하우스턴 스트리트역 (IRT 브로드웨이-7번로선)
1. 개요
하우스턴 스트리트역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역으로, 1918년 개통되었다. 이 역은 2면 4선의 상대식 승강장 구조를 가지며, 급행 열차가 중앙 선로를 이용한다. 역은 모자이크 타일 장식과 예술 작품 "Platform Diving"으로 장식되어 있으며, 각 승강장에는 북쪽과 남쪽에 운임 구역이 있다. 인근에는 제임스 J. 워커 공원, 연방 이민서비스국, 어린이 박물관 등이 위치해 있다.
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| 주소 | 웨스트 휴스턴 가 & 배릭 가 뉴욕, 뉴욕 |
|---|---|
| 자치구 | 맨해튼 |
| 지역 | 그리니치 빌리지, 웨스트 빌리지, 허드슨 스퀘어 |
| 노선 | IRT 브로드웨이-7번로 선 |
|---|---|
| 운영 기관 | IRT |
| 역 번호 | 324 |
| 구조 | 지하 |
| 개업일 | 1918년 7월 1일 |
| 플랫폼 수 | 2면 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 4선 |
| Wi-Fi | 예 |
| 비고 | 3은 정차하지 않는다. |
| 운행 노선 | Broadway-Seventh south local |
|---|
| 연결 버스 | NYCT 버스: |
|---|
| 2017년 승객 수 | 4,326,280명 |
|---|---|
| 순위 (전체 425개 역 중) | 115위 |
| 승객 증감율 | -1.1% |
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웨스트빌리지 -
스패니시 버네벌런트 소사이어티
스패니시 버네벌런트 소사이어티는 20세기 초 뉴욕 스페인 이민자들을 지원하기 위해 설립되어 스페인 문화 보존 및 홍보, 이민자 복지, 교육, 문화 활동 지원, 예술가 교류, 지역 사회 문화 교류를 통해 다문화 사회 발전에 기여한 비영리 단체이다. -
웨스트빌리지 -
7번가 (맨해튼)
7번가는 뉴욕 맨해튼을 남북으로 가로지르는 주요 도로로, 1811년 위원회 계획에 따라 그리니치 빌리지에서 할렘까지 이어지며 패션 애비뉴라는 별칭으로도 불리고 카네기 홀, 매디슨 스퀘어 가든 등 주요 건축물이 위치하며 뉴욕을 상징하는 거리로 대중문화에 자주 등장한다. -
그리니치빌리지 -
뉴욕의 빌리지 핼러윈 퍼레이드
뉴욕의 빌리지 핼러윈 퍼레이드는 1973년 소규모 인형 퍼레이드로 시작되어 수십만 명이 참여하는 대규모 행사로 성장했으며, 9/11 테러와 허리케인 샌디에도 불구하고 뉴욕시의 회복력을 상징하지만 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 취소되었다. -
그리니치빌리지 -
빌리지 보이스
《빌리지 보이스》는 1955년 뉴욕에서 창간된 주간 신문으로, 문화, 정치, 예술 등 다양한 주제를 다루며 대안 언론 역할을 했고, 발행 중단과 복간을 거쳐 현재는 웹사이트를 통해 서비스를 제공한다. -
뉴욕 지하철역 -
215번가역
215번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번가선의 고가역으로 맨해튼 215번가와 10번가에 위치하며 1906년 개통 후 1948년 승강장 연장 공사를 거쳐 2면 3선의 구조를 갖추고 있고 2018년 기준 맨해튼에서 가장 이용객이 적은 역 중 하나이다. -
뉴욕 지하철역 -
207번가역
207번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선에 있는 고가역으로, 1906년 완공되어 1907년 개통되었으며 2면 3선의 승강장 구조를 갖추고 있고, 북쪽으로는 차량사업소로 연결되는 분기기가 있으며, 역 내에는 미술 작품이 설치되어 있다.
2. 역사
1913년 3월 19일에 체결된 이중계약은 뉴욕시의 도시철도 건설 및 복구와 운영을 위한 계약이었다. 이 계약은 시와 두 개의 분리된 민간기업(인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니, 브루클린 래피드 트랜싯 컴퍼니) 사이에 체결되었다는 점에서 "이중"이었으며, 모두 협력하여 이중계약의 구축을 가능하게 했다. 이중계약은 브루클린에 몇 개의 노선을 건설하기로 약속했다. 계약 4의 일환으로, IRT는 맨해튼 서쪽에 노선 구축을 위해 7번가, 배릭가, 웨스트 브로드웨이 남쪽에 지하철 본선의 지선을 건설하도록 합의했다.
이 노선의 건설은 렉싱턴 애비뉴선의 건설과 연계하여 IRT 시스템 운영은 변화시켰다. 열차가 브로드웨이를 경유하여 42번가로 가는 대신, 42번가 셔틀로 연결된 두 개의 간선 노선이 있다. 이 시스템은 노선도상에 "Z" 시스템에서 "H" 시스템으로 바뀐다. 한 간선은 파크 애비뉴 아래 새로운 렉싱턴 애비뉴 선을 통과하고, 다른 간선은 브로드웨이의 새로운 7번로선을 통과한다. 이 노선이 배릭가와 웨스트 브로드웨이를 따라 계속 내려가기 위해 이 거리들을 넓힐 필요가 있었고, 그래서 7번로 연장선(Seventh Avenue Extension)과 배릭 스트리트 연장선(Varick Street Extension)이라는 두 개의 새로운 거리가 건설되었다. 지하철 연장이 로어웨스트사이드, 첼시, 그리니치 빌리지 등 인근 지역으로 이어질 것이라는 전망이 나왔다.
하우스턴 스트리트역은 1918년 7월 1일 34번가-펜역에서 사우스 페리간의 남쪽 연장선과 함께 개통되었고, 셔틀로 운행되었다. 새로운 "H" 시스템은 1918년 8월 1일에 시행되어 브로드웨이-7번로선의 두 부분을 연결하고 모든 웨스트 사이드 열차를 타임스 스퀘어에서 남쪽까지 운행하도록 하였다. 즉각적인 전환 결과는 42번가 셔틀을 이용해 환승해야 한다는 것이었다. "H" 시스템의 완성은 IRT 시스템의 용량을 두 배로 늘렸다.
2.1. 건설 및 개통
1913년 3월 19일, 뉴욕시의 도시철도 건설 및 운영을 위한 이중계약이 체결되었다. 이 계약은 시와 두 개의 민간기업(인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니, 브루클린 래피드 트랜싯 컴퍼니) 간에 체결되었다. 이중 계약의 일환으로, IRT는 맨해튼 서쪽에 노선을 건설하기 위해 7번가, 배릭가, 웨스트 브로드웨이 남쪽에 지하철 본선의 지선을 건설하기로 합의했다.
이 노선의 건설은 렉싱턴 애비뉴선의 건설과 연계하여 IRT 시스템 운영은 변화시켰다. 열차가 브로드웨이를 경유하여 42번가로 가는 대신, 42번가 셔틀로 연결된 두 개의 간선 노선이 생겼다. 이 시스템은 노선도상에 "Z" 시스템에서 "H" 시스템으로 바뀐다. 한 간선은 파크 애비뉴 아래 새로운 렉싱턴 애비뉴 선을 통과하고, 다른 간선은 브로드웨이의 새로운 7번로선을 통과한다. 이 노선이 배릭가와 웨스트 브로드웨이를 따라 계속 내려가기 위해 이 거리들을 넓힐 필요가 있었고, 그래서 7번로 연장선(Seventh Avenue Extension)과 배릭 스트리트 연장선(Varick Street Extension)이라는 두 개의 새로운 거리가 건설되었다. 지하철 연장이 로어웨스트사이드, 첼시, 그리니치 빌리지 등 인근 지역으로 이어질 것이라는 전망이 나왔다.
하우스턴 스트리트역은 1918년 7월 1일 34번가-펜역에서 사우스 페리간의 남쪽 연장선과 함께 개통되었고, 처음에는 셔틀로 운행되었다. 새로운 "H" 시스템은 1918년 8월 1일에 시행되어 브로드웨이-7번로선의 두 부분을 연결하고 모든 웨스트 사이드 열차를 타임스 스퀘어에서 남쪽까지 운행하도록 하였다. 즉각적인 전환 결과는 42번가 셔틀을 이용해 환승해야 한다는 것이었다. "H" 시스템의 완성은 IRT 시스템의 용량을 두 배로 늘렸다.
2.2. 개보수
1940년 6월 12일, 시 정부는 IRT의 운영을 인수했다. 1964년 8월 9일, 뉴욕시 교통국(NYCTA)은 렉터 스트리트에서 34번가-펜역까지의 브로드웨이-세븐 애비뉴 선상의 역과 센트럴 파크 노스-110번가에서 145번가까지의 레녹스 애비뉴 선상의 역의 플랫폼을 연장하는 데 760만 달러의 계약을 체결했다고 발표했다. 이 계약에는 하우스턴 스트리트역도 포함되었으며, 급행 열차를 9량에서 10량으로, 완행 열차를 8량에서 10량으로 늘리기 위한 것이었다. 이 프로젝트가 완료되면서 NYCTA의 IRT 역을 10량 열차에 맞게 연장하는 프로젝트는 완료될 예정이었다.
이 역은 1994년에 자체 인력에 의해 개조되었다.
3. 역 구조
이 역은 2면 4선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 중앙의 두 선로는 급행 열차가 사용하며, 완행 선로보다 낮은 고도에 위치한다.
두 승강장 모두 독특한 모자이크 타일 장식과 역명판을 가지고 있다. 청색과 녹색 테두리가 있는 금색 모자이크 트림 라인과 연한 청색 바탕에 "H" 표시가 일정한 간격으로 배치되어 있다. 대형 명판에는 "HOUSTON ST."라는 글자가 금색 타임스 뉴 로먼 글꼴로, 진한 파란색 배경과 금색 테두리로 도색되어 있다. 같은 스타일의 방향 명판도 있다. 노란색 i-빔 기둥은 두 승강장을 따라 일정 간격으로 배열되어 있으며, 흰색 헬베티카 글꼴의 글자가 있는 표준 검은색 명판이 번갈아 배열되어 있다.
1994년 개보수 시 설치된 데보라 브라운의 "Platform Diving"이라는 예술 작품이 전시되어 있다. 이 작품은 수중 지하철에서 바다 생물들을 묘사하며 양쪽 승강장의 벽화로 구성되어 있다.
3.1. 승강장
3.2. 출구
하우스턴 스트리트역의 모든 운임 관리 구역은 승강장 층에 있으며, 횡단로나 지하 횡단로는 없다. 각 승강장에는 북쪽과 남쪽에 각각 운임 구역이 있다.
북쪽 운임 구역은 유인으로 운영되며, 개찰구 뱅크가 웨스트 하우스턴가와 배릭가로 연결되는 두 개의 계단으로 연결된다. 사우스 페리행 승강장은 서쪽 모서리와, 브롱크스행 승강장은 동쪽 모서리와 이어진다. 브롱크스행 쪽에만 토큰 부스가 있다. 남행 홈 북쪽 개찰구에는 회전식 개찰기와 바릭 스트리트와 웨스트 하우스터 스트리트 교차로 북서쪽・남서쪽으로 향하는 계단이 각각 1개씩 있으며, 무인으로 운영되고 있다.
남쪽 운임 구역은 무인으로 운영되며, 철제 회전문식 출입 개찰구 2개와 출구 전용 개찰구 1개가 배릭가와 킹가로 연결되는 두 개의 계단으로 연결된다. 사우스 페리 방향 승강장은 서쪽 모서리와, 브롱크스 방향 승강장은 동쪽 모서리와 이어진다. 남행 홈 쪽에서는 같은 교차로 북서쪽・남서쪽으로 향하는 계단이 각각 1개씩 연결되어 있다.