하테루마 공항

1. 개요

하테루마 공항은 일본 오키나와현 하테루마섬에 위치한 공항이다. 1972년 긴급 착륙용 비행장으로 건설되었으며, 이후 정식 공항으로 지정되었다. 1976년 현재의 위치에 활주로 800m의 공항이 신설되어 운영되었으며, 여러 항공사의 이시가키 공항 노선이 운항되었다. 2007년 노선이 폐지된 후, 부정기편 운항이 있었으나 중단되었고, 2014년 구 터미널 해체 후 2015년 신 터미널이 준공되었다. 2024년 제일 항공에 의해 신이시가키 공항과의 부정기 전세편 운항이 재개되었으나, 기재 문제로 일시 운휴되었다.

2. 연혁

1972년 3월, 다카나자키 부근에 활주로 850m의 하테루마 비행장이 긴급 착륙용으로 건설되면서 하테루마 공항의 역사가 시작되었다. 이후 오키나와 항공의 세스나기를 이용한 이시가키 공항 노선 운항이 시작되었으나, 1973년 오버런 사고로 노선이 폐지되었다. 1975년 제3종 공항으로 지정된 후, 1976년 5월 18일 현재 위치에 활주로 800m의 하테루마 공항이 신설되었다.

이후 남서 항공(현 일본 트랜스오션 항공)과 류큐 에어 커뮤터(RAC)가 이시가키 공항 노선을 운항하였으나, 2007년 류큐 에어 커뮤터의 노선 폐지, 2008년 에어 돌핀의 운휴로 한동안 정기 노선이 없는 상태가 지속되었다.

2008년 이후 오키나와현과 다케토미정은 하테루마 공항 노선 재개를 위해 지속적으로 노력했다. 제1항공이 여러 차례 취항을 시도했으나, 잦은 사고와 기재 문제, 경영 문제 등으로 인해 번번이 연기되었다.

2014년에는 구 터미널이 해체되고, 2015년 새로운 터미널이 준공되었다.

이러한 노력 끝에 2024년 1월 22일, 제1 항공에 의해 신이시가키 공항과의 사이에 부정기 전세편이 취항하면서 15년 2개월 만에 이시가키섬 노선이 재개되었다.

2.1. 하테루마 비행장 (1972년~1975년)

1972년 3월, 다카나자키 부근에 활주로 850m의 하테루마 비행장이 긴급 착륙용으로 건설되었다. 같은 해 9월, 오키나와 항공의 세스나기를 이용한 이시가키 공항 노선 운항이 시작되었다. 1973년, 오키나와 항공기가 오버런 사고를 일으키면서 해당 노선은 폐지되었다. 1975년 3월, 하테루마 비행장은 제3종 공항으로 지정되었다.

2.2. 현 하테루마 공항 (1976년~현재)

1976년 5월 18일, 하테루마 비행장 북쪽에 활주로 800m의 하테루마 공항이 신설되어 사용이 개시되었다. 같은 날, 남서 항공(현 일본 트랜스오션 항공)의 이시가키 공항 노선이 DHC-6 기종으로 개설되었다 (주 3일, 각 1편).

1992년 11월, 남서 항공의 DHC-6 운항 노선 이관에 따라 이시가키 공항 노선이 류큐 에어 커뮤터(RAC)에 의해 운항되었다. 2001년 11월, DHC-6 퇴역을 위한 기재 수 감소로 인해 운항 기종이 BN-2B로 변경되었다.

2007년 11월 30일, 류큐 에어 커뮤터의 이시가키 공항 노선이 폐지되었다. 2007년 12월 28일, 에어 돌핀이 이시가키 공항에 부정기편 운항을 시작했으나(주 4일, 각 2편), 2008년 11월 운휴로 노선이 없는 상태가 되었다.

2014년 10월, 구 터미널이 해체되었고, 2015년 11월에 신 터미널이 준공되었다.

2024년 1월 22일, 제일 항공이 신이시가키 공항과의 사이에 부정기 전세편(주 3편)을 취항하여 이시가키섬 노선이 재개되었다. 그러나 2024년 8월 24일, 기재 문제로 신이시가키 공항 노선이 일시 운휴되었다 (9월 27일까지 예정).

2.3. 노선 재개 노력 (2008년~2024년)

2008년 11월 에어 돌핀의 신이시가키 공항 노선 운휴 이후, 오키나와현과 다케토미정은 하테루마 공항 노선 재개를 위해 지속적으로 노력해 왔다.

제1항공은 2015년 10월을 목표로 DHC-6 기종을 이용한 운항 재개를 추진했으나, 2015년 8월 18일 운항 승무원 훈련 지연으로 12월 1일로 연기되었다. 8월 28일에는 제1항공의 동형기가 아구니 공항에서 사고를 일으켜 취항 시기가 불투명해졌다.

2016년 8월, 제1항공은 2017년 여름 아구니 노선 재개 의향과 함께, 이시가키-하테루마 노선은 2년 후 취항 전망을 밝혔다. 그러나 2018년 1월 15일 나하 - 아구니 공항 노선 운항 재개 후 보조금 문제로 4월부터 다시 운휴했고, 4월 27일 오키나와에서 철수하며 이시가키-하테루마 노선 취항에 부정적인 견해를 보였다.

2018년 1월, 다케토미정은 제1항공 외 다른 항공사의 취항도 고려하여 활주로 연장을 검토했다. 2018년 12월, 오키나와현은 제1항공 기재 2기를 활용, 새로운 민간 항공사에 운항을 맡길 계획을 밝혔다.

같은 해 12월, 이시가키시에 본사를 둔 GOLDentertainment1895는 2020년 여름 이시가키-하테루마 간 코디악 100 기종(6인승) 정기편 취항 계획을 발표하고, 세토우치 홀딩스 등과 공동으로 시승회를 실시했다. 2019년 8월, 다케토미정과 스카이산타 아비에이션은 포괄적 연계 협정을 맺고 2021년 9월 부정기 전세편 운항을 목표로 했다. 그러나 2022년 세토우치 홀딩스가 해산하는 등 구체적인 움직임은 없었다.

2020년 10월, 제1 항공은 오키나와현을 상대로 제기한 손해 배상 청구 소송 취하 움직임을 보이며, 낙도 노선(아구니・타라마) 재개 논의가 이루어졌다. 2021년 7월 나하 공항 - 아구니 공항 노선 운항을 재개한 제1 항공은 2022년 4월 30일 신이시가키 공항 - 하테루마 공항 노선 재개를 예정했으나, 2022년 4월 18일 예정 기재가 타라마 공항에서 사고를 일으켜 4월 22일 취항이 연기되었다. 이후 12월 21일 취항 예정이었으나, 기재 정비 등의 문제로 다시 연기되었다.

2023년 12월 8일, 제1 항공은 신이시가키 공항과 하테루마 공항・타라마 공항 운항을 위한 비행 훈련을 시작했다. 2024년 1월 22일, 하테루마 공항 - 신이시가키 공항 간 주 3회 전세편이 취항했다. 운항 기재는 약 60일마다 점검 정비가 필요하며, 약 2주 정도의 운휴 기간이 설정되어 있다.

3. 시설

현재 터미널은 2014년 10월에 노후화된 구 터미널을 해체하고 재건축한 것이다. 구 터미널에는 류큐 에어 커뮤터 카운터가 있었으나, 2008년 이후로는 더 이상 운항하지 않는다.

3.1. 터미널

현재 터미널은 2014년 10월에 노후화된 구 터미널을 해체하고, 2015년 4월부터 재건축한 것이다. 당초 2015년 9월 16일에 완공 예정이었으나, 악천후로 선박 운항이 결항되어 자재 반입이 지연되면서 11월 말에 준공되었다. 철근 콘크리트 구조의 단층 건물로, 연면적은 326.38m²로 기존의 약 2배이다.

4. 갤러리