500형 게이힌 큐코
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1. 본문
게이힌 급행 전철(게이힌 큐코) 500형은 1951년에 등장한 게이힌 큐코의 전후 첫 행락객 전용 열차로 제작되었습니다. 게이힌 큐코 최초의 2도어 크로스시트 열차였습니다. 주요 특징은 다음과 같습니다:
- 목적: 하이킹 특급 등 행락객 수송을 위한 우등 열차로 개발되었습니다.
- 차량 특징:
- 2도어 크로스시트 (나중에 4도어 롱시트로 개조)
- 게이힌 큐코 최초로 관통로가 설치된 차량입니다.
- 운행: 초기에는 행락객 수송에 투입되었으나, 1978년 시간표 개정으로 가속 및 감속 성능이 신형 열차에 비해 떨어져 본선 운행이 어려워졌습니다. 이후 공항선 등 조속 구간에 투입되었습니다.
- 개조: 여러 차례 개조를 거쳤습니다.
- 1959년: 도색 변경 (갈색 바탕에 노란 띠 → 빨간 바탕에 흰색 라인)
- 1961년: 미등을 원형에서 사각형으로 변경
- 1968년: 앞 창문 크기 변경, 자동 행선지 표시기 설치, 전조등 소형화
- 4도어 롱시트화
- 1970년: 무전기 설치
- 퇴역: 1986년 8월에 모두 폐차되었습니다. 비냉방 열차라는 점과 조괘형 구동 방식의 한계 때문이었습니다.
500형은 잦은 개조를 통해 현대화되었지만, 시대의 흐름에 따라 결국 퇴역하게 된 열차입니다.
| 500형 게이힌 큐코 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 직행열차형 차량 |
| 약칭 | 1000형 |
| 차량 번호 | 1001 - 1472 |
| 제조 회사 | 도큐 차량제조 (1001 - 1360) 가와사키 중공업 (1361 - 1472) |
| 제조년도 | 1959년 - 1978년 |
| 퇴역년도 | 2010년 |
| 운행 노선 | 게이힌 급행 전철 |
| 차량 제원 | |
| 차량 길이 | 18,000mm |
| 차량 폭 | 2,744mm |
| 차량 높이 | 4,040mm |
| 차체 재질 | 강철 |
| 대차 | 에어 서스펜션 볼스터 대차 DH-20형 |
| 전기 장비 | |
| 제어 방식 | 저항 제어 |
| 주전동기 | TDK-8100-A |
| 주전동기 출력 | 110kW |
| 감속비 | 4.82 |
| 구동 방식 | 중공축 평행 카르단 방식 |
| 브레이크 방식 | AREB 전기지령식 공기 브레이크 |
| 집전 장치 | 뷰겔 |
| 보조 전원 장치 | MG (전동 발전기) |
| 신호 장치 | 속도 초과 방지 장치 (Auto Speed Control, ASC) 자동 열차 정지 장치 (Automatic Train Stop, ATS) |
| 성능 | |
| 설계 최고 속도 | 120km/h |
| 영업 최고 속도 | 110km/h |
| 기동 가속도 | 3.5km/h/s |
| 감속도 | 4.0km/h/s (상용) |
| 기타 | |
| 편 성 | 2량 편성 3량 편성 4량 편성 6량 편성 7량 편성 8량 편성 |
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