패러세일링

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 용어
3. 역사
4. 안전 규정 및 문제점
- 4.1. 대한민국의 규정
5. 관련 단체
참조

1. 개요

패러세일링은 특수하게 설계된 캐노피를 이용하여 보트 등의 견인 차량에 연결되어 하늘을 나는 레저 스포츠이다. 1962년 삐에르 마르셀 리모네에 의해 최초의 상승 활공 낙하산이 개발되었고, 1963년 파이오니어 패러슛 컴퍼니에 의해 '패러세일'이라는 상표명으로 판매되었다. 1974년에는 유압 윈치와 캐노피 보조 마스트를 통합한 독립형 발사 및 회수 선박이 발명되었고, 1976년에는 16고어 캐노피 디자인이 개발되어 상업용 패러세일링 장비의 발전을 이루었다. 미국 국립교통안전위원회는 패러세일링 업계의 안전 문제를 지적하고, 플로리다주에서는 관련 규정을 강화했다.

더 읽어볼만한 페이지

수상 스포츠 - 드래곤보트
드래곤보트는 20명 이상의 선수들이 북소리에 맞춰 노를 젓는 수상 경주용 배와 경기이며, 중국 남부에서 시작되어 벼농사 풍년 기원 의식 및 용신 숭배와 관련된 단오절 전통 행사로 동아시아 및 동남아시아에 전파되었고, 아시안 게임 정식 종목으로 채택될 만큼 국제적인 스포츠이자 오랜 역사와 문화적 의미를 지닌다.
수상 스포츠 - 래프팅
래프팅은 급류를 뗏목으로 내려가는 레저 스포츠로, 1811년 탐험 시도에서 시작되어 고무 보트 발전으로 대중화되었으며, 레이스 및 커머셜 형태로 전 세계에서 즐기지만 급류 위험과 환경을 고려해야 하고, 국제급류난이도척도에 따라 난이도가 구분되며 안전이 중요하고, 세계 래프팅 선수권 대회도 개최된다.

패러세일링
지도
기본 정보
유형	항공 스포츠
활동	보트, 자동차, 트럭, 윈치 또는 기타 수단을 사용하여 하늘로 높이 올린 특수 설계된 낙하산과 같은 캐노피를 사용하여 사람을 공중으로 끌어올리는 활동
참여자	1인 또는 2인
장비
낙하산	특수 설계된 낙하산
하네스	참여자를 낙하산에 연결하는 장치
견인선	보트나 차량과 낙하산을 연결하는 줄
견인 차량	보트, 자동차, 트럭, 윈치 등
기술 및 안전
이륙	견인 차량을 이용하여 천천히 낙하산을 들어올린 후, 낙하산이 하늘로 떠오름
비행	낙하산에 매달려 하늘을 비행
착륙	천천히 착륙하거나 물에 착수
안전 장비	구명 조끼 (수상 패러세일링)
안전 수칙	기상 조건 확인 장비 점검 숙련된 운영자의 지도
변형
수상 패러세일링	보트를 이용해 낙하산을 끌어올리고, 물 위를 비행
육상 패러세일링	자동차, 트럭, 윈치 등을 이용하여 육지에서 낙하산을 끌어올림
기타
다른 이름	패러세일 (parasail)

2. 용어

스피네이커는 패러세일링과 흔히 혼동되는 레크리에이션 활동이다. 두 활동 모두 특수하게 설계된 캐노피에 바람의 힘을 이용하여 바다 위로 상승하는 것을 포함한다. 패러세일링은 상승하는 반면, 스피네이커는 사람이 견인 차량(보트) 앞에서 흔들리도록 한다.^[1]

2. 1. 낙하산과 패러세일

낙하산과 패러세일은 모두 상승과 활공이 가능하다. 이 둘의 가장 큰 차이점은 패러세일이 조타 장치 조작을 거의 하지 않고도 높이 견인될 때, 상승 모드에서 더 안정적이고 효율적이라는 것이다. 낙하산은 견인 시 효율적이지 않으며, 주로 낙하산 조종사가 방향을 완전히 제어할 수 있는 스카이다이빙에 사용된다. 하강 모드에서는 둘 다 주어진 고도에서 하강하는 동안 사람의 추락 속도를 늦추도록 설계되었다.

2. 2. 연 색상

낙하산/연 부위는 일반적으로 해변 지역과 잘 어울리도록 밝은 색상을 띤다. 어떤 사람들은 좋아하는 스포츠 팀이나 모교를 상징하는 색상의 연을 사용하기도 한다. 휴일에 관광객에게 패러세일링을 제공하는 상업용 패러세일 캐노피는 밝은 색상에 깃발, 로고, 웃는 얼굴, 여러 가지 색상 패턴 등 다양한 디자인을 갖추고 있다.^[1]

2. 3. 스피네이커와 패러세일링

스피네이커는 패러세일링과 흔히 혼동되는 레크리에이션 활동이다. 두 활동 모두 특수하게 설계된 캐노피에 바람의 힘을 이용하여 바다 위로 상승하는 것을 포함한다. 패러세일링은 상승하는 것을 포함하는 반면, 스피네이커는 사람이 견인 차량(보트) 앞에서 흔들리도록 한다.

3. 역사

1962년 삐에르 마르셀 리모네(Pierre-Marcel Lemoigne)가 최초의 상승 활공 낙하산을 개발했다. 리모네는 낙하산병 훈련 도구로 새로운 상승 활공 낙하산을 도입하는 항공 훈련 센터를 설립했다. 이 기술은 낙하산병이 적절한 높이로 낙하산을 견인된 후 낙하 훈련을 할 수 있게 하여, 더 효과적인 훈련을 가능하게 했다. 이 훈련법은 비행기를 이용한 것만큼 효과적이고 경제적이었다.^[20]^[21] 1963년 파이오니어 패러슛 컴퍼니(Pioneer Parachute Company)의 자끄 앙드레 이스텔이 리모네에게서 라이선스를 사서 24고어 상승 활강 낙하산을 제조 및 판매했는데, 이때 사용된 상표명이 '''패러세일'''이었다.

3. 1. 패러카이팅의 초기

1962년 삐에르 마르셀 리모네(Pierre-Marcel Lemoigne)가 최초의 상승 활공 낙하산을 개발했다. 리모네는 낙하수 훈련생들을 위한 훈련 도구로 새로운 상승 활공 낙하산을 도입하는 항공 훈련 센터를 설립했다.^[20]^[21] 이 기술을 통해 낙하수 훈련생들은 적절한 높이로 낙하산을 견인한 다음 낙하 훈련을 하여 더 효과적으로 훈련할 수 있게 되었다. 이 훈련법은 비행기를 이용한 것만큼이나 효과적이고 경제적이라는 것이 증명되었다. 1963년, 파이오니어 패러슛 컴퍼니(Pioneer Parachute Company)의 자끄 앙드레 이스텔이 리모네로부터 라이센스를 사서 24고어 상승 활강 낙하산을 제조하여 판매하였는데, 이때 사용된 상표명이 '''패러세일'''이었다.

19세기 초, 연에 매달려 공중으로 끌려간 사람에 대한 다소 신빙성 있는 기록이 적어도 하나 있다. 이 사례는 1839년부터 1841년까지 USS 컨스티튜션(USS ''Constitution'') 항해 중 한 선원의 목격담으로 언급되었다.^[1]

3. 2. 패러세일링의 초기

최초의 상승 활공 낙하산은 1962년 삐에르 마르셀 리모네(Pierre-Marcel Lemoigne)가 개발했다.^[20]^[21] 리모네는 새로운 상승 활공 낙하산을 낙하산병 훈련 도구로 도입하는 항공 훈련 센터를 설립했다. 이 기술을 통해 낙하산병은 적절한 높이로 낙하산을 견인한 다음 낙하 훈련을 할 수 있어 더 효과적으로 훈련받을 수 있었다. 이 훈련법은 비행기를 이용한 것만큼 효과적이고 경제적이었다. 1963년, 파이오니어 패러슛 컴퍼니(Pioneer Parachute Company)의 자끄 앙드레 이스텔이 리모네에게서 라이선스를 사서 24고어 상승 활강 낙하산을 제조 및 판매했는데, 이때 사용된 상표명이 '''패러세일'''이었다.

3. 3. 상업용 패러세일링 장비의 발전

1974년, 마크 맥컬로(Mark McCulloh)는 유압 윈치와 캐노피 보조 마스트를 통합하여 패러세일 캐노피와 패러세일러를 선박 비행 갑판으로 발사하고 회수하는 최초의 독립형 패러세일 발사 및 회수 선박을 발명했다. 맥컬로의 발명품은 1976년에 특허를 받았고, 나중에 "윈치보트(WINCHBOAT)"로 불리며 전 세계 모든 상업용 패러세일 운영에서 사용되는 최초의 패러세일 장비 산업 표준을 설정했다.^[5]

1976년, 브라이언 가스킨(Brian Gaskin)은 "워터버드(Waterbird)"라는 이름의 최초의 16-고어 캐노피 디자인을 설계, 제작 및 테스트했다. 워터버드는 캐노피 디자인, 독특한 견인 요크 하네스 배열, 구조, 그리고 안전하게 수상에서 사용할 수 있도록 하는 0 기공률 직물의 사용 면에서 혁신적이었다. 대부분의 상업용 패러세일 운영업체들은 그 후 16-고어 캐노피 배열로 전환했다. 같은 해 가스킨은 자신의 회사인 워터버드 파라카이트(Waterbird Parakites)를 설립했으며, 현재까지도 상업용 및 레크리에이션용 16-고어 패러세일을 생산하고 있다.^[6]

1981년 코네티컷주 웨스트포트의 마르셀(Marcel)과 애즈비 슈토(Azby Chouteau)는 부채꼴 모양의 뒷갑판과 앞쪽에 윈치가 있는 폰툰 기반 선박을 설계 및 제작하고, 독창적인 기술을 사용하여 상업용 패러세일 운영을 했다. 올드 밀 에어라인(Old Mill Airlines)이라는 회사는 1981년 여름 롱아일랜드사운드에서 비행을 제공했다.^[7]^[8]^[9]

3. 4. 상업용 패러세일링 기상 기준

2013년 4월, 미국재료시험학회(ASTM)는 상업용 패러세일링 운영을 위한 최초의 패러세일링 기상 기준을 수립했다.^[10]

3. 5. 개선된 패러세일 캐노피 디자인

최근 몇 년 동안 운영업체들은 소형( 약 6.10m ) 패러세일링 낙하산에서 고양력 저항 설계의 대형( 약 9.14m ~ 약 12.19m ) 낙하산으로 전환하여, 저풍속(일반적으로 안전한)에서 더 무거운 탑재물을 비행할 수 있게 되었다. 대부분의 운영업체는 이제 조절 가능한, 옆으로 나란히 배치된 바를 사용하여 2인승 및 3인승 비행을 제공한다. 옆으로 나란히 배치된 바는 낙하산의 요크에 부착된 알루미늄으로, 2명 또는 3명의 승객용 하네스를 나란히 부착할 수 있다.

4. 안전 규정 및 문제점

2014년, 미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 패러세일링 업계가 대부분 규제되지 않고 있다는 내용의 보도자료를 발표했다.^[11] 이 보고서는 위험한 바람에도 운영을 계속하는 선박 운영자, 부적절하거나 사용 불가능한 장비 사용, 패러세일과 연결된 로프의 강도 저하 등 여러 안전 문제점을 지적했다.^[11] 1998년부터 2013년 7월 3일까지 플로리다 지역에서 패러세일링 사망 사고가 6건 발생했다.^[12] 패러세일링 사고로 인한 사망의 대부분은 강풍 속에서 예기치 않게 물에 착륙한 후, 탑승자가 하네스 지지 시스템에서 빠져나오지 못했을 때 발생했다.^[13]

NTSB 보고서가 발표되기 전, 플로리다주는 보험 가입 및 악천후 시 패러세일링 제한 등 패러세일링 업체가 따라야 할 엄격한 규정을 추가한 화이트-미스켈 법(White-Miskell Act)을 통과시켰다.^[14]

4. 1. 대한민국의 규정

미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 2014년에 패러세일링 업계가 대부분 규제되지 않고 있다는 내용의 보도자료를 발표했다.^[11] 이 보고서는 위험한 바람에도 불구하고 운영을 계속하는 선박 운영자, 부적절하거나 사용 불가능한 장비 사용, 패러세일과 연결된 로프의 강도 저하 등 여러 안전 문제점을 지적했다. 1998년부터 2013년 7월 3일까지 플로리다 지역에서 패러세일링 사망 사고가 6건 발생했다.^[12] 패러세일링 사고로 인한 사망의 대부분은 강풍 속에서 예기치 않게 물에 착륙한 후, 탑승자가 하네스 지지 시스템에서 빠져나오지 못했을 때 발생했다.^[13]

NTSB 보고서가 발표되기 전, 플로리다주는 보험 가입 및 악천후 시 패러세일링 제한 등 패러세일링 업체가 따라야 할 엄격한 규정을 추가한 화이트-미스켈 법(White-Miskell Act)을 통과시켰다.^[14]

5. 관련 단체

패러세일링의 주요 업계 협회는 다음과 같다.

상업용 윈치보트 운영자 협회(CWOA)^[15]
패러세일 안전 위원회^[16]
PAPO(패러세일 운영자 전문 협회)^[17]
워터 스포츠 산업 협회^[18]
EPPA(유럽 전문 패러세일링 협회)^[19]

참조

_[1] 웹사이트 Life in a Man-of‑War https://penelope.uch[...] 1841
_[2] 웹사이트 Welcome to the Parasail Safety Council - Mark McCulloh http://www.parasail.[...]
_[3] 웹사이트 Parasailing - Aloha Surf Guide http://www.alohasurf[...]
_[4] 웹사이트 Parasailing: What You Need to Know Before You Go http://news.discover[...] 2011-12-05
_[5] 웹사이트 Welcome to the Parasail Safety Council - Mark McCulloh http://www.parasail.[...]
_[6] 웹사이트 Welcome to the Parasail Safety Council http://www.parasail.[...] 2024-09-13
_[7] 뉴스 Enthusiasts' hopes soar for boat-drawn parasail (p. 1) - Westport News https://newspaperarc[...]
_[8] 뉴스 Enthusiasts' hopes soar for boat-drawn parasail (p. 8) - Westport News https://newspaperarc[...]
_[9] 뉴스 Enthusiasts' hopes soar for boat-drawn parasail (p. 9) - Westport News https://newspaperarc[...]
_[10] 웹사이트 Standard Practices for Parasailing - ASTM https://www.astm.org[...]
_[11] 웹사이트 NTSB: Parasailing Accidents 'Frequently Caused By Faulty Equipment' http://miami.cbsloca[...]
_[12] 웹사이트 Parasailing Safety Questioned After Accident https://abcnews.go.c[...] 2013-07-08
_[13] 웹사이트 Parasailing Accident Statistics & Info - Swope, Rodante, P.A. http://www.swoperoda[...] 2014-05-08
_[14] 웹사이트 Wet-n-Wild Parasailing Destin http://destinflboatr[...]
_[15] 웹사이트 CWOA.net http://www.cwoa.net
_[16] 웹사이트 Welcome to the Parasail Safety Council http://www.parasail.[...]
_[17] 웹사이트 低金利キャッシング※おすすめの銀行・消費者金融一覧 http://www.teampapo.[...]
_[18] 웹사이트 WSIA.net http://www.wsia.net
_[19] 웹사이트 parasailingspain.com https://www.parasail[...]
_[20] 웹인용 Parasailing - Aloha Surf Guide http://www.alohasurf[...]
_[21] 웹인용 Parasailing: What You Need to Know Before You Go http://news.discover[...] 2017-12-18