패드 어보트 테스트-2
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1. 개요
패드 어보트 테스트-2 (PAT-2)는 로켓 폭발 등의 긴급 상황 발생 시 비행사를 안전하게 탈출시키는 긴급 탈출 로켓(LES)의 성능을 시험하기 위해 진행된 실험이다. 1965년 6월 29일 화이트 샌즈 미사일 시험장에서 실시되었으며, 사령선 모형, 낙하산 등이 사용되었다. LES는 주 모터 점화, 피치 모터 작동, 카나드 전개, 보호 커버 분리, 낙하산 전개 등의 과정을 거쳐 사령선을 안전하게 착륙시키는 것을 목표로 한다. 실험 결과, 최대 고도는 예정보다 높았고, 낙하산 와이어 꼬임 등의 문제가 있었지만, 전반적으로 성공적으로 평가되었다.
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패드 어보트 테스트-2 | |
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패드 어보트 테스트 2 | |
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미션 개요 | |
미션 유형 | 어보트 테스트 |
운영 기관 | NASA |
미션 기간 | 1분 52.6초 |
우주선 정보 | |
우주선 | 아폴로 BP-23A |
발사 정보 | |
발사 일자 | UTC |
발사 로켓 | 아폴로 LES |
발사 장소 | 화이트 샌즈 LC-36 |
착륙 정보 | |
착륙 일자 | UTC |
미션 연대기 | |
이전 미션 | A-003 |
다음 미션 | A-004 |
프로그램 | 프로젝트 아폴로 |
세부 프로그램 | 어보트 테스트 |
2. 목적
PAT-2는 로켓 폭발 등의 긴급 상황 발생 시 비행사를 안전하게 탈출시키는 긴급 탈출 로켓 (LES)의 성능 시험이 목적이었다. 이 실험은 PAT-1에 이어 두 번째로 진행되었다.
2. 1. LES의 작동 원리

로켓에서 치명적인 이상이 감지되면 긴급 탈출용 로켓(LES)이 자동적으로 주 모터에 점화되어 사령선을 신속하게 안전한 고도로 대피시킨다. 동시에 정상부에 설치된 피치 모터가 각도를 변경하여 기체가 약간 비스듬히 상승한다. 주 모터가 연소를 멈추고 충분한 고도에 도달하면 카나드(작은 날개)를 펼쳐 사령선 하부를 진행 방향으로 향하는 자세로 안정시킨다. 이후 LES는 사령선 전체를 덮는 보호 커버와 함께 분리되며, 사령선은 3개의 낙하산을 펼쳐 안전한 지점에 착륙한다.
2. 2. 사용된 장비
발사 탈출 시스템에는 자격을 갖춘 발사 탈출 모터와 피치 모터가 포함되었으며, 타워 투하 및 낙하산 전개 전에 차량 후방 방열판을 앞쪽으로 향하게 하는 카나드가 장착되었다. 부스트 보호 덮개도 제공되었다. 사용된 우주선은 보일러플레이트 아폴로 사령선 BP-23A였으며, 이는 A-002 임무에 사용되었고 질량 및 기타 특성에서 블록 I형 사령선을 보다 가깝게 시뮬레이션하도록 개조되었다. 지구 착륙 시스템은 A-003 임무에서 사용된 것과 유사했다.3. 비행
1965년 6월 29일 13:00:01 (UTC) 화이트 샌즈 미사일 시험장에서 발사가 진행되었다. 주 엔진과 피치 엔진이 동시에 점화되어 기체는 예정된 궤도로 상승했다. 기체 형태 불균형으로 약간의 롤(회전) 운동이 발생했지만, 실험에 큰 영향을 주지 않았다.
카나드가 전개된 후, 낙하산을 펼치기 위해 사령선의 바닥이 진행 방향으로 향했다. 이 과정에서 발사체 비상 탈출 시스템(LES)은 사령선의 보호 덮개와 함께 분리되었고, 보호 덮개는 예상대로 공기 저항으로 파괴되었다. 낙하산 전개까지 분리된 장비 간의 간섭은 없었다. 낙하산 와이어에 문제가 발생했지만, 착륙은 성공적이었다. 최대 고도는 2.82km로 예상보다 높았고, 사령선은 발사대에서 2.32km 떨어진 곳에 착륙했다.
우주선 창문 설치 장소에 4장의 유리를 설치하여 조사한 결과, 배기 가스 매연 영향은 없었으나, 3장에서 유막이 발견되었지만 큰 문제는 아니었다. 실험은 전반적으로 성공적이었다.
3. 1. 비행 과정
실험은 1965년 6월 29일 13:00:01 (UTC)에 화이트 샌즈 미사일 시험장에서 실시되었다. 주 엔진과 피치 엔진이 동시에 점화되었고, 기체는 예정된 궤도로 상승했다. 기체의 형태 불균형으로 인해 약간의 롤(회전) 운동이 발생했지만, 실험에 영향을 줄 정도는 아니었다.카나드가 전개되었고, 낙하산을 펼치기 위해 사령선의 바닥이 진행 방향으로 향했다. 이 운동을 하는 동안, LES는 예정대로 사령선의 보호 덮개와 함께 분리되었다. 이때, 보호 덮개는 예상대로 공기 저항으로 파괴되었다. 낙하산이 펼쳐질 때까지 분리된 장비가 접촉하거나 서로 간섭하는 현상은 관찰되지 않았다. 낙하산 와이어 중 하나가 꼬이는 사고가 발생했지만, 착륙에는 지장이 없었다. 최대 고도는 2.82km로, 예정보다 200m 정도 높았다. 사령선은 발사대에서 2.32km 떨어진 지점에 착륙했다.
우주선의 창문이 설치될 장소에는 4장의 유리를 놓고 영향을 조사했지만, 배기 가스의 매연이 묻는 등의 영향은 발견되지 않았다. 다만 그 중 3장에는 유막이 부착된 것이 발견되었지만, 지장을 줄 정도는 아니었다. 실험은 충분히 만족스러운 성과를 거두며 성공했다.
3. 2. 결과
실험은 1965년 6월 29일 13:00:01 (UTC)에 화이트 샌즈 미사일 시험장에서 실시되었다. 주 엔진과 피치 엔진이 동시에 점화되어, 기체는 예정된 궤도로 상승했다. 기체 형태의 불균형 때문에 약간의 롤(회전) 운동이 발생했지만, 실험에 영향을 줄 정도는 아니었다.카나드가 전개되어, 낙하산을 펼치기 위해 사령선의 바닥 부분이 진행 방향으로 향하게 되었다. 이 기동을 하는 동안, 발사체 비상 탈출 시스템(LES)은 예정대로 사령선의 보호 덮개와 함께 분리되었다. 이때 보호 덮개는 예상대로 공기 저항으로 파괴되었다. 낙하산이 전개될 때까지 분리된 기기가 접촉하거나 서로 간섭하는 현상은 없었다. 낙하산 와이어 한 개가 꼬이는 문제가 발생했지만, 착륙에는 지장이 없었다. 최대 고도는 2.82km로, 예정보다 200m 정도 높았다. 사령선은 발사대에서 2.32km 떨어진 지점에 착륙했다.
우주선 창문이 설치될 장소에는 유리 샘플 4개를 설치하여 영향을 조사했는데, 그을음 등의 영향은 나타나지 않았다. 다만 그중 3개에는 유막이 생성되어 있었지만, 지장을 초래할 정도는 아니었다. 실험은 매우 성공적이었으며 모든 계획된 목표가 달성되었다.
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