207번가역

1. 개요

207번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역으로, 1907년 4월 1일에 개통되었다. 이 역은 2면 3선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역으로, 1910년과 1948년에 승강장 확장 공사를 거쳤다. 1991년에는 미술 작품이 설치되었으며, 2019년에는 인근 역의 공사로 인해 인우드-207번가역까지 무료 환승이 제공되었다.

2. 역사

이 역은 1906년에 건설되었지만, 주변 지역의 인구 밀도가 낮아 1907년 4월 1일에 개통되었다.

1916년, 이 역에서 지하철 충돌 사고가 발생하여 기관사 1명이 크게 다치고, 승객 12명이 경미한 부상을 입었다.

1948년 7월 9일, 207번가역과 238번가역 사이의 역 승강장 연장이 완료되었다. 이 공사에는 423000USD가 투입되었다.

2.1. 초기 역사 (1906년~1948년)

2.2. 승강장 확장 및 현대화 (1948년~현재)

1946년부터 1948년까지 103번가에서 238번가까지 IRT 브로드웨이-7번로선의 승강장이 약 156.67m까지 확장되어 10량짜리 급행 열차가 정차할 수 있게 되었다. 이 역은 그 전에는 6량의 완행 열차만 수용할 수 있었고, 10량 열차는 일부 출입문을 열 수 없었다. 1946년 6월, 207번가역을 포함한 5개 역의 승강장 확장 계약이 라오 전기장비회사(Rao Electrical Equipment Company)와 카플란 전기회사(Kaplan Electric Company)에 체결되었다. 이 역들의 승강장 연장선은 단계적으로 개통되었다. 1948년 7월 9일, 207번가와 238번가 사이의 승강장 확장 공사가 완료되어 423000USD의 비용이 소요되었다.

같은 시기에 IRT 노선은 R형 전동차 도입과 함께 번호가 지정되었다. 최초의 차량인 R12는 1948년에 취역했다. 242번가행 브로드웨이/웨스트사이드 노선은 1번으로 지정되었다.

2019년 1월 5일부터 12월 20일까지, 168번가역 IRT 승강장이 임시 폐쇄됨에 따라 이 역에서 인우드-207번가역까지 무료 외부 환승이 제공되었다. 215번가역 북쪽 역에서도 비슷한 환승이 제공되었다.

3. 역 구조

207번가역은 2면 3선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 중앙 선로는 영업 운행에 사용되지 않는다.

3.1. 승강장

이 역은 2면 3선의 상대식 승강장 구조로 이루어져 있으며, 중앙 선로는 영업 운행에 사용되지 않는다. 각 승강장 중앙에는 베이지색 윈드스크린과 어두운색 캐노피가 설치되어 있고, 승강장 양쪽 끝에는 검은색 허리높이 강철 펜스가 설치되어 있다. 역명판은 표준 검정색과 흰색 글씨로 되어 있다.

3.2. 207번가 차량사업소 연결

이 역 북쪽에는 3개 선로에서 207번가 차량사업소로 진입할 수 있는 2개의 분기기와 경사로가 있다.

3.3. 예술 작품

1991년 우포 홀업(Wopo Holup)의 "고가 자연 I-IV(Elevated Nature I-IV)"라는 미술품이 설치되었다. 이 작품은 남행 승강장 역사에 나무틀이 있는 두 개의 콘크리트 판넬로 구성되어 있으며, 각 패널은 나뭇가지를 묘사한 8개의 정사각형으로 이루어져 있다. 이 작품은 이 노선의 다른 4개 역에도 설치되어 있다.

3.4. 출구

두 승강장 모두 중앙에 나무로 된 역사가 있으나, 남행 승강장에 있는 역사만 여객 운행용으로 사용된다. 승강장에서 나오는 문은 작은 대기 구역으로 연결되며, 이곳에서 개찰구는 역의 출입을 제공한다. 운임 구역 밖에는 토큰 부스, 10번로와 207번가 남서쪽 모퉁이로 내려가는 계단, 그리고 북서쪽 모퉁이로 내려가는 계단으로 통하는 통로가 있다.

북행 승강장에 있는 역사는 직원 전용이다. 승강장층에서 출구 전용 회전식 개찰구가 있는 한 곳은 207번가와 10번로의 북동쪽 모퉁이로 내려가는 계단으로 연결되며, 승강장층에서 고진입/출구 개찰구가 있는 한 곳은 남동쪽 모퉁이로 내려가는 계단으로 연결된다.