때때로 황동 네이브 플레이트로 덮이기도 한다. 허브에는 차축이 들어가는 사각형 구멍(드라이브 스퀘어)이 있다. 이 구멍은 종종 황동판으로 덮여 있었고(황동 보스라고도 불림. 이 용어는 황동 허브와 네이브 플레이트를 지칭하는 데 더 자주 사용됨), 조타륜 제조업체의 이름이 새겨져 있는 경우가 많았다.[3]
바깥쪽 가장자리는 세 개의 펠로우(Felloe) 스택으로 구성된다. 펠로우는 페이싱 펠로우, 미들 펠로우, 애프터 펠로우로 구성된다. 세 개의 펠로우 그룹이 가장자리 둘레의 4분의 1을 차지하기 때문에 전체 외부 나무 바퀴를 쿼드런트(Quadrant)라고 부르기도 했다. 각 살대는 미들 펠로우를 통과하며 바퀴 가장자리 너머에 손잡이를 만든다. 이 손잡이/살대 중 하나는 킹 스포크(King Spoke)라고 불리며, 어둠 속에서 조타수가 조향할 때 느낄 수 있고 정확한 방향타 위치를 결정하는 데 사용되는 팁에 추가 홈이 있다. 킹 스포크가 위로 똑바로 향하면 방향타가 선체에 대해 똑바로 있는 것으로 간주되었다.
완성된 선박의 조타륜과 관련 차축 및 받침대는 이를 사용하는 사람보다 더 클 수도 있다. 이 유형의 바퀴를 만드는 데 사용된 목재는 대부분 티크 또는 마호가니였으며, 둘 다 소금물 분무와 정기적인 사용의 영향에서 상당한 분해 없이 견딜 수 있는 매우 내구성이 강한 열대 경목이다. 현대 디자인, 특히 소형 선박의 경우 이러한 전통적인 형태에서 벗어날 수 있다.
3. 2. 재료
전통적으로 선박의 타륜을 만드는 데는 티크나 마호가니와 같이 소금물 분무와 정기적인 사용에도 잘 견디는 내구성이 강한 열대 경목이 주로 사용되었다.[3] 현대에는 디자인에 따라 다양한 재료가 사용될 수 있다.4. 작동 메커니즘
조타륜은 타일러 로프 또는 체인(조타 로프 또는 조타 체인이라고도 함)을 통해 방향타와 연결되어 작동한다. 타일러 로프는 배럴 주위를 5~6개의 루프로 감기고 플랫폼 상단의 슬롯을 통해 아래로 내려가 갑판 바로 아래의 도르래를 거쳐 방향타에 연결된다. 바퀴를 돌리면 타일러 로프가 감기면서 방향타를 좌우로 움직여 배의 방향을 조종한다.[3]
4. 1. 이중 바퀴와 스핀들
초기 선박의 조타 장치는 때때로 이중 바퀴로 구성되었는데, 각각의 바퀴는 나무로 된 '스핀들'로 연결되어 '배럴' 또는 '드럼'을 통과했다. 스핀들은 나무 '플랫폼'(종종 격자형) 위에 놓인 두 개의 '받침대'에 의해 지지되었다. '타일러 로프' 또는 '타일러 체인'(때로는 '조타 로프' 또는 '조타 체인'이라고도 함)은 배럴 주위를 5~6개의 루프로 감기고 플랫폼 상단의 두 개의 '타일러 로프/체인 슬롯'을 통해 아래로 내려가 갑판 바로 아래에 있는 두 개의 도르래(선박의 조타륜 양쪽에 하나씩)에 연결된 다음 도르래 쌍을 거쳐 타일러에서 다시 만나 선박의 방향타에 연결되었다.[3] 바퀴의 움직임(함께 연결되어 동시에 움직임)은 타일러 로프가 두 방향 중 하나로 감기게 하여 타일러를 좌우로 기울어지게 했다. 전형적이고 직관적인 배열에서, 정면을 향한 키잡이가 바퀴를 '반시계 방향'으로 돌리면 타일러가 우현으로 기울어지고 따라서 방향타가 좌현으로 꺾여 선박도 좌현으로 회전하게 된다.[3] 차축으로 연결된 두 개의 바퀴는 한 사람만으로는 선박의 움직임을 제어할 힘이 부족할 수 있는 악천후에서 두 사람이 조타를 잡을 수 있게 했다.최대 이동 범위에 도달하면 바퀴와 방향타가 "최대 각도"에 도달했다고 하며, 따라서 좌현/우현으로 "최대 좌현/우현" 명령이 선장/당직사관에 의해 내려진다.
4. 2. 타일러 로프/체인
초기 선박의 조타 장치는 때때로 각각의 바퀴가 나무로 된 '스핀들'로 연결되어 '배럴' 또는 '드럼'을 통과하는 이중 바퀴로 구성되었다. 스핀들은 나무 '플랫폼'(종종 격자형) 위에 놓인 두 개의 '받침대'에 의해 지지되었다. '타일러 로프' 또는 '타일러 체인'(때로는 '조타 로프' 또는 '조타 체인'이라고도 함)은 배럴 주위를 5~6개의 루프로 감기고 플랫폼 상단의 두 개의 '타일러 로프/체인 슬롯'을 통해 아래로 내려가 갑판 바로 아래에 있는 두 개의 도르래(선박의 조타륜 양쪽에 하나씩)에 연결된 다음 도르래 쌍을 거쳐 타일러에서 다시 만나 선박의 방향타에 연결되었다.[3] 바퀴의 움직임은 타일러 로프가 두 방향 중 하나로 감기게 하여 타일러를 좌우로 기울어지게 했다. 전형적이고 직관적인 배열에서, 정면을 향한 키잡이가 바퀴를 '반시계 방향'으로 돌리면 타일러가 우현으로 기울어지고 따라서 방향타가 좌현으로 꺾여 선박도 좌현으로 회전하게 된다.[3] 차축으로 연결된 두 개의 바퀴는 한 사람만으로는 선박의 움직임을 제어할 힘이 부족할 수 있는 악천후에서 두 사람이 조타를 잡을 수 있게 했다.4. 3. 최대 각도
최대 이동 범위에 도달하면 바퀴와 방향타가 "최대 각도"에 도달했다고 하며, 따라서 좌현/우현으로 "최대 좌현/우현" 명령이 선장/당직사관에 의해 내려진다.[3]5. 현대의 조타륜
현대 선박에서도 조타륜은 여전히 중요한 조종 장치이다. 유압, 전기 등의 동력을 이용하여 조타륜의 조작을 보조하는 시스템이 널리 사용된다.
6. 갤러리
참조
[1]
서적
helm n2
OED
[2]
웹사이트
Ship Steering Wheel History
http://www.articlesf[...]
Articlesfactory.com
2010-11-23
[3]
서적
Historic Ship Models
https://books.google[...]
Sterling Publishing Company
2013-09-03
[4]
웹인용
Ship Steering Wheel History
http://www.articlesf[...]
Articlesfactory.com
2010-11-23
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