145번가역 (IRT 브로드웨이-7번로선)
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1. 개요
145번가역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역으로, 2면 3선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 이 역은 초기 IRT 역의 전형적인 디자인을 따르며, 파란색 타일, 테라코타 코니스, 모자이크 역명판 등의 장식으로 특징지어진다. 북행 완행 선로는 역 북쪽의 중앙 선로와 합쳐지며, 역 남쪽에는 남행 선로에서 중앙 선로로 가는 회차선이 있다. 각 승강장에는 운임 구역과 거리로 연결되는 출구가 설치되어 있다.
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| 145번가역 (IRT 브로드웨이-7번로선) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역명 | 145번가 |
| 영어 역명 | 145 Street |
 | |
| 주소 | West 145th Street & Broadway, New York, NY 10031 |
| 위치 | 맨해튼, 해밀턴 하이츠 |
| 좌표 | 40°49′34″N 73°57′00″W |
| 운영 기관 | IRT |
| 노선 | IRT 브로드웨이-7번로선 |
| 운행 서비스 | 브로드웨이-7번로 북행 완행 |
| 환승 | NYCT 버스: , 컬럼비아 트랜스포테이션 인터캠퍼스 그린 라인, 인터캠퍼스 레드 라인 |
| 역 코드 | 304 |
| 승강장 | 2 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 3 (2개 운행) |
| 구조 | 지하 |
| 개업일 | 1904년 10월 27일 |
| 와이파이 | 지원 |
| 연간 이용객 수 (2018년) | 3,062,446명 |
| 이용객 수 변화율 (2016년 대비) | -4.6% |
| 순위 | 162위 |
| 선로 배치 | |
2. 역 구조
145번가 역은 2면 3선의 상대식 승강장 구조로 이루어져 있으며, 중앙 선로는 현재 사용되지 않는다.[6] 원래 승강장 길이는 약 106.68m였으나,[3][5] 1948년 승강장 확장 공사를 통해 약 158.50m로 늘어났다.[4] 상행 승강장은 남쪽, 하행 승강장은 북쪽 끝이 연장되어 약간 엇갈린 형태이다.[5]
2. 1. 디자인
다른 초기 IRT 역들과 마찬가지로, 터널은 유틸리티 파이프와 와이어가 달린 "U"자 모양 트러프로 덮여 있다. 이 트러프 바닥에는 두께 약 10.16cm 이상의 콘크리트 기초가 있다.[5] 각 승강장은 약 7.62cm 두께의 콘크리트 슬래브로 구성되며, 그 아래에는 배수용 수로가 있다. 기존 승강장에는 약 4.57m 간격으로 배치된 원형 주철 도리아 양식 기둥이 있고, 승강장 확장부에는 I-빔 기둥이 있다. 약 1.52m마다 간격을 둔 두 선로 사이의 추가 기둥은 잭 아치 콘크리트 역 지붕을 지지한다.[3][5] 홈 벽과 승강장 벽 사이에는 약 2.54cm 간격이 있으며, 타일 마감으로 덮여 있는 약 10.16cm 두께의 벽돌로 만들어졌다.[5]장식은 파란색 타일 판, 파란색 타일 띠, 흰색 테라코타 코니스, 밝은 파란색 테라코타 판으로 구성된다.[5] 모든 초기 IRT 역의 모자이크 타일은 미국 인코스틱 타일 회사(American Encaustic Tile Company)가 제작했으며, 각 역의 설치물을 하청받았다.[5] 장식 작업은 타일 계약자인 맨해튼 유리 타일 회사(Manhattan Glass Tile Company)와 테라코타 계약자인 애틀랜틱 테라코타 회사(Atlantic Terra Cotta Company)가 수행했다.[5] 승강장에는 회색 테두리가 있는 녹색의 원래 트림 라인이 포함되어 있다. 트림 라인은 어두운 테두리에 흰색 문자로 "145"가 타일로 표시되어 있다. 역의 다른 역명판에는 다색 모자이크로 "145TH ST."라고 표시되어 있다. 방향 표시판에도 "145TH ST."라고 검은색 테두리에 흰색 문자로 표시된다.
2. 2. 선로 구조
북행 완행 선로는 역 북쪽의 중앙 선로와 합쳐지며, 노선은 두 개의 선로를 통해 북쪽으로 이어진다. 역 남쪽에는 남행 선로에서 중앙 선로로 가는 회차선이 있다.[6]역 바로 남쪽에 지하 137번가 차량사업소(137th Street Yard)가 있는데, 이 차량기지는 지나가는 열차에서 볼 수 있다. 선로 배치는 137번가 차량사업소의 중앙 급행 선로로 전환함으로써 이 역을 우회할 수 있도록 한다.[6]
2. 3. 출구
각 승강장에는 동일 층에 운임 구역이 있으며, 개찰구, 토큰 부스, 거리 계단이 설치되어 있다. 북행 승강장에는 145번가와 브로드웨이 동쪽 모퉁이에 두 개의 계단이 있고, 남행 승강장에는 북서쪽 방향 단일 계단이 있다. 운임 구역 내에는 반대편 승강장으로 횡단하는 통로는 없다.[7]참조
[1]
뉴스
Our Subway Open: 150,000 Try It; Mayor McClellan Runs the First Official Train.
http://timesmachine.[...]
The New York Times
1904-10-28
[2]
문서
NYCS const|riderref
[3]
웹인용
Interborough Rapid Transit System, Underground Interior
http://s-media.nyc.g[...]
New York City Landmarks Preservation Commission
1979-10-23
[4]
서적
Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.
New York City Board of Transportation
1949
[5]
웹인용
Architectural Designs for New York's First Subway
https://tile.loc.gov[...]
Historic American Engineering Record
1978
[6]
문서
NYCS const|trackref|trackbook3
[7]
웹사이트
Cite NYC neighborhood map
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