피닌파리나 세르지오

1. 개요

피닌파리나 세르지오는 피닌파리나가 디자인하고 페라리가 생산한 한정판 스포츠카이다. 1965년 디노 베를리네타 스페치알레 프로토타입, 페라리 미토스, 페라리 모듈로 컨셉트 카에서 영감을 받아 단순하고 감각적인 디자인을 특징으로 한다. 오픈 탑 차체와 탄소 섬유 차체를 통해 무게를 줄이고 공기역학적 성능을 최적화하여 0-100km/h 가속을 3.4초에 달성한다. 2015년부터 6대가 생산되어 엄선된 고객에게 판매되었으며, 양산 버전은 앞 유리를 추가하고 탈착식 하드탑을 장착하는 등 컨셉트 카와 일부 차이를 보인다. 각 차량의 가격은 300만 달러로 알려져 있다.

2. 디자인

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1965년 디노 베를리네타 스페치알레 프로토타입, 페라리 출신 세르지오 피닌파리나의 첫 번째 단독 프로젝트와 미토스, 모듈로 콘셉트 카에서 영감을 얻은 이 차량의 디자인은 단순하고 감각적인 요소를 사용하여 디자인 순수성을 보여주는 단순한 오픈 탑 차량이다.

중량 감소와 독특한 공기역학적 디자인 요소의 통합으로 0-100km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다.

페라리는 2015년부터 세르지오 6대를 생산하여 엄선된 고객에게 판매했다. 양산 버전은 콘셉트카에 비해 대대적인 수정이 이루어졌는데, 가장 눈에 띄는 부분은 앞 유리의 추가와 탈착식 하드탑의 장착이다. 헤드레스트는 더 이상 롤 바에 통합되지 않았으며, 실내, 테일 램프, 방향 지시등, 사이드 미러를 포함하여 기증 차량과 많은 부품을 공유한다. 성능은 기증 차량과 동일하게 유지된다. 각 차량의 가격은 3로 알려져 있다.

2.1. 공기역학적 설계

외관 디자인은 시트 본체가 아닌 롤 바에 부착된 플로트와 공기역학적 헤드레스트로 구성되어 있어, 내부보다는 외부의 요소가 된다. 도어 패널 앞쪽에는 피닌파리나가 뉴맥스와 협력하여 제작하고 외관 색상으로 맞춤 제작된 헬멧 두 개가 보관함에 보관되어 있다. 오픈 탑 차체는 그루글리아스코의 풍동에서 계산과 테스트를 거쳐 공기역학적 성능을 최적화하도록 설계되었다. 특히, 완전 탄소 섬유 차체는 기증 차량의 알루미늄 차체 패널에 비해 약 10%(약 68.04kg)의 중량 감소를 가져온다. 다른 요소로는 페라리 458 챌린지에서 파생된 허브 캡이 있는 모노다도(monodado)의 독특한 21인치 경합금 휠, 페라리 모듈로에서 영감을 얻은 둥근 구멍이 통합된 맞춤형 엔진 커버, 그리고 50km/h에서 작동하는 가상 윈드실드와 앞 범퍼에 통합된 윙렛을 사용하여 차량 속도가 증가함에 따라 운전자와 승객의 머리에 기류가 유입되어 차량의 공기역학적 특성을 향상시키는 윈드실드의 제거 등이 있다.

2.2. 휠 및 엔진 커버

도어 패널 앞쪽에는 피닌파리나가 뉴맥스(Newmax)와 협력하여 제작하고 외관 색상으로 맞춤 제작된 헬멧 두 개가 보관함에 보관되어 있다. 페라리 458 챌린지에서 파생된 허브 캡이 있는 모노다도(monodado)의 독특한 21인치 경합금 휠과 페라리 모듈로에서 영감을 얻은 둥근 구멍이 통합된 맞춤형 엔진 커버가 있다. 50km/h에서 작동하는 가상 윈드실드와 앞 범퍼에 통합된 윙렛을 사용하여 차량 속도가 증가함에 따라 운전자와 승객의 머리에 기류가 유입되어 차량의 공기역학적 특성을 향상시키는 윈드실드를 제거하였다.

3. 생산

페라리는 2015년부터 세르지오 6대를 생산하여 엄선된 고객에게 판매했다. 양산 버전은 콘셉트 카에 비해 대대적인 수정이 이루어졌는데, 가장 눈에 띄는 부분은 앞 유리의 추가와 탈착식 하드톱의 장착이다. 헤드레스트는 더 이상 롤 바에 통합되지 않았으며, 실내, 테일 램프, 방향 지시등, 사이드 미러를 포함하여 기증 차량과 많은 부품을 공유한다. 성능은 기증 차량과 동일하게 유지된다. 각 차량의 가격은 3로 알려져 있다.